Anong uri ng mga palayaw ang hindi nakatanggap ng St. Petersburg! Ang mapanlikhang isip ni Pedro, ang Window sa Europa, Northern Venice, Northern Palmyra, at simple - isang lungsod sa Neva ... At din ito ay tinatawag na " Museo ng mga tulay na bukas ang hangin". Ang mga tulay, siyempre, ay hindi lamang, ngunit napakahalagang paningin ng hilagang kabisera, o sa halip ay hindi isa, kundi mga daan-daang, dahil ang bawat isa sa higit sa 800 tulay nito ay may sariling kasaysayan at kawili-wili sa sarili nitong paraan.

Ngunit ang tunay na highlight ng tulay na arkitektura napakasarap na pagkain, siyempre, ay drawbridges. Sino sa atin ang hindi pinangarap ng pagbisita sa St. Petersburg sa panahon ng mga puting gabi at makita kung paano sila ay diborsiyado? Sino sa amin, na dating inalog ng halos panoorin na ito ng cosmic, ay hindi naalaala ito sa buong buhay niya? Samantala ang lahat ng mga unang tulay sa lungsod ng Petra ay inililipat. Totoo, sila ay hindi mapagpanggap at gawa sa kahoy, at marami sa kanila ay naging sa mga haligi ng bato, natagpuan ang mga arko ng cast-iron at mga lambong sa lambing. At ang mga drawbridges ay nanatili lamang sa pinakamahalagang mga daluyan ng lungsod - 21 lamang ang tulay. Ang pinaka sikat sa kanila - ang Palace, Trinity at Foundry bridge.

Ang hilagang kabisera ng ating bansa - ang kahanga-hangang St. Petersburg - ay palaging sikat sa mga monumento sa arkitektura nito, mga kahanga-hangang palasyo, magagandang fountain at, siyempre, natatanging mga tulay. Libu-libong mga turista ang dumalaw sa lungsod na ito bawat taon upang makita sa sarili nilang mga mata ang kaningning na inilarawan ng mga classics ng panitikan.

Ang Palace Bridge sa St. Petersburg ay nag-uugnay sa sentro ng lungsod na may Vasilyevsky Island. laging bisitahin ng mga turista. Sa loob ng maraming taon, ang itinayong muli na Palasyo ng Bridge laban sa backdrop ng Peter at Paul Fortress ay ang tanda ng hilagang kabisera.

Isang kaunting kasaysayan

Noong 1880, tinanong ng mga pampublikong organisasyon ang mga lokal na awtoridad ng St. Petersburg upang palitan ang hindi napapanahong Palace Pontoon Bridge. Sa oras na iyon, hindi agad na tinutugunan ng Pamahalaang Pamahalaan ang isyung ito. Gayunpaman, noong nasa labing walong siyamnapung-siyam na taon, ang sinkout ng tulay ay lumubog, walang pagpipilian. Ito ay kinakailangan upang simulan ang konstruksiyon.

Sa labinsiyam na unang taon, isang kumpetisyon ang inihayag para sa pinakamahusay na proyekto. Bilang resulta, kailangang isaalang-alang ng Lungsod Duma ang dalawampu't pitong pagpipilian. Wala sa kanila ang naaprubahan. Samakatuwid, sa susunod na taon ay nagpasya na ulitin ang kumpetisyon. Sa oras na ito, napili ang pinakamahusay na proyekto - ang gawain ni A.P. Pshenitsky. Sa kabila nito, lamang sa ikalabing siyam na taon ng ikalabing-isang taon, isang kontrata ang natapos sa pagtatayo ng isang tulay. Nagsimula ang trabaho sa isang taon. Ang tulay ng palasyo sa St. Petersburg ay inatasan noong 1916. Pinangalanan siya pagkatapos ng Winter Palace. Dapat itong nabanggit na ito ay ipinasa sa paglipas ng walang pagtatapos. May mga pansamantalang kahoy na fences at railings na pinalitan noong panahon ng Sobiyet, noong 1939.

