Episode 1
Nagsimula ang ating kwento... sa isang kasal. Noong araw na iyon, nagpakasal ang piloto ng manlalaban na si Sergei Safronov. Ang kanyang kaibigan at kapwa sundalo na si Boris Ayvazyan ay isang saksi sa kasal. Ang mga kaibigan sa dibdib ay dumiretso mula sa seremonya, nang hindi man lang humigop ng champagne, patungo sa paliparan.
American reconnaissance aircraft sa isang holiday, May Day! Hindi pa ito sapat! Isang bagay na karangalan na sirain ang isang espiya! Bilang karagdagan, mayroon itong mahalagang pampulitikang kahalagahan. Ang mga paglipad ng reconnaissance sa teritoryo ng USSR ay naisagawa nang maraming beses, ngunit wala pang isang Yu-2 ang nabaril. Sa oras na iyon, ito ang pinaka-advanced, natatanging reconnaissance aircraft - maaari itong tumaas sa taas na higit sa 20 kilometro, iyon ay, lumipad ito sa