Кілька днів тому військовослужбовці Російської Федераціїзатопили списаний великий протичовновий корабель «Очаків», щоб заблокувати вихід кільком українським судам із озера Донузлав у Криму. Подібні дії в історії світового флоту далеко не рідкість, тому пропоную вам дізнатися ще кілька досить цікавих історій затоплення військових кораблів.

В історії російського флоту найвідоміший подібний випадок стався у 1854-1855 роках під час Кримської війни. Цей конфлікт, спровокований Британією, Францією та Османською імперією, З самого початку розвивався не на користь Росії. Іноземний десант, що висадився в Євпаторії першого дня осені 1854 року, швидко просувався вздовж узбережжя Криму у бік Севастополя. А битва, що відбулася 20 вересня на Альмі, закінчилася поразкою російських військ.

Російське командування, розуміючи, що ситуація може стати критичною, наказало затопити на вході до Севастопольської бухти кілька старих кораблів. На той час уже з'явилися парові судна, а тому відпадала потреба у вітрильниках. Їх і вирішили нехай під воду, щоб перекрити флоту інтервентів можливість поринути у бухту.

Перші сім суден було затоплено 11 вересня. У листопаді-грудні пішли на дно ще два, у лютому 1855 - шість. А 27 серпня було затоплено решту флоту – російські війська залишили Південну частину міста. Вони повернулися туди лише 1856 року після Паризького конгресу.

У 1905 році в бухті Севастополя було відкрито пам'ятник затопленим кораблям – одна з візитних картокміста.

Крейсер "Варяг". 1904 рік

Не менше відомий випадоксвідомого затоплення російських кораблів відбувся 9 лютого 1904 року у акваторії корейського порту Чемульпо (зараз – Інчхон). Це був перший день Російсько-японської війни. Вночі кілька міноносців Країни Вранішнього Сонця провели торпедну атаку на російські кораблі, що стояли на зовнішньому рейді міста Порт-Артур, а опівдні почався бій між крейсером «Варяг», підтриманим канонерським човном «Кореєць», і японською ескадрою, що складається з суден.

За час короткого нерівного бою крейсер «Варяг» отримав безліч пошкоджень, а 31 члена його екіпажу було вбито. Зрозумівши, що подальший опір неможливий, капітан корабля Всеволод Руднєв наказав повернутися на рейд у Чемульпо, де «Варяг» було затоплено, а «Кореєць» — підірвано. Пущено на дно був також російський пароплав «Сунгарі», який перебував у порту.

Подвиг російських моряків, затопили судна, але з тих, хто їх здав противнику, був із захопленням сприйнятий у світі, зокрема, й у Японії, де після війни навіть побудували музей пам'яті російських героїв. Газети різних країнрясніли новинами про долю «Варяга», а наших моряків приймали з почестями по всій протяжності їхнього маршруту додому до Петербурга.

Пісня «Ворогу не здається наш гордий Варяг», до речі, не російського походження, а німецького. Вірш, що ліг у її основу, написав австрійський поет Рудольф Грейнц за мотивами прочитаних у пресі новин. Твір став відомим у Росії у перекладі Євгенії Студенської. Музику ж написав музикант 12-го гренадерського Астраханського полку Олексій Турищев.

Затоплення флоту відкритого моря. 1919 рік

А в 1919 році з цієї причини затопили свої бойові кораблі і німці. Перша Світова війна стала для Кайзерівської Німеччини поразкою. Країна, яка протягом кількох століть могла похвалитися найсильнішою армією в Європі, взагалі втратила право на створення власних збройних сил. А зброя, що була на її території, підлягала передачі іншим державам. У тому числі, на інтернування піддали і німецький Флот відкритого моря – кілька десятків бойових кораблів, які вважалися гордістю Німеччини.

Поки союзники вирішували між собою долю цього флоту, кораблі перебували в бухті Скала-Флоу на Оркнейських островах, де на той момент була головна база британських ВМС. На суднах залишалися німецькі екіпажі, а загальне командування здійснювалося контр-адміралом Людвігом фон Ройтером. Останній прийняв рішення затопити свій флот напередодні підписання Версальського мирного договору, щоб він не дістався союзникам.