Ang mga lantern, flooring, railings, na makikita ngayon, ay na-install noong 1970. Mula noong 1918, ang tulay ay tinatawag na Republikano. Gayunpaman, noong 1944, sa pinakamahirap na panahon, ang dating pangalan ay ibinalik sa kanya.

Mga plano para sa pagpaparehistro

Sa simula, ang Palace Bridge sa St. Petersburg ay ipinagmamalaki bilang isang gawain ng isang mataas na artistikong antas, na dapat magkaisa ng mga artistikong ensembles ng dalawang magkakaibang isla sa isang kumplikadong. Sa unang proyekto ng tulay, ang isang rehas na may isang kumplikadong pattern ay envisaged, walong lanterns may pandekorasyon forging, apat na parol beacon, at mga lilok na grupo. Tulad ng alam, ang naturang proyekto ay hindi naaprubahan ng mga awtoridad. Ito ay nagpasya na gamitin ang isang mas magastos opsyon. Ngunit hindi siya ipinatupad. Ang digmaan ay nagsimula, at ang tulay ay nabuksan hindi natapos.

Konstruksyon ng tulay

Ito ay isang komplikadong istraktura na binubuo ng limang espasyo. Ang gitnang isa ay diborsiyado. Ito ay natatakpan ng tatlong-bola na arko. Ang natitira ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga bukid. Ang tulay ay pinalaki dahil sa mga pakpak ng gitnang span, na may mga counterweights. Ang mekanismo ng swing bridge ay may multi-toneladang counterweights (2,800 tonelada), malalaking gears - ilan sa mga ito ay nagtatrabaho mula sa sandali ng pagbubukas ng tulay, mga motors.

Ang bawat span, na tumataas, ay tumitimbang ng pitong daang tonelada. Sinusuportahan ang pagbaba sa tubig sa 25 metro. Ang tulay ng palasyo sa St. Petersburg ay may haba na 250 metro, ang daanan nito ay 28 metro.

Mga Error sa Proyekto

Sa ngayon, naniniwala ang mga eksperto na ang nakaranas ng engineer na si A.P. Pshenitsky ay gumawa ng isang malinaw na maling pagkalkula sa disenyo. Ang kalahati ng tulay ay sumasakop sa mga makabuluhang makasaysayang monumento tulad ng Zoological Museum, ang Admiralty, ang Kunstkamera. Naniniwala ang maraming eksperto na ang Palasyo ng Bridge sa 2014 ay mukhang hindi nakakaalam sa panorama ng modernong lungsod. Tanging ang mga pakpak ng tulay ang mapabilib kapag ito ay pino sa gabi.

Mga kalamangan ng disenyo

Sa kabila ng kapighatian at ng isang tiyak na karangyaan ng istraktura, si A. P. Pshenitsky ay nakamit upang makamit ang isang kapansin-pansin na epekto - ang tulay ay tila kumalat sa tubig. Ang pandekorasyon na ilaw na ginawa nang maglaon ay naging mas kagilagilalas at makabagong. Ang Palace Bridge ay kasama sa rehistro ng mga kultural at makasaysayang monumento ng Russia.

Diborsyo ng Palasyo ng Palasyo

Ngayon ito ay isa sa mga pinaka-binisita tanawin ng kahanga-hangang lungsod. Libu-libong mga turista ang nagmamadali dito upang kumuha ng mga larawan laban sa background ng Peter at Paul Fortress o ang Hermitage. Narito maaari mong marinig sa iba't ibang wika ang tanong kung gaano ang itinayo ng Palace Bridge.

Ang pangunahing aksyon ay nagaganap sa gabi. Ang diborsyo ng Palace Bridge ay nagsisimula sa 1:00 25 minuto Moscow oras. Sa puntong ito may dose-dosenang mga bangka at maliliit na barko na may mga turista na nagnanais na makita ang kamangha-manghang pamamaraan na ito. Sa oras na ito, ang Neva ay palaging matao. Ngunit pagkatapos ng sampung minuto (1 oras 35 minuto), ang mga bangka ng bantay ng ilog ay bumabalat sa lahat ng tagapanood kasama ang mga maliliit na ilog at mga kanal. Matapos ang lahat, sa oras na ito ay nagsisimula ang kilusan ng mga malalaking bulk carrier kasama ang pangunahing daanan ng mga sasakyan. Sa 4 na oras na 55 minuto ang paggalaw sa tulay ay nagpapatuloy.

