Bir necha kun oldin, harbiylar Rossiya Federatsiyasi Qrimdagi Donuzlav ko'lidan bir nechta Ukraina kemalarining chiqishini to'sib qo'yish uchun foydalanishdan chiqarilgan yirik suv osti kemasiga qarshi "Ochakov" kemasini qulab tushdi. Jahon floti tarixidagi bunday harakatlar kamdan-kam uchraydi, shuning uchun men sizga harbiy kemalarning cho'kishi haqida bir nechta qiziqarli voqealarni o'rganishni maslahat beraman.

Rossiya floti tarixida eng mashhur bunday voqea 1854-1855 yillarda sodir bo'lgan. Qrim urushi... Bu mojaro, Angliya, Fransiya va Usmonli imperiyasi, boshidanoq, Rossiya foydasiga rivojlanmagan. 1854 yil kuzining birinchi kunida Evpatoriyaga qo'ngan xorijiy desant kuchlari Qrim qirg'oqlari bo'ylab Sevastopol tomon shiddat bilan oldinga siljidi. Va 20 sentyabrda bo'lib o'tgan Olmadagi jang rus qo'shinlarining mag'lubiyati bilan yakunlandi.

Rossiya qo'mondonligi vaziyat keskinlashishi mumkinligini anglab, Sevastopol ko'rfaziga kiraverishda bir nechta eski kemalarni cho'ktirishni buyurdi. O'sha paytda bug'li kemalar allaqachon paydo bo'lgan va shuning uchun yelkanli kemalarga ehtiyoj qolmagan. Bosqinchilar flotini ko'rfazga kirishiga to'sqinlik qilish uchun ularni suv ostida qoldirishga qaror qilishdi.

Birinchi yettita kema 11-sentabrda cho‘kib ketgan. Noyabr-dekabr oylarida yana ikkitasi pastga tushdi, 1855 yil fevralda - oltitasi. Va 27 avgustda flotning qolgan qismi suv ostida qoldi - rus qo'shinlari shaharning janubiy qismini tark etdilar. Ular u erga faqat 1856 yilda Parij kongressidan keyin qaytib kelishdi.

1905 yilda Sevastopol ko'rfazida cho'kib ketgan kemalarga yodgorlik ochildi - ulardan biri. tashrif qog'ozlari shaharlar.

"Varyag" kreyseri. 1904 yil

Menga emas mashhur voqea rus kemalarining ataylab cho'kishi 1904 yil 9 fevralda Koreyaning Chemulpo porti (hozirgi Incheon) akvariumida sodir bo'ldi. Birinchi kun edi Rus-yapon urushi... Kechasi, "Quyosh ko'taruvchi mamlakat" ning bir nechta esminetslari Port Arturning tashqi yo'lida joylashgan rus kemalariga torpedo hujumini amalga oshirdilar va tushda Koreets qurolli kemasi tomonidan qo'llab-quvvatlangan Varyag kreyseri va yapon eskadroni o'rtasida jang boshlandi. o'n to'rtta kemadan iborat.

Qisqa, teng bo'lmagan jangda Varyag kreyseri juda ko'p zarar ko'rdi va uning ekipajining 31 a'zosi halok bo'ldi. Keyinchalik qarshilik ko'rsatishning iloji yo'qligini tushunib, kema kapitani Vsevolod Rudnev Varyag cho'kib ketgan va Koreets portlatilgan Chemulpodagi reydga qaytishni buyurdi. Portda bo'lgan Rossiyaning "Sungari" paroxodi ham tubiga tushirildi.

Kemalarni cho'ktirgan, ammo ularni dushmanga taslim etmagan rus dengizchilarining jasorati butun dunyoda, shu jumladan Yaponiyada ham hayajon bilan qabul qilindi, u erda urushdan keyin ular hatto rus qahramonlari xotirasiga muzey qurdilar. Gazetalar turli mamlakatlar Varyag taqdiri haqidagi yangiliklarga to'la edi va bizning dengizchilarimiz Sankt-Peterburgga boradigan yo'lning butun uzunligi bo'ylab sharaf bilan kutib olindi.

"Bizning mag'rur Varyag dushmanga taslim bo'lmaydi" qo'shig'i, aytmoqchi, ruscha emas, balki nemischa. Uning asosini tashkil etgan she'rni avstriyalik shoir Rudolf Greinz matbuotda o'qilgan xabarlar asosida yozgan. Asar Rossiyada Evgeniya Studenskaya tarjimasida mashhur bo'ldi. Musiqa 12-Astraxan Grenader polkining musiqachisi Aleksey Turishchev tomonidan yaratilgan.

