Birkaç gün önce ordu Rusya Federasyonu birkaç Ukrayna gemisinin Kırım'daki Donuzlav Gölü'nden çıkışını engellemek için hizmet dışı bırakılmış büyük bir denizaltı karşıtı gemi Ochakov'u batırdı. Dünya filosunun tarihindeki bu tür eylemler nadir olmaktan uzaktır, bu yüzden savaş gemilerinin batmasıyla ilgili birkaç ilginç hikaye daha öğrenmenizi öneririm.

Rus filosu tarihinde, bu tür en ünlü olay 1854-1855 yıllarında meydana geldi. Kırım Savaşı... İngiltere, Fransa ve Fransa'nın kışkırttığı bu çatışma Osmanlı imparatorluğu, en başından beri Rusya'nın lehine gelişmedi. 1854 sonbaharının ilk günü Evpatoria'ya çıkan yabancı çıkarma kuvveti, Kırım kıyıları boyunca Sivastopol'a doğru hızla ilerliyordu. Ve 20 Eylül'de gerçekleşen Alma savaşı, Rus birliklerinin yenilgisiyle sona erdi.

Durumun kritikleşebileceğini anlayan Rus komutanlığı, Sivastopol Körfezi girişinde birkaç eski geminin batırılmasını emretti. O zamanlar buharlı gemiler çoktan ortaya çıkmıştı ve bu nedenle yelkenli gemilere gerek yoktu. İstilacı filosunun körfeze girmesini engellemek için su altına girmelerine izin vermeye karar verdiler.

İlk yedi gemi 11 Eylül'de batırıldı. Kasım-Aralık aylarında, Şubat 1855'te altı - iki tane daha dibe gitti. Ve 27 Ağustos'ta filonun geri kalanı sular altında kaldı - Rus birlikleri şehrin güney kesimini terk etti. Oraya ancak 1856'da Paris Kongresi'nden sonra döndüler.

1905 yılında Sivastopol körfezinde batık gemiler için bir anıt açıldı. kartvizitlerşehirler.

Kruvazör "Varyag". 1904 yılı

Hayırsız ünlü vaka Rus gemilerinin kasıtlı olarak batırılması, 9 Şubat 1904'te Kore'nin Chemulpo limanının (şimdi Incheon) su bölgesinde gerçekleşti. ilk gündü Rus-Japon Savaşı... Geceleri, Yükselen Güneş Ülkesi'nin birkaç muhripi, Port Arthur'un dış yoluna yerleştirilmiş Rus gemilerine bir torpido saldırısı düzenledi ve öğle saatlerinde, Koreets silahlı gemisi tarafından desteklenen Varyag kruvazörü ile bir Japon filosu arasında bir savaş başladı. on dört gemiden.

Kısa, eşitsiz savaş sırasında, Varyag kruvazörü çok fazla hasar aldı ve mürettebatından 31 kişi öldü. Daha fazla direnişin imkansız olduğunu anlayan geminin kaptanı Vsevolod Rudnev, Varyag'ın battığı ve Koreli'nin havaya uçurulduğu Chemulpo'daki baskınına geri dönme emri verdi. Limanda bulunan Rus vapuru "Sungari" de dibe indirildi.

Gemileri batıran, ancak onları düşmana teslim etmeyen Rus denizcilerin başarısı, savaştan sonra Rus kahramanlarının anısına bir müze bile inşa ettikleri Japonya da dahil olmak üzere tüm dünyada coşkuyla karşılandı. Gazeteler Farklı ülkeler Varyag'ın akıbeti hakkında haberlerle doluydu ve denizcilerimiz St. Petersburg'a dönüş yollarının tamamı boyunca onurla karşılandı.

Bu arada, "Gururlu Varyag'ımız düşmana teslim olmuyor" şarkısı Rus kökenli değil, Alman kökenli. Temelini oluşturan şiir, Avusturyalı şair Rudolf Greinz tarafından basında okunan haberlere dayanılarak yazılmıştır. Eser, Evgenia Studenskaya'nın çevirisinde Rusya'da ünlendi. Müzik, 12. Astrakhan Grenadier Alayı'nın müzisyeni Alexei Turishchev tarafından bestelendi.

