Преди няколко дни военните Руска федерацияпотопиха изведен от експлоатация голям противоподводен кораб Очаков, за да блокира изхода на няколко украински кораба от езерото Донузлав в Крим. Подобни действия в историята на световния флот далеч не са необичайни, затова ви предлагам да научите още няколко доста любопитни истории за потъването на военни кораби.

В историята на руския флот най-известният подобен инцидент се случи през 1854-1855 г. Кримска война... Този конфликт, провокиран от Великобритания, Франция и Османската империя, от самото начало, не се развива в полза на Русия. Чуждестранният десант, кацнал в Евпатория в първия ден на есента на 1854 г., бързо напредва по крайбрежието на Крим към Севастопол. И битката при Алма, която се проведе на 20 септември, завърши с поражението на руските войски.

Руското командване, осъзнавайки, че ситуацията може да стане критична, заповяда да бъдат потопени няколко стари кораба на входа на Севастополския залив. По това време вече се бяха появили парни кораби и следователно нямаше нужда от ветроходни кораби. Решават да ги пуснат под вода, за да блокират проникването на флота на нашествениците в залива.

Първите седем кораба бяха потопени на 11 септември. През ноември-декември още двама отидоха на дъното, през февруари 1855 г. - шест. И на 27 август останалата част от флота беше наводнена - руските войски напуснаха южната част на града. Те се завръщат там едва през 1856 г. след Парижкия конгрес.

През 1905 г. в залива на Севастопол е открит паметник на потъналите кораби - един от визиткиградове.

Крайцер "Варяг". 1904 година

Не по-малко известен случайумишленото потъване на руски кораби е извършено на 9 февруари 1904 г. в акваторията на корейското пристанище Чемулпо (сега Инчхон). Беше първият ден Руско-японската война... През нощта няколко разрушителя на Страната на изгряващото слънце извършиха торпедна атака срещу руски кораби, разположени във външния рейд на Порт Артур, а по обяд започна битка между крайцера Варяг, подкрепен от канонерската лодка Кореец, и японска ескадра от четиринадесет кораба.

По време на кратката неравна битка крайцерът „Варяг“ получи много щети, а 31 членове на екипажа му бяха убити. Осъзнавайки, че по-нататъшната съпротива е невъзможна, капитанът на кораба Всеволод Руднев дава заповед да се върне в рейда в Чемулпо, където Варяг е потопен, а кореецът е взривен. На дъното беше спуснат и руският параход "Сунгари", който се намираше в пристанището.

Подвигът на руските моряци, които потопиха корабите, но не ги предадоха на врага, беше приет с ентусиазъм по целия свят, включително в Япония, където след войната дори построиха музей в памет на руските герои. вестници различни странибяха пълни с новини за съдбата на Варяг, а нашите моряци бяха приети с почести по цялата дължина на пътя им към дома до Санкт Петербург.

Песента "Нашият горд Варяг не се предава на врага", между другото, не е от руски, а от немски произход. Стихотворението, което е в основата му, е написано от австрийския поет Рудолф Грайнц въз основа на новините, прочетени в пресата. Творбата стана известна в Русия в превода на Евгения Студенская. Музиката е композирана от музиканта на 12-ти Астрахански гренадирски полк Алексей Турищев.

Наводняване на флота в открито море. 1919 година

И през 1919 г. по подобна причина германците потопяват своите военни кораби. Първата световна война се оказва поражение за Кайзер Германия. Страната, която в продължение на няколко века можеше да се похвали с най-мощната армия в Европа, като цяло загуби правото да създава свои собствени въоръжени сили. А оръжията на нейна територия подлежаха на прехвърляне в други държави. Между другото е интерниран и германският флот в открито море - няколко десетки военни кораба, които се смятаха за гордост на Германия.

