Petersburg'a ne tür takma adlar verilmedi! Peter, Avrupa'nın Penceresi, Kuzey Venedik, Kuzey Palmyra ve sadece - Neva'da bir şehir ... Ve aynı zamanda denir " Açık hava müzesi köprüleri". Köprüler, tabii ki, kuzey başkentinin tek, ama çok önemli bir görünümü değil, hatta bir değil, yüzlerce, çünkü 800'den fazla köprünün her birinin kendi tarihi vardır ve kendi yolunda ilginçtir.

Ama bu köprü mimari inceliğinin gerçek önemi elbette, drawbridges. Aramızda kimler beyaz geceler boyunca St. Petersburg'u ziyaret etmeyi ve nasıl boşandıklarını görmeyi hayal etmedi mi? Aramızdakiler, bir zamanlar bu neredeyse kozmik manzara tarafından sarsıldı, hayatının geri kalanı için hatırlamadılar mı? Bu arada, petra kentindeki tüm ilk köprüler hareket edebilirdi. Doğru, onlar iddiasız ve ahşap, sonra birçoğu taş sütunlar haline geldi, dökme demir kemerler ve openwork ızgaraları bulundu. Ve kaldırım köprüleri sadece şehrin en önemli suyollarında kaldı - sadece 21 köprü. Bunlardan en ünlüsü - Saray, Teslis ve Döküm köprüler.

Ülkemizin kuzey başkenti - muhteşem St. Petersburg - her zaman mimari anıtları, görkemli sarayları, güzel çeşmeleri ve elbette eşsiz köprüleri ile ünlü olmuştur. Edebiyat klasikleri tarafından anlatılan ihtişamı görmek için her yıl binlerce turist bu şehri ziyaret ediyor.

St. Petersburg'daki Saray Köprüsü, şehir merkezini Vasilyevsky Adası ile birleştirir. turistlerin her zaman ziyaret ettiği şehirler. Uzun yıllar boyunca, Peter ve Paul Kalesi'nin arka planına dayanan yeniden inşa edilmiş Saray Köprüsü, kuzey başkentinin ziyaret kartı olmuştur.

Biraz tarih

1880'lerde, kamu kuruluşları St. Petersburg'un yerel makamlarına eski Saray Pontoon Köprüsü'nün yerini sordu. O zaman, şehir hükümeti bu sorunu hemen çözmedi. Ancak, on dokuz doksan dokuzuncu yılda, köprünün sinkoutları battığında, başka seçenek yoktu. İnşaata başlamak gerekiyordu.

On dokuzuncu yıl içinde, en iyi proje için bir yarışma açıklandı. Sonuç olarak, City Duma yirmi yedi seçeneği düşünmek zorunda kaldı. Hiçbiri onaylanmadı. Bu nedenle, önümüzdeki yıl rekabeti tekrarlamaya karar verildi. Şu anda en iyi proje seçildi - A. Pshenitsky'nin işiydi. Buna rağmen, sadece on dokuz on bir yıl içinde, bir köprü inşaatı ile bir sözleşme imzalandı. İş bir yıl sonra başladı. Petersburg'daki saray köprüsü 1916'da devreye alındı. Kışlık Saraydan sonra seçildi. Bitirmeden teslim edildiğine dikkat edilmelidir. 1939'da Sovyet zamanında değiştirilen geçici ahşap çit ve korkuluklar vardı.

Bugün görülebilen fenerler, döşemeler, korkuluklar 1970 yılında kuruldu. 1918'den beri, köprü Cumhuriyetçi olarak adlandırıldı. Ancak, 1944'te, en zor zamanda, eski isim ona geri döndü.