Ochiq dengiz flotining suv bosishi. 1919 yil

1919 yilda esa xuddi shu sababga ko'ra nemislar harbiy kemalarini cho'ktirishdi. Birinchi jahon urushi Kayzer Germaniyasi uchun mag'lubiyatga aylandi. Bir necha asrlar davomida Evropadagi eng qudratli armiya bilan maqtana oladigan mamlakat, umuman olganda, o'z qurolli kuchlarini yaratish huquqini yo'qotdi. Va uning hududidagi qurollar boshqa davlatlarga berilishi kerak edi. Boshqa narsalar qatorida, Germaniyaning ochiq dengiz floti ham internirlangan - Germaniyaning faxri hisoblangan bir necha o'nlab harbiy kemalar.

Ittifoqchilar ushbu flotning taqdirini o'zaro hal qilishayotganda, kemalar o'sha paytda Britaniya dengiz flotining asosiy bazasi joylashgan Orkney orollaridagi Skala oqimida edi. Nemis ekipajlari kemalarda qolishdi va umumiy qo'mondonlikni kontr-admiral Lyudvig fon Reyter amalga oshirdi. Ikkinchisi Versal tinchlik shartnomasi imzolanishi arafasida ittifoqchilarga ketmasligi uchun flotini suv bosishga qaror qildi.

1919-yil 21-iyun kuni soat 10:30 da fon Reyter Ochiq dengiz flotining barcha kemalarini cho‘ktirishga buyruq berdi. Dengizchilar o'z kemalarida ko'tarilishdi dengiz bayroqlari Germaniya va Kingstones ochildi. Inglizlar voqealarning bunday yo'nalishini umuman kutishmagan va shuning uchun nemis dengizchilarining rejalariga aralashishga vaqtlari yo'q edi. Ular faqat 22 ta kemani qutqarishga muvaffaq bo'lishdi, 52 tasi suv ostida qoldi.

Ajablanarlisi shundaki, ingliz qo'mondonligi nemis kemalarining cho'kishi haqidagi xabarni katta yengillik bilan qabul qildi. Axir, endi ittifoqchilar o'rtasida bo'linishning hojati yo'q edi, bu esa bu masala bo'yicha uzoq tortishuvlardan xalos bo'lishga imkon berdi. Germaniyada Lyudvig fon Royter va uning qo'l ostidagilar qahramon sifatida qabul qilindi.

Tulonda frantsuz flotining cho'kishi. 1942 yil

1942 yilda esa vaziyat tubdan boshqacha edi. Birinchi jahon urushidagi mag‘lubiyatdan qutulgan Germaniya qit’aning eng qudratli armiyasi ustidan nazoratni tikladi va avvalgi siyosiy qudratini tikladi. Bu vaqtga kelib, u deyarli butun Evropani, shu jumladan Germaniya bosib olgan hududga va mamlakatning janubiy qismida kichik sun'iy yo'ldosh davlatga bo'lingan Frantsiyani qo'lga kiritishga yoki bo'ysundirishga muvaffaq bo'ldi, u ham Afrikadagi frantsuz koloniyalarining bir qismini nazorat qildi. .

Ammo 1942 yil noyabrda ingliz va amerikalik qo'shinlar frantsuz vatanparvarlari ko'magida Shimoliy Afrika... Shu bilan birga, ular Vichi rejimi qo'mondoni Fransua Darlan bilan uning ozod qilingan hududda etakchiga aylanishi to'g'risida shartnoma imzoladilar. Ushbu kelishuvlardan g'azablangan Gitler materik Frantsiya qoldiqlariga nemis qo'shinlarini kiritishni, shuningdek, Tulondagi bazada joylashgan flotni qo'lga olishni buyurdi.

Nemis askarlari 1942 yil 27 noyabrda ertalab soat 4 da Tulonga hujum boshladilar. Buni bilib, Tulon portida joylashgan frantsuz floti rahbariyati, nemislar ularni qo'lga kiritmasliklari uchun kemalarni cho'ktirishga qaror qildilar. O'sha kechada 77 ta kema suv ostida qoldi. Natsistlar atigi 3 ta esminet, 4 ta suv osti kemasi va 40 ta kichik kemani saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Fotillaning bir qismi qamaldan chiqib, ittifoqchilar tomonidan ozod qilingan Jazoirga etib borishga muvaffaq bo'ldi.

Donuzlav ko'lida kemalarning cho'kishi. 2014 yil

Donuzlav ko'li Qrimdagi eng qulay tabiiy portlardan biridir. V Sovet davri u SSSR Qora dengiz flotining, 1991 yildan keyin esa Ukrainaning bazalaridan biriga aylandi. 2014 yilgi Qrim inqirozi paytida esa Donuzlavda Rossiya va Ukraina harbiylari o'rtasida qarama-qarshilik boshlandi.

2014-yil mart oyi boshida Rossiya floti Donuzlavda Ukrainaning ikkita harbiy kemasini to‘sib qo‘ydi. Va 6 fevral kuni ertalab bu blokada Rossiya Qora dengiz flotining ikkita eski kemasi - katta suv osti kemasiga qarshi "Ochakov" kemasi va "Shaxtyor" qutqaruv kemasining cho'kib ketishi bilan kuchaygan. Bungacha Ukraina harbiy-dengiz flotining Qora dengiz flotining katta qismi Qrimni tark etib, Odessaga yetib olishga muvaffaq bo‘lgan edi.