Ang tulay ba ay nangangailangan ng muling pagtatayo

Ayon kay Mostotrest, sa pamamagitan ng dalawang libong at walong ang Palace Bridge ay humingi ng isang pangunahing maingat na pagsusuri. Sa kabila nito, ang pagbabagong-tatag nito ay ipinagpaliban hanggang sa ang pagtatayo ng isang bagong tulay noong Setyembre 27, dalawang libong at siyam, at ang diborsyo ng tulay sa gabi ay naantala nang limampung minuto dahil sa pagkasira ng mekanismo ng diborsyo. Ito ay nangyari dahil sa "nakakapagod na metal" - sa huling pagkakataon na ang tulay ay naayos sa mga taong-taong gulang.

Noong 1997, ang tulay ay may mahusay na pag-iilaw, kaya lahat ng iyong mga larawan ay magiging napakaganda. Kung tumayo ka sa harap ng Hermitage Museum, pagkatapos ay sa span ng diborsiyado tulay makikita mo ang Kunstkamera. At kung tumayo ka sa Admiralty, pagkatapos ay sa malayo ay makikita mo ang bell tower ng Peter at Paul Fortress.

Paano makarating doon

Dapat kang bumaba sa istasyon ng Vasileostrovskaya, lakarin kasama ang Andreevsky Boulevard sa Neva. Pagkatapos ay lumiko sa kaliwa at sumama sa University Embankment.

Mas madaling pumunta mula sa istasyon ng metro "Nevsky Prospect" o "Gostiny Dvor". Dapat ilipat sa direksyon ng pagbawas ng bilang ng mga bahay. Mula noong Oktubre 2012, na-block ang trapiko sa tulay dahil sa isang pangunahing pag-aayos.

Kung mangyari ka na sa hilagang kabisera, huwag kalimutang isama sa iskedyul ng iyong mga iskursiyon ang Palace Bridge.

Sa St. Petersburg kami ay may pag-ibig. Gustung-gusto ko ang lungsod na ito. May espesyal na espiritu at mga espesyal na lugar, kaya gustung-gusto kong pumunta dito. Sa isa sa mga unang biyahe ay binisita ko ang pag-aanak ng mga tulay. At pagkatapos ay dinalaw niya ang mga tulay nang paulit-ulit. Sa katunayan, ito ay isang nakapagtataka kamangha-manghang paningin, na kung saan ay nagkakahalaga ng nakikita. Ang pangunahing bagay ay upang malaman kung saan at kailan.

Anong oras ang tulay sa Bredge sa St. Petersburg

Ang kabuuang bilang ng mga tulay sa St. Petersburg ay lumampas sa tatlong daan. Gayunpaman, hindi lahat ng mga tulay ay madaling iakma. 9 tulay na binuo araw-arawpa rin tatlo  itaas ang kanilang "mga pakpak" sa espesyal na kahilingan. Kadalasan, ang mga turista ay may posibilidad na makita ang pagtaas ng tatlong tulay:

• Palasyo;

• Troitsky;

• Ang pagpapahayag.

Iskedyul ng pag-aangat ng tulay  maaari mong makita sa screen  sa ibaba.

Gayunpaman, angkop na isasaalang-alang na ang oras para sa pagpapalaki ng mga tulay ay maaaring mag-iba depende sa ilang mga pangyayari. Ang tumpak na impormasyon ay pinakamahusay na natutunan nang maaga.  sa website ng Institusyong Pambadyet ng Estado na "Mostotrest". Naghahain ang institusyong ito ng mga tulay at may pinakahusay na impormasyon tungkol sa mga ito.

