Плаващи атомни електроцентрали в Русия - проект на местни дизайнери за създаване на мобилни блокове ниска мощност... В разработката участват държавната корпорация "Росатом", предприятията "Балтийски завод" и редица други организации.

Историческа справка

На начални етапиразвитието на ядрената енергетика се разглежда главно във връзка с военната промишленост. Въпреки това през последните няколко десетилетия предимствата на мобилните източници, подходящи за работа в отдалечени и неразвити райони, стават все по -очевидни. До голяма степен промяната в приоритетите се дължи на развитието на граждански ядрени технологии, инсталирането на реактори на военни кораби, ледоразбивачи и подводници.

За първи път мобилните устройства започнаха да се използват от САЩ. Те също така осигуряват енергия за американската изследователска база в Антарктида.

Относително наскоро медиите зададоха въпроса дали в Крим ще бъде инсталирана плаваща атомна електроцентрала. Мненията по този въпрос са различни. Няма обаче изявления от държавната корпорация, координираща програмата по този въпрос. Някои експерти казват, че плаваща атомна електроцентрала в Крим не е необходима. Те обясняват позицията си с факта, че такива инсталации са предназначени за работа в отдалечени, недостъпни зони. Доставката на полуострова може да се осъществи и по други начини. Например, от континенталната част на страната се изгражда енергиен мост.

Вътрешна индустрия

По федералната целева програма „Енергоефективна икономика“ 2002-2005. и в бъдеще, до 2010 г., се проведе търг за създаване на плаваща атомна електроцентрала с ниска мощност. В средата на май 2006 г. Севмаш стана победител. На следващата 2007 г. администрацията на Нижегородския държавен технически университет и Федералната агенция за атомна енергия постигнаха споразумение институтът да действа като основен университет за обучение на съответни специалисти. През 2008 г. координаторите на проекта обявиха, че част от поръчките за възли и възли ще бъдат прехвърлени в Балтийската корабостроителница. Заводът в Севмаш обаче обяви малко по -късно, че плаващата атомна електроцентрала ще бъде въведена в експлоатация 5 месеца по -късно от планираната дата. В тази връзка поръчката е предадена изцяло на Балтийската корабостроителница.

Начало на строителството

Както заяви заместник -ръководителят на „Роснергоатом“ Сергей Завялов през 2010 г., първата плаваща атомна електроцентрала е построена в съответствие с графика. Готовността на инсталацията е планирана за края на 2012 г., а въвеждането в експлоатация е планирано за 2013 г. През юни 2010 г. беше пуснат първият агрегат. Това се случи в Балтийската корабостроителница. Но по това време турбинният генератор и реакторът не бяха инсталирани. Монтажът трябваше да се извърши на плаващия агрегат. През септември 2011 г. проектът в Певек получи положително заключение от оценката на въздействието върху околната среда. В момента тя е на етап проучване на осъществимостта на инвестициите. В края на септември - началото на октомври 2013 г. парогенериращи блокове с тегло 220 тона, произведени по проектите на OKBM im. Африкантов, бяха транспортирани до оборудвания насип от лодката на шестия цех на Балтийския завод. Там в присъствието на представители на „Роснергоатом“ те бяха натоварени с плаващ кран в реакторните отделения. В съответствие с условията на договора, централата в Санкт Петербург трябва да предаде FPU, подготвена за транспортиране до мястото на експлоатация, на 9 септември 2016 г. Последните новини за плаващата атомна електроцентрала показват, че тя трябва да бъде напълно въведена в експлоатация през 2018 г.

Ключов проект

Плаващата АЕЦ „Академик Ломоносов“ се счита за основната в поредицата мобилни преносими блокове с ниска мощност. Максималната му мощност е повече от 70 MW. Инсталацията включва два реактора KLT-40S. Главен проектант е „Африкантов ОКБМ” АД. Същото предприятие е основният производител и доставчик на оборудване за реакторни съоръжения. Тя включва по -специално помпи, агрегати за обработка на гориво, системи за управление, помощни машини и др. Плаващата атомна електроцентрала "Академик Ломоносов" е създадена на базата на серийна инсталация, използвана в ледоразбивачите, тествана при продължителна експлоатация в арктически условия.

Назначаване

Проектните дейности, извършвани от предприятията и изследователските институти на Росатом, показаха възможността за изграждане на качествено нов клас енергийни източници на базата на вече усвоени корабни реактори. Те ще се използват за производството на обезсолена вода, електричество, битова и промишлена топлина. Планира се разпространение на плаващи атомни електроцентрали с мощност от 3,5 до 70 и повече MW. Те са предназначени за снабдяване на пристанищни градове, големи промишлени предприятия, производство на газови и нефтени комплекси, разположени в зоната на шелфа.

Специфика

Мобилните АЕЦ са автономни обекти. Те са изцяло създадени в корабостроителница като несамоходен кораб. Готовите единици се транспортират по река или море до оперативната площадка. Клиентът получава обекта в работно състояние. Плаващите ядрени електроцентрали включват комплекс от жилищни помещения и пълна инфраструктура за осигуряване на настаняване за персонала, който извършва експлоатацията и поддръжката на централата. По този начин производителят и доставчикът изпълняват поръчката „до ключ“. Конструкцията във фабриката осигурява максимално намаляване на времето за строителство. В същото време руската плаваща атомна електроцентрала отговаря на всички международни изисквания за качество и безопасност.

Предимства

Плаваща атомна електроцентрала е най-подходяща за работа в труднодостъпни райони по бреговете на реки или морета, далеч от централните системи за захранване. В Руската федерация това са предимно регионите на Далечния Изток и Далечния Север. В тези региони няма единна енергийна система. Това изисква икономически жизнеспособни и надеждни източници на доставка. В момента нуждата от няколко десетки централи с ниска мощност е много остра в тези региони. инсталациите ще стимулират икономическата активност и ще осигурят адекватен стандарт на живот на населението.