"Ochakov" suv osti kemasiga qarshi kema Donuzlav ko'liga kirishni to'sib qo'ydi.

1945 yil 30 yanvarda Sovet suv osti kemasi "Vilgelm Gustloff" laynerini cho'kdi. U eng yirik nemis kruiz kemalaridan biri edi. Bundan tashqari, qurilish vaqtida u eng katta yo'lovchi kemalaridan biri edi. Sizga eng ko'p beshtasi haqida gapirib beramiz katta kemalar Sovet suv osti kemalari tomonidan cho'kib ketgan.

"Vilgelm Gustloff"

Bu nemis kruiz kemasi. O'ldirilgan fashistlar partiyasi rahbari Vilgelm Gustloff sharafiga nomlangan. 1937 yil 5 mayda Gamburgdagi "Bloom and Foss" kemasozlik zavodida ishga tushirilgan. Ikkinchi jahon urushi boshlangunga qadar u suzuvchi dam olish uyi sifatida ishlatilgan. Evropa qirg'oqlarida 50 ta sayohat qildi. Layner 1500 kishiga mo'ljallangan, o'nta palubaga ega edi.

1939 yil sentyabr oyida u dengiz kuchlariga o'tkazildi va 500 o'rinli suzuvchi kasalxonaga aylantirildi. Nemis armiyasining Polshadagi jangovar harakatlari paytida u kasalxona sifatida ishlatilgan. 1940 yildan beri u suzuvchi kazarmaga aylantirilgan. Gotenhafe portidagi 2-o'quv sho'ng'in bo'linmasining o'quv kemasi sifatida foydalanilgan. Urush oxiridagi kema halokati dunyodagi eng katta ofatlardan biri hisoblanadi dengiz tarixi... 1945 yil 30 yanvarda u A.I. qo'mondonligi ostida Sovet S-13 suv osti kemasining torpedo hujumidan keyin Polsha qirg'oqlari yaqinida cho'kib ketdi. Marinesko. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, unda 5348 kishi halok boʻlgan.

Goya

Norvegiyadagi Akers Mekanika Verksted kemasozlik zavodida qurilgan yuk tashuvchi kema 1940-yil 4-aprelda suvga tushirilgan. Norvegiya Germaniya tomonidan bosib olingandan keyin kema nemislar tomonidan musodara qilingan. Eng boshidanoq u nemis suv osti kemalari ekipajlarini tayyorlash uchun shartli nishon sifatida ishlatilgan. Keyinchalik kema oldinga siljigan Qizil Armiyadan dengiz orqali evakuatsiya qilishda ishtirok etdi.

"Goya" kemasi to'rtta kruizni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi, ularda 19 785 kishi evakuatsiya qilindi. 1945 yil 16 aprelga o'tar kechasi, beshinchi kruizni amalga oshirayotgan kema Sovet suv osti kemasi L-3 tomonidan torpedalandi, shundan so'ng u Boltiq dengizida cho'kib ketdi. 6900 dan ortiq odam vafot etdi.

"General Steuben"

Ushbu nemis yo'lovchi layneri 1922 yilda "Myunxen" nomi bilan ishga tushirilgan. 1930 yilda Nyu-York portida layner yonib ketdi, shundan so'ng u ta'mirlandi va 1931 yilda "General Steuben", 1938 yilda esa oddiygina "Steuben" deb nomlandi.

Ikkinchi Jahon urushi paytida, 1944 yilgacha, layner Kil va Danzigdagi Kriegsmarinning eng yuqori qo'mondonlik xodimlari uchun mehmonxona sifatida ishlatilgan. 1944 yildan keyin kema kasalxona kemasiga aylantirildi va Sharqiy Prussiyadan kelayotgan Qizil Armiyadan odamlarni (asosan yarador askarlar va qochqinlar) evakuatsiya qilishda ishtirok etdi.

Nemis layneri 1945 yil 9 fevral oqshomida Sovet suv osti kemasi S-13 tomonidan kashf etilgan. To'rt yarim soat davomida Sovet suv osti kemasi Steubenni ta'qib qildi va 10 fevralga o'tar kechasi soat 00:55 da laynerni ikkita torpeda bilan torpedo qildi. Layner 15 daqiqadan so‘ng cho‘kib ketdi va 3600 dan ortiq odam halok bo‘ldi.

"Zalsburg"

Bu quruq yuk kemasi 1922 yilda Gollandiyada De Groot & Van Vliet kemasozlik zavodida Germaniyaning H. Schuldt & Co kompaniyasi uchun qurilgan.

