Яких тільки прізвиськ не вдостоювався Санкт-Петербург! Дітище Петра, Вікно в Європу, Північна Венеція, Північна Пальміра, і просто - місто на Неві ... А ще його називають « Музей мостів під відкритим небом». Мости, звичайно, не єдина, але дуже важлива пам'ятка північній столиці, вірніше навіть не одна, а сотні, адже кожен з понад 800 його мостів має свою історію і по-своєму цікавий.

Але справжніми родзинками в цьому мостовому архітектурному делікатес, безумовно є розвідні мости. Хто з нас не мріяв побувати в Санкт-Петербурзі під час білих ночей і подивитися, як вони розлучаються? Хто з нас, будучи одного разу враженим цим майже космічним видовищем, не запам'ятав його на все своє життя? А між тим, всі перші мости в місті Петра були розвідними. Правда, були вони простенькими і дерев'яними, потім багато хто з них стали на кам'яні опори, знайшли чавунні арки і ажурні решітки. А розвідні мости залишилися тільки на найголовніших водних магістралях міста, - всього 21 міст. Найбільш відомі з них - Палацовий, Троїцький і Ливарний мости.

Північна столиця нашої країни - чудовий Санкт-Петербург - в усі часи славився своїми архітектурними пам'ятками, розкішними палацами, красивими фонтанами і, звичайно ж, унікальними мостами. Тисячі туристів щороку відвідують це місто, щоб своїми очима побачити пишність, описане класиками літератури.

Палацовий міст в Санкт-Петербурзі з'єднує центр міста з Василівський островом. міста, яку завжди відвідують туристи. Уже багато років розведений Палацовий моста на тлі Петропавлівської фортеці - візитна картка північній столиці.

Трішки історії

У 1880-х роках до місцевої влади Санкт-Петербурга звернулися громадські організації з проханням про заміну застарілого Палацового плашкоутний моста. У той час Міська управа не стала відразу займатися цим питанням. Однак коли тисяча вісімсот дев'яносто дев'ятому році плакшоути цього моста затонули - вибору не залишилося. Необхідно було починати будівництво.

У тисяча дев'ятсот першому році оголосили конкурс на найкращий проект. У підсумку, Міській думі довелося розглянути двадцять сім варіантів. Жоден з них не був затверджений. Тому на наступний рік вирішено було повторити конкурс. На цей раз кращий проект був обраний - їм стала робота А. П. Пшеніцкій. Незважаючи на це, тільки в тисяча дев'ятсот одинадцятого року був укладений договір з на будівництво моста. Роботи почалися ще через рік. Палацовий міст в Санкт-Петербурзі було здано в 1916 році. Його назвали на честь Зимового Палацу. Треба відзначити, що він був зданий без обробки. Існували лише тимчасові дерев'яні огорожі та перила, які замінили вже в радянські часи, в 1939 році.

Ліхтарі, настил, поручні, які можна побачити сьогодні, були встановлені в 1970 році. З 1918 року міст називався Республіканським. Однак в 1944 році, в найтяжчий час, йому повернули колишню назву.

Плани по оформленню

Спочатку Палацовий міст в Санкт-Петербурзі замислювався як твір високого художнього рівня, яке повинно було об'єднувати художні ансамблі двох різних островів в один комплекс. У першому проекті моста передбачалися перила зі складним малюнком, вісім ліхтарів з декоративною ковкою, чотири ліхтаря-маяка, а також скульптурні групи. Як відомо, такий проект не був схвалений владою. Було вирішено використовувати більш економний варіант. Але і він не був здійснений. Почалася війна, і міст відкрили незавершеним.

конструкція моста

Це складна споруда, що складається з п'яти прольотів. Центральний з них розлучається. Він покритий трехшарніковой аркою. Решта забезпечені наскрізними фермами. Міст розлучається завдяки крилам центрального прольоту, що мають противаги. Розвідний механізм моста має багатотонні противаги (2800 тонн), великі шестерні - деякі з них працюють з моменту відкриття моста, мотори.

Кожен проліт, який піднімається, важить близько семисот тонн. Опори опущені в воду на 25 метрів. Палацовий міст в Санкт-Петербурзі має довжину 250 метрів, його проїжджа частина - 28 метрів.

помилки проекту

Сьогодні фахівці вважають, що досвідчений інженер А. П. Пшеніцкій, допустив явний прорахунок при проектуванні. Міст наполовину закриває такі значущі пам'ятники історії, як Зоологічний музей, Адміралтейство, Кунсткамеру. Багато фахівців вважають, що Палацовий міст 2014 року виглядає негармонійно з панорамою сучасного міста. Вражають лише крила моста, коли він розлучений в нічний час.