О 10:30 ранку 21 червня 1919 року фон Ройтер наказав затопити всі кораблі Флоту відкритого моря. Матроси підняли на своїх суднах військово-морські прапориНімеччині відкрили кінгстони. Британці зовсім не очікували такого перебігу подій, а тому не встигли перешкодити планам німецьких моряків. Їм вдалося врятувати лише 22 судна, 52 пішли під воду.

Парадоксально, але британське командування сприйняло новину про затоплення німецьких кораблів із полегшенням. Адже їх тепер не треба було ділити між союзниками, що дозволило позбавитися довгих суперечок з цього питання. У Німеччині ж Людвіга фон Ройтера та його підлеглих прийняли як героїв.

Затоплення французького флоту у Тулоні. 1942 рік

А 1942-го ситуація була кардинально іншою. Німеччина, що оговталася від поразки у Першій Світовій війні, знову стала володіти найпотужнішою армією на континенті і повернула собі колишню політичну міць. До цього часу вона встигла захопити або підпорядкувати собі практично всю Європу, в тому числі і Францію, яка розділена на окуповану німцями територію і невелику державу-сателіт у південній частині країни, яка контролювала також частину французьких колоній в Африці.

Але у листопаді 1942 року англійські та американські війська за підтримки французьких патріотів окупували Північну Африку. При цьому вони уклали договір із командувачем ВМС вішистського режиму Франсуа Дарланом про те, що він стає лідером на звільненій території. Розлючений цими угодами Гітлер, наказав ввести німецькі війська в залишки континентальної Франції, а також захопити флот, що стояв на базі в Тулоні.

Німецькі солдати почали наступ на Тулон о 4 годині ранку 27 листопада 1942 року. Дізнавшись про це, керівництво французького флоту, що знаходився в порту Тулона, вирішило затопити кораблі, щоб вони не дісталися німцям. Під воду тієї ночі пішло 77 суден. Нацисти встигли врятувати лише 3 есмінці, 4 підводні човни та 40 малих суден. Частина флотилії змогла вирватися з оточення та досягти звільненого союзниками Алжиру.

Затоплення кораблів на озері Донузлав. 2014

Озеро Донузлав є однією з найзручніших природних гаваней Криму. У радянські часивоно стало однією з баз Чорноморського флоту СРСР, а після 1991 року – України. А під час Кримської кризи 2014 року на Донузлаві розпочалося протистояння між російськими та українськими військовими.

На початку березня 2014 року російський флот заблокував у Донузлаві два українські військові кораблі. А вранці 6 лютого цю блокаду було посилено затопленням двох старих суден ЧФ РФ – великого протичовнового корабля «Очаків» та рятувального буксиру «Шахтар». До цього більшість Чорноморського флоту ВМФ України встигла залишити Крим і прибути до Одеси.

Протичовновий корабель Очаков перекриває вхід до озера Донузлав.

30 січня 1945 року радянським підводним човном було потоплено лайнер «Вільгельм Густлофф». Він був одним із найбільших німецьких лайнерів, призначених для круїзів. Крім того, на момент побудови він був одним із найбільших пасажирських суден. Ми розповімо про п'ять самих великих кораблях, потоплених радянськими підводниками

«Вільгельм Густлофф»

Це німецьке пасажирське судно, призначене для круїзних мандрівок. Названо на честь убитого нацистського партійного лідера Вільгельма Густлоффа. Спущений на воду 5 травня 1937 на гамбурзькій верфі «Блюм і Фосс». До початку Другої світової війни використовувався як плавучий будинок відпочинку. Здійснив 50 круїзів біля узбережжя Європи. Лайнер був розрахований на 1500 чоловік, мав десять палуб.