Kayıt için planlar

İlk başta, St. Petersburg'daki Saray Köprüsü, iki farklı adadaki sanatsal toplulukları tek bir kompleks halinde birleştirmesi beklenen yüksek bir sanat düzeyine sahip bir eser olarak tasarlandı. Köprünün ilk projesinde, karmaşık bir desenle bir korkuluk, dekoratif dövme ile sekiz fener, dört fener feneri ve heykelsi gruplar öngörülmüştür. Bilindiği gibi, böyle bir proje yetkililer tarafından onaylanmamıştır. Daha ekonomik bir seçenek kullanmaya karar verildi. Ama uygulanmadı. Savaş başladı ve köprü bitmemişti.

Köprü inşaatı

Bu beş açıklıktan oluşan karmaşık bir yapıdır. Merkezi olan boşanmış. Üç top kemerle kaplıdır. Kalanlar çiftliklerden temin edilir. Köprü, karşı ağırlıklara sahip merkezi açıklığın kanatları nedeniyle üretilir. Köprü salıncak mekanizmasının çok tonlu karşı ağırlıkları (2,800 ton), büyük dişliler vardır - bunların bir kısmı, köprü, motorları açma anından itibaren çalışır.

Yükselen her bir açıklık yaklaşık yedi yüz ton ağırlığındadır. 25 metrede suya indirilmiş destekler. Petersburg'daki saray köprüsü 250 metre uzunluğunda, yolu ise 28 metredir.

Proje Hataları

Bugün uzmanlar, deneyimli mühendis A.P. Pshenitsky'nin tasarımda net bir yanlış hesap yaptığını düşünüyor. Köprünün yarısı Zoological Museum, Admiralty, Kunstkamera gibi önemli tarihi eserleri kapsamaktadır. Birçok uzman, 2014 yılında Saray Köprüsü'nün modern şehir panoramasıyla uyumsuz olduğuna inanıyor. Sadece köprünün kanatları gece yetiştirildiğinde etkileyicidir.

Tasarımın avantajları

Yapının ağırlığına ve belli bir pompasına rağmen, A.P. Pshenitsky çarpıcı bir etki yaratmayı başardı - köprü su boyunca yayılmış gibi görünüyordu. Daha sonra ortaya çıkan dekoratif aydınlatma, daha göz alıcı ve modern hale getirdi. Saray Köprüsü, Rusya'nın kültürel ve tarihi eserlerinin kayıtlarına dahil edilmiştir.

Boşanma Saray Köprüsü

Bugün muhteşem şehrin en çok ziyaret edilen yerlerinden biridir. Peter ve Paul Kalesi'nin ya da Hermitage'nin arka planında fotoğraf çekmek için binlerce turist buraya koşuyor. Burada, farklı dillerde, Saray Köprüsü'nün ne kadar inşa edildiği sorusunu sık sık duyabilirsiniz.

Ana eylem geceleri gerçekleşir. Saray Köprüsü'nün boşanması Moskova saatiyle 1: 00'de başlıyor. Bu noktada düzinelerce tekne ve bu büyüleyici prosedürü görmek isteyen turistlerin bulunduğu küçük gemiler var. Şu anda Neva her zaman kalabalık. Ancak on dakika sonra (1 saat 35 dakika), nehir koruma botları küçük nehirler ve kanallar boyunca tüm seyircileri dağıtır. Sonuçta, bu zamanda ana fairway boyunca büyük dökme yük gemilerinin harekete başlar. 4 saat 55 dakika köprünün üstünde hareket eder.

Köprü rekonstrüksiyon gerektiriyor mu

Mostotrest göre, iki bin ve sekiz tarafından Saray Köprüsü büyük bir revizyon talep etti. Buna rağmen, yeniden yapılanma, 27 Eylül'de iki bin ve dokuzuncu yeni köprünün inşasına kadar ertelendi ve boşanma mekanizmasının çöküşünden dolayı köprünün gece boşanması elli dakika gecikti. Köprünün yetmişlerde onarıldığı son zaman olan "metal yorgunluğu" yüzünden oldu.

1997'de köprü mükemmel aydınlatma ile donatılmış, bu yüzden tüm fotoğraflarınız çok etkileyici olacak. Hermitage Müzesi'nin önünde durursanız, boşanmış köprünün köşesinde Kunstkamera'yı göreceksiniz. Ve eğer Admiralty'nin yanında durursanız, o zaman uzaktan Peter ve Paul Fortress'in çan kulesini göreceksiniz.