Ikkinchi jahon urushi boshida kema suvda harbiy transport sifatida ishlatilgan. 1942 yil aprel oyida u Qora dengizni kesib o'tdi. 1942 yil oktyabr oyida Salzburg Ochakovdan Ruminiyaning Sulina portiga jo'nab ketgan Yujniy karvonining bir qismi edi.

Xuddi shu oyda Zalsburg torpedoda bo'ldi. Asosiy versiyaga ko'ra, u M-118 sovet suv osti kemasi tomonidan hujumga uchragan, natijada 2000 dan ortiq odam halok bo'lgan.

Italiya tankeri "Superga"

1941 yil 16 iyunda Qora dengiz flotining Sch-211 suv osti kemasining Italiyaning Superga tankeri bilan birinchi uchrashuvi bo'lib o'tdi. Tankerga bu safar omad kulib boqdi: o‘q uzilgan yagona torpedo o‘tib ketdi.

Shch-211 va Superga 1941 yil 29 sentyabrda yana uchrashishdi. Birinchi hujum amalga oshdi - eskort kemasining manevri tufayli Shch-211 chuqurlikka sho'ng'ishi kerak edi. Ikkinchi marta jangovar kursga kirgan Shch-211 bitta torpedoni 2 kbt masofadan qattiq qurilmadan otdi. Portlash natijasida tanker ikkiga bo‘lingan. Konvoyni qo'riqlayotgan bolgar patrullari tankerni mina portlatib yuborgan deb hisoblashgan, shuning uchun Shch-211 ni hech kim bombalamagan. Kemaning bir qismi suvda qolganligi sababli, ertasi kuni qayiq jangovar to'qnashuv joyiga qaytib keldi va suv ustida ko'tarilgan tanker qoldiqlariga yana ikkita torpeda o'q uzdi (ba'zi manbalarga ko'ra, ular faqat 2 oktyabrda cho'kib ketgan). .

Yong'in, suvning kirishi, ko'rishning pasayishi yoki umumiy muhit kabi. Tajribali kapitanlar rahbarligida yaxshi muvofiqlashtirilgan ekipajlar muammolarni tezda hal qilishadi. Aks holda, o'zlari bilan olib boradigan dengiz falokati sodir bo'ladi inson hayoti va tarixda qora dog'larini qoldiradilar.

Shunga o'xshash falokat va fojialar juda ko'p. Biroq, ulardan ba'zilari alohida e'tiborga loyiqdir.

"Armeniya" sirli motorli kemasini torpeda qilish

Eng yirik dengiz halokatlari aynan 20-asrda, asosan urush yillarida sodir bo'lgan. Umuman olganda, eng keng ko'lamli fojia "Armeniya" motorli kemasining yo'qolishidir. Kema hujum paytida Qrimdan yaradorlarni tashish uchun ishlatilgan Nemis askarlari... Sevastopoldagi kemaga minglab yaradorlar ortilganidan keyin kema Yaltaga yetib keldi. Bu shahar halokatga uchragan deb ishonishgan, shuning uchun NKVD xodimlari kemaga bir nechta og'ir qutilarni qo'yishgan. Ularning ichida tilla borligi haqida mish-mishlar tarqaldi. Bu keyinchalik ko'plab sarguzashtlarni jalb qildi.

1941 yil 7-noyabrda "Heinkel Not-111" torpedo bombardimonchisi kemaga hujum qildi, shundan so'ng kema tezda cho'kib ketdi. U qancha odamni olib ketgani hozircha noma'lum. Qurbonlar soni (7-10 ming kishi) haqida faqat taxminiy ma'lumotlar keltirilgan.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, kema hali topilmagan. Nemislar shaharga kirgan paytda u Yalta qirg'oqlaridan suzib ketganligi sababli, kema kapitani keyingi yo'nalishi haqida hech kimga xabar bermadi. Shu bois, “Armaniston” qaysi tomonga harakat qilgani ma’lum emas.

Boltiq dengizidagi fojia

Boltiq dengizida cho'kib ketgan kemalar ko'pincha sho'ng'inchilar va g'avvoslar tomonidan uchraydi. Ammo Cap Arcona layneri va Tilbeck yuk tashuvchisining halokati 8000 ga yaqin odamning hayotiga zomin bo'lgan fojiadir. Bu eng yirik dengiz halokatlaridan biri hisoblanadi.

Ikkala kema ham hujumga uchradi.Ular kontslagerlardan asirlarni olib ketayotgan edi. Bortda SS qiruvchi samolyotlari va nemis ekipaji ham bor edi. Aytgancha, ikkinchisi qochishga muvaffaq bo'ldi. Qolganlarning hammasi, asosan chiziqli libos kiyganlar, nemis kemalari tomonidan otib tashlangan.

Shunday qilib, Britaniya aviatsiyasi urushda mutlaqo foyda keltirmagan keng ko'lamli falokatga yo'l qo'ydi. Ularni himoya qilishda Britaniya harbiy-havo kuchlari portlash tasodifan, xatolik tufayli sodir bo'lganini e'lon qildi.