У вересні 1939 року передано у військово-морські сили та переобладнано у плавучий госпіталь на 500 ліжок. Використовувався як лазарет під час воєнних дій німецької армії у Польщі. З 1940 року переобладнаний у плавучу казарму. Використовувався як навчальне судно 2-ї навчальної дивізії підводного плавання порту Готенхафе. Загибель судна наприкінці війни вважається однією з найбільших катастроф морської історії. 30 січня 1945 року затонув біля берегів Польщі після торпедної атаки радянського підводного човна С-13 під командуванням А.І. Марінеско. За офіційними даними, у ній загинуло 5348 людей.

«Гойя»

Вантажне судно, побудоване на верфі Akers Mekanika Verksted у Норвегії, спущене на воду 4 квітня 1940 року. Судно було конфісковано німцями після зайняття Норвегії Німеччиною. З самого початку використовувалося як умовну мішеню для підготовки екіпажів німецьких підводних човнів. Пізніше судно брало участь у евакуації морем від Червоної армії.

Судно «Гойя» встигло здійснити чотири походи, в яких було евакуйовано 19 785 людей. У ніч на 16 квітня 1945 року судно, що здійснювало п'ятий похід, було торпедовано радянським підводним човном Л-3, після чого затонуло в Балтійському морі. Загинуло понад 6900 людей.

«Генерал Штойбен»

Цей німецький пасажирський лайнер спущений на воду 1922 року під назвою «Мюнхен». У 1930 році лайнер згорів у порту Нью-Йорка, після чого був відремонтований і в 1931 перейменований в «Генерал Штойбен», а в 1938 - просто в «Штойбен».

Під час Другої світової війни до 1944 року лайнер використовувався як готель для вищого командного складу кригсмарини в Кілі та Данцигу. Після 1944-го судно було переобладнане в госпітальне та брало участь в евакуації людей (переважно поранених військовослужбовців та біженців) зі Східної Пруссії від Червоної армії.

Німецького лайнера було виявлено ввечері 9 лютого 1945 року радянським підводним човном С-13. Протягом чотирьох з половиною годин радянський підводний човен переслідував «Штойбен» і вночі 10 лютого о 00:55 торпедував лайнер двома торпедами. Лайнер затонув через 15 хвилин, при цьому загинуло понад 3600 людей.

"Зальцбург"

Це суховантажне судно, побудоване в 1922 році в Голландії, на верфі De Groot & Van Vliet для німецької компанії H. Schuldt & Co.

На початку Другої світової війни корабель використовувався як військовий транспорт на воді. У квітні 1942 року він перейшов до Чорного моря. У жовтні 1942 року "Зальцбург" знаходився у складі конвою "Південний", що вийшов з Очакова в румунський порт Суліна.

Цього ж місяця "Зальцбург" був торпедований. Згідно з основною версією, його атакував радянський підводний човен М-118, внаслідок чого загинуло понад 2000 людей.

Італійський танкер "Суперга"

16 червня 1941 року відбулася перша зустріч підводного човна Щ-211 Чорноморського флоту з італійським танкером "Суперга". Танкеру цього разу пощастило: єдина випущена торпеда пройшла повз нього.

Знову Щ-211 та «Суперга» зустрілися 29 вересня 1941 року. Перша атака зірвалася — через маневр корабля охорони Щ-211 довелося пірнати на глибину. Вдруге, вийшовши на бойовий курс, Щ-211 з дистанції 2 кбт випустила одну торпеду з кормового апарату. Вибух розколов танкер на дві частини. Болгарські сторожівці, які охороняли конвой, вважали, що танкер підірвався на міні, тому Щ-211 ніхто не бомбив. Так як одна частина судна залишилася на плаву, наступного дня човен повернувся до місця бойового зіткнення і випустив по залишках танкера, що височіли над водою, ще дві торпеди (за деякими даними, вони затонули лише 2 жовтня).

Начебто загоряння, надходження води, погіршення видимості чи обстановки загалом. Злагоджені екіпажі, які направляються досвідченими капітанами, справляються з проблемами швидко. Інакше відбуваються катастрофи морські, які забирають із собою людські життята залишають свій чорний слід в історії.

Подібних лих та трагедій спостерігається досить багато. Однак деякі з них заслуговують на особливу увагу.