Oraya nasıl gidilir

Vasileostrovskaya istasyonunda inip, Andreevsky Bulvarı'ndan Neva'a doğru yürümelisiniz. Ardından sola dönün ve Üniversite Embankmenti boyunca ilerleyin.

Metro istasyonu "Nevsky Prospect" veya "Gostiny Dvor" dan gitmek daha kolaydır. Evlerin sayısının azaltılması yönünde hareket etmeli. Ekim 2012'den bu yana, köprü üzerindeki trafik büyük bir revizyon nedeniyle engellendi.

Eğer kuzey başkentinde olursanız, gezilerinizi Saray Köprüsü'nün programına dahil etmeyi unutmayın.

St. Petersburg'la aşkımız var. Bu şehre bayılıyorum. Özel bir ruh ve özel yerler var, bu yüzden buraya gelmeyi seviyorum. İlk gezilerden birinde köprülerin ıslahını ziyaret ettim. Sonra köprüleri tekrar tekrar ziyaret etti. Aslında, bu görülmeye değer büyülü büyüleyici bir manzaradır. Ana şey nerede ve ne zaman olduğunu bilmek.

Petersburg'da ne zaman köprüler yetiştirilir

Petersburg'daki toplam köprü sayısı üç yüz aştı. Ancak, tüm köprüler ayarlanabilir değildir. Günlük olarak inşa edilen 9 köprüAyrıntılı üç   "kanatlarını" yükseltmek özel istek üzerine. Çoğu zaman, turistler üç köprünün yükselişini görmeye eğilimlidir:

• saray;

• Trinity;

• Müjde.

Köprü kaldırma programı   görebilirsin ekranda   Aşağıda.

Bununla birlikte, köprüler yetiştirme süresinin bir dizi duruma bağlı olarak değişebileceği düşünülmelidir. Doğru bilgi en iyi önceden öğrenilir.   Devlet Bütçe Kurumu "Mostotrest" web sitesinde. Bu kurum köprülere hizmet eder ve onlar hakkında en güncel bilgilere sahiptir.

Bir kerede birkaç köprüyü ayırmak nasıl

Köprülerin boşanma zamanlamasını görmek, bunu anlayabilirsiniz. 10-20 dakikalık bir farkla tek tek yükseliyorlar. Bu nedenle, bir seferde birkaç köprünün ayrılmasını görmek çok kolay değildir. Bu arzunun uygulanmasında yardımcı olacak tavsiyeler vereceğim.

• Bisikletle gezinti yoluna gelin. İstenirse, büyük kiralanabilir. Bu, bir köprüden diğerine hızlıca geçmenize ve aynı zamanda hem Saray hem de Trinity köprülerinin yükselişini görmenize izin verecektir.
• Dikkat edin bazı köprüler bir gecede iki kat yükseliyor. Bütün gece kalmaya hazırsan, o zaman gel. Saray Köprüsü'ne 3 gece.   Ve insanlar daha az olacak ve en az iki köprünün seyreltisini görebilecekler.

• Su gezintisi yap. Nehirden köprüler yükseltmek farklı görünüyor. Duygular unutulmaz. Tek yürüyüşte nasıl göreceksiniz bred Palace ve Trinity Köprüsü,   diğer köprülerin altında yüzmenin yanı sıra boşanmış. Bu muhtemelen en pahalı ama aynı zamanda en romantik seçenek. gece NevaYükseltilmiş köprüler, sıcak battaniye, taze rüzgar ...

Not; Köprülerin sadece navigasyon döneminde yapıldığını unutmayın.. Bu genellikle Mart-Nisan-Kasım arasıdır. Güncel bilgiler Mostotrest'in web sitesinde bulunabilir.