Açık Deniz Filosunun Taşması. 1919 yılı

Ve 1919'da da benzer bir nedenle Almanlar savaş gemilerini batırdı. Birinci Dünya Savaşı, Kaiser Almanya için bir yenilgi oldu. Birkaç yüzyıl boyunca Avrupa'nın en güçlü ordusuyla övünebilecek olan ülke, genellikle kendi silahlı kuvvetlerini yaratma hakkını kaybetti. Ve topraklarındaki silahlar diğer devletlere devredilmeye tabi tutuldu. Diğer şeylerin yanı sıra, Alman Açık Deniz Filosu da enterne edildi - Almanya'nın gururu olarak kabul edilen birkaç düzine savaş gemisi.

Müttefikler bu filonun kaderini kendi aralarında belirlerken, gemiler o sırada İngiliz Donanmasının ana üssünün bulunduğu Orkney Adaları'ndaki Skala Flow'daydı. Alman mürettebatı gemilerde kaldı ve genel komuta Tuğamiral Ludwig von Reuter tarafından gerçekleştirildi. İkincisi, Müttefiklere gitmemesi için Versailles Barış Antlaşması'nın imzalanmasının arifesinde filosunu su basmaya karar verdi.

21 Haziran 1919 sabahı saat 10:30'da von Reuter, Açık Deniz Filosunun tüm gemilerinin batırılması emrini verdi. Gemilerinde yetiştirilen denizciler deniz bayrakları Almanya ve Kingstones'u açtı. İngilizler böyle bir olay beklemiyorlardı ve bu nedenle Alman denizcilerin planlarına müdahale etmek için zamanları yoktu. Sadece 22 gemi kurtarmayı başardılar, 52'si su altında kaldı.

Paradoksal olarak, İngiliz komutanlığı Alman gemilerinin battığı haberini büyük bir rahatlama ile aldı. Ne de olsa, artık müttefikler arasında bölünmeleri gerekmiyordu, bu da bu konudaki uzun anlaşmazlıklardan kurtulmayı mümkün kıldı. Almanya'da Ludwig von Reuter ve astları kahraman olarak kabul edildi.

Fransız donanmasının Toulon'da batması. 1942 yılı

Ve 1942'de durum kökten farklıydı. Birinci Dünya Savaşı'ndaki yenilgiden kurtulan Almanya, kıtanın en güçlü ordusunun kontrolünü yeniden ele geçirdi ve eski siyasi gücünü yeniden kazandı. Bu zamana kadar, Alman işgali altındaki topraklara ve ülkenin güneyindeki küçük bir uydu devlete bölünecek olan Fransa da dahil olmak üzere neredeyse tüm Avrupa'yı ele geçirmeyi veya boyun eğdirmeyi başardı ve Afrika'daki Fransız kolonilerinin bir kısmını da kontrol etti. .

Ancak Kasım 1942'de İngiliz ve Amerikan birlikleri, Fransız vatanseverlerin desteğiyle işgal etti. Kuzey Afrika... Aynı zamanda, Vichy rejiminin komutanı François Darlan ile kurtarılan bölgede lider olacağına dair bir anlaşma imzaladılar. Bu anlaşmalara öfkelenen Hitler, Alman birliklerinin anakara Fransa'nın kalıntılarına yerleştirilmesini ve Toulon'daki üste konuşlanmış filonun ele geçirilmesini emretti.

Alman askerleri, 27 Kasım 1942'de sabah saat 4'te Toulon'a saldırmaya başladılar. Bunu öğrendikten sonra, Toulon limanında bulunan Fransız filosunun liderliği, Almanların onları almaması için gemileri batırmaya karar verdi. O gece 77 gemi sular altında kaldı. Naziler sadece 3 muhrip, 4 denizaltı ve 40 küçük gemi kurtarmayı başardı. Filonun bir kısmı kuşatmadan çıkmayı ve müttefikler tarafından kurtarılan Cezayir'e ulaşmayı başardı.

Donuzlav gölünde gemilerin batması. yıl 2014

Donuzlav Gölü, Kırım'ın en uygun doğal limanlarından biridir. V Sovyet zamanları SSCB'nin Karadeniz Filosunun ve 1991'den sonra Ukrayna'nın üslerinden biri oldu. Ve 2014'teki Kırım krizi sırasında, Donuzlav'da Rus ve Ukrayna ordusu arasında bir çatışma başladı.