Торпедування таємничого теплохода «Вірменія»

Найбільші катастрофи морські трапилися саме у 20 столітті, переважно у роки війни. Найбільш масштабною трагедією за всю втрата теплохода «Вірменія». Корабель застосовували для перевезення поранених із Криму під час наступу німецьких солдатів. Після того, як на борт судна завантажили тисячі поранених у Севастополі, теплохід прибув до Ялти. Вважалося, що це місто було приречене, тож співробітники НКВС помістили на корабель кілька важких скриньок. Ходили чутки, що у них було золото. Це привабило безліч шукачів пригод згодом.

7 листопада 1941 року торпедоносець «Хейнкель Не-111» атакував теплохід, після чого судно швидко затонуло. Досі невідомо, скільки людей воно перевозило. Дається лише приблизна оцінка кількості жертв (7-10 тис. чол.).

Також слід зазначити, що судно досі не знайдено. Так як від берегів Ялти воно відпливало в момент, коли німці вже зайшли до міста, капітан корабля нікого не став інформувати про свій маршрут. Тому невідомо, яким саме шляхом «Вірменія» пересувалася.

Трагедія на Балтійському морі

У Балтійському морі судна, що затонули, зустрічаються аквалангістам і пірнальникам досить часто. Але аварія лайнера «Кап Аркона» та вантажного судна «Тільбек» - трагедія, що забрала майже 8000 життів. Вона вважається однією з найбільших морських катастроф.

Вони перевозили ув'язнених з концтаборів. Також на борту перебували бійці СС та німецький екіпаж. Останнім, до речі, вдалося врятуватись. Всіх інших, переважно тих, хто був одягнений у смугасту робу, розстрілювали німецькі судна.

Так британська авіація допустила масштабну катастрофу, яка не принесла абсолютно ніякої користі у війні. На свій захист англійські ВПС висловилися, що бомбардування відбулося випадково, помилково.

Легендарний "Титанік"

Кожен, хто вивчає затонулих судна або щось про них чув, незмінно зв'яже історію з «Титаніком». Однак у ній немає нічого загадкового чи унікального. Капітан корабля поінформований про загрозу айсбергів, але вирішив проігнорувати ці дані. Незабаром він отримав повідомлення, що попереду величезна крижана брила. Часу на зміну курсу не залишалося. Тому капітан вирішив підставити під удар правий бік.

Корабель ще в порту отримав прізвисько «непотоплюваний». Треба сказати, що він трохи відповідав йому. Незважаючи на великі отримані пошкодження, судно тривалий час утримувалося на воді. За цей період найближчий корабель "Карпатія" встиг підійти на допомогу. Саме тому врятувалися понад 700 пасажирів. Загиблих виявилося близько 1000.

Таким чином, якщо розглядати найрозкрученіші морські катастрофи 20 століття, то загибель "Титаніка" опиниться на першому місці. Це обумовлено зовсім не кількістю людських жертв і зворушливих історійпро порятунок, а тим, що кораблем подорожувала знати.

Лайнер «Лузітанія»

1915 року катастрофи морські поповнили свій список катастрофою британського пасажирського лайнера. 7 травня «Лузітанія» була атакована німецьким підводним човном. Торпеда вразила правий борт, спричинивши серію вибухів. В результаті судно пішло на дно за лічені миті.

Катастрофа сталася біля Кінсейла (Ірландія), за 13 кілометрів від нього. Ймовірно, така близькість до материка і дозволила врятуватися достатньою кількістю людей.

Повна аварія лайнера сталася за 18 хвилин. На борту було близько 2000 осіб, понад 700 із яких вдалося врятуватися. 1198 пасажирів та членів екіпажу пішли на дно разом з уламками колишнього великого лайнера.

До речі, саме з цієї трагедії розпочинається англо-німецьке протистояння на водних теренах. Обидві країни намагаються завдати шкоди, іноді навіть «випадково», одна одній щодо морського флоту.

Атомохід «Курськ»

Найсвіжішою катастрофою у спогадах росіян є загибель "Курська". Ця трагедія принесла лихо і горе в багато родин, які зовсім не очікували розлучитися з близькими назавжди. Адже атомохід робив лише навчальний заплив.