Докато съюзниците решаваха помежду си съдбата на този флот, корабите се намираха в Скала Флоу на Оркнейските острови, където по това време се намираше основната база на британския флот. Германските екипажи остават на корабите, а генералното командване се осъществява от контраадмирал Лудвиг фон Ройтер. Последният решава да наводни флота си в навечерието на подписването на Версайския мирен договор, за да не отиде при съюзниците.

В 10:30 сутринта на 21 юни 1919 г. фон Ройтер дава заповед за потопяване на всички кораби на флота в открито море. Моряците се качиха на своите кораби военноморски знаменаГермания и отвори Kingstones. Британците изобщо не очакваха такъв ход на събитията и следователно нямаха време да се намесват в плановете на германските моряци. Те успяха да спасят само 22 кораба, 52 преминаха под вода.

Парадоксално, британското командване прие с голямо облекчение новината за потъването на германски кораби. В края на краищата те вече не трябваше да бъдат разделени между съюзниците, което даде възможност да се отърват от дългите спорове по този въпрос. В Германия Лудвиг фон Ройтер и неговите подчинени бяха приети като герои.

Потъването на френския флот в Тулон. 1942 година

А през 1942 г. ситуацията е коренно различна. Възстановявайки се от поражението в Първата световна война, Германия си възвърна контрола над най-мощната армия на континента и възвърна предишната си политическа сила. По това време тя успява да превземе или подчини почти цяла Европа, включително Франция, която ще бъде разделена на окупирана от Германия територия и малка сателитна държава в южната част на страната, която също контролира част от френските колонии в Африка .

Но през ноември 1942 г. британските и американските войски, с подкрепата на френски патриоти, окупират Северна Африка... В същото време те подписват споразумение с командира на режима на Виши Франсоа Дарлан, че той става водач на освободената територия. Разгневен от тези споразумения, Хитлер нарежда въвеждането на германски войски в остатъците от континентална Франция, както и залавянето на флота, разположен в базата в Тулон.

Германските войници започват атаката си срещу Тулон в 4 часа сутринта на 27 ноември 1942 г. Научавайки за това, ръководството на френския флот, който се намираше в пристанището на Тулон, решава да потопи корабите, за да не ги получат германците. 77 кораба потънаха под вода тази нощ. Нацистите успяват да спасят само 3 разрушителя, 4 подводници и 40 малки кораба. Част от флотилията успява да се измъкне от обкръжението и да достигне до Алжир, освободен от съюзниците.

Потъване на кораби на езерото Донузлав. 2014 година

Езерото Донузлав е едно от най-удобните природни пристанища в Крим. V съветско времестава една от базите на Черноморския флот на СССР, а след 1991 г. - на Украйна. А по време на Кримската криза от 2014 г. в Донузлав започна конфронтация между руските и украинските военни.

В началото на март 2014 г. руският флот блокира два украински военни кораба в Донузлав. А на 6 февруари сутринта тази блокада се засили от потъването на два стари кораба на руския Черноморски флот - големият противолодъчен кораб "Очаков" и спасителния влекач "Шахтьор". Преди това по-голямата част от Черноморския флот на ВМС на Украйна успя да напусне Крим и да пристигне в Одеса.

Противоподводният кораб Очаков блокира входа на езерото Донузлав.

На 30 януари 1945 г. съветска подводница потапя лайнера "Wilhelm Gustloff". Тя беше един от най-големите немски круизни кораби. Освен това, по време на строителството, тя беше един от най-големите пътнически кораби. Ще ви разкажем за петте най-много големи корабипотопен от съветските подводници.

"Вилхелм Густлоф"

Това е немски круизен кораб. Кръстен на убития лидер на нацистката партия Вилхелм Густлоф. Спуснат на вода на 5 май 1937 г. в хамбургската корабостроителница „Bloom and Foss“. До избухването на Втората световна война е използван като плаващ ваканционен дом. Направи 50 круиза край бреговете на Европа. Лайнерът е проектиран за 1500 души, имаше десет палуби.