Mart 2014'ün başlarında, Rus filosu Donuzlav'da iki Ukrayna savaş gemisini engelledi. Ve 6 Şubat sabahı, bu abluka, Rus Karadeniz Filosunun iki eski gemisinin - büyük denizaltı karşıtı gemi Ochakov ve kurtarma römorkörü Shakhtar'ın batmasıyla yoğunlaştı. Bundan önce, Ukrayna Donanması'nın Karadeniz Filosunun çoğu Kırım'dan ayrılmayı ve Odessa'ya ulaşmayı başardı.

Denizaltı karşıtı gemi Ochakov, Donuzlav Gölü'nün girişini engelliyor.

30 Ocak 1945'te bir Sovyet denizaltısı "Wilhelm Gustloff" gemisini batırdı. En büyük Alman yolcu gemilerinden biriydi. Ayrıca, inşaat sırasında en büyük yolcu gemilerinden biriydi. Size en çok beş tanesini anlatacağız büyük gemiler Sovyet denizaltıları tarafından batırıldı.

"Wilhelm Gustloff"

Bu bir Alman yolcu gemisi. Adı suikaste kurban giden Nazi partisi lideri Wilhelm Gustloff'tan geliyor. 5 Mayıs 1937'de Hamburg tersanesinde "Bloom and Foss" fırlatıldı. Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar yüzen bir tatil evi olarak kullanıldı. Avrupa kıyılarında 50 sefer yaptı. Astar 1500 kişi için tasarlandı, on güvertesi vardı.

Eylül 1939'da deniz kuvvetlerine nakledildi ve 500 yataklı yüzen bir hastaneye dönüştürüldü. Alman ordusunun Polonya'daki düşmanlıkları sırasında revir olarak kullanıldı. 1940'tan beri yüzer bir kışlaya dönüştürülmüştür. Gotenhafe limanında 2. eğitim dalış bölümünün eğitim gemisi olarak kullanıldı. Savaşın sonundaki gemi enkazı, dünyanın en büyük felaketlerinden biri olarak kabul edilir. denizcilik tarihi... 30 Ocak 1945'te, A.I. komutasındaki Sovyet denizaltısı S-13'ün bir torpido saldırısından sonra Polonya kıyılarında battı. Denizci. Resmi rakamlara göre, içinde 5348 kişi öldü.

Goya

Norveç'teki Akers Mekanika Verksted tersanesinde inşa edilen yük gemisi, 4 Nisan 1940'ta denize indirildi. Norveç'in Almanya tarafından işgal edilmesinden sonra gemiye Almanlar tarafından el konuldu. En başından beri, Alman denizaltı ekiplerinin eğitimi için şartlı bir hedef olarak kullanıldı. Daha sonra gemi, ilerleyen Kızıl Ordu'dan deniz yoluyla tahliyeye katıldı.

"Goya" gemisi, 19 785 kişinin tahliye edildiği dört yolculuk yapmayı başardı. 16 Nisan 1945 gecesi, beşinci seyir yapan gemi, Sovyet denizaltısı L-3 tarafından torpidolandı ve ardından Baltık Denizi'nde battı. 6.900'den fazla insan öldü.

"Genel Steuben"

Bu Alman yolcu gemisi 1922'de "Münih" adı altında piyasaya sürüldü. 1930'da, New York limanında gemi yandı, daha sonra onarıldı ve 1931'de "General Steuben" olarak yeniden adlandırıldı ve 1938'de - sadece "Steuben".

İkinci Dünya Savaşı sırasında, 1944 yılına kadar, gemi Kiel ve Danzig'deki Kriegsmarine'in en yüksek komuta personeli için bir otel olarak kullanıldı. 1944'ten sonra gemi bir hastane gemisine dönüştürüldü ve ilerleyen Kızıl Ordu'dan Doğu Prusya'dan insanların (çoğunlukla yaralı askerler ve mülteciler) tahliyesine katıldı.

Alman gemisi, 9 Şubat 1945 akşamı Sovyet denizaltısı S-13 tarafından keşfedildi. Dört buçuk saat boyunca, Sovyet denizaltı Steuben'i takip etti ve 10 Şubat gecesi 00:55'te astarı iki torpido ile torpidoladı. Astar 15 dakika sonra battı ve 3.600'den fazla insanı öldürdü.

"Salzburg"

Bu, 1922 yılında Alman şirketi H. Schuldt & Co. için Hollanda'da De Groot & Van Vliet tersanesinde inşa edilmiş bir kuru yük gemisidir.