Затонули підводні човни завжди викликали інтерес. 12 серпня 2000 року їх список поповнив "Курськ". На даний момент є дві причини того, що сталося. У першому випадку вважається, що в торпедному відсіку вибухнув снаряд. Однак, ніхто не може сказати, чому це сталося. У другому випадку - атака з боку конкретніше, підводним човном «Мемфіс». Щодо приховування реальної причини загибелі «Курська», то уряд вирішив уникнути міжнародного конфлікту. Так чи інакше, на даний момент немає точної інформації щодо того, чому затонув атомохід.

Жертвами трагедії стали 118 людей. Допомогти гине людям на дні Баренцева моря виявилося неможливим. Тож вижити не вдалося нікому.

Найпарадоксальніша загибель

Найбільші морські катастрофи відрізняються як масштабними людськими жертвами, а й своєю унікальністю. Багато хто з них трапляється за таких умов, які на перший погляд здаються зовсім неможливими. Парадоксальною катастрофою є загибель порома «Дону Пас» та нафтового танкера, що сталася наприкінці 1987 року.

Справа в тому, що капітан порома сидів у своїй каюті і дивився телевізор, тоді як керування кораблем здійснювалося недосвідченим матросом. Назустріч йому плив нафтовий танкер, з яким через кілька хвилин сталося зіткнення. В результаті майже всі пасажири згоріли живцем, оскільки почалася глобальна пожежа. З вогняної пастки було неможливо вибратися. Понад 80 тонн нафти вилилося в море, після чого одразу спалахнуло. Хто міг би подумати, що на воді можна загинути від вогню?

Обидва кораблі пішли повністю під воду менш як за півгодини. Люди, що вижили, не виявилося, стихія забрала 4375 осіб.

Висновок

Всі катастрофи морські є трагедіями, які кидають у горі і обривають долі людей. Завдається фізична шкода флоту, особливо якщо губиться бойовий корабель. Але також спостерігається моральна шкода, адже нікому не хочеться втрачати колег та братів за фахом.

Але будь-яка також є своєрідним експериментом, лише незапланованим. Після події флоту потрібно проаналізувати ситуацію з усіх боків, виявити обставини та причини. Далі має здійснюватися вироблення заходів, які б виключення можливості повторення конкретної катастрофи.

У багатьох такі вирази як «кораблекрушення» або «затонуле судно» асоціюються зі скарбами та піратами. Піратство вже давно минуло, а от кораблі, що затонули через аварії, знаходять щороку.

Продовжуємо тему кораблів, у минулих випусках розповідали про найбільші корабельні гвинти, тут же йтиметься про потоплені судна. За даними ООН, понад три мільйони кораблів таяться на дні океанів. Деякі з них потонули через війни, інші через погоду або нещасні випадки, а деякі були свідомо знищені. До вашої уваги видається десять захоплюючих історій десяти затонулих суден.

У водах Каймана Брас, за 150 миль на південь від Куби і на 40 - 90 футів під водою знаходиться Фрегат 356, затоне судно, яке розкололося надвоє. Побудоване Радами на початку 1980-х (остання стадія холодної війни) судно було передано кубинському флоту і готувалося вступити в експлуатацію після розвалу СРСР. Через 10 років військовий корабель був куплений урядом Кайман. Незабаром, у нерівному бою з природою ( сильним штормом) судно зазнало поразки і пішло під воду. Фотограф Марк Лайтфут пояснює: «Ахіллесовою п'ятою» судна був його основний компонент-алюміній-він і спричинив загибель

Абу Галава Шивейя - риф у єгипетському Червоному морі з бірюзовою «вбудованою» лагуною у його середині. Назва місця перекладається як “Маленький Батько Бірюзового Відкритого моря.” Навколо яхти, що затонула в цьому місці, ходить безліч чуток і легенд

Місцеві гіди вважають, що це - залишки американської вітрильної шлюпки, яка потонула в 2002, але Рік Веркое, інструктор з підводного плавання, стверджує, що це - раковина Ендіміона, австралійська яхта, яка лягла у свою водянисту могилу в 1998 році. .