Afsonaviy "Titanik"

Kim cho'kib ketgan kemalarni o'rgansa yoki ular haqida biror narsa eshitgan bo'lsa, har doim bu voqeani Titanik bilan bog'laydi. Biroq, bu erda sirli yoki noyob narsa yo'q. Kema kapitaniga aysberg xavfi haqida xabar berilgan, biroq bu ma'lumotga e'tibor bermaslikka qaror qilgan. Ko'p o'tmay, u oldinda katta muz bo'lagi borligi haqida xabar oldi. Kursni o'zgartirishga vaqt yo'q edi. Shunday qilib, kapitan o'ng tomonini hujumga o'tkazishga qaror qildi.

Kema hali portda bo'lganida "cho'kib bo'lmaydigan" laqabini oldi. Aytishim kerakki, u unga biroz mos tushdi. Qabul qilingan katta zararga qaramay, kema uzoq vaqt davomida suvda turdi. Bu davrda eng yaqin kema "Karpatiya" yordamga kelishga muvaffaq bo'ldi. Shu sababli 700 dan ortiq yo‘lovchilar qutqarib qolingan. O'lganlar soni 1000 ga yaqin ekanligi ma'lum bo'ldi.

Shunday qilib, agar biz eng ko'p "tashviqot qilingan" deb hisoblasak dengiz falokati 20-asrda Titanikning cho'kishi birinchi navbatda bo'ladi. Bu inson qurbonlari soniga bog'liq emas va ta'sirli hikoyalar najot haqida, lekin bilish uchun kemada sayohat qilganlar.

"Lusitania" layneri

1915 yilda Britaniya yo'lovchi laynerining halokati bilan dengiz falokati ularning ro'yxatiga qo'shildi. 7 may kuni Lusitania nemis suv osti kemasi tomonidan hujumga uchradi. Torpedo o‘ng tomoniga tegib, qator portlashlarga sabab bo‘ldi. Natijada, kema bir necha daqiqada cho‘kib ketdi.

Tabiiy ofat Kinsale (Irlandiya) yaqinida, undan 13 kilometr uzoqlikda sodir bo‘lgan. Ehtimol, materikga bunday yaqinlik etarli miqdordagi odamlarning qochishiga imkon bergan.

Laynerning to'liq qulashi 18 daqiqada sodir bo'ldi. Samolyotda 2000 ga yaqin odam bo‘lgan, ulardan 700 dan ortig‘i qochishga muvaffaq bo‘lgan. 1198 nafar yoʻlovchi va ekipaj aʼzolari sobiq yirik laynerning vayronalari bilan birga qulashdi.

Aytgancha, aynan shu fojia bilan suv ustidagi ingliz-german qarama-qarshiligi boshlanadi. Har ikki davlat dengiz flotiga nisbatan bir-biriga, ba'zan hatto "tasodifan" ham zarar etkazishga harakat qilmoqda.

"Kursk" yadroviy kemasi

Ruslarning xotiralarida eng so'nggi falokat Kurskning o'limidir. Bu fojia yaqinlari bilan abadiy ajralishni kutmagan ko'plab oilalarga baxtsizlik va qayg'u keltirdi. Axir, yadroviy kema faqat mashg'ulot suzish bilan shug'ullanardi.

Cho'kib ketgan suv osti kemalari doimo qiziqish uyg'otgan. 2000 yil 12 avgustda Kursk ularning ro'yxatiga qo'shildi. Ayni paytda sodir bo'lgan voqeaning 2 sababi bor. Birinchi holda, torpedo bo'linmasida qobiq portlagan deb taxmin qilinadi. Biroq, nima uchun bu sodir bo'lganini hech kim ayta olmaydi. Ikkinchi holda - yon tomondan hujum, aniqrog'i, Memfis suv osti kemasi. Kursk o'limining asl sababini yashirishga kelsak, hukumat xalqaro mojarodan qochishga qaror qildi. Qanday bo'lmasin, yadroviy kema nima uchun cho'kib ketganligi haqida hozircha aniq ma'lumot yo'q.

118 kishi fojia qurboniga aylandi. Barents dengizi tubida o'layotgan odamlarga yordam berishning iloji bo'lmagani ma'lum bo'ldi. Shuning uchun hech kim omon qola olmadi.

Eng paradoksal o'lim

Eng yirik dengiz halokatlari nafaqat katta miqyosdagi insoniy qurbonlar, balki ularning o'ziga xosligi bilan ham ajralib turadi. Ularning aksariyati bir qarashda mutlaqo imkonsiz bo'lib ko'rinadigan sharoitlarda sodir bo'ladi. 1987 yil oxirida Don Paz paromi va neft tankerining cho'kishi paradoksal falokatdir.