Сигурност

Плаващата атомна електроцентрала отговаря на всички международни екологични изисквания. Обогатяването с гориво не надвишава границата за спазване на режима за неразпространение ядрени оръжия... Тъй като се предполага, че операцията е в крайбрежната зона на Световния океан, въпросът за стабилността на инсталацията спрямо въздействието на екстремни природни фактори (торнадо, цунами и др.) Е доста спешен.

"OKMB Afrikantov" разполага с комплекс от иновативни технологии, поради което плаващата АЕЦ ще издържи на всяко ниво на динамично натоварване, посочено в проекта. Схемата на бъдещата инсталация е създадена с определен "фактор на безопасност". Той надвишава максимално възможните натоварвания в зоната на действие. Например се предвижда вероятността да бъде ударен от вълна цунами, сблъсък с крайбрежна структура или друг кораб. След 40 години експлоатация водещият енергиен блок на плаващата атомна електроцентрала ще бъде заменен с нов. В този случай старият ще бъде върнат на технологичното предприятие за оползотворяване. По време на експлоатацията и след нейното приключване няма да има опасни за околната среда отпадъци в района, където е монтиран плаващият. Ремонтът и претоварването на гориво ще се извършват в условията на съществуващи местни специализирани предприятия. На тях има цялото необходимо оборудване, както и квалифициран персонал.

Атомно експерт: плаващи атомни електроцентрали. Добро хващане

В момента се публикуват много статии по тази тема. Много от тях представляват някои от разработките на редица водещи изследователски и дизайнерски институти. Например през 2015 г. беше подчертана концепция от учени от Масачузетския технологичен институт. Смята се, че плаваща атомна електроцентрала (снимка на инсталацията може да се види в статията) е един от най -обещаващите варианти за снабдяване на населени места, в които няма достатъчно ресурси на крайбрежната зона. Концепцията на института съчетава две добре познати технологии. По-специално се разглежда дизайнът на дълбоководна нефтена платформа.

До края на годината "Росатом" възнамерява да тества предавателно-приемното оборудване на първата в света плаваща атомна електроцентрала "Академик Ломоносов", а през септември да започне обучение на първите членове на екипажа. Планира се цялото съоръжение да бъде въведено в експлоатация до 2019 г., след което плаващата атомна електроцентрала ще бъде изтеглена до пристанището Певек в Чукотка, за да замени изтощената атомна електроцентрала Билибино. Успешното изпълнение на този проект ще позволи изпробването на технологията за създаване на компактни ядрени енергийни блокове „конвейерна система“ за различни цели - от производство на електроенергия до обезсоляване на вода - и намаляване наполовина на цената му. Миналата седмица за първи път журналисти посетиха плаващата атомна електроцентрала, която се строи в съоръженията на Балтийския завод в Санкт Петербург.

Ще стигне до Крим

Александър Ковалев, главният строител на плаващата атомна електроцентрала „Академик Ломоносов“, пое ролята на водач на плаващата атомна електроцентрала. От всички страни сме заобиколени от проводници и оборудване с неизвестна цел, а операторите с камери се тълпят в тесен коридор, в един файл, пресичащ преградите между отделенията.

„Тук ще имаме фитнес зала, има басейн, по -далеч от каютите“, показва Ковалев. Макар че е трудно да си представим цялото това великолепие, маневриране между окачени кабели по безкрайните тесни стълбища и коридори на гарата. Най -голямото помещение на плаваща електроцентрала е отделение за презареждане на отработено ядрено гориво. „Ако погледнете наляво и надясно, това са просто помещенията за прясно гориво“, обяснява Ковалев. В стаята под нас ще има два ядрени реактора, а от лявата и дясната страна в долната част - складови помещения за отработено гориво. Екипажът на първата плаваща атомна електроцентрала ще се състои от 78 души, всяка от които ще има единични кабини. На долните палуби има и двойни палуби - за гости.

Основаната през 2006 г. АЕЦ „Академик Ломоносов“ е основният проект на „Росатом“ за създаване на поредица от мобилни преносими блокове с ниска мощност. От 2009 г. плаващата станция е построена по поръчка на държавната корпорация в Балтийската корабостроителница (част от Обединената корабостроителна корпорация) в Санкт Петербург, преди това с проекта се занимаваше „Севмаш“. Активната фаза на строителството, според представители на Росатом, продължава от около три години и половина: строителството на плаващата атомна електроцентрала е преустановено за няколко години по независещи от ядрената индустрия причини на фона на фалита на Межпромбанк на Сергей Пугачов (Балцавод премина под контрола на USC през 2011 г.).

Академик Ломоносов е мобилна атомна топлоелектрическа централа с електрическа мощност над 70 мегавата, включително два реакторни блока KLT-40S. Плаващата атомна електроцентрала се изгражда на базата на серийна електроцентрала за ядрени ледоразбивачи, работещи в Арктика, но за разлика от тях тя не е самоходна - тя трябва да бъде теглена по вода до местоназначението си. Там плаващата атомна електроцентрала е свързана с крайбрежната инфраструктура, за да осигурява селища с електричество и топлина. Плаващият агрегат е проектиран да доставя електроенергия на пристанищни градове, големи промишлени предприятия и комплекси за производство на нефт и газ в морския шелф.

Росатом смята, че в Русия използването на атомна енергия е най -подходящо за осигуряване на топлина и енергия на отдалечени райони на Севера (такива региони и еквивалентните на тях заемат около 50 процента от територията на Руската федерация с население от 20 милиона души ). „Единната енергийна система на Русия обхваща само 15 процента от територията на страната, поради което северните райони се намират в зоната на децентрализирано енергийно снабдяване, където преобладават енергийни източници с ниска мощност, базирани на вносно органично гориво“, отбелязва Росатом. Първата руска плаваща атомна електроцентрала е проектирана да работи в Далечния Север и Далечния Изток. Подобни инсталации, с подходяща „фина настройка“, могат да се използват в други региони с дефицит на енергия-дори в Крим, казва Ковалев. Няма да бъдат направени глобални промени в дизайна на Академик Ломоносов, но последващите плаващи АЕЦ ще могат да се адаптират към почти всички климатични условияи заявки на клиенти. На международния пазар например може да се търси допълнително оборудване за обезсоляване.