Свіпстейкс, Тоберморі, Онтаріо.

Двадцять футів під водою – добре видно з поверхні в Тоберморі – лежить на дні корабель Sweepstakes, 119-футова канадська шхуна, яка використовувалася для транспортування вугілля. Після 18 років служби вона була пошкоджена біля Острова Бей та відбуксована до Великої Гавані.

Російська Аварія, Південноєгипетське Червоне море.

Цим судном була Ханка, російське судно шпигун, яке затонуло в 1982. Поради почали використовувати комерційні судна та рибальські траулери для збору інформації з 1950-х і, очевидно, встановили спостереження за сусідньою авіабазою Раса Карма Мілітері в Ємені. Там же судно і потонуло

Військовий корабель США Юта, Перл-Харбор. Судно в 521 фут довжиною спочатку було військовим, але пізніше було переозброєно і переобладнано з навчальною метою. У фатальний для судна день, ніщо не зупинило торпеду, запущену японцями. Корабель пішов під воду протягом декількох хвилин

Шість офіцерів і 52 матроси померли на Юті того дня, 54 людини все ще поховані в іржавій, напівзатопленій громадині. Громадський доступ не дозволено, а на Ford Island встановлено меморіал. Його можна відвідати, якщо Ви супроводжуєтеся уповноваженими військовослужбовцями.

P29 Мальта опинився на дні океану зовсім недавно. P29 був знищений у вересні в 2007 році в Марфі Пойнт в Мальті. Це морське патрульне судно, довжиною 167 футів. Інформації про історію судна катастрофічно мало, але під час занурення на місці аварії вивчаються різні цікаві місця, включаючи вузькі проходи, якими можна плавати; достаток кнопок, важелів, шаблонів та інших інструментів досі залишаються об'єктами вивчення.

Військовий корабель США Арізона, Перл-Харбор

Пам'ятний Меморіал був побудований на затонулих рештках військового корабля США Арізона, лінкор класу Пенсільванії, побудований у першому десятилітті 20-го століття, зустрів свій трагічний кінець у Перл-Харборі. Коли бомби, запущені від десяти японських літаків, ударили судно довжиною 608 футів, про нього залишилися лише уламки, що свідчать про існування судна.

Giannis D. Єгипетське Червоне море. Наступне судно, що затонуло, - улюблене місце занурення в єгипетському Червоному морі. Побудований у Японії у 1969, Giannis D спочатку назвали Shoyo Maru; воно було продано у 1975 році. 300-футове вантажне судно було перейменовано на Markos – прізвисько, яке все ще можна розібрати на корпусі судна.

Буксирне судно Rozi, Мальта Небагато відомо про це колишнє буксирне судно за винятком того, що воно було знищене в 1992 у популярному для занурення місці - Сіркевви в Мальті. Багато туристів, ймовірно, відвідають судно, яке абсолютно не пошкоджене, за винятком пропелерів та двигуна.

Принц Альберт, Роатан, Гондурас. Умисно знищений у 1987 власником Coco View Resort у Гондурасі, острівне вантажне судно, відоме завдяки багатому подіями минулому його власників. Воно використовувалося нікарагуанцями, щоб перевозити біженців, що біжать з їхньої війни країни.

140-футовий танкер був позбавлений життя і залишений, частково занурений у воду.

Перейдемо до найзнаменитішого затопленого корабля, який було виявлено лише нещодавно. На його пошуки пішло багато років – це Титанік

Не кожен корабель після аварії виявляється на морському дні. Деякі їх застряють на мілини.

World Discoverer
Судно було збудовано у 1974 році. Збудували його для круїзів у полярних широтах. Спочатку корпус корабля робився так, щоб судно легко могло справлятися з полярними льодами. 30.04.2000 р. судно потрапило на риф, який не був позначений на карті, та зазнала пошкоджень «несумісні з життям».
Капітан корабля, щоб запобігти загибелі людей і не дати судну затонути, вирішив посадити його на мілину. WorldDiscoverer надалі був розграбований авантюристами. Зараз судно – найпопулярніше місце для шанувальників морського романтизму.