Gap shundaki, parom kapitani o‘z kabinasida o‘tirib televizor ko‘rayotgan bo‘lsa, kemani tajribasiz dengizchi boshqargan. Unga qarab suzib ketdi neft tankeri, kim bilan to'qnashuv bir necha daqiqadan so'ng sodir bo'lgan. Natijada, global yong'in boshlanganda, deyarli barcha yo'lovchilar kuyib halok bo'ldi. Ko'tarilgan olovli tuzoqdan chiqishning iloji yo'q edi. 80 tonnadan ortiq neft dengizga to'kilgan, shundan so'ng u darhol yonib ketgan. Suv olovda o'lishi mumkin deb kim o'ylardi?

Har ikkala kema ham yarim soatdan kamroq vaqt ichida butunlay suv ostida qoldi. Omon qolganlar yo'q edi, element 4375 kishini oldi.

Xulosa

Barcha dengiz ofatlari odamlarni qayg'uga soladigan va odamlarning taqdirini kesib tashlaydigan fojialardir. Ayniqsa, harbiy kema yo'qolgan bo'lsa, flotga jismoniy zarar etkaziladi. Ammo ma'naviy zarar ham kuzatiladi, chunki hech kim o'z mutaxassisligi bo'yicha hamkasblari va birodarlarini yo'qotishni xohlamaydi.

Ammo har qanday tajriba ham o'ziga xos, faqat rejalashtirilmagan. Voqea sodir bo'lganidan so'ng, flot vaziyatni har tomondan tahlil qilishi, holatlar va sabablarni aniqlashi kerak. Keyinchalik, ma'lum bir falokatning takrorlanish ehtimolini istisno qilishga yordam beradigan chora-tadbirlar ishlab chiqilishi kerak.

Ko'pchilik "kema halokati" yoki "cho'kib ketgan kema" kabi iboralarni xazinalar va qaroqchilar bilan bog'laydi. Qaroqchilik uzoq vaqtdan beri o'tdi, ammo baxtsiz hodisalar tufayli cho'kib ketgan kemalar har yili topiladi.

Biz kemalar mavzusini davom ettiramiz, oldingi sonlarda biz eng katta kema pervanellari haqida gapirgan edik, bu erda cho'kib ketgan kemalar haqida gapiramiz. BMT ma'lumotlariga ko'ra, okean tubida uch milliondan ortiq kema yashiringan. Ularning ba'zilari urushlar, boshqalari ob-havo yoki baxtsiz hodisalar tufayli cho'kib ketgan, ba'zilari ataylab yo'q qilingan. Mana, o'nta kema halokatining o'nta hayajonli hikoyasi.

Kubadan 150 mil janubda va suv ostida 40-90 fut masofada joylashgan Kayman Bras suvlarida Frigate 356, ikkiga bo'lingan cho'kib ketgan kema bor. 1980-yillarning boshlarida (sovuq urushning oxirgi bosqichi) Sovetlar tomonidan qurilgan kema Kuba flotiga topshirilgan va SSSR parchalanganidan keyin foydalanishga tayyorlanayotgan edi. 10 yildan keyin harbiy kema Kayman hukumati tomonidan sotib olindi. Tez orada tabiat bilan tengsiz kurashda ( kuchli bo'ron) kema mag'lubiyatga uchradi va suv ostida qoldi. Fotosuratchi Mark Laytfut tushuntiradi: kemaning "Axilles to'pig'i" uning asosiy tarkibiy qismi - alyuminiy bo'lib, o'limga sabab bo'lgan.

Abu Galava Shivey - Misr Qizil dengizidagi rif bo'lib, uning o'rtasida firuza rangli "ko'milgan" laguna mavjud. Bu joyning nomi "Turkuaz baland dengizlarning kichik otasi" deb tarjima qilinadi. Bu yerda cho‘kib ketgan yaxta atrofida ko‘plab mish-mishlar va afsonalar mavjud.

Mahalliy gidlar buni 2002 yilda cho'kib ketgan Amerika yelkanli qayig'ining qoldiqlari deb hisoblashadi, ammo sho'ng'in bo'yicha o'qituvchi Rik Verko bu Endimionning qobig'i, avstraliyalik yaxta 1998 yilda uning suvli qabriga borgan, shekilli, navigatsiya xatosidan keyin... .

Lotereya, Tobermori, Ontario.

Yigirma fut suv ostida - Tobermorida yuzadan aniq ko'rinib turibdi - ko'mir tashish uchun ishlatilgan 119 futlik Kanadalik shxuner Sweepstakes yotadi. 18 yillik xizmatdan so'ng, u Bay oroli yaqinida shikastlangan va Grand Harborga olib ketilgan.

Rossiya avariyasi, Janubiy Misr Qizil dengizi.

Bu kema 1982 yilda cho'kib ketgan Rossiyaning "Xanka" josuslik kemasi edi. Sovetlar 1950-yillardan ma'lumot to'plash uchun tijorat kemalari va baliq ovlovchi trollardan foydalanishni boshladilar va Yamandagi yaqin atrofdagi Rasa Karma harbiy aviabazasi ustidan kuzatuv o'rnatdilar. Kema u erda cho'kib ketdi.