Kung paano makita ang paghihiwalay ng ilang mga tulay nang sabay-sabay

Nakikita ang iskedyul ng diborsyo ng mga tulay, maaari mo itong maunawaan tumaas sila nang isa-isa na may pagkakaiba sa 10-20 minuto. Samakatuwid, upang makita ang paghihiwalay ng ilang mga tulay sa isang pagkakataon ay hindi madali. Bibigyan kita ng mga rekomendasyon na makakatulong sa pagpapatupad ng pagnanais na ito.

• Halika sa promenade na may bike. Kung ninanais, malaki ang maaaring marentahan. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makuha mula sa isang tulay sa isa pa at makita ang pagtaas ng parehong Palace at Trinity tulay sa isang pagkakataon.
• Pansinin iyan ang ilang mga tulay ay tumaas nang dalawang beses sa isang gabi. Kung ikaw ay handa na upang manatili sa buong gabi, pagkatapos ay pumunta sa Palace Bridge hanggang 3 gabi.  At ang mga tao ay magiging mas mababa, at makikita ang pagbabanto ng hindi bababa sa dalawang tulay.

• Sumakay ng water excursion. Ang pagtaas ng mga tulay mula sa ilog ay iba ang hitsura. Ang mga damdamin ay hindi malilimutan. Sa isang paglalakad makikita mo kung paano brid Palace at Trinity Bridge,  pati na rin lumangoy sa ilalim ng iba pang mga tulay na diborsiyado. Ito ay marahil ang pinaka-mahal, ngunit din ang pinaka-romantikong pagpipilian. Gabi Neva, itinaas ang mga tulay, mainit na kumot, sariwang hangin ...

P.S. Tandaan na ang mga tulay ay pinalalabas lamang sa panahon ng nabigasyon.. Ito ay karaniwang mula Marso-Abril hanggang Nobyembre. Ang kasalukuyang impormasyon ay maaaring makuha sa website ng Mostotrest.

Itinakda ang mga tulay, na parang mga kamay ng mga delta isla
Isa sa mga pangunahing atraksyon ng St. Petersburg - ang mga drawbridges. Milyun-milyong mga romantiko mula sa buong mundo ay dumating sa bawat taon upang humanga ang kanilang mga pakpak na naghahangad sa kalangitan.

Ano ang pinalaki sa ibabaw ng Neva

Sa simula ng pag-navigate, sa sandaling ang Neva ay napalaya mula sa yelo, ang komersyasyon ng mga barko mula sa Ladoga patungong Golpo ng Finland at nagsisimula sa mga daanan ng St. Petersburg. Bawat taon higit sa 2,000 dry cargo ships, tankers at barges ang dumadaan sa lungsod, marami sa mga ito ay malaki at may taas na 140-160 metro ang haba. Ang panahon ng nabigasyon ay karaniwang nagsisimula sa buwan ng Abril at nagtatapos sa pagtatapos ng taglagas. Noong 2009, ang huling caravans ng mga barko ay dumaan sa Neva sa gabi ng Disyembre 1, ngunit depende sa mga kondisyon ng panahon   Maaaring matapos ang pag-navigate nang mas maaga at mas bago kaysa sa panahong ito.

Kasama sa opisyal na layout ng layout ang 13 tulay, kung saan isang dosenang sasakyan at isang tren - Finnish. Tatlong crossings sa Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky at Kantemirovsky tulay - ay bred mula sa oras-oras at lamang sa mga espesyal na mga kahilingan ng shipowners. Ang natitira - Volodarsky, Finnish, Alexander Nevsky, Bolsheokhtinsky, Liteiny, Troitsky, Palasyo, Blagoveshchensky, Birzhevoy at Tuchkov - sa panahon ng pag-navigate sa bawat gabi ay pinutol ang lungsod sa tatlong bahagi, at para sa transportasyon ng lupa ay may isa lamang na konektadong tulay timog-silangan ng Petersburg at kumukonekta sa kaliwa at kanang bangko ng distrito ng Nevsky.