Тест за здравина

"Академик Ломоносов" трябва да акостира в пристанището Певек в Чукотка през 2019 г. и да достигне пълния си капацитет до 2021 г., като замени атомната електроцентрала Билибино, която до този момент ще бъде изведена от експлоатация. Плаващата атомна електроцентрала е проектирана за 40 години експлоатация, но на всеки 10-12 години се нуждае от планови ремонти с продължителност около година. Това означава, че източникът на електричество и топлина в пристанището Певек ще трябва да замени втора плаваща атомна електроцентрала с подобни характеристики до 2030 г.

Снимка: Волобуев Александър / "Lenta.ru"

„Станцията е в състояние да осигури функционирането на енергийно изолирани региони и потребители в тези райони и да създаде качествено различни условия за живот за тях. ФАЕЦ е абсолютно независим генериращ блок, който може да бъде преместен навсякъде по света “, казва Сергей Завялов, ръководител на клона на„ Росенергоатом “ - Дирекция„ Строителство на ФЕЦ “. Според него капацитетът на плаващата атомна електроцентрала „Академик Ломоносов“ ще направи възможно поддържането на поддържането на живота на селището до 100 хиляди души. Той оценява степента на готовност на енергийния блок на плаващата атомна електроцентрала "до 70 процента", което съответства на планираното време за строителство. Завялов отбелязва, че отнема още една и половина до две години, за да завърши изграждането на плаващата атомна електроцентрала, строителите имат време до планираната 2019 година.

На следващия етап, казва Завялов, всички приемо -предавателни устройства на станцията ще бъдат тествани: "Трябва да осигурим не само твърдо акостиране [на кораба], но и динамични движения, свързани с промени в морското равнище, натоварванията от лед и вятър." Висшият мениджър на „Росенергоатом“ подчерта, че 2015-2016 г. са ключови години по отношение на сроковете за въвеждане на плаващата атомна електроцентрала в експлоатация: до края на декември те планират да разработят технологии за прехвърляне на електроенергия на брега и да се подготвят за тестовете за акостиране . Беше му трудно да назове точните дати на тестовете за акостиране.

Плаващите атомни електроцентрали ще добавят енергия

Разработчиците очакват, че освен в далечния север на Русия, плаващите атомни електроцентрали ще бъдат търсени и в чужбина: предимно в островните държави и в развиващите се страни, които изпитват недостиг на енергийни ресурси.

Китайците се интересуват от нов мобилен източник на електроенергия. През лятото на 2014 г. китайските CNNC New Energy и Rusatom Overseas (дъщерно дружество на Росатом) създадоха работна група за организиране на съвместно предприятие за създаване на плаващи атомни електроцентрали. Завялов потвърди, че преговорите за сътрудничество между Русия и Китай при изграждането на плаващи атомни електроцентрали вървят успешно и "рано или късно" ще се превърнат в практичен план. Според него говорим преди всичко за сътрудничество в корабостроенето, тъй като китайците са "много успешни" при създаването на кораби с голям тонаж. „Корабостроителниците в Китай са мощни, високотехнологични и ръководството на страната подкрепя корабостроителите по най-сериозния начин“, обясни той. В същото време руската страна възнамерява да запази водещата си роля в производството на атомна електроцентрала, притежавайки в тази област изключителни познания и уникални технологии.

Снимка: Волобуев Александър / "Lenta.ru"

Но за да може плаващата атомна електроцентрала да иска да купува трети държави, е необходимо плаващата атомна електроцентрала да се научи, да се стартира, да се тества и значително да се намалят разходите, като се направи серийна. Завялов обръща внимание на факта, че новият модел на атомна електроцентрала може да се използва не само за генериране на топлина и електричество, но и за обезсоляване на вода (според прогнозите на ЮНЕСКО, до 2050 г., с проблема с недостига прясна водамежду 2 и 7 милиарда души могат да се изправят). Това може допълнително да разшири пазара за потенциални клиенти.

В бъдеще създателите планират да оптимизират размера и функционалността на станциите: например да се ограничат само до производството на електроенергия (това може да стане още по време на строителството на втората плаваща атомна електроцентрала за пристанище Чукотка на Певек). Този подход, смята Завялов, ще намали наполовина цената на плаващите атомни електроцентрали (цената на първата плаваща атомна електроцентрала е около 20 милиарда рубли), както и ще намали времето за строителство с 40 процента. Плаващата станция „Академик Ломоносов“ ще се превърне в своеобразен полигон за разработване на технологии и взаимодействие с компании от електропреносната мрежа, което ще даде възможност за поставяне на потока на производството на плаващи атомни електроцентрали. „В бъдеще можем да оптимизираме технически решения: да се създадат съоръжения, няколко пъти по -малки по водоизместимост, да се изоставят редица функции, като например съхранение на отработено гориво, оборудване за зареждане с гориво, жилищни помещения за екипажа “, обяснява Завялов. Това, замислено от разработчиците, ще направи възможно създаването на компактни, максимално автоматизирани плаващи АЕЦ от "конвейерна система" с по-мощни реакторни блокове (RITM-200 и VBR), способни да произвеждат от 200 до 500 мегавата. Вече има предварителни проекти за такива плаващи станции, добави Завялов. Разходите могат да бъдат намалени и чрез премахване на генерирането на топлина - новите плаващи атомни електроцентрали могат да генерират само електричество.