През септември 1939 г. е прехвърлен във военноморските сили и преустроен в плаваща болница с 500 легла. Използван е като лазарет по време на военните действия на германската армия в Полша. От 1940 г. е преустроена в плаваща казарма. Използва се като учебен кораб на 2-ра тренировъчна водолазна дивизия в пристанището Гьотенхафе. Корабокрушението в края на войната се счита за едно от най-големите бедствия в морска история... На 30 януари 1945 г. той потъва край бреговете на Полша след торпедна атака на съветската подводница С-13 под командването на А.И. Маринеско. По официални данни в него са загинали 5348 души.

Гоя

Товарният кораб, построен в корабостроителницата Akers Mekanika Verksted в Норвегия, е пуснат на вода на 4 април 1940 г. Корабът е конфискуван от германците след окупацията на Норвегия от Германия. От самото начало се използва като условна мишена за обучение на екипажи на немски подводници. По-късно корабът участва в евакуацията по море от настъпващата Червена армия.

Корабът "Гоя" успя да направи четири круиза, при които бяха евакуирани 19 785 души. През нощта на 16 април 1945 г. корабът, който прави петия круиз, е торпилиран от съветската подводница L-3, след което потъва в Балтийско море. Загинаха над 6900 души.

"генерал Щюбен"

Този немски пътнически лайнер е пуснат на вода през 1922 г. под името "Мюнхен". През 1930 г. лайнерът изгаря в пристанището на Ню Йорк, след което е ремонтиран и през 1931 г. е преименуван на „General Steuben”, а през 1938 г. – просто „Steuben”.

По време на Втората световна война до 1944 г. лайнерът е бил използван като хотел за най-високия команден състав на Кригсмарине в Кил и Данциг. След 1944 г. корабът е превърнат в болничен кораб и участва в евакуацията на хора (главно ранени войници и бежанци) от Източна Прусия от настъпващата Червена армия.

Германският лайнер е открит вечерта на 9 февруари 1945 г. от съветската подводница С-13. В продължение на четири часа и половина съветската подводница преследва Steuben и през нощта на 10 февруари в 00:55 часа торпилира лайнера с две торпеда. Лайнерът потъна 15 минути по-късно, убивайки повече от 3600 души.

"Залцбург"

Това е сухотоварен кораб, построен през 1922 г. в Холандия в корабостроителницата De Groot & Van Vliet за немската компания H. Schuldt & Co.

В началото на Втората световна война корабът е използван като военен транспорт по вода. През април 1942 г. преминава Черно море. През октомври 1942 г. Залцбург е част от конвоя Южни, който тръгва от Очаков за румънското пристанище Сулина.

През същия месец Залцбург е торпедиран. Според основната версия той е бил атакуван от съветската подводница М-118, в резултат на което загиват над 2000 души.

италиански танкер "Суперга"

На 16 юни 1941 г. се състоя първата среща на подводницата Ш-211 на Черноморския флот с италианския танкер Superga. Този път танкерът имаше късмет: единственото изстреляно торпедо мина.

Щ-211 и Суперга се срещат отново на 29 септември 1941 г. Първата атака пропадна - поради маневрата на ескортния кораб, Щ-211 трябваше да се гмурне на дълбочина. След като влезе в бойния курс за втори път, Щ-211 изстреля едно торпедо от кърмовия апарат от разстояние 2 kbt. Експлозията разцепи танкера на две. Българските патрули, охраняващи конвоя, смятат, че танкерът е взривен от мина, така че никой не е бомбардирал Щ-211. Тъй като една част от кораба остана на повърхността, на следващия ден лодката се върна на мястото на бойния сблъсък и изстреля още две торпеда по остатъците от танкера, извисяващ се над водата (според някои източници те потънаха едва на 2 октомври) .

Като пожар, проникване на вода, намалена видимост или обща среда. Добре координираните екипажи, ръководени от опитни капитани, се справят бързо с проблемите. В противен случай се случват морски бедствия, които отнемат със себе си човешки животии оставят черната си следа в историята.