Dünya Savaşı'nın başında, gemi su üzerinde askeri bir nakliye aracı olarak kullanıldı. Nisan 1942'de Karadeniz'i geçti. Ekim 1942'de Salzburg, Ochakov'dan Romanya'nın Sulina limanına giden Yuzhny konvoyunun bir parçasıydı.

Aynı ayda Salzburg torpidolandı. Ana versiyona göre, Sovyet denizaltısı M-118 tarafından saldırıya uğradı ve bunun sonucunda 2.000'den fazla insan öldü.

İtalyan tanker "Superga"

16 Haziran 1941'de Karadeniz Filosunun Sch-211 denizaltısının İtalyan tanker Superga ile ilk toplantısı gerçekleşti. Tanker bu sefer şanslıydı: ateşlenen tek torpido geçti.

Shch-211 ve Superga, 29 Eylül 1941'de tekrar bir araya geldi. İlk saldırı başarısız oldu - eskort gemisinin manevrası nedeniyle Shch-211 derinliğe dalmak zorunda kaldı. Savaş kursuna ikinci kez giren Shch-211, kıç aparatından 2 kbt mesafeden bir torpido ateşledi. Patlama tankeri ikiye böldü. Konvoyu koruyan Bulgar devriyeleri, tankerin bir mayın tarafından havaya uçurulduğuna inanıyordu, bu yüzden kimse Shch-211'i bombalamadı. Geminin bir kısmı ayakta kaldığı için, ertesi gün tekne çarpışma yerine döndü ve suyun üzerinde yükselen tankerin kalıntılarına iki torpido daha ateşledi (bazı kaynaklara göre, sadece 2 Ekim'de battılar). .

Yangın, su girişi, azalan görüş veya genel çevre gibi. Deneyimli kaptanların rehberliğinde iyi koordine edilmiş ekipler, sorunları hızla çözer. Aksi takdirde, beraberinde götüren deniz felaketleri meydana gelir. insan hayatı ve kara lekelerini tarihe bırakın.

Buna benzer birçok felaket ve trajedi var. Ancak, bazıları özel ilgiyi hak ediyor.

Gizemli motorlu gemi "Ermenistan"ı torpidolamak

En büyük deniz felaketleri, özellikle savaş yıllarında, tam olarak 20. yüzyılda meydana geldi. Genel olarak en büyük trajedi, "Ermenistan" motorlu gemisinin kaybıdır. Gemi, saldırı sırasında yaralıları Kırım'dan taşımak için kullanıldı. Alman askerleri... Sivastopol'da binlerce yaralının gemiye yüklenmesinin ardından gemi Yalta'ya ulaştı. Bu şehrin mahkum olduğuna inanılıyordu, bu yüzden NKVD memurları gemiye birkaç ağır kutu yerleştirdi. İçlerinde altın olduğu söyleniyordu. Bu daha sonra birçok maceracıyı cezbetti.

7 Kasım 1941 torpido bombacısı "Heinkel Not-111" gemiye saldırdı, ardından gemi hızla battı. Kaç kişiyi taşıdığı henüz bilinmiyor. Mağdur sayısı (7-10 bin kişi) hakkında sadece yaklaşık bir tahmin verilmiştir.

Ayrıca geminin henüz bulunamadığını da belirtmek gerekir. Almanların şehre girdiği anda Yalta kıyılarından yola çıktığı için, geminin kaptanı daha fazla rota hakkında kimseye bilgi vermedi. Bu nedenle "Ermenistan"ın hangi yöne hareket ettiği bilinmiyor.

Baltık Denizi'nde trajedi

Baltık Denizi'nde batık gemilere genellikle tüplü dalgıçlar ve dalgıçlar rastlar. Ancak Cap Arcona gemisinin ve Tilbeck yük gemisinin kazası, yaklaşık 8.000 cana mal olan bir trajedidir. En büyük deniz felaketlerinden biri olarak kabul edilir.

Her iki gemi de saldırıya uğradı ve toplama kamplarından esir taşıyorlardı. Ayrıca gemide SS savaşçıları ve bir Alman mürettebat vardı. İkincisi, bu arada, kaçmayı başardı. Geri kalanların hepsi, özellikle çizgili cübbeler giymiş olanlar, Alman gemileri tarafından vuruldu.