переваги конструкції

Незважаючи на ваговитість і якусь помпезність споруди, А. П. Пшеніцкій вдалося домогтися вражаючого ефекту - міст немов стелиться по воді. Створена набагато пізніше декоративне підсвічування зробила його більш ефектним і сучасним. Палацовий міст включений до реєстру пам'яток культури та історії Росії.

Розлучення Палацового моста

Сьогодні це одна з найбільш часто відвідуваних визначних пам'яток чудового міста. Тисячі туристів спрямовуються сюди, щоб сфотографуватися на тлі Петропавлівської фортеці або Ермітажу. Тут часто можна почути на різних мовах питання щодо того, у скільки розводять Палацовий міст.

Головне дійство відбувається вночі. Розлучення Палацового моста починається о 1 годині 25 хвилин за московським часом. До цього моменту тут збираються десятки човнів і маленьких корабликів з туристами, що бажають побачити цю чарівну процедуру. В цей час на Неві завжди багатолюдно. Але вже через десять хвилин (1 година 35 хвилин) катера річковий охорони розганяють всіх глядачів по малих річках і каналах. Адже саме в цей час починається рух великих суховантажів по головному фарватеру. О 4 годині 55 хвилин відновлюється рух по мосту.

Чи потрібна мосту реконструкція

За відомостями «Мостотрест», до дві тисячі восьмому році Палацовий міст став вимагати капітального ремонту. Незважаючи на це, його реконструкція була відкладена до будівництва нового моста через Двадцять сьомого вересня дві тисячі дев'ятого року нічний розлучення моста був затриманий на п'ятдесят хвилин в зв'язку з поломкою розвідного механізму. Сталося це через «втоми металу» - останній раз міст ремонтувався в сімдесятих роках.

У 1997 році міст обладнаний відмінною підсвічуванням, тому всі ваші фотографії будуть дуже ефектними. Якщо ви будете стояти навпроти музею Ермітаж, то в прольоті розведеного моста ви побачите Кунсткамеру. А якщо стояти біля Адміралтейства, то далеко перед вами постане дзвіниця Петропавлівської фортеці.

Як дістатися

Вам слід вийти на станції «Василеостровская», по Андріївському бульвару пройти до Неви. Потім повернути ліворуч і пройти по Університетській набережній.

Простіше пройти від станцій метро «Невський проспект» або «Гостинний двір». Слід рухатися в напрямку зменшення нумерації будинків. З жовтня 2012 року рух на мосту перекрито у зв'язку з капітальним ремонтом.

Якщо вам доведеться побувати в північній столиці, не забудьте включити в графік своїх екскурсій Палацовий міст.

З Санкт-Петербургом у нас любов. Я обожнюю це місто. Тут особливий дух і особливі місця, тому я люблю сюди приїжджати. В одну з перших поїздок я побувала на розведенні мостів. І потім відвідувала розлучення мостів знову і знову. Насправді це чарівне видовище, що зачаровує, яке варто побачити. Головне знати, де і коли.

У скільки розводять мости в Санкт-Петербурзі

Загальна кількість мостів в Санкт-Петербурзі перевищує три сотні. Однак далеко не всі мости розвідні. Щодня розводять 9 мостів, ще три  піднімають свої «крила» по особливому вимогу. Найчастіше туристи прагнуть побачити підйом трьох мостів:

• палацовий;

• Троїцький;

• Благовіщенський.

Графік підйому мостів  ви можете побачити на скрині  нижче.

Однак варто врахувати, що час підйому мостів може змінюватися в залежності від ряду обставин. Точну інформацію краще дізнаватися заздалегідь  на сайті ДБУ «Мостотрест». Ця установа обслуговує мости і володіє найактуальнішою інформацією про них.

Як побачити розлучення декількох мостів відразу

Побачивши розклад розлучення мостів можна зрозуміти, що вони піднімаються один за іншим з різницею в 10-20 хвилин. Тому побачити розлучення декількох мостів за один раз не так просто. Дам вам рекомендації, які допоможуть у здійсненні цього бажання.