Köprüler, sanki delta adaları ellerini açıyormuş gibi ayrılmış durumda.
St. Petersburg - çekmeceler ana konumlar biridir. Dünyanın her yerinden gelen milyonlarca romantik, kanatlarını gökyüzüne hayranlıkla seyretmek için her yıl geliyor.

Neva üzerinde yetiştirilen nedir

Navigasyonun başlangıcıyla, Neva buzdan arındırılmaya başlar başlamaz, Ladoga'dan Finlandiya Körfezi'ne kadar olan gemilerin ticari seferleri ve St. Petersburg su yolları üzerinde başlıyor. Her yıl 2000'den fazla kuru yük gemisi, tanker ve mavna, birçoğu oldukça geniştir ve 140-160 metre uzunluğa ulaşır. Navigasyon dönemi genellikle Nisan ayında başlar ve sonbaharın sonunda sona ermektedir. 2009 yılında, gemilerin son karavanları 1 Aralık gecesi Neva'ya geçti, ancak hava şartlarına bağlı olarak   Navigasyon bu süreden daha erken ve geç gidebilir.

Düzenin resmi düzeni bir düzine otomobil ve bir demiryolu - Fin olmak üzere 13 köprü içerir. Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky ve Kantemirovsky köprülerinin üzerindeki üç geçiş, zaman zaman ve sadece gemi sahiplerinin özel talepleri doğrultusunda yetiştirilmektedir. Geri kalan - Volodarsky, Fince, Alexander Nevsky, Bolsheokhtinsky, Liteiny, Troitsky, Saray, Blagoveshchensky, Birzhevoy ve Tuchkov - her gece gezinti sırasında şehir üç parçaya kesti ve kara taşımacılığı için sadece bir bağlantı köprüsü, üzerinde bulunan Petersburg'un güneydoğusunda ve Nevsky ilçesinin sol ve sağ kıyısını birbirine bağlamaktadır.

Nerede bakmalı

Köprülere hayran olmaya karar verirseniz, ama bütün gece bu manzarayı geçirip uyumadan kalmayı düşünmüyorsanız, o zaman yaşadığınız diğer bankadaki geçişlerin geçişini gözlemlemek daha iyidir.

Petersburg'un kartvizitlerinden biri - Saray Köprüsü'nün boşanmış açıklıkları, imajı kartpostallarla, turist rehberleri ve büyük şehirle ilgili filmlerle dolu. Saray, Bolshaya Neva’ya atılır ve sol yakayı Vasilyevsky Adası’nın Spit’iyle birleştirir. Sol kıyıda yaşıyorsanız (yani Nevsky Prospect, Hermitage ve diğer göze çarpan yerler), Saray Embriyonu gözlem için en iyisi olacaktır. Kış Sarayından Suvorov Meydanı'na kadar uzanan uzunluğu boyunca üç boşanma köprüsü - Troitsky, Dvortsovy ve Birzhevoy - hemen görülebilir. Sol bankada, Admiralteiskaya Dolgusu'ndan, özellikle de Saray ve Blagoveshchensky köprülerinin ortasında kendinizi bulduğunuz Bronz Süvari bölgesinde, olağanüstü güzel manzaralar açılmaktadır.

Çoğu köprünün boşanma açıklarının kıyıdan oldukça uzak olduğu ve kablolama sırasında köprünün uygun olmayan bölümlerine girmenin imkansız olduğu unutulmamalıdır - pasaj, polis tarafından setlerden engellenir. Ancak, mühendisliğin büyüklüğünü gerçekten takdir etmek istiyorsanız, tüm ışıklar ve dökme demir çitlerle, çok yönlü 43 metrelik bir kanadın gökyüzüne doğru sadece birkaç dakika içinde nasıl yükseldiğini ayrıntılı olarak ele alın - Trinity Köprüsü'ne, Suvorovskaya'ya gidin. alanı. Burada, nakliye kanalı kıyıya yakın geçer ve asma köprü en iyi şekilde görülür.