Böylece İngiliz havacılığı, savaşta kesinlikle hiçbir fayda sağlamayan büyük ölçekli bir felakete izin verdi. İngiliz Hava Kuvvetleri savunmalarında bombalamanın yanlışlıkla, yanlışlıkla gerçekleştiğini açıkladı.

Efsanevi "Titanik"

Batık gemileri inceleyen veya onlar hakkında bir şeyler duyan herkes, hikayeyi her zaman Titanik ile ilişkilendirecektir. Ancak, bu konuda gizemli veya benzersiz bir şey yoktur. Geminin kaptanına buzdağı tehdidi hakkında bilgi verildi, ancak bu bilgiyi görmezden gelmeye karar verdi. Kısa süre sonra önünde büyük bir buz kütlesi olduğuna dair bir mesaj aldı. Rotayı değiştirmek için zaman yoktu. Böylece kaptan sağ tarafını saldırıya geçirmeye karar verdi.

Hala limandayken gemiye "batmaz" lakabı verildi. Ona biraz karşılık geldiğini söylemeliyim. Alınan büyük hasara rağmen gemi uzun süre suda tutuldu. Bu süre zarfında, en yakın gemi "Karpatya" kurtarmaya gelmeyi başardı. Bu nedenle 700'den fazla yolcu kurtarıldı. Ölü sayısının 1000 olduğu öğrenildi.

Bu nedenle, en "tanıtılan" olarak düşünürsek deniz felaketleri 20. yüzyılda Titanik'in batması önce gelecek. Bu, insan kurbanlarının sayısından kaynaklanmıyor ve dokunaklı hikayeler kurtuluş hakkında, ama gemide seyahat edenler bilmek.

Astar "Lusitania"

1915 yılında bir İngiliz yolcu gemisinin enkazı deniz felaketleri listesine eklendi. 7 Mayıs'ta Lusitania, bir Alman denizaltısı tarafından saldırıya uğradı. Torpido sancak tarafına çarparak bir dizi patlamaya neden oldu. Sonuç olarak, gemi birkaç dakika içinde battı.

Felaket, ondan 13 kilometre uzaklıktaki Kinsale (İrlanda) yakınlarında meydana geldi. Muhtemelen, anakaraya bu kadar yakınlık, yeterli sayıda insanın kaçmasına izin verdi.

Astarın tam enkazı 18 dakika içinde gerçekleşti. Gemide yaklaşık 2000 kişi vardı ve 700'den fazlası kaçmayı başardı. 1.198 yolcu ve mürettebat, eski büyük yolcu gemisinin enkazı ile birlikte düştü.

Bu arada, sudaki İngiliz-Alman çatışması bu trajedi ile başlıyor. Her iki ülke de donanma konusunda birbirlerine bazen "kazara" bile zarar vermeye çalışıyor.

Nükleer enerjili gemi "Kursk"

Rusların hafızalarındaki en son felaket Kursk'un ölümüdür. Bu trajedi, sevdiklerinden sonsuza kadar ayrılmayı beklemeyen birçok aileye talihsizlik ve keder getirdi. Ne de olsa nükleer enerjili gemi sadece antrenman yüzmesi yapıyordu.

Batık denizaltılar her zaman ilgi çekmiştir. 12 Ağustos 2000'de Kursk listelerine eklendi. Şu anda yaşananların 2 nedeni var. İlk durumda, torpido bölmesinde bir merminin patladığı varsayılmaktadır. Ancak, kimse bunun neden olduğunu söyleyemez. İkinci durumda - yandan bir saldırı, daha spesifik olarak, Memphis denizaltısı. Kursk'un ölümünün gerçek nedeninin gizlenmesine gelince, hükümet uluslararası bir çatışmadan kaçınmaya karar verdi. Öyle ya da böyle, şu anda nükleer enerjili geminin neden battığına dair kesin bir bilgi yok.

118 kişi trajedinin kurbanı oldu. Barents Denizi'nin dibinde ölen insanlara yardım etmenin imkansız olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, kimse hayatta kalmayı başaramadı.

En paradoksal ölüm

En büyük deniz felaketleri, yalnızca büyük ölçekli insan kayıplarıyla değil, aynı zamanda benzersiz olmalarıyla da ayırt edilir. Birçoğu, ilk bakışta tamamen imkansız görünen koşullar altında gerçekleşir. Don Paz feribotu ve petrol tankerinin 1987 sonlarında batması paradoksal bir felakettir.