USS Utah, Pearl Harbor. 521 futlik kema dastlab harbiy kema bo'lgan, ammo keyinchalik qayta jihozlandi va o'quv maqsadlari uchun aylantirildi. Kema uchun dahshatli kunda yaponlar tomonidan uchirilgan torpedani hech narsa to'xtata olmadi. Kema bir necha daqiqa ichida suv ostida qoldi

O'sha kuni Yuta shtatida olti ofitser va 52 dengizchi halok bo'ldi, 54 kishi hali ham zanglagan, yarim suv bosgan uyga dafn etilgan. Jamoatchilikka kirishga ruxsat berilmagan, Ford orolida yodgorlik o‘rnatilgan. Vakolatli harbiy xizmatchilar hamrohligida unga tashrif buyurish mumkin.

P29, Malta yaqinda okean tubida o'zini topdi. P29 2007 yil sentyabr oyida Maltaning Marta Point shahrida yo'q qilingan. Bu uzunligi 167 fut bo'lgan dengiz patrul kemasi. Kema tarixi haqida ma'lumot juda kam, ammo voqea sodir bo'lgan joyda sho'ng'ish paytida turli xil qiziqarli joylar, shu jumladan suzishingiz mumkin bo'lgan tor o'tish joylari; tugmalar, tutqichlar, andozalar va boshqa vositalarning ko'pligi hali ham o'rganish mavzusidir.

USS Arizona, Pearl Harbor

XX asrning birinchi o'n yilligida qurilgan Pensilvaniya toifasidagi jangovar kema USS Arizonaning cho'kib ketgan qoldiqlari ustiga Memorial Memorial qurilgan edi. O'nta yapon samolyotidan otilgan bombalar 608 fut uzunlikdagi kemaga tegib ketganda, unda faqat qoldiqlar qolgan, bu kemaning mavjudligini ko'rsatadi.

Giannis D. Misr Qizil dengizi. Keyingi halokat Misr Qizil dengizidagi sevimli sho'ng'in joyidir. 1969 yilda Yaponiyada qurilgan Giannis D dastlab Shoyo Maru deb nomlangan; 1975 yilda sotilgan. 300 futlik yuk tashuvchi kemaning nomi Markos deb o‘zgartirildi, bu taxallusni hali ham kema korpusida qismlarga ajratish mumkin.

Tugboat Rozi, Malta. Bu sobiq suzuvchi qayiq haqida ko'p narsa ma'lum emas, faqat u 1992 yilda Maltadagi mashhur Sirkevva sho'ng'in joyida vayron qilingan. Parvona va dvigateldan tashqari butunlay buzilmagan kemaga ko‘plab sayyohlar tashrif buyurishi mumkin.

Shahzoda Albert, Roatan, Gonduras. 1987 yilda Gondurasdagi Coco View Resort egasi tomonidan o'zining voqealarga boy o'tmishi bilan mashhur bo'lgan orol yuk tashuvchi kemasi ataylab buzib tashlangan. U nikaragualar tomonidan urushdan vayron bo'lgan mamlakatidan qochgan qochqinlarni tashish uchun foydalanilgan.

140 futlik tanker qisman suvga botib, hayotidan mahrum bo'ldi.

Keling, yaqinda kashf etilgan eng mashhur cho'kib ketgan kemaga o'tamiz. Uni topish uchun ko'p yillar kerak bo'ldi - bu Titanik

Har bir kema halokatdan keyin dengiz tubiga tushib qolmaydi. Ulardan ba'zilari quruqlikda qolib ketishadi.

Dunyo kashfiyotchisi
Kema 1974 yilda qurilgan. U qutb kengliklarida sayohatlar uchun qurilgan. Dastlab, kemaning korpusi kema osonlikcha bardosh beradigan tarzda qilingan qutbli muz... 2000 yil 30 aprelda kema xaritada belgilanmagan rifga urilgan va "hayotga mos kelmaydigan" shikastlangan.
Kema kapitani odamlarning o'limini oldini olish va kemaning cho'kib ketishining oldini olish uchun uni quruqlikka tushirishga qaror qildi. WorldDiscoverer keyinchalik sarguzashtchilar tomonidan talon-taroj qilindi. Ayni paytda kema dengiz romantizmi muxlislari uchun eng mashhur joy.

O'rta er dengizi osmoni
Kema 1952 yilda Nyukasl kemasozlik zavodlarida qurilgan. U kruiz kemasi sifatida ishlatilgan. Oxirgi MediterraneanSky kruizi 1996 yilning yozida bo'lib o'tdi. Keyinchalik kemaga egalik qiluvchi kompaniya moliyaviy inqirozga uchradi va kema hibsga olindi.