Saan tumingin

Kung magpasya kang humanga sa mga tulay, ngunit huwag magplano na magpalipas ng buong gabi sa paningin na ito at manatiling walang tulog, pagkatapos ay mas mahusay na sundin ang pagtawid ng mga tawiran sa ibang bangko kung saan ka nakatira.

Ang isa sa mga card ng negosyo ng St. Petersburg - diborsiyado na openwork spans ng Palace Bridge, ang imahe na kung saan ay napuno ng mga postcard, mga gabay sa turista at mga pelikula tungkol sa mahusay na lungsod. Ang palasyo ay itinapon sa Bolshaya Neva at nag-uugnay sa kaliwang bangko kasama ang Spit of Vasilyevsky Island. Kung nakatira ka sa kaliwang bangko (iyon ay, mula sa gilid kung saan ang Nevsky Prospect, ang Hermitage at iba pang mga kapansin-pansin na lugar), ang Palasyo ng Dyel ay ang pinakamainam para sa pagmamasid. Sa buong haba nito mula sa Winter Palace papunta sa Suvorov Square, tatlong mga pagdidibre ng tulay - Troitsky, Dvortsovy at Birzhevoy - ay makikita agad. Sa kaliwang bangko, ang mga kahanga-hangang tanawin ay nakabukas mula sa Admiralteiskaya Embankment, lalo na sa Bronze Horseman region, kung saan matatagpuan mo ang iyong sarili sa gitna sa pagitan ng Palasyo at Blagoveshchensky tulay.

Dapat pansinin na ang mga pagdugtungin ng karamihan sa mga tulay ay malayo sa baybayin, at imposibleng pumasok sa mga hindi angkat na bahagi ng tulay sa panahon ng mga kable - ang pagpasa ay hinarang ng pulisya mula sa mga dike. Ngunit kung gusto mong lubos na pinahahalagahan ang kadakilaan ng engineering, isaalang-alang nang detalyado kung paano ang isang multi-toneladang 43-metrong pakpak na may kariton nito, kasama ang lahat ng mga ilaw at kast-iron fences, tumataas patungo sa kalangitan sa loob lamang ng ilang minuto - pumunta sa Trinity Bridge, sa Suvorovskaya parisukat Dito ang nalilipat na channel ay malapit sa baybayin, at ang drawbridge ay pinakamahusay na nakikita.

Ang mga magagandang tanawin ay nakabukas mula sa Spit of Vasilyevsky Island - mula dito, ang ilang mga pagdidrowing tulay ay nakikita nang sabay-sabay - hanggang sa Liteiny, na matatagpuan mas mataas na upstream sa kahabaan ng Neva. Ang lahat ng mga crossings ng St. Petersburg ay nilagyan ng masining na pag-iilaw, na nagbabago sa tila inilalabas na gawain ng pagdadala ng mga barkong pangkarga sa isang solemne seremonya.

Sa kanang bangko, ang palabas na ito ang pinakamainam mula sa St. Petersburg Hotel o mula sa rebolusyonaryong simbolo magpakailanman na naka-park sa harap ng Nakhimov School, ang cruiser Aurora. Ito ang pinakamalawak na lugar ng ilog, na hinati dito sa Bolshaya Neva at Bolshaya Nevka, dito ang kadakilaan at kaluwagan ng pangunahing daluyan ng St. Petersburg ay kapansin-pansin. Ang Troitskaya Square malapit sa tulay ng parehong pangalan, ang beach ng Peter at Paul Fortress at ang kahabaan ng Mytninskaya Embankment malapit sa Birzhevoy Bridge ay mabuti rin para sa pagmamasid. Mula sa huling punto, ang mga kable ng mga barko ay mukhang maganda kaysa sa backdrop ng Winter Palace na kumikislap sa mga ilaw.

Ang layout ng mga tulay sa salungat sa agos mula sa "postcard" sa Petersburg ay mukhang hindi gaanong kahanga-hanga. Sa kabila ng liko ng Neva sa Smolny Cathedral, sa pagitan ng mga tower na naka-istilong mga parola, ang magagandang tulay ng Bolsheokhtinsky ay nagtataas ng mga bakod, at sa likod nito ang pananaw ng Alexander Nevsky Bridge, Finland at Volodarsky, ay bubukas.