Има много подобни бедствия и трагедии. Някои от тях обаче заслужават специално внимание.

Торпедиране на мистериозния моторен кораб "Армения"

Най-големите морски бедствия се случват именно през 20-ти век, главно през военните години. Най-мащабната трагедия като цяло е загубата на моторния кораб "Армения". Корабът е използван за транспортиране на ранените от Крим по време на настъплението немски войници... След като хиляди ранени бяха натоварени на борда на кораба в Севастопол, корабът пристигна в Ялта. Смятало се, че този град е обречен, така че служителите на НКВД поставиха няколко тежки кутии на кораба. Говореше се, че в тях има злато. Това привлече много авантюристи след това.

На 7 ноември 1941 г. торпедоносец "Heinkel Not-111" атакува кораба, след което корабът бързо потъва. Все още не е известно колко души е превозил. Дава се само приблизителна оценка за броя на жертвите (7-10 хиляди души).

Трябва също да се отбележи, че корабът все още не е намерен. Тъй като той отплава от бреговете на Ялта в момента, когато германците вече са влезли в града, капитанът на кораба не информира никого за по-нататъшния му маршрут. Затова не се знае по кой път се е движела "Армения".

Трагедия на Балтийско море

В Балтийско море потънали кораби често се срещат от водолази и водолази. Но катастрофата на лайнера Cap Arcona и товарния кораб Tilbeck е трагедия, която отне живота на близо 8000 души. Счита се за едно от най-големите морски бедствия.

И двата кораба са били атакувани, превозвали затворници от концентрационни лагери. На борда бяха също SS бойци и немски екипаж. Последният, между другото, успя да избяга. Всички останали, главно тези, които бяха облечени в райета, бяха разстреляни от немски кораби.

Така че британската авиация допусна мащабна катастрофа, която не донесе абсолютно никаква полза във войната. В своя защита британските военновъздушни сили обявиха, че бомбардировката е станала случайно, по погрешка.

Легендарният "Титаник"

Всеки, който изучава потънали кораби или е чувал нещо за тях, неизменно ще свърже историята с Титаник. В него обаче няма нищо мистериозно или уникално. Капитанът на кораба бил информиран за заплахата от айсберг, но решил да игнорира тази информация. Скоро той получи съобщение, че пред него има огромен блок лед. Нямаше време за промяна на курса. Така капитанът реши да атакува дясната си страна.

Корабът е наречен "непотопяем", докато все още е в пристанището. Трябва да кажа, че малко му отговаряше. Въпреки получените големи щети, корабът се задържа дълго време на водата. През този период най-близкият кораб "Карпатия" успя да се притече на помощ. Затова са спасени над 700 пътници. Оказа се, че броят на загиналите е около 1000.

По този начин, ако вземем предвид най-"промотираните" морски бедствия 20-ти век, потъването на Титаник ще бъде на първо място. Това не се дължи на броя на човешките жертви и трогателни историиза спасението, но тези, които пътуваха на кораба, да знаят.

Лайнер "Лузитания"

През 1915 г. морските бедствия добавят към техния списък с останките на британски пътнически лайнер. На 7 май Лузитания е атакувана от немска подводница. Торпедото се удари в десния борд, причинявайки серия от експлозии. В резултат на това плавателният съд потъна за броени моменти.

Катастрофата е станала близо до Кинсейл (Ирландия), на 13 километра от него. Вероятно такава близост до континента позволи на достатъчен брой хора да избягат.

Пълното разбиване на лайнера стана за 18 минути. На борда е имало около 2000 души, над 700 от които са успели да избягат. 1198 пътници и членове на екипажа паднаха с останките на бившия голям лайнер.

Между другото, именно с тази трагедия започва англо-германската конфронтация на водата. И двете страни се опитват да си причинят щети, понякога дори „случайно“, една на друга във връзка с флота.