1999 yilda kema Gretsiya qirg'oqlariga ko'chirildi. Uch yildan so'ng u asta-sekin suv ola boshladi va shuning uchun u sayoz suvga tortildi. 2003 yilda MediterraneanSky bir tomondan qulab tushdi va shu kungacha shu holatda qolmoqda.

Kaptayannis
Yunon kemasi shakarni tashish uchun ishlatilgan. 1974 yilda kema bo'ronga duchor bo'ldi va tanker bilan to'qnashib ketdi, bu uning korpusiga zarar etkazdi. Natijada bo‘shliq paydo bo‘ldi va kema suv yig‘a boshladi.
Kapitan Kaptayannisni kema tiqilib qolgan joyga yubordi. Ertasi kuni kema ag‘darilib ketdi. U hozir ham shu lavozimda. Mahalliy aholi uni "shakar kemasi" deb atashadi va ularni sayyohlarga ko'rsatishadi, ular bilan mashhur.

Natijada tankerga zarar yetmagan. Sud jarayoni etarlicha uzoq davom etdi va bu orada "shakar" kemasi uyga aylandi dengiz hayoti va qushlar.

Amerika
Kema 1939-yil 31-avgustda AQShda qurilgan. Kemani ishga tushirishda o‘sha paytdagi prezidentning rafiqasi Eleanor Ruzvelt ishtirok etgan. Kema 1940 yilning yozida o'zining birinchi safariga chiqdi. Biroq, bir yil o'tgach, u AQSh dengiz floti tomonidan rekvizitsiya qilindi va harbiy maqsadlar uchun aylantirildi. "West Point" nomi bilan Ikkinchi jahon urushida (1941-1946) qatnashgan.
Harbiy harakatlar tugaganidan keyin Amerika qit'alararo yo'lovchi reyslarini amalga oshirdi. Shundan so'ng kema yunonlarga sotilgan, ular 1993 yilda uni Tailandga qayta sotishgan. Kema o'z manziliga olib ketilayotganda, bo'ron bo'lib, kabel uzilib qoldi va Amerika yaqinidagi sayoz suvga tashlandi. Kanar orollari... Bir necha yil o'tgach, laynerning orqa qismi sinib, cho'kib ketdi.

La Famille xpress
Polshada ishlab chiqarilgan arvoh kema 1952 yilda qurilgan va SSSRga sotilgan va 1999 yilgacha Rossiya dengiz flotida xizmat qilgan. Mamlakatimizda u "Fort Shevchenko" deb nomlangan, keyin kema sotilgan, shundan so'ng u hozirgi nomini oldi.

LaFamilleExpress noma'lum sabablarga ko'ra kema halokatga uchradi. Faqatgina aniq ma'lumki, kema 2004 yilda sayoz suvga tushib qolgan. Bunga "Frensis" dovuli sabab bo'lgan. Bu Kaykos oroli yaqinidagi Karib dengizida sodir bo'ldi. Kemani olib chiqishga urinishlar bo‘lmadi. Endi kema qiziquvchan sayyohlar uchun mahalliy diqqatga sazovor joy bo'lib xizmat qiladi.

Olimpiya
Bu tijorat yuk kemasi... Kiprdan Gretsiyaga suzib ketayotganda kema qaroqchilar tomonidan hujumga uchragan va xavfsiz qo'lga olingan. Bu 1979 yilda, Amorgos orolining ko'rfazida korsarlar quruqlikka tushganda sodir bo'ldi. Rasmiylar uni u erdan olib chiqishga harakat qilishdi, ammo urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Endi kema mahalliy diqqatga sazovor joy hisoblanadi.

HMAS himoyachisi
HMAS Protector 1884 yilda Janubiy Avstraliya hukumati tomonidan qirg'oq chizig'ini mumkin bo'lgan hujumlardan himoya qilish uchun sotib olingan. Kema Birinchi kemadan o'tdi jahon urushi va deyarli Ikkinchidan o'tdi. Ajablanarlisi shundaki, kema 1943 yil iyul oyida Yangi Gvineyaga ketayotganda stul bilan to'qnashuvda halok bo'ldi. Kemaning zanglagan qoldiqlarini hamon o‘sha joyda ko‘rish mumkin.

"Baron Gouch" paroxodi
Bu kema Birinchi jahon urushi paytida tinch qochqinlarni tashigan. U ekipaj a'zolarining ehtiyotsizligi tufayli vafot etdi. Kuzatuvchi o'z postini tark etdi va kema minaga borib tushdi. U deyarli bir zumda cho'kib ketdi va u bilan birga bir necha yuz yo'lovchini ko'mib yubordi. Bu hozirgi Xorvatiya qirg'oqlari yaqinida sodir bo'ldi.

Kema "Semiramida"(Andros oroli, Gretsiya) Hozir dahshatli arvoh kemasiga o'xshab ketadigan bu yo'lovchi kemasi 1954 yilda Gretsiya qirg'oqlari yaqinida cho'kib ketgan.