Sa pangkalahatan, ang tiyempo ng mga kable ay tumatagal ng matagal: bawat gabi nagsisimula ito sa 1:30 (Blagoveshchensky Bridge), at nagtatapos sa mga anim na oras sa umaga (Volodarsky). Sa gayon, ang pagkakaroon ng lakas at wastong pagkalkula sa logistik ng iyong paglalakbay, maaari mong suriin ang lahat ng mga crossings ng tubo kahit na sa paglalakad, hindi sa banggitin ang isang bisikleta o paglalakbay ng kotse sa kahabaan ng embankments ng St. Petersburg.

Sa mga nakaraang taon, ang mga turista partikular na sikat ng tubig sa paglalakbay sa ilalim ng tulay sa mga bangka at ships. Ang ganitong mga serbisyo na inaalok sa kasaganaan sa barkers lumulutang jetties sa Admiralty, Palace at University embankments, na may mga landing yugto sa lababo, at Fontanke channel Griboyedov. Ang gastos ng isang bangka biyahe sa multiseater bangka o river boat ay karaniwang mas mababa kaysa sa presyo pigain ang mga punong kawal ng mga maliliit na mga bangka. Kasabay nito bago ang biyahe ay kapaki-pakinabang upang malaman kung eksakto kung nilalayon ruta: unting Mahigpit ang pangangailangan sa kaligtasan sa Neva maiwasan ang maraming mga carrier hindi lamang sumakay iyo sa ilalim ng tulay, ngunit sa pangkalahatan ay lilitaw sa lugar ng ang nalalayagan channel. At sa kasong ito ikaw ay maaaring upang humanga sa mga tulay sa labas ng sulok sa mababaw na tubig, na kung saan, sa pamamagitan ng at malaki, ay katumbas ng libreng observation mula sa pilapil.

Tulad ng krus

pag-navigate sa kaligtasan ng mga kinakailangan sa delta ng Neva River mula sa mga patakaran ng pag-navigate sa loob ng bansa waterways ng Russian Federation, pati na rin ang mga tagubilin ng Dagat Port of St. Petersburg - sa kanyang mga kamay ang kataas-taasang kapangyarihan ay puro sa kalawakan ng Neva. At ang mga kinakailangang ito mahigpit na nagbabawal sa mga may-ari ng mga maliliit na sasakyang-dagat nagdadala Petersburgers at ang mga bisita ng lungsod mula sa baybayin sa baybayin sa panahon ng pagbubukas ng tulay. Sa katotohanan may mga desperado ulo, handang ipagsapalaran ang kanilang lisensya sa habol ang malaking pera - kahit na huling taon na ito ay posible upang i-cross, tulad ng Vasilevsky Island sa Admiralty Embankment. Ang ilang hayaan ang unspoken, ngunit itinatag ang presyo ng tulad ng isang serbisyo ay hindi na umiiral - alam namin ng mga kaso kapag ang isang boat captain tinanong para sa 500 Rubles para sa apat na, at ang iba pang mga - 800 rubles "ilong" ng bawat transported.

Gayon pa man, sa sitwasyong ito, hindi lamang panganib ang matapang ilog lobo, ngunit pasahero nito: isang maliit na lodchonka ay maaaring hindi mahulog sa ilalim tysyachetonny cargo ship, ngunit maging inverted alon mula sa pagdaan ships. At ang pinaka-makatwirang paraan upang mapabilis ang Neva ay maaaring bawasan sa gitna ng gabi habang ang tulay sa ibabaw ng Vasilevsky Island o sa isang mahabang paglalakbay sa pamamagitan ng cable-nagtutulog tulay.