Ядреният кораб "Курск"

Най-новата катастрофа в спомените на руснаците е смъртта на Курск. Тази трагедия донесе нещастие и мъка на много семейства, които не очакваха да се разделят с близките си завинаги. В края на краищата, корабът с ядрен двигател правеше само тренировъчно плуване.

Потъналите подводници винаги са привличали интерес. На 12 август 2000 г. Курск беше добавен към техния списък. Към момента има 2 причини за случилото се. В първия случай се предполага, че в торпедното отделение е избухнал снаряд. Никой обаче не може да каже защо се случи това. Във втория случай - атака отстрани, по-точно подводницата Мемфис. Що се отнася до укриването на истинската причина за смъртта на Курск, правителството реши да избегне международен конфликт. Така или иначе, към момента няма точна информация защо е потънал корабът с ядрен двигател.

118 души станаха жертви на трагедията. Оказа се невъзможно да се помогне на умиращите хора на дъното на Баренцово море. Следователно никой не успя да оцелее.

Най-парадоксалната смърт

Най-големите морски бедствия се отличават не само с големи човешки жертви, но и със своята уникалност. Много от тях се случват при условия, които на пръв поглед изглеждат напълно невъзможни. Потъването на ферибота Дон Пас и петролния танкер в края на 1987 г. е парадоксално бедствие.

Факт е, че капитанът на ферибота седеше в каютата си и гледаше телевизия, докато корабът се управляваше от неопитен моряк. Плъзна към него петролен танкер, с когото няколко минути по-късно е възникнал сблъсък. В резултат на това почти всички пътници бяха изгорени до смърт, тъй като започна глобален пожар. Беше невъзможно да се измъкнем от възникналия огнен капан. Повече от 80 тона петрол се разля в морето, след което веднага се запали. Кой би помислил, че водата може да бъде убита от огън?

И двата кораба потънаха напълно под вода за по-малко от половин час. Нямаше оцелели, стихията отне 4375 души.

Заключение

Всички морски бедствия са трагедии, които потапят хората в скръб и отрязват съдбата на хората. Физически щети се нанасят на флота, особено ако се загуби военен кораб. Но се наблюдават и морални щети, защото никой не иска да губи колеги и братя по специалността си.

Но всеки е също вид експеримент, само че непланиран. След инцидент флотът трябва да анализира ситуацията от всички страни, да идентифицира обстоятелствата и причините. Освен това трябва да се извърши разработването на мерки, които да помогнат да се изключи възможността от повторение на конкретна катастрофа.

Много хора свързват изрази като "корабокрушение" или "потънал кораб" със съкровища и пирати. Пиратството отдавна е отминало, но всяка година се откриват кораби, потънали поради аварии.

Продължаваме темата за корабите, в предишните броеве говорихме за най-големите корабни витла, тук ще говорим за удавени кораби. Според ООН повече от три милиона кораба дебнат на дъното на океаните. Някои от тях се удавиха поради войни, други поради време или инциденти, а някои бяха умишлено унищожени. Ето десет спиращи дъха истории за десет корабокрушения.

Във водите на Кайман Брас, на 150 мили южно от Куба и на 40 до 90 фута под водата, има фрегата 356, потънал кораб, който се раздели на две. Построен от Съветите в началото на 80-те години (последният етап от Студената война), корабът е предаден на кубинския флот и се готви да влезе в експлоатация след разпадането на СССР. След 10 години военният кораб е закупен от правителството на Кайманите. Скоро, в неравна битка с природата ( силна буря) корабът беше победен и потъна под вода. Фотографът Марк Лайтфут обяснява: "ахилесовата пета" на кораба е неговият основен компонент - алуминий - и е причината за смъртта

Абу Галава Шиуей е риф в египетското Червено море с тюркоазена „вградена“ лагуна в средата. Името на мястото се превежда като „Малкият баща на тюркоазено открито море“. Около потъналата на това място яхта се носят много слухове и легенди.