Güzel manzaralar Vasilyevsky Adası'nın Spit'lerinden açılmaktadır - bundan birkaç Nevada'ya doğru uzanan bir çok boşanma köprüsünün hemen yanı sıra Liteiny'a kadar uzanmaktadır. St. Petersburg'un tüm su geçitleri, kargo gemilerinin sadece bir tören haline getirilmesi gibi görünen bir şekilde uygulanan görevi dönüştüren sanatsal aydınlatma ile donatılmıştır.

Sağdaki bankada, bu gösteri St. Petersburg Hotel'den ya da Nakhimov Okulu, kruvazör Aurora'nın önüne park eden devrimci bir sembolden en iyi şekilde görünüyor. Burası, Bolshaya Neva ve Bolshaya Nevka'ya bölünmüş olan nehrin en geniş yeridir, burada St. Petersburg'un ana suyolunun büyüklüğü ve ferahlığı en çok dikkat çekicidir. Aynı adı taşıyan köprünün yakınındaki Troitskaya Meydanı, Peter ve Paul Hisarı'nın plajı ve Birzhevoy Köprüsü'nün yakınındaki Mytninskaya Dolgusu'nun germesi de gözlemlenmek için iyi. Son noktadan, gemilerin kabloları, ışıkların parıldadığı Kış Sarayının zemine karşı özellikle güzel görünüyor.

“Kartpostal” Petersburg'dan gelen köprünün düzeni daha az etkileyici görünmüyor. Deniz feneri olarak tasarlanan kuleler arasındaki Smolny katedralindeki Neva'nun kıvrımının ötesinde, güzel Bolsheokhtinsky köprüsü açıklıkları yükseltir ve arkasında Alexander Nevsky Köprüsü, Finlandiya ve Volodarsky'nin bakış açısı açılır.

Genel olarak, kablolamanın zamanlaması oldukça uzun sürer: her gece saat 1: 30'da başlar (Blagoveshchensky Köprüsü) ve sabah altıda sona erer (Volodarsky). Bu sayede, gücünüzün kazanılması ve yolculuğunuzun lojistiğini doğru bir şekilde hesaplamak, yürüyüş sırasında bile tüm boru geçişlerini denetleyebilir, St. Petersburg setlerinde bir bisiklet ya da araba yolculuğuna değinmeyebilirsiniz.

Son yıllarda, tekneler ve motorlu gemilerde boşanmış köprüler altında su yolculuğu turistler tarafından özellikle popüler olmuştur. Bu hizmetler, Admiralty, Saray ve Üniversite Embankments'larındaki yüzen marinalardan Moika, Fontanka ve Griboedov Kanalı'ndaki iniş aşamalarından gelen çağrılarla sunulmaktadır. Bir çok tekne ya da bir su otobüsü üzerinde bir tekne turu maliyeti genellikle küçük teknelerin kaptanları tarafından dizilmiş fiyattan önemli ölçüde daha düşüktür. Aynı zamanda, yolculuktan önce öngörülen rotayı bulmak da yararlıdır: Neva su bölgesindeki sürekli sıkılaşan güvenlik gereklilikleri pek çok taşıyıcının sadece sizi seyreltilmiş köprülere almasına izin vermez, aynı zamanda genel olarak seyrüsefer yolunun bulunduğu alanda da görünür. Ve bu durumda, köprüyü kenardan sığ suya hayranlıkla seyredebilirsiniz, ki bu da büyük bir olasılıkla setin serbest gözlemine eşdeğerdir.

Nasıl çapraz

Neva deltasında navigasyon için güvenlik gereklilikleri, Rusya Federasyonu'nun iç suyollarındaki seyrüsefer kuralları ve aynı zamanda St. Petersburg Limanı Kaptanı'nın emriyle kurulmuştur - onun elindeki yüce güç Neva genişlemesine yoğunlaşmıştır. Ve bu şartlar, küçük gemilerin sahiplerinin, Petersburgların ve şehirdeki misafirlerin, köprüler döşenirken kıyıdan sahile nakledilmesini kesinlikle yasaklıyor. Gerçekte, uzun bir ruble peşinde ruhsatlarını riske etmeye hazır çaresiz başları var - hatta geçen yıl bile Vasilyevsky Adasından Amirallik Gömleğine geçmek mümkün. Böyle bir hizmet için özel, ancak yerleşik fiyatlar yoktur - bir tekne kaptanının dört kişi için 500 ruble ve nakledilen her birinin "burnundan" bir başka 800 ruble istediği vakaları biliyoruz.