Ang pagkumpleto noong 2004 ng pagtatayo ng unang yugto ng pagtawid ng Vantova, na bahagi ng Ring Road complex, ay isang rebolusyonaryong kaganapan sa buhay ng St. Petersburg. Ang tulay na ito sa mga malalapit na labas ng lungsod, opisyal na may pangalan na Bolshoy Obukhovsky, at kung minsan ay tinatawag na "Voltuz" ng mga Mamamayan, ay naging unang di-hiwalay sa lungsod. Ngayon, kung mayroon kang sariling kotse o angkop na halaga sa iyong bulsa (ang gastos ng isang taxi ay maaaring hanggang sa isang libong rubles), ang mga tulay na hindi diborsiyado ay hindi maging isang hindi malulutas na balakid kapag nagmamadali ka mula sa baybayin patungo sa baybayin.

Ngunit ang solusyon na ito sa pangmatagalang problema sa St Petersburg (tandaan, "At pagkatapos ay ang mga tulay ay natunaw", "katwiran Buzykin, ang bayani ng" Autumn Marathon "?), Gayunpaman, hindi masyadong maginhawa. Masyadong malayo, masyadong mahaba at mahal. Ang pagtatayo ng Western High-Speed ​​Diameter, na ang mga mataas na tulay ay kumakalat mula sa kaliwang bangko papunta sa Vasilyevsky Island at papunta sa bahagi ng Petrograd, ay pa rin sa kanyang pagkabata, at sa gayon para sa mga darating na taon ang pinaka-tumpak na paraan upang mapaglabanan ang ibabaw ng Neva ay ang banayad na pagkalkula ng oras-paghihiwalay ng mga crossing Vasileostrovsky.

Hindi matagal na ang nakalipas, ang lahat ng apat na tulay na humahantong sa Vasilyevsky-Palace Palace at Blagoveshchensky mula sa timog at Tuchkov at Birzhevoy mula sa hilaga ay nabawasan hanggang tatlumpu't apatnapung minuto. Gayunpaman, dahil sa malaking teknikal na pagsusuot ng mga mekanismo, tumigil sila sa pagbawas ng simbolo ng lungsod sa kalagitnaan ng gabi - ang Palace Bridge, at pagkatapos ay ang "kasosyo" nito - ang Exchange. Bilang resulta, ngayon sa panahon ng pag-navigate, ang mga islanders ay maaaring lumipat sa mainland lamang sa pamamagitan ng Blagoveshchensky (nabawasan hanggang 25 minuto) o Tuchkov (40 minuto), at kung tama ang kinakalkula, maaari ka ring maglakad sa parehong mga tulay at lumipat mula sa kaliwang bangko papunta sa Petrograd gilid o vice versa ( kung saan, hindi sinasadya, ay mas kumplikado). Gayunpaman, kung talagang magmadali, mas mabuti na huwag ipagsapalaran at kumuha ng taxi sa sitwasyong ito.

Ang mga walang oras na lumipat sa kabila ng Vasilyevsky Island ay karaniwang nagmamadali sa Neva River - sa Volodarsky Bridge, na pansamantalang bumababa sa gabi. Ngunit malapit ito sa na nabanggit na cable-stayed bridge, at sa mga tuntunin ng oras, pagsisikap at pera hindi ito nagbibigay ng isang makabuluhang kalamangan sa isang permanenteng pagtawid.

Ang ilang mga aliw at isang kislap ng pag-asa para sa mga huli ay maaaring ang katotohanan na, mahigpit na ayon sa iskedyul, karaniwang lamang ang pagbubukas ng mga tulay ay magaganap. Kung ang bilang ng mga barko na ipinasok sa mga kable sa bawat gabi ay maliit, kung gayon ang pagbabawas ng mga tulay kung minsan ay mas maaga kaysa sa naka-iskedyul na oras, kung minsan kahit isang oras o higit pa. Tanungin ang pulis sa tungkulin sa tulay - kadalasang mayroon silang komprehensibong impormasyon tungkol sa bagay na ito.