Местните водачи смятат, че това са останките от американска платноходка, потънала през 2002 г., но Рик Верко, инструктор по гмуркане, твърди, че това е черупката на Ендимион, австралийска яхта, която отиде до водния си гроб през 1998 г., очевидно след навигационна грешка... .

Лотария, Тобърмори, Онтарио.

На двадесет фута под водата - видима от повърхността в Тобърмори - се намира Sweepstakes, 119-футова канадска шхуна, която е била използвана за транспортиране на въглища. След 18 години служба тя е повредена близо до Бей Айлънд и е изтеглена до Гранд Харбър.

Руска авария, Южноегипетско Червено море.

Този кораб беше Ханка, руски шпионски кораб, който потъна през 1982 г. Съветите започнаха да използват търговски кораби и риболовни траулери, за да събират информация от 50-те години на миналия век и очевидно установиха наблюдение на близката военновъздушна база Rasa Karma Militari в Йемен. Корабът потъна там.

USS Юта, Пърл Харбър. 521-футовият кораб първоначално е бил военен кораб, но по-късно е преоборудван и преустроен за учебни цели. Във фаталния ден за кораба нищо не спря торпедото, изстреляно от японците. Корабът потъна под вода за няколко минути

Шестима офицери и 52 моряци загинаха в Юта този ден, 54 души все още са погребани в ръждясал, полунаводнен корпус. Публичният достъп не е разрешен, а на остров Форд е издигнат мемориал. Може да бъде посетен, ако е придружен от упълномощен военен персонал.

P29, Малта съвсем наскоро се оказа на дъното на океана. P29 е унищожен през септември 2007 г. в Марта Пойнт, Малта. Това е морски патрулен кораб, дълъг 167 фута. Информацията за историята на плавателния съд е катастрофално малко, но при гмуркане на мястото на инцидента, различни интересни места, включително тесни проходи, през които можете да плувате; изобилие от бутони, лостове, шаблони и други инструменти все още са предмет на изследване.

USS Аризона, Пърл Харбър

Построен върху потъналите останки от USS Arizona, боен кораб от клас Пенсилвания, построен през първото десетилетие на 20-ти век, срещна трагичния си край в Пърл Харбър. Когато бомби, изстреляни от десет японски самолета, удариха кораба с дължина 608 фута, върху него останаха само отломки, което показва съществуването на кораба.

Джанис Д. Египетско Червено море. Следващата развалина е любимо място за гмуркане в египетското Червено море. Построен в Япония през 1969 г., Giannis D първоначално е наречен Shoyo Maru; продаден е през 1975г. 300-футовият товарен кораб е преименуван на Маркос, прякор, който все още може да се разглобява на корпуса на кораба.

Буксир Rozi, Малта Не се знае много за този бивш влекач, освен че е разрушен през 1992 г. в популярното място за гмуркане Сиркевва в Малта. Много туристи вероятно ще посетят кораба, който е напълно непокътнат с изключение на витлата и двигателя.

Принц Алберт, Роатан, Хондурас. Умишлено разрушен през 1987 г. от собственика на Coco View Resort в Хондурас, островен товарен кораб, известен с богатото си минало. Използван е от никарагуанците за транспортиране на бежанци, бягащи от разкъсаната от война страна.

140-футовият танкер е лишен от живота си, частично потопен във вода.

Да преминем към най-известния потънал кораб, който беше открит съвсем наскоро. Отне много години, за да го намерим – това е Титаник

Не всеки кораб след катастрофа се озовава на морското дъно. Някои от тях засядат.

Откривател на света
Корабът е построен през 1974 г. Построен е за круизи в полярните ширини. Първоначално корпусът на кораба е направен по такъв начин, че корабът може лесно да се справи полярен лед... На 30 април 2000 г. корабът се удря в риф, който не е отбелязан на картата и е повреден "несъвместим с живота".
Капитанът на кораба, за да предотврати смъртта на хора и да предотврати потъването на кораба, реши да го заседне. По-късно WorldDiscoverer е ограбен от авантюристи. В момента корабът е най-популярното място за почитателите на морския романтизъм.