Обучението на първите 17 души, които ще съставят екип от специалисти за Академик Ломоносов, ще започне през септември и ще отнеме около две години. За тази цел в Централния институт за повишаване на квалификацията на Росатом е създадено точно копие на централния контролен център на ФАЕЦ, където се моделират и тестват различни извънредни ситуации. Екипът за управление на артикули се състои от петима души, ръководени от главен инженер. Плаващата атомна електроцентрала също ще има свой директор. Капитанът ще отговаря само за проблемите с безопасността на кораба.

Първата плаваща атомна електроцентрала в света вече привлече чужди страни

В Санкт Петербург, в Балтийската корабостроителница, завършва изграждането на уникален кораб. Първият в света плаващ електроцентрал (FPU, част от плаваща атомна топлоелектрическа централа) "Академик Ломоносов" трябва да пристигне в най -северното пристанище Певек в Чукотския автономен окръг през 2019 г. и да замени атомната електроцентрала Билибино и ТЕЦ Чаунская.

Корабът е като град

Ако не беше плаващата атомна електроцентрала (FNPP), жителите на Чукотка можеше да имат проблеми в близко бъдеще. Факт е, че атомната електроцентрала Билибино и ТЕЦ Чаунская, които доставят електричество и топлина, скоро трябва да бъдат изведени от експлоатация. Първият работи във вечната замръзналост повече от 40 години, вторият - повече от 70. През това време и двамата са успели да остареят. Разбира се, в Чукотка може да се построи нова атомна електроцентрала, но това е дълго, скъпо и трудно. Вместо това руските ядрени учени измислиха много по -красиво решение: атомна електроцентрала може да бъде построена не в непоносимия климат на същата Чукотка, а например в Санкт Петербург, след което да транспортира станцията до всякакви далечни градове, акостират там и след това прехвърлят енергия на местни жители, предприятия и дори газови и петролни платформи, разположени в морето. Това е плаващата атомна електроцентрала.

Плаващата атомна електроцентрала включва плаващия ядрен блок (FPU) „Академик Ломоносов“, тоест корабен тип с ядрени реактори KLT-40S,-казва главният строител на FPU Александър Ковалев. - Съдът е проектиран да осигурява 70 MW електрическа мощност и 50 GW на час топлина. Вторият компонент на плаващата атомна електроцентрала е крайбрежната и хидротехническата инфраструктура на мястото, където ще бъде акостиран FPU. Благодарение на това ще бъде възможно да се генерира електричество и топлина на брега.

"Академик Ломоносов" - огромен кораб с височина почти 12 етажа и дължина 144 метра - е почти готов. Донякъде прилича на град, където вместо заплетени улици има лабиринти от коридори, вместо кметството има централен пост, от който можете да контролирате всички технологични процеси, протичащи на кораба, а вместо жилищни сгради има удобни единични каюти с баня, а мениджърите разполагат и с антре и офис. „Академикът ...“ дори има свои „социални съоръжения“ - библиотека, фитнес зала и спортна зала, сауна, плувен басейн, пресцентър за комуникация с пресата. Всичко това е незаменимо.

На кораба има 96 екипажа - казва представителят на клиента, директор на клона на концерн „Росенергоатом“ АД Сергей Завялов. - Тези хора ще работят на смени на ротационен принцип в продължение на три месеца. Следователно на екипажа трябва да се осигурят комфортни условия. Това се прави на всички големи кораби, които отиват в моретата и океаните в продължение на много месеци и служат там изолирано от континента.

12 години седем дни в седмицата

Но сърцето на Академик Ломоносов не е библиотека с басейн или дори централен пост. Това са два ядрени реактора, които в момента получават повишено внимание от работниците на Балцавод: те се подготвят за приемане и първо зареждане на ядрено гориво, което е насрочено за началото на 2017 г. Едва тогава - след физическото пускане на реакторите, всякакви проверки и изпитания - корабът ще бъде теглен до Певек („Академик Ломоносов“ не може да плава сам).

FPU е вид батерия за доставяне на енергия до брега. И е предназначен за 12 -годишна работа без заводски ремонт, - казва Александър Ковалев. - Но през този период е необходимо да се презарежда ядреното гориво поне веднъж на три години. Следователно на борда на кораба са предвидени специални помещения за съхранение на вече отработено гориво. Както можете да видите, всичко е предоставено.

Но специално внимание се отделя на безопасността. В края на краищата Академик Ломоносов е атомна електроцентрала, която ще се намира в близост до населени места. Поради това реакторната инсталация на FPU е оборудвана с нова сърцевина с ниско обогатяване на уран. А в Академик Ломоносов са създадени допълнителни системи за активна и пасивна защита, които няма да позволят извънредна ситуация. Освен това над реакторните мини има специални бъчви - резервоари за аварийно разливане. Ако температурата в реакторите се повиши твърде много, има механизми за отстраняване на излишната топлина.

Вятърът не е пречка

Изграждането на Академик Ломоносов все още е половината от успеха. Преди пристигането му в Певек е необходимо да се подготви комплекс от крайбрежни структури, включително 600-метров кей, благодарение на който на мястото на „паркинга“ на SEB ще се появи затворена водна зона. Това ще защити атомната електроцентрала в случай на климатична авария.

В рамките на 2-3 месеца трябва да осигурим доставката на материали от Голяма земядо град Певек, което ще ни позволи да построим кей - гигантска структура -док за паркирането на PEB, - казва Сергей Завялов. - В момента по пътя има два транспортни кораба: "Констанца" и "Анисимов". Тези кораби превозват строителна техника и пробивни машини. Като цяло трябва да осигурим изоставане на строителни материали за целия период между навигацията през 2017 г. Тоест, решава се сериозна, дори бих казала, грандиозна задача. Още на 4 октомври на строителната площадка в Певек, важно събитие: т. нар. церемония по набиране на купчина лидери. Това е традиционно събитие, което съпътства изграждането на такива съоръжения и бележи началото на изграждането на голямо съоръжение в Арктика.