Aksidente at Aksidente

Siyempre, sa kasaysayan ng lungsod ay nagkaroon ng lahat ng uri ng hindi inaasahang pangyayari na naganap sa pagtambak ng mga tulay sa Petersburg. Sa pagtingin, habang ang mga mabibigat na barko ay hindi pinipigilan ang pinakamalawak na hanay ng adjustable, maraming mga tagapanood na may bated breath ang naghihintay sa banggaan ng mga barko na may mga toro ng mga tulay. Humigit-kumulang kung paano ang ilang mga tagahanga ng mga kumpetisyon ng kumpetisyon ng Formula 1 na karera ay hindi gaanong nagmumula sa pampalakasan ng interes tulad ng pag-asa sa posibleng trahedya.

Gayunpaman, ang isang kagipitan sa Neva ay isang pambihira. Ang huling malakas na aksidente ay nangyari noong 2002, nang ang isang barkong kargamento ng Kaunas na may dalawang libong toneladang bakal na nag-crash sa isang poste ng Foundry Bridge at lumubog sa gitna ng fairway. Ang pag-navigate ay tumigil, at sa loob ng ilang araw, ang mga pulutong ng mga inquisitor ay tumitingin mula sa tulay at ang dike sa dulo ng barko na nananatili sa tubig at ang pagpapatakbo ng paglalahad upang iangat ang barko.

Siyam na taon na ang nakararaan, ang refrigerator ng Komsomolets Tatarii na may shafts na 500 tonelada sa timbang ay hindi nakatabing tulay ng Finnish railway. Ang barko ay nakuha ng isang butas at lumubog sa lahat ng maliit na isda na transported sa kalahati sa susunod na tulay, Alexander Nevsky.

Mas madalas na may mga problema sa mga residente ng lungsod desperately rushing sa kabilang panig: ang mga tao, na nakalimutan ang tungkol sa elementarya mga panuntunan sa kaligtasan o hindi pagkalkula ng kanilang lakas, mahulog sa tubig. Sa mga ulat ng pulisya maaari kang makahanap ng maraming katibayan para sa naturang mga kuwento, ang mga kahihinatnan ng kung saan lumalabas na malayo mula sa walang sakit bilang ang mga bayani ng Ang Hindi kapani-paniwala Adventures ng Italians sa Russia ay nagkaroon. Halimbawa, noong mga taon ng ikalabimpito ng huling siglo, ang isang di-maligaya na magmadali, na nagsisikap na makalusot sa kanyang "Moskvich" sa pamamagitan ng Kirovsky (ngayon Troitsky) tulay, na nagsimula nang tumaas, ay bumagsak kasama ang kotse sa Neva. Ang isang makapangyarihang kasalukuyang ng ilog ay kinuha ang kotse sa malayo mula sa eksena ng aksidente na ang biktima at ang katawan na hindi makalabas dito ay natagpuan lamang ng ilang araw sa Blagoveshchensky Bridge (pagkatapos ay pinangalanang pagkatapos ng Lieutenant Schmidt).

Mga Piyesta Opisyal at mga kumpetisyon

Ang iskedyul ng tulay ng mga tulay sa Petersburg ay isang panuntunan na itinatag taun-taon, ngunit hindi isang dogma ng bakal. Iba't ibang kalagayan - ang kasiyahan ng lungsod, mga pangunahing internasyonal na kumpetisyon o mga pagbisita sa mataas na estado - kung minsan ay gumagawa ng mga makabuluhang pagsasaayos sa iskedyul ng mga barko. Halimbawa, ang tradisyunal na pagpapadala ay hihinto sa panahon ng "Scarlet Sails" - isa sa pinakamalaking pista opisyal sa St. Petersburg, na nagtitipon ng mga leavers ng paaralan mula sa buong Russia sa mga bangko ng Neva. Ang layout ng mga tulay ay maaaring mag-iba din dahil sa pag-uugali ng mga regattas sa paglalayag o mga motorized na karera.

Minsan ang mga pakpak ng mga tulay ay gumaganap ng ganap na mga uncharacteristic function. Sa gayon, sa panahon ng isa sa mga pagdiriwang, ang mga malalaking screen ay na-install sa nakataas na espasyo ng Palasyo at Trinity Bridges, kung saan ang isang walang patid na sesyon ng mga cartoons ay nagpunta sa buong gabi.