Gerçek şu ki, gemi tecrübesiz bir denizci tarafından kontrol edilirken, vapurun kaptanı kamarasında oturmuş televizyon izliyordu. ona doğru yelken açtı petrol tankeri, kiminle bir çarpışma birkaç dakika sonra meydana geldi. Sonuç olarak, küresel bir yangın başladığında neredeyse tüm yolcular yanarak öldü. Ortaya çıkan ateşli tuzaktan çıkmak imkansızdı. 80 tondan fazla petrol denize döküldükten sonra hemen tutuştu. Suyun ateşle öldürülebileceğini kim düşünebilirdi?

Her iki gemi de yarım saatten daha kısa bir sürede tamamen sular altında kaldı. Kurtulan olmadı, eleman 4375 kişiyi aldı.

Çözüm

Tüm deniz afetleri, insanları kedere sürükleyen ve insanların kaderini kesen trajedilerdir. Özellikle bir savaş gemisinin kaybolması durumunda filoya fiziksel hasar verilir. Ancak ahlaki hasar da gözlemlenir, çünkü kimse uzmanlık alanındaki meslektaşlarını ve kardeşlerini kaybetmek istemez.

Ancak herhangi biri aynı zamanda bir tür deneydir, yalnızca planlanmamış. Bir olaydan sonra filonun durumu her yönden analiz etmesi, koşulları ve nedenleri belirlemesi gerekir. Ayrıca, belirli bir felaketin tekrarlanma olasılığını dışlamaya yardımcı olacak önlemlerin geliştirilmesi yapılmalıdır.

Pek çok insan "batık" veya "batık gemi" gibi ifadeleri hazineler ve korsanlarla ilişkilendirir. Korsanlık üzerinden uzun zaman geçmiştir ancak her yıl kazalar nedeniyle batan gemilere rastlanmaktadır.

Gemi temasına devam ediyoruz, önceki sayılarımızda en büyük gemi pervanelerinden bahsetmiştik, burada boğulan gemilerden bahsedeceğiz. BM'ye göre, okyanusların dibinde üç milyondan fazla gemi gizleniyor. Bazıları savaşlar, bazıları hava koşulları veya kazalar nedeniyle boğuldu ve bazıları kasten yok edildi. İşte on gemi enkazının on nefes kesici hikayesi.

Cayman Bras'ın sularında, Küba'nın 150 mil güneyinde ve su altında 40 ila 90 fit arasında, ikiye bölünmüş batık bir gemi olan Frigate 356 var. 1980'lerin başında (Soğuk Savaş'ın son aşaması) Sovyetler tarafından inşa edilen gemi, Küba filosuna devredildi ve SSCB'nin dağılmasından sonra hizmete girmeye hazırlanıyordu. 10 yıl sonra, savaş gemisi Cayman hükümeti tarafından satın alındı. Yakında, doğa ile eşit olmayan bir savaşta ( güçlü fırtına) gemi yenildi ve sular altına girdi. Fotoğrafçı Mark Lightfoot şöyle açıklıyor: geminin "Aşil topuğu" ana bileşeni - alüminyum - ve ölüm sebebiydi

Abu Galawa Shiwei, Mısır Kızıldeniz'inde ortasında turkuaz "gömülü" bir lagün bulunan bir resiftir. Yerin adı "Turkuaz Açık Denizlerin Küçük Babası" olarak tercüme edilir. Bu yerde batan yatın etrafında birçok söylenti ve efsane var.

Yerel rehberler bunun 2002'de batan bir Amerikan yelkenlisinin kalıntıları olduğuna inanıyor, ancak dalış eğitmeni Rick Vercoe bunun Endymion'un deniz kabuğu olduğunu iddia ediyor. .

Çekilişler, Tobermory, Ontario.

20 fit su altında - Tobermory'deki yüzeyden açıkça görülebilen - kömür taşımak için kullanılan 119 fitlik Kanadalı bir yelkenli olan Sweepstakes yatıyor. 18 yıllık hizmetten sonra Bay Island yakınlarında hasar gördü ve Büyük Liman'a çekildi.

Rus Kazası, Güney Mısır Kızıldeniz.