• Приходьте на набережну з велосипедом. При бажанні великий можна взяти на прокат. Це дозволить вам оперативно доїхати від одного моста до іншого і побачити підйом і Палацового і Троїцького мостів за один раз.
• Зауважте, що деякі мости піднімаються двічі за ніч. Якщо готові не спати всю ніч, то приходьте до Палацовому мосту до 3 ночі.  І народу буде менше, і вдасться подивитися розведення мінімум двох мостів.

• Візьміть водну екскурсію. Підйом мостів з річки виглядає інакше. Відчуття незабутні. За одну прогулянку ви побачите, як розводять Палацовий і Троїцький міст,  а так же пропливете під іншими розведеними мостами. Напевно, це найдорожчий, але і самий романтичний варіант. ніч, Нева, Підняті мости, теплий плед, свіжий вітер ...

P.S. Пам'ятайте, що мости розводять лише в період навігації. Зазвичай це період з березня-квітня по листопад. Актуальну інформацію можна отримати на сайті Мостотрест.

Мости розведені, немов би острова дельти розчепили руки
Одна з головних визначних пам'яток Петербурга - розвідні мости. Помилуватися їх спрямованими в небо крилами щорічно приїжджають мільйони романтиків з усього світу.

Що розводять над Невою

З початком навігації, кактолько Нева звільняється від льоду, по водних магістралей Петербурга починається комерційна проводка суден з Ладоги в Фінську затоку і назад. Щорічно через місто проходить понад 2000 кораблів-суховантажів, танкерів і барж, багато з яких досить великі і досягають 140-160 метрів в довжину. Період навігації зазвичай стартує в квітні, а завершується в кінці осені. У 2009 році останні каравани суден пройшли по Неві в ніч на 1 грудня, але в залежності від погодних умов   навігація може закінчуватися і раніше, і пізніше цього терміну.

В офіційному графіку розводки значаться 13 мостів, з них дюжина автомобільних і один залізничний - Фінляндський. Три переправи через Велику Невку - Сампсониевский, Гренадерський і Кантемирівський мости - розводять від випадку до випадку і тільки за спеціальними заявками судновласників. Решта - Володарський, Фінляндський, Олександра Невського, Большеохтінскій, Ливарний, Троїцький, Палацовий, Благовіщенський, Біржовий і Тучков - в період навігації щоночі розрізають місто на три частини, а для сухопутного транспорту залишається єдина єднальна Невські береги нитка - Вантовий міст, розташований на південному сході Петербурга і з'єднує ліво- і правобережну частини Невського району.

Де дивитись

Якщо ви вирішили помилуватися розведеними мостами, але не завершаться акції протесту підприємців на це видовище всю ніч і залишитися без сну, то спостерігати розлучення переправ краще на тому березі, де ви проживаєте.

Одна з візитних карток Петербурга - розведені ажурні прольоти Палацового моста, зображення якого заполонило листівки, туристичні довідники та кінокартини про велике місто. Палацовий перекинутий через Велику Неву і пов'язує лівий берег з Стрілкою Василівського острова. Якщо ви живете на лівому березі (тобто з того боку, де Невський проспект, Ермітаж і інші прикметні місця), то найкращою для спостереження буде Палацова набережна. На всьому її протязі від Зимового палацу до Суворовської площі без перешкод видно відразу три розлучається моста - Троїцький, Палацовий і Біржовий. По лівому березі надзвичайно гарні краєвиди відкриваються і з Адміралтейської набережній - особливо в районі Мідного вершника, де ви опиняєтеся посередині між Палацовим і Благовещенским мостами.

Треба відзначити, що розлучається прольоти більшості мостів знаходяться досить далеко від берега, а на непідйомні частини моста під час розведення зайти не можна - від набережних прохід перекривається міліцією. Але якщо ви хочете по-справжньому оцінити велич інженерної думки, близько і в деталях розглянути, як багатотонні 43-метрове крило з його проїзною частиною, з усіма ліхтарями і чавунними огорожами всього за пару хвилин піднімається до неба - вирушайте до Троїцького мосту, на Суворовську площа. Тут судноплавний фарватер проходить близько до берега, а розлучна частина моста видно найкраще.

Прекрасні краєвиди відкриваються з Стрілки Василівського острова - звідси проглядаються відразу кілька розлучається мостів - аж до Ливарного, розташованого значно вище за течією Неви. Всі водні переправи Петербурга оснащені художнім підсвічуванням, яка перетворює начебто суто прикладне завдання проводки вантажних кораблів в урочисту церемонію.