Mediterranean Sky
Корабель побудований на верфях Ньюкасла в 1952 р. Використовувався він як круїзний лайнер. Останній круїз MediterraneanSky відбувся влітку 1996 р. Надалі компанію, якій належав корабель, спіткав фінансовий крах, і судно було заарештовано.

У 1999 р. судно перевели до берегів Греції. Через три роки воно почало повільно набирати воду, і з цієї причини було відбуксовано на мілководді. У 2003 р. MediterraneanSky перекинулося на один бік і залишається в такому положенні до цього дня.

Captayannis
Грецький корабель, що використовується для перевезення цукрового піску. У 1974 р. судно потрапило у шторм і зіштовхнулося з танкером, який пошкодив його корпус. Внаслідок чого утворився пролом і корабель почав набирати воду.
Капітан направив Captayannis на мілину, де судно застрягло. Наступного дня корабель перекинувся. У цьому становищі він і зараз. Місцеві жителі називають його «цукровим судном» і демонструють туристам, у яких він користується популярністю.

Внаслідок цього танкер не постраждав. Судові позови тривали досить довго, а «цукровий» корабель тим часом перетворився на будинок. морських мешканцівта птахів.

America
Корабель побудований США 31.08.1939 р. Під час його спуску на воду була присутня дружина тодішнього президента Елеонора Рузвельт. У перше плавання судно вирушило влітку 1940 р. Проте вже за рік його реквізували ВМС США та переобладнали під військові цілі. Брав участь у Другій світовій війні (1941-1946) під назвою «Уест Пойнт»
Після закінчення бойових дій America виконувала міжконтинентальні пасажирські рейси. Після чого корабель продали грекам, ті в 1993 перепродали його в Тайланд. Під час буксирування судна до місця призначення стався шторм, внаслідок якого обірвався трос, і America була викинута на мілководді біля Канарських островів. Через кілька років кормова частина лайнера відламалася і затонула.

La Famille xpress
Корабель-привид польського виробництва був побудований в 1952 р. був проданий в СРСР і служив у ВМФ Росії до 1999 року. У нашій країні він іменувався «Форт Шевченко», далі судно продали, після чого воно отримало своє теперішнє ім'я.

LaFamilleExpress зазнав аварії корабля з невідомих причин. Достеменно відомо лише те, що судно потрапило на мілководді в 2004 р. Виною тому злощасний ураган «Френсіс». Сталося це у Карибському морі біля острова Кайкос. Спроби витягнути корабель не було здійснено. Тепер судно є місцевою пам'яткою для цікавих туристів.

Olympia
Це комерційний вантажний корабель. Коли судно здійснювало рейс з Кіпру до Греції, на нього вчинили напад пірати і його захопили. Це сталося 1979 року, корсари посадили судно на мілину в затоці острова Аморгос. Влада намагалася його звідти витягнути, але спроби не увінчалися успіхом. Наразі корабель є місцевою пам'яткою.

HMAS Protector
Корабель HMAS Protector – придбання уряду Південної Австралії ще в 1884 році для захисту берегової лінії від можливих атак. Корабель пройшов Першу світову війнуі майже пройшов другу. За іронією долі судно загинуло від зіткнення з буксиром у липні 1943 року на шляху до Нової Гвінеї. Іржаві останки корабля досі можна спостерігати на тому ж місці.

Пароплав «Барон Гауч»
Цей корабель перевозив мирних біженців під час Першої світової війни. Загинув він через недбалість екіпажу. Спостерігаючий відлучився зі свого поста, і судно нарвалося на міну. Воно затонуло практично миттєво, поховавши разом із собою кілька сотень пасажирів. Сталося це біля берегів теперішньої Хорватії.

Судно "Semiramis"(острів Андрос, Греція) Це пасажирське судно, яке тепер виглядає як похмурий корабель-примара, що село на мілину біля грецьких берегів у 1954 році.