Bu gemi, 1982'de batan bir Rus casus gemisi olan Khanka'ydı. Sovyetler, 1950'lerden bilgi toplamak için ticari gemileri ve balıkçı teknelerini kullanmaya başladı ve görünüşe göre Yemen'deki yakındaki Rasa Karma Militari hava üssünün gözetimini kurdu. Gemi orada battı.

USS Utah, Pearl Harbor. 521 fitlik gemi aslen askeri bir gemiydi, ancak daha sonra yeniden donatıldı ve eğitim amaçlı dönüştürüldü. Gemi için kader gününde, Japonlar tarafından fırlatılan torpidoyu hiçbir şey durdurmadı. Gemi birkaç dakika içinde sular altında kaldı

O gün Utah'ta altı subay ve 52 denizci öldü, 54 kişi hala paslı, yarı sular altında bir gemide gömülü. Halka açık erişime izin verilmiyor ve Ford Adası'nda bir anıt dikildi. Yetkili askeri personel eşliğinde ziyaret edilebilir.

P29, Malta kısa süre önce kendini okyanus tabanında buldu. P29, Eylül 2007'de Malta, Martha Point'te imha edildi. 167 fit uzunluğunda bir deniz devriye gemisidir. Geminin tarihi hakkında bilgi felaket derecede azdır, ancak kaza mahallinde dalış yaparken çeşitli ilginç yerler yüzebileceğiniz dar geçitler dahil; çok sayıda düğme, kaldıraç, şablon ve diğer araçlar hala çalışma konularıdır.

USS Arizona, Pearl Harbor

USS Arizona'nın batık kalıntıları üzerine bir Memorial Memorial inşa edildi, 20. yüzyılın ilk on yılında inşa edilen Pennsylvania sınıfı bir savaş gemisi Pearl Harbor'da trajik sonunu buldu. On Japon uçağından ateşlenen bombalar 608 fit uzunluğundaki gemiye çarptığında, üzerinde sadece geminin varlığını gösteren enkaz kaldı.

Giannis D. Mısır Kızıldeniz. Bir sonraki batık, Mısır Kızıldeniz'inde gözde bir dalış alanı. 1969'da Japonya'da inşa edilen Giannis D'nin adı orijinal olarak Shoyo Maru; 1975'te satıldı. 300 fitlik yük gemisinin adı, geminin gövdesinde hala demonte edilebilen bir takma ad olan Markos olarak değiştirildi.

Römorkör Rozi, Malta Bu eski römorkör hakkında, 1992 yılında Malta'daki popüler dalış bölgesi Sirkevwa'da tahrip edilmesi dışında pek bir şey bilinmiyor. Pervaneleri ve motoru dışında tamamen bozulmamış olan gemiyi pek çok turistin ziyaret etmesi muhtemel.

Prens Albert, Roatan, Honduras. Honduras'taki Coco View Resort'un sahibi tarafından 1987'de, hareketli geçmişiyle ünlü bir ada yük gemisi tarafından kasıtlı olarak yıkıldı. Nikaragualılar tarafından savaşın parçaladığı ülkelerinden kaçan mültecileri taşımak için kullanıldı.

140 metrelik tanker, kısmen sular altında kalarak kullanılamaz hale geldi.

Gelelim daha yeni keşfedilen en ünlü batık gemiye. Onu bulmak uzun yıllar aldı - bu Titanik

Bir enkazdan sonra her gemi deniz dibine düşmez. Bazıları karaya oturur.

Dünya kaşifi
Gemi 1974 yılında inşa edilmiştir. Kutup enlemlerinde yolculuklar için inşa edilmiştir. Başlangıçta, geminin gövdesi, geminin kolayca başa çıkabileceği şekilde yapıldı. kutup buzu... 30 Nisan 2000'de gemi, haritada işaretlenmemiş bir resife çarptı ve "yaşamla bağdaşmayan" hasar gördü.
Geminin kaptanı, insanların ölmesini ve geminin batmasını önlemek için karaya oturmaya karar verdi. WorldDiscoverer daha sonra maceracılar tarafından yağmalandı. Şu anda gemi, deniz romantizmi hayranları için en popüler yer.

Akdeniz Gökyüzü
Gemi 1952 yılında Newcastle tersanelerinde inşa edildi. Yolcu gemisi olarak kullanıldı. Son MediterraneanSky gemisi 1996 yazında gerçekleşti. Ardından geminin sahibi olan şirket mali çöküş yaşadı ve gemi tutuklandı.