На правому березі це видовище найкраще виглядає від готелю «Санкт-Петербург» або від навічно припаркованого перед Нахімовським училищем революційного символу - крейсера «Аврора». Це найширше місце річки, що розділяється тут на Велику Неву і Велику Невку, тут найбільш відчутні велич і простір головної водної магістралі Петербурга. Гарні також для спостереження Троїцька площа біля однойменного мосту, пляж Петропавлівської фортеці і ділянку Митнінской набережній у Біржового моста. З останнього пункту особливо красиво виглядає проводка суден на тлі блискучого в вогнях підсвічування Зимового палацу.

Не менш вражаюче виглядає розводка мостів, що знаходяться вище за течією від «чепурні» Петербурга. За поворотом Неви у Смольного собору між стилізованими під маяки башточками піднімає прольоти красивий Большеохтінскій міст, а за ним відчиняються перспектива на міст Олександра Невського, Фінляндський і Володарський.

Взагалі ж час розведення триває досить довго: щоночі вона починається о 1:30 (Благовіщенський міст), а закінчується близько шостої ранку (Володарський). Таким чином, набравшись сил і грамотно прорахувавши логістику своєї подорожі, можна оглянути все розвідні переправи навіть в ході пішої прогулянки, не кажучи вже про велосипедної або автомобільної поїздки по набережних Петербурга.

В останні роки у туристів особливою популярністю користуються водні подорожі під розведеними мостами на катерах і теплоходах. Такі послуги в достатку пропонуються закликальниками у плавучих пристаней на Адміралтейської, Двірцевій та Університетській набережних, з дебаркадерів в Мойці, Фонтанці і каналі Грибоєдова. Вартість водної прогулянки на багатомісному теплоході або річковому трамвайчику зазвичай значно нижче ціни, заламують капітанами малих катерів. При цьому перед поїздкою корисно точно з'ясувати передбачуваний маршрут: постійно посилюються вимоги безпеки в акваторії Неви не дозволяють багатьом перевізникам не тільки прокатати вас під розведеними мостами, а й взагалі з'являтися в зоні судноплавного фарватеру. І в такому випадку ви зможете помилуватися на мости скраєчку на мілководді, що, за великим рахунком, рівнозначно безкоштовного спостереження з набережної.

як переправитися

Вимоги безпеки судноплавства в дельті Неви встановлюються Правилами плавання по внутрішніх водних шляхах РФ, а також розпорядженнями Капітана Морського порту Санкт-Петербург - в його руках зосереджена верховна влада на невських просторах. І ці вимоги строго-настрого забороняють власникам малих суден перевозити петербуржців і гостей міста з берега на берег під час розведення мостів. В реальності ж знаходяться відчайдухи, готові ризикнути своєю ліцензією в гонитві за довгим рублем - ще в минулому році можна було переправитися, наприклад, з Василівського острова до Адміралтейській набережній. Якихось нехай негласних, але сталих цін на подібну послугу не існує - нам відомі випадки, коли один капітан катера запитував 500 рублів за чотирьох, а інший - 800 рублів «з носа» кожного перевезеного.

Так чи інакше, в цій ситуації ризикує не тільки відважний річковий вовк, а й його пасажири: невелика човник може і не потрапити під тисячотонний суховантаж, але виявитися перекинутої хвилею від проходять кораблів. І найбільш розумними способами форсувати Неву залишаються зводяться серед ночі на деякий час мости через Васильєвський острів або далеку подорож через Вантовий міст.

Завершення у 2004 році будівництва першої черги вантового переправи, що входить в комплекс Кільцевої автодороги - революційна подія в житті Петербурга. Цей міст на віддаленій околиці, офіційно носить ім'я Великого Обухівського, а петербуржцями іноді ласкаво званий «вантуз», став першим нерозвідних в місті. Зараз при наявності власного автомобіля або підходящої суми в кишені (витрати на таксі можуть скласти до тисячі рублів) розведені мости не стають нездоланною перешкодою, коли ви поспішаєте з берега на берег.

Але цей варіант вирішення одвічної петербурзької проблеми (пам'ятаєте, «А потім мости розвели», - виправдовувався Бузикін, герой «Осіннього марафону»?) Все ж видається не дуже зручним. Занадто далеко, занадто довго і дорого. Будівництво Західного швидкісного діаметра, високі мости якого перекинуться з лівого берега на Васильєвський острів і далі на Петербурзьку сторону, поки перебуває в зародковому стані, і тому на найближчі роки найвірнішим способом подолати Невські гладі залишається тонкий прорахунок часу відомості-розведення ВАСИЛЕОСТРОВСКИЙ переправ.