Няма да е лесно да се построи 600-метров кей. Един от основните проблеми е суров климатЧукотка.

Чукотка е известна със своя вятър южак, чиято скорост достига 80 метра в секунда - казва Сергей Завялов. - Той лесно разрушава 90 -тонни кранове! При такива условия концерн "Росенергоатом" и нашият изпълнител ще трябва да извършат цялата работа в най -кратки срокове. Прогнозните разходи за създаване на брегови съоръжения за плаващата атомна електроцентрала са 7,2 милиарда рубли, а енергийният блок (FPU) - 21,5 милиарда. Това са много пари, но много по -евтино, ако построите атомна електроцентрала в Чукотка на земята. Освен това изграждането на уникален обект за първи път винаги е по -скъпо. Типичните плаващи атомни електроцентрали ще бъдат значително по -евтини.

Светът чака плаващата атомна електроцентрала

Чуждите държави вече се заинтересуваха от плаващите атомни електроцентрали. Това е разбираемо, тъй като плаваща атомна електроцентрала може да бъде занесена почти навсякъде по Земята.

Търсенето на такива енергийни източници в света днес е много голямо - признава Сергей Завялов. - Още през 2009-2012 г. участвах в подписването на меморандуми за намерения с редица държави в Югоизточна Азия и Близкия изток. Интересът към мобилно генериране на електрическа топлина се проявява в Малайзия, Индонезия, Тайланд, Саудитска Арабия, Обединени арабски емирства, Катар, Китай. Представители на тези страни заявиха, че щом приключим изграждането на главния електроцентрал и първите резултати от работата са видими, те могат да започнат да ни сътрудничат. Следователно, колкото по -скоро сега демонстрираме новите си технологии пред световната общност, толкова по -скоро ще можем да получаваме поръчки за търговско използване на такива продукти.

Разбира се, възможно е да се построят серийни плаващи атомни електроцентрали на по -ниски разходи и с помощта на вече подобрени технологии. Според Сергей Завялов типичната плаваща атомна електроцентрала може да струва 40-50 процента по-малко. Най -вероятно следващата плаваща атомна електроцентрала ще започне да се строи веднага след като "референтната проба" започне да работи. Планира се подобни станции в Русия да могат да се използват в Таймир и Камчатка.

Екатерина Кузнецова

Обучение за най -добрите

Бъдещите членове на екипажа на "Академик Ломоносов" се обучават в петербургския клон на Централния институт за напреднали изследвания (CIPC) на Росатом. Обучението продължава две години. През това време екипажът трябва да премине през теория и практика в самия агрегат. „Уроците“ дори включват спасяване на хора по водата, действия в случай на пожар, разгерметизиране на реактора или проникване на вода. Около една трета от времето е посветено на обучение на симулатори. В Централния институт за напреднали изследвания е създаден специален симулатор, който напълно имитира контролния панел на Академик Ломоносов. Може да се програмира за 250 системни повреди. Благодарение на това до края на обучението екипажът ще знае как да се държи при всяка извънредна ситуация.

Сега формираме екип - казва Сергей Завялов, - Синхронизираме набирането на персонал с графика за строителство, одобрен от Балцавод. Тоест, ние подготвяме определени специалисти за определен период на строителство. Мога да кажа, че има много желаещи да работят в Академик Ломоносов. Така че ние хвърляме и избираме само най -добрите.

Плаващата АЕЦ "Академик Ломоносов" е проект на мобилни транспортни енергийни блокове с малък капацитет. Това е само първият енергоблок, който е част от цялостна плаваща атомна електроцентрала. Още през 2019 г. той трябва да пристигне в северното пристанище Певек. Основната цел на този блок е да замени атомната електроцентрала Билибино и ТЕЦ Чаунская.

Предназначение

Плаващата атомна електроцентрала в Певек трябва да доставя топлина и електричество на жителите на Чукотка. Експлоатиращата атомна електроцентрала Билибино и ТЕЦ Чаунская трябва да бъдат изведени от експлоатация, тъй като експлоатационният им живот приключва поради остаряло оборудване. Разбира се, в Чукотка може да се построи нова атомна електроцентрала, но поради силните студове това е скъпо и трудно. Вместо това по искане на руската компания "Росатом" се строи плаваща атомна електроцентрала. Тази идея лежи на повърхността, тъй като е по -лесно да се изгради енергиен блок при нормални условия, отколкото при вечна замръзналост. Вече готовите блокове могат да бъдат транспортирани по вода до отдалечени градове, акостирани там и да снабдяват местните жители с електричество. Също така тези енергийни блокове могат да се използват за захранване на петролни и газови платформи и предприятия.

В допълнение, плаваща атомна електроцентрала е в състояние да снабдява жителите и предприятията с топлинна енергия, както и да извършва обезсоляване морска вода... Възможно е да се преработват от 40 до 240 кубически метра морска вода на ден, след което тя става прясна и годна за консумация. Всичко това дава възможност за повишаване на индустриалния потенциал на регионите и дори привличане на инвестиции чрез поевтиняване на електроенергията.

Корабът е като град

Плаващата АЕЦ "Академик Ломоносов" е огромен корабс размерите на 12-етажна сграда и дължина 144 метра. Може да се сравни с малък град. Вместо заплетени улици на кораба, има лабиринти от коридори, вместо кметството, има централен пост - оттам се контролират технологичните процеси. Вместо къщи, корабът разполага с удобни единични каюти за персонала. Има и офиси за ръководния персонал.

Също така в тази плаваща атомна електроцентрала има социални съоръжения: библиотека, спортна и фитнес, сауна, както и специална прес -зала за комуникация с пресата.

На борда има общо 96 членове на екипажа, които работят на ротационен принцип в продължение на три месеца. Тази оперативна схема е стандартна и се използва на много големи кораби, които са били в морето в продължение на много месеци.