Средиземноморско небе
Корабът е построен в корабостроителниците на Нюкасъл през 1952 г. Използван е като круизен кораб. Последният круиз по MediterraneanSky се състоя през лятото на 1996 г. Впоследствие компанията собственик на кораба претърпя финансов колапс и корабът беше арестуван.

През 1999 г. корабът е прехвърлен на бреговете на Гърция. След три години започна бавно да набира вода и поради тази причина беше изтеглено в плитка вода. През 2003 г. MediterraneanSky падна от едната страна и остава в това положение и до днес.

Каптаяни
Гръцки кораб, използван за превоз на кристална захар. През 1974 г. корабът попада в буря и се сблъсква с танкер, който поврежда корпуса му. В резултат на това се образува пролука и корабът започна да събира вода.
Капитанът изпрати Captayannis на земя, където корабът заседна. На следващия ден корабът се преобърна. Той и сега е в тази позиция. Местните го наричат ​​"корабът на захарта" и го показват на туристи, сред които е популярен.

В резултат на това танкерът не е повреден. Съдебният спор продължи достатъчно дълго, а междувременно "захарният" кораб се превърна в дом за морски животи птици.

Америка
Корабът е построен в САЩ на 31 август 1939 г. На пускането му на вода присъства съпругата на тогавашния президент Елинор Рузвелт. Корабът тръгва на първото си пътуване през лятото на 1940 г. Въпреки това, година по-късно е реквизиран от ВМС на САЩ и преустроен за военни цели. Участва във Втората световна война (1941-1946) под името "Уест Пойнт"
След края на военните действия Америка извършва междуконтинентални пътнически полети. След което корабът е продаден на гърците, които през 1993 г. го препродават на Тайланд. Докато корабът се теглеше към местоназначението си, имаше буря, която скъса кабела и Америка беше хвърлена в плитки води близо до Канарски острови... След няколко години задната част на лайнера се отчупи и потъна.

La Famille xpress
Корабът призрак, произведен в Полша, е построен през 1952 г. и продаден на СССР и служи в руския флот до 1999 г. У нас се казваше "Форт Шевченко", след това корабът беше продаден, след което получи днешното си име.

LaFamilleExpress претърпя корабокрушение по неизвестни причини. Със сигурност се знае само, че корабът е попаднал в плитки води през 2004 г. Това се дължи на злополучния ураган "Франсис". Това се случи в Карибско море близо до остров Кайкос. Не са правени опити за изтегляне на кораба. Сега корабът служи като местна атракция за любопитните туристи.

Олимпия
Комерсиално е товарен кораб... Докато плаваше от Кипър за Гърция, корабът беше нападнат от пирати и безопасно заловен. Това се случи през 1979 г., когато корсарите заседнаха в залива на остров Аморгос. Властите се опитаха да го измъкнат оттам, но опитите бяха неуспешни. Сега корабът е местна забележителност.

HMAS протектор
HMAS Protector е придобит от правителството на Южна Австралия през 1884 г., за да защити бреговата линия от възможни атаки. Корабът премина Първата световна войнаи почти премина Втората. По ирония на съдбата корабът загива при сблъсък с влекач през юли 1943 г. на път за Нова Гвинея. На същото място все още могат да се видят ръждясалите останки на кораба.

параход "Baron Gouch"
Този кораб превозва мирни бежанци по време на Първата световна война. Той загина поради небрежност на екипажа. Наблюдателят напусна поста си и корабът се натъкна на мина. Потъна почти мигновено, погребвайки няколкостотин пътници с него. Това се случи край бреговете на днешна Хърватия.

плавателен съд "семирамида"(Остров Андрос, Гърция) Този пътнически кораб, който сега изглежда като мрачен кораб-призрак, заседна край гръцкия бряг през 1954 г.