Her neyse, bu durumda, sadece cesur nehir kurdu değil, aynı zamanda yolcuları da tehlikelidir: Küçük bir tekne bin tonluk bir kuru yük gemisinin altına düşmeyebilir, ancak gemilerden devrilmiş bir dalgaya dönüşebilir. Ve Neva'yu zorlamak için en mantıklı yollar, bir süreliğine gecenin ortasında ya da teleferik köprüsünde uzun bir yolculukta azalan Vasilyevsky Adası üzerindeki köprüler.

Ring Road kompleksinin bir parçası olan Vantova geçişinin ilk aşamasının inşasının 2004 yılında tamamlanması, St. Petersburg'un hayatında devrim niteliğinde bir olaydır. Resmi olarak Bolşoy Obukhovski'nin adını taşıyan ve Petersburglular tarafından “Voltuz” olarak adlandırılan ve bazen de boşanmış olan bu köprünün kentte boşanmadığı ilk şehir oldu. Şimdi, kendi arabanız veya cebinizde uygun bir miktarınız varsa (taksinin maliyeti bin ruble kadar olabilir), boşanmamış köprüler kıyıdan kıyıya doğru acele ettiğinizde aşılmaz bir engel haline gelmez.

Ancak bu çok yıllık St. Petersburg sorununa çözüm (hatırlayın, “Ve sonra köprüler çözüldü”, “meşru Buzykin,“ Sonbahar Maratonu ”nun kahramanı, ancak, çok uygun değil. Çok uzak, çok uzun ve pahalı. Yüksek köprüleri sol bankadan Vasilyevsky Adası'na ve daha sonra Petrograd tarafına yayılacak olan Batı Yüksek Hızlı Çapı'nın inşaatı henüz emekleme aşamasındadır ve bu nedenle önümüzdeki yıllarda Neva yüzeylerinin üstesinden gelmek için en doğru yol Vasileostrovsky geçişlerinin zamanla ayrılmasının ince hesaplanmasıdır.

Çok geçmeden, güneyden Vasilyevsky Sarayı Sarayı ve Blagoveshchensky'ye ve kuzeyden Tuchkov ve Birzhevoy'ye giden dört köprünün tamamı otuz kırk dakikaya indirildi. Ancak, mekanizmaların büyük teknik aşınmasından dolayı, şehrin sembolü olan gecenin ortasında - Saray Köprüsü ve daha sonra “ortak” - Borsa'yı küçültmeyi bıraktılar. Sonuç olarak, şimdi navigasyon sırasında adalılar sadece Blagoveshchensky (sadece 25 dakikaya indirilmiş) veya Tuchkov (40 dakika) ile ana karaya hareket edebilirler ve eğer doğru hesaplanırsa, iki köprüyü yürüyerek ve sol bankadan Petrograd tarafına ya da tam tersi yönde yürüyebilirsiniz ( Bu, tesadüfen, çok daha karmaşıktır). Ancak, gerçekten acele ederseniz, bu durumda risk almak ve taksiye binmemek daha iyidir.

Vasilyevsky adasında hareket etmek için zamanları olmayanlar genellikle Neva nehrinden yukarı - acele, aynı zamanda gece boyunca geçici olarak inen Volodarsky Köprüsü'ne. Ancak, daha önce sözü edilen teleferikli köprüye yakın bir konumdadır ve zaman, çaba ve para açısından kalıcı bir geçişe göre önemli bir avantaj sağlamamaktadır.