1999'da gemi Yunanistan kıyılarına transfer edildi. Üç yıl sonra yavaş yavaş su almaya başladı ve bu nedenle sığ sulara çekildi. 2003 yılında MediterraneanSky bir tarafa devrildi ve bugüne kadar bu pozisyonda kaldı.

kaptan
Yunan gemisi toz şeker taşıyordu. 1974'te gemi bir fırtınaya yakalandı ve bir tankerle çarpıştı, bu da gövdesine zarar verdi. Bunun sonucunda bir boşluk oluştu ve gemi su toplamaya başladı.
Kaptan, Captayannis'i geminin sıkıştığı yerde karaya çıkardı. Ertesi gün gemi alabora oldu. Şu anda bile bu pozisyonda. Yerliler buna "şeker gemisi" diyor ve onları popüler olduğu turistlere gösteriyor.

Sonuç olarak, tanker hasar görmedi. Dava yeterince uzun sürdü ve bu arada "şeker" gemisi bir yuvaya dönüştü. Deniz yaşamı ve kuşlar.

Amerika
Gemi, 31 Ağustos 1939'da ABD'de inşa edildi. O zamanki Cumhurbaşkanı Eleanor Roosevelt'in karısı, açılışında hazır bulundu. Gemi 1940 yazında ilk seferine çıktı. Ancak bir yıl sonra ABD Donanması tarafından istendi ve askeri amaçlarla dönüştürüldü. Dünya Savaşı'na (1941-1946) "West Point" adı altında katıldı.
Düşmanlıkların sona ermesinden sonra Amerika kıtalararası yolcu uçuşları gerçekleştirdi. Bundan sonra gemi, 1993'te Tayland'a yeniden satan Yunanlılara satıldı. Gemi gideceği yere çekilirken bir fırtına koptu ve Amerika yakınlarda sığ suya atıldı. Kanarya Adaları... Birkaç yıl sonra, astarın kıç kısmı koptu ve battı.

La Famille xpress
Polonya yapımı hayalet gemi 1952'de inşa edildi ve SSCB'ye satıldı ve 1999'a kadar Rus Donanması'nda görev yaptı. Ülkemizde "Fort Shevchenko" olarak adlandırıldı, daha sonra gemi satıldı ve ardından bugünkü adını aldı.

LaFamilleExpress bilinmeyen nedenlerle gemi kazası geçirdi. Sadece geminin 2004 yılında sığ suya girdiği kesin olarak biliniyor. Bunun nedeni talihsiz kasırga "Francis". Karayip Denizi'nde Caicos Adası yakınlarında meydana geldi. Gemiyi çıkarmak için hiçbir girişimde bulunulmadı. Gemi şimdi meraklı turistler için yerel bir cazibe merkezi olarak hizmet veriyor.

olimpiya
ticaridir kargo gemisi... Kıbrıs'tan Yunanistan'a giderken gemi korsanlar tarafından saldırıya uğradı ve güvenli bir şekilde ele geçirildi. 1979'da korsanlar Amorgos adasının körfezinde karaya oturduğunda oldu. Yetkililer onu oradan çıkarmaya çalıştı, ancak girişimler başarısız oldu. Gemi artık yerel bir dönüm noktası.

HMAS Koruyucu
HMAS Protector, kıyı şeridini olası saldırılardan korumak için 1884'te Güney Avustralya hükümeti tarafından satın alındı. Gemi birinciyi geçti Dünya Savaşı ve neredeyse İkinci geçti. İronik olarak, gemi Temmuz 1943'te Yeni Gine'ye giderken bir römorkörle çarpışmada öldü. Geminin paslanma kalıntıları hala aynı yerde görülebiliyor.

Buharlı pişirici "Baron Gouch"
Bu gemi, Birinci Dünya Savaşı sırasında barışçıl mültecileri taşıdı. Mürettebatın ihmali nedeniyle öldü. Gözlemci görevinden ayrıldı ve gemi bir mayına çarptı. Neredeyse anında battı ve onunla birkaç yüz yolcu gömdü. Bugünkü Hırvatistan kıyılarında meydana geldi.

Gemi "Semiramiler"(Andros Adası, Yunanistan) Şimdi korkunç bir hayalet gemiye benzeyen bu yolcu gemisi 1954'te Yunan kıyılarında karaya oturdu.