Цената и участниците в проекта

Цената на първия блок на плаваща атомна електроцентрала струва 16,5 милиарда рубли. Това включва всичко: строителство, оборудване, реакторна инсталация, създаване на специални брегови конструкции за акостиране на кораб. Ако изхвърлим всички ненужни неща от тази сума, тогава цената на "чиста" плаваща електроцентрала ще възлиза на 14,1 милиарда рубли. Следователно 2,4 милиарда рубли са изразходвани за изграждането на хидравлични и крайбрежни конструкции, които също са необходими за осигуряване на експлоатацията на кораба.

Следните компании са участници в проекта:

1. Клиентът е Росатом.
2. Атоменерго е проектант на плаваща атомна електроцентрала.
3. АД "Балтийски завод" - производител.
4. Производството на турбини се извършва от Калужката турбина.
5. II Африкантов OKBM отговаря за доставката на реакторните съоръжения.

Планове за бъдещето

Трябва да се отбележи, че проектът на плаваща атомна електроцентрала в Санкт Петербург, ако успее, става много обещаващ. Много държави чакат началото на експлоатацията на тази станция, за да определят нейната ефективност и възможност за използване в техните собствени страни. През 2002 г. Росатом подписа декларация за изграждането на плаващи атомни електроцентрали за използване във Вилючинск (Камчатка), Дудинка (Таймир), Певек. Също така тези "плувки" трябва да се появят в Якутия и Красноярската територия.

Сигурност

Като се има предвид какъв вид „товар“ е на борда на такава плаваща станция, въпросът за безопасността е един от най -належащите. Може би си струва да започнем с факта, че обогатяването на горивото, използвано в плаващия агрегат, не надвишава нивото, установено от МААЕ. Следователно всички станции са създадени в тясната рамка на международното законодателство.

Вторият актуален въпрос е устойчивостта на плаващата инсталация на природни влияния. Торнадо, цунами, силни ветрове - всичко това плаващата атомна електроцентрала трябва да издържи. За "OKBM на името на Африкантов" има на разположение технологии за производство на ядрени инсталации, които ще издържат на всякакви естествени динамични натоварвания. Тези технологии бяха използвани за създаването на плаваща атомна електроцентрала. Косвено потвърждение за това са ядрените реакторни инсталации на крайцера "Курск". Те издържаха на мощна експлозия, а след това осигуриха изтеглянето на реактора и го поддържаха в безопасно състояние, поради което радиоактивните вещества не избягаха в околната среда.

Подобно на всяка друга станция, плаващият агрегат също е проектиран с граница на безопасност, която надвишава възможните натоварвания в района, където се планира да работи блока. Той също така взема предвид натоварванията, които вероятно могат да възникнат в резултат на сблъсък с друг кораб или на брегова конструкция.

Като цяло стотици кораби с атомни електроцентрали се използват във флотите на Русия, САЩ, Китай, Франция, Англия. Ледоразбивачи, самолетоносачи, крайцери, подводници - много от тези кораби имат атомни електроцентрали и са базирани в пристанища в близост до големите градове.

Обслужване

Що се отнася до ремонта и презареждането на гориво, всички тези операции се извършват в Русия с участието на специализирани предприятия, занимаващи се с технологична поддръжка на ядрени кораби. Те включват квалифицирани специалисти, а самите компании разполагат с необходимото оборудване за обслужване на кораби.

След като мощността на блока е била 40 години, той ще бъде заменен с нов. Старият блок се връща на специализирано предприятие, където се изхвърля. В резултат на това от него няма да останат опасни материали и вещества, които биха могли да навредят заобикаляща средаи лицето.

Кой е против плаващата атомна електроцентрала?

Подобно на много други амбициозни проекти, идеята за създаване на „плаващ Чернобил“ беше лошо приета от еколозите. Те не само не приветстват подобна идея, те вярват, че да бъдеш на повърхността с такава мощна реакторна инсталация е опасно. Експертите, участващи в този проект, твърдят, че няма опасност, тъй като ядрените кораби са плавали от много години и не са настъпили бедствия. Но активистите настояват сами, като посочват като аргумент факта, че параметрите на реакторите на плаващата инсталация са променени в сравнение с параметрите на реакторите, използвани на ледоразбивачи, крайцери и т.н. По-специално, реакторите на плаващи атомни електроцентрали имат по-голямо ядро ​​и те ще работят в по-тежки условия, а декларираният 40-годишен експлоатационен живот надвишава допустимия експлоатационен живот на такива реактори. Затова много еколози признават, че в Поморие се подготвя голям ядрен експеримент, който може да завърши пагубно не само за тези региони, но и за цяла Русия.

Грийнпийс също се присъедини към протеста, като публикува на уебсайта си огромен списък с аварии на кораби с реактори. Списъкът е впечатляващ и е съставен въз основа на наличните публични източници. Този списък включва повече от 100 аварии, станали на кораби, включително инциденти с изпускане на радиоактивни вещества в околната среда.

Отпадъци

Природозащитниците са уверени, че Русия се крие зад проблемите с доставката на енергия в отдалечени региони за изграждането на плаващи ядрени реактори, които в бъдеще ще бъдат отдадени под наем в чужбина. В същото време има голяма вероятност Русия също да предприеме поддръжка, включително изхвърляне на отработено ядрено гориво. Баржата с ядрено гориво, която отплава от Северодвинск, ще се върне 40 години по -късно като голямо сметище за ядрени отпадъци. Ако поставим производството на такива атомни електроцентрали на поток, много скоро ще възникне проблем с изхвърлянето на отработено гориво и ще бъде по-трудно да се зарови, отколкото конвенционалното гориво от наземните атомни електроцентрали.

Висока цена

Заместник генералният директор на Росатом Сергей Крисов заяви по -рано, че цената на един kWh, произведен в плаваща атомна електроцентрала, е 1,5 рубли. Това е много по -евтино от цената на kWh, получена чрез изгаряне на газ или въглища в Далечния север, тъй като цената за електроенергия се формира предимно от транспортния компонент.

Генералният директор на Malaya Energetika признава, че в сравнение с наземните АЕЦ разходите за производство на един kWh на плаваща станция са много по-скъпи, но във всеки случай са по-евтини от използването на изкопаеми горива в Далечния север. Трябва да се отбележи, че цената на изграждането на плаваща атомна електроцентрала не е взела предвид разходите за изхвърляне на отработено гориво, което ще трябва да бъде заровено след 40 години. Като се вземат предвид тези разходи, е възможно цената за производството на един kWh електроенергия да бъде много по -висока от цената на един kWh при използване на газ или въглища.

Сега обаче никой няма да плати и да вземе предвид разходите за изхвърляне. Напълно възможно е евтини технологии за рециклиране да бъдат измислени в рамките на 40 години. Могат да бъдат изобретени и методи за повторно използване на отработено ядрено гориво.

Най -накрая

В света има само две плаващи атомни електроцентрали. Първият е планиран да бъде построен през 1961 г. от американците, но вече през 1976 г. е изведен от експлоатация поради икономическа неефективност и опасно използване. Академик Ломоносов е единствената действаща плаваща атомна електроцентрала днес, което е много добро решение за доставка на енергия за отдалечените северни райони на Русия. С течение на времето използването на тези „мобилни батерии“ ще позволи развитие на индустрията и увеличаване на капацитета на съществуващите предприятия в отдалечени региони, където преди това не можеше да се направи поради високата цена или липсата на електроенергия.

Централен пулт за управление на плаващата атомна електроцентрала (ФАЕЦ) "Академик Ломоносов". Операторът натиска червения бутон за три секунди, сирената звъни, светлините угасват, цифрите на температурните сензори намаляват.

- Аварийната защита е активирана от реактора, от лявата страна. - обяснява Евгений Гаврилов, началник на учебното звено на Дирекцията за изграждане и експлоатация на плаващи атомни електроцентрали. - Аварийните защитни пръти полетяха в активната зона на реактора. Процесът на верижна реакция се прекратява. Ядреният реактор е изключен, в подкритично състояние и прехвърлен в режим на отстраняване на остатъчната топлина. Вторият реактор отдясно продължава да работи стабилно. Джен, върни ме към нормалното!

Женя "ремонтира" атомния реактор, светлината се включва, сирената изгасва, температурата на реактора постепенно се връща към нормалното.

Ние сме на пълномащабен симулатор, точно копие (до цвета на стените) на процесора, който ще бъде инсталиран на плаващия захранващ блок (FPU) на Академията на Ломоносов.

Обучението на симулатора протича по следния начин: инструкторът инициира аварийна ситуация - задава определени параметри и например се получава „разкъсване на тръбопровода“. Задачата на операторите е да навигират и да доведат реакторите до безопасно състояние. Всичко това се записва на видеокамери, след което се извършва разбор, разказва Гаврилов.

Натискането на червения бутон е привилегия на оператора, въпреки че според Гаврилов „чисто номинално - почти никога не се натиска“.
„Операторите се страхуват - никога не знаете какво ще се случи: стъклото ще падне или нещо такова. Затова те поставят специални капачки на този бутон, за да не го натиснете случайно. И ако наистина имате нужда, той свали капачката и я натисна ”, казва Гаврилов.

От 1 септември ще започне пълно обучение в Централния институт за напреднали изследвания на Държавната корпорация за атомна енергия Росатом, където се намира симулаторът.

„Първите 17 души, които започват да учат при нас, са на ниво мениджъри: главни инженери, ключови водещи специалисти, свързани с експлоатацията“, казва директорът на клона на CIPK, заместник-ректорът на института Тайр Таиров.

Гръбнакът на бъдещия екип сега се формира. „Разбира се, има желание първият екипаж да бъде нает от опитни хора. Затова сега даваме предпочитание на хора от доста тесен свят на ледоразбивачи, военноморски моряци и ядрени учени “, казва Андрей Туниманов, ръководител на отдела за управление на персонала.

Вече е известно, че ще има общо шест смени. Но в какъв график ще работи екипажът, те все още не са решили: или два месеца за два, или, както на ледоразбивачите, четири за четири месеца.

- Но директорът и главният инженер на FPU не работят на ротационен принцип. Те работят постоянно и отиват на почивка. В съответствие с трудовото законодателство - казва високо Туниманов.

- Ъ, да, също ще го направят. По -лоши ли са от другите? - усмихва се Гаврилов. Самият главен инженер скромно мълчи.

„Когато едва започнахме подготовката през 2008-2009 г., бяхме изправени пред факта, че все още няма такова съоръжение в света. - обяснява несъответствията в показанията на Тайров. - Дори имаше спорове за това какво е: атомна електроцентрала или кораб с реакторни съоръжения. Стигнахме до извода, че това е кораб от стоически тип, който няма собствен ход. Но противоречията продължават. "

Вместо конвенционални атомни електроцентрали

„Академик Ломоносов“ няма да може да се движи сам. За да премине например по Северния морски път, той ще се нуждае от два водача за ледоразбивач: единият ще разбие леда, вторият ще издърпа FPU на твърда тегличка.

Мощността на ядрения реактор също е сравнима с мощността на съвременните ядрени ледоразбивачи - на него са инсталирани два реактора KLT -40S, които се разработват от ОАО „Африкантов” ОКБМ на Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом”.

Основната характеристика на FPU е способността да прехвърля енергия и топлина към брега.

„Постиженията и технологиите на ядреното корабостроене за първи път в света в такъв мащаб и обем ще бъдат използвани за генериране на топлинна и електрическа енергия за нуждите на потребителите“, казва Сергей Завялов, заместник генерален директор на концерн „Росенергоатом“, ръководител на дирекцията за Строителство и експлоатация на ФАЕЦ, не без патос. „Ние ще генерираме електрическа и топлинна енергия в размер на FPU и с помощта на предавателни устройства ще транспортираме всичко това до електрическите мрежи, което ще осигури функционирането на енергийно изолирани региони.“

По -конкретно, Академик Ломоносов ще замени остарелата Билибинска АЕЦ и Чаунска ТЕЦ в Певек, Чукотка. Според Завялов той ще дойде на пристанището Певек през 2019 г.