Geç kalanlar için biraz teselli ve umut ışığı, yalnızca köprülerin açılmasının genellikle planlı olarak gerçekleşmesi olabilir. Gecelik kablolama için kabul edilen gemilerin sayısı azsa, köprülerin azaltılması bazen planlanan zamandan çok daha erken, bazen bir saat veya daha fazla olabilir. Polisin köprünüzde görev yapmasını isteyin - bu konuyla ilgili kapsamlı bilgi sahibi olurlar.

Kazalar ve Kazalar

Tabii ki, şehir tarihinde, Petersburg köprülerinin döşenmesi sırasında meydana gelen her türlü beklenmedik olay vardı. Bakıldığında, ağır gemiler en geniş ayarlanabilir mesafeye kadar sıkıştıkça, nefesi kesilmiş birçok seyirci, gemilerin çarpışmasıyla birlikte köprülerin çarpışmasını beklemektedir. Formula 1 yarışlarının bazı taraftarları, olası bir trajedinin beklendiği gibi, spor ilgisinden çok fazla değil.

Ancak, Neva'da böyle bir acil durum nadirdir. Son gürültülü kaza 2002 yılında, iki bin ton çelikle bir Kaunas kargo gemisinin Döküm Köprüsünün bir direğine çarpması ve fairway'in ortasında batmasıyla gerçekleşti. Gezinme durduruldu ve birkaç gün boyunca, sorgulayıcıların kalabalıkları köprünün ve geminin ucundaki geminin ucundan suya yapışan ve gemiyi kaldırmak için açılma işlemine baktılar.

Dokuz yıl önce, 500 tonluk bir şaftlı Komsomolets Tatarii buzdolabı Fin demiryolu köprüsünü geçemedi. Geminin bir çukuru var ve bir sonraki köprüye, Alexander Nevsky'ye taşınan tüm küçük balıklarla battı.

Çoğunlukla, şehrin sakinleri diğer tarafa umutsuzca aceleyle yaklaşmakta zorluk çekiyorlar: insanlar, temel güvenlik kuralları hakkında unutulmuş veya güçlerini hesaplamıyorlar, suya düşüyorlar. Polis raporlarında, bu tür hikayeler için çok fazla kanıt bulabilirsiniz. Bunun sonuçları, Rusya'daki İtalyanların İnanılmaz Maceraları'nın kahramanları gibi ağrısız olmaktan uzaktır. Örneğin, geçtiğimiz yüzyılın yetmişli yıllarında, “Moskvich” in üzerinden yükselmeye başlayan Kirovsky (şimdiki Troitsky) köprüsünden geçmeye çalışan mutsuz bir acele etme, arabayı Neva'ya indirdi. Nehrin güçlü bir akıntısı, kaza mahallinden o kadar uzaktaydı ki, kurban ve ondan çıkamayan ceset, birkaç gün sonra Blagoveshchensky Köprüsü'nde (daha sonra Lieutenant Schmidt'in adıyla) bulundu.

Tatiller ve yarışmalar

Petersburg köprülerinin köprü programı, her yıl belirlenen bir kuraldır, fakat bir demir dogması değildir. Farklı durumlar - şehir şenlikleri, büyük uluslararası yarışmalar veya yüksek devlet ziyaretleri - bazen gemilerin programında önemli değişiklikler yaparlar. Örneğin, ticari nakliye geleneksel olarak "Scarlet Sails" zamanında durur - en büyük St. Petersburg tatillerinden biri olan ve Rusya'nın her yerinden Neva kıyılarındaki okul göçmenlerini toplar. Köprü düzeni, yelkenli yarışların veya motorlu yarışların idaresi nedeniyle de değişebilir.

Bazen köprünün kanatları tamamen karakteristik olmayan işlevleri yerine getirir. Bu nedenle, kutlamalar sırasında, tüm gece boyunca kesintisiz bir karikatür seansının yapıldığı Saray ve Trinity Köprülerinin yükseltilmiş alanlarına büyük ekranlar yerleştirildi.