Ще не так давно на тридцять-сорок хвилин зводилися всі чотири мости, що ведуть на Василівський - Палацовий і Благовіщенський з півдня і Тучков і Біржовий з півночі. Однак через велику технічного зносу механізмів перестали зводити в середині ночі символ міста - Палацовий міст, а потім і його «напарника» - Біржовий. В результаті тепер під час навігації остров'яни можуть перебратися на Велику землю тільки через Благовіщенський (зводиться всього на 25 хвилин) або Тучков (40 хвилин), а при правильному розрахунку можна навіть пішки минути обидва мости і переміститися з лівого берега на Петербурзьку сторону або навпаки ( що втім, багато складніше). Однак якщо ви дійсно квапитеся, то краще все-таки не ризикувати і взяти в такій ситуації таксі.

Чи не встигли переїхати через Васильєвський острів спрямовуються зазвичай далеко вгору по Неві - до мосту Володарському, який також тимчасово зводиться протягом ночі. Але він знаходиться поблизу від уже згаданого вантового моста, і за витратами часу, сил і грошей істотної переваги перед постійною переправою не дає.

Деякою розрадою і промінцем надії опоздавшим може служити та обставина, що строго за розкладом проходить зазвичай тільки розведення мостів. Якщо кількість кораблів, допущених до проведення за ніч, виявляється невелика, то зведення мостів іноді відбувається багато раніше встановленого графіком часу, часом навіть за годину і більше. Запитайте у чергують на мосту міліціонерів - часто вони володіють вичерпною інформацією з цього приводу.

Аварії і події

Зрозуміло, в історії міста бували всякі непередбачені події, які траплялися під час розведення петербурзьких мостів. Дивлячись, як великовантажні кораблі пруться в далеко не найширші розвідні прольоти, багато глядачів із завмиранням серця чекають зіткнення суден з биками мостів. Приблизно як деякі любителі гонок «Формули-1» дивляться змагання не стільки з спортивного інтересу, скільки в передчутті можливої ​​трагедії.

Однак подібні НП на Неві - велика рідкість. Остання гучна аварія трапилася в 2002 році, коли суховантаж «Каунас» з двома тисячами тонн сталі на борту врізався в опору Ливарного мосту і затонув посередині фарватеру. Судноплавство було зупинено, і натовпу цікавих протягом декількох днів дивилися з моста і набережної на стирчить з води верхівку рубки корабля і розгортається операцію з підйому судна.

Дев'ятьма роками раніше не зміг розминутися з Фінляндським залізничним мостом рефрижератор «Комсомолець Татарії» з вантажем ряпушки в 500 тонн вагою. Корабель отримав пробоїну і затонув з усією перевезеної дрібною рибкою на півдорозі до наступного по ходу руху мосту - Олександра Невського.

Найчастіше трапляються неприємності з оточення квапляться на інший берег жителями міста: люди, забувши про елементарні правила безпеки або не розрахувавши свої сили, падають у воду. У міліцейських зведеннях можна знайти чимало свідчень таких історій, наслідки яких виявляються далеко не настільки безболісними, як це було у героїв «Неймовірних пригод італійців в Росії». Наприклад, в сімдесяті роки минулого століття нещасний торопига, норовить на своєму «Москвичі» проскочити через який почав підніматися Кіровський (нині Троїцький) міст разом з машиною впав в Неву. Потужним плином річки автомобіль понесло так далеко від місця аварії, що машину і тіло не зумів вибратися з неї потерпілого знайшли тільки через кілька днів у Благовіщенського мосту (тоді носив ім'я Лейтенанта Шмідта).

Свята та змагання

Графік розводки петербурзьких мостів - це встановлюється щорічно правило, але не залізна догма. Різні обставини - міські гуляння, великі міжнародні змагання або високі державні візити - часом вносять в розклад проводки суден істотні корективи. Наприклад, комерційне судноплавство вже традиційно зупиняється на час «Червоних вітрил» - одного з наймасштабніших петербурзьких свят, які збирають на берегах Неви випускників шкіл зі всієї Росії. Графік розводки мостів може також змінюватися в зв'язку з проведенням парусних регат або водномоторний гонок.

Іноді розвідні крила мостів виконують абсолютно нехарактерні для себе функції. Так, під час одного з урочистостей на піднятих прольотах Палацового і Троїцького мостів були встановлена ​​величезні екрани, на яких цілу ніч ішов безперервний сеанс мультфільмів.