PEB може да бъде свързан към съществуващите мрежи и да генерира 70 MW електрическа енергия, 50 GW на час топлинна мощност, което му позволява да поддържа нуждите на град с население до 100 хиляди души.

„През 2021 г. АЕЦ„ Белибинск “ще бъде изведена от експлоатация и по това време ние трябва да доставим нашите 70 MW мощност на потребителите”, казва Завялов. Според него обаче "мрежите са в доста лошо състояние" и изискват подмяна. „Подобни решения сега се разработват в правителството. Всички проблеми трябва да бъдат решени до 2019 г. ”

История на "Академик Ломоносов"

Плаващата атомна електроцентрала няма аналози в света, казват разработчиците. Вярно е, че американците веднъж, по време Виетнамската война, поставиха реактор и турбина на платформата, за да осигурят на Панамския канал енергия за преминаването на техните войски. Но е трудно да се нарече аналог.

PEB получи името "Академик Ломоносов", тъй като трябваше да бъде готов за 300 -годишнината на учения през 2011 г. През 2006 г. предприятието „Севмаш“ стана победител в строителния търг, но след отлагането поръчката беше получена от завода в Балтийско море (в момента в изграждането на ФПУ участват 700 души - 1 \ 5 от завода).

„Дойдохме в Севмаш, стартирахме и там имахме два проблема. - казва Завялов. „В никакъв случай не трябва да се обвиняват нито Севмаш, нито корабостроителите, или още повече клиентите. Това е проблем, свързан с неадекватността на проектната база на Севмаш. Те не бяха готови за подобни обекти. И през този период от време на Севмаш падна огромна държавна отбранителна поръчка и те просто започнаха да се задавят “.

Строителството е възобновено едва през 2013 г. Според Завялов от 8 години обектът всъщност се строи само за 3,5 години. Сега е готов 70%. "И това ще отнеме около година и половина."

Общата стойност на проекта, според Завялов, "е в рамките на 20 милиарда рубли, това са много разумни и балансирани показатели". Според него цената на следващия блок трябва да бъде по -ниска.

И се оказва, че не можете без следващия блок. „Ще станем в Билибино, ще започнем работа и в рамките на 10 години ще завършим първия цикъл. Съответно през това време трябва да изградим втори захранващ блок, който да го замени. Предполагам, че ще бъде същото, въпреки че може да има и други технически решения ”, обяснява Завялов.

„След като сте на обекта от 10 години, FPU осигурява електричество. Претоварванията се извършват на всеки 2,5 - 3 години. Разтоварването на гориво се осигурява от специализирано оборудване, разположено на FPU, където се съхранява отработеното гориво, - добавя Юрий Фадеев, главен проектант на ОАО Африкантов OKBM. Според него, след 10 години експлоатация, FPU се транспортира до корабостроителницата за среден ремонт. Там старото гориво се разтоварва, а новото се зарежда. Тези цикли трябва да се повтарят през целия експлоатационен живот от 40 години.
Този SEM се счита за референтна проба. Ние разработваме всички технологии по него. „От гледна точка на бъдещето, такъв консумиращ метал, наситен продукт за оборудване няма да ни устройва, той е много скъп“, казва Завялов. Ако всичко върви добре, залогът ще бъде поставен върху по -компактни продукти, които ще бъдат лишени, например, от жилищен блок с библиотека и басейн (които се предлагат в Академик Ломоносов), и ще бъдат изострени изключително за генериране на топлина и електричество.

Росатом не се съмнява, че плаващите блокове ще бъдат търсени и в чужбина. Особено с допълнителен комплект оборудване за обезсоляване на вода. Основното е да се разработят технологиите за масово производство. Дори днес китайските партньори проявяват пряк интерес към плаващата атомна електроцентрала.

Ледоразбивачи от ново поколение

В същото време строителството на Балтийската корабостроителница е в ход ядрен ледоразбивачново поколение "Арктика", което трябва да бъде пуснато на 26 май догодина в деня на 160 -годишнината на завода (на снимката по -горе). Последната секция на носовия блок е инсталирана на 22 август 2015 г.

„Този ​​ледоразбивач е най -големият и най -мощният ледоразбивач в света днес. Основните размери са 12,74 м, максималната ширина е 34 м, височината, включително надстройката, тръбата и мачтата, е около 53 м “, казва ръководителят на проекта Сергей Черногубовски.

Понастоящем Росатомфлот има два типа ледоразбивачи: големи ледоразбивачи, например 50 години победа (далеч най -големите в света) и ледоразбивачи с плитка тяга (предназначени за ескортиране на кораби до устията на сибирските реки) - Таймир и Вайгач .

"Арктика" съчетава два вида ледоразбивачи, тъй като има двойна тяга.

„Работната тяга е 10,5 м, а максималното водоизместимост е 33 хиляди тона. Той работи по такъв проект, когато провежда каравани с кораби в Арктика. Минималната тяга е 8,65 м - на тази тяга тя може да работи в устията на реки като Енисей “, казва Черногубовски.
Друга особеност е, че е изработена от високоякостна стомана. „В района на ледения пояс той е 40 мм. В тази връзка ледоразбивачът може да премине със скорост 1,5-2 възела, при максимална скорост, запоен лед с височина до 2,8 м както напред, така и отзад “, казва ръководителят на проекта.
В момента в Балтийската корабостроителница са подписани два договора. Първият - за изграждането на водещия ледоразбивач "Арктика" и вторият - за създаването на два серийни ледоразбивача "Сибир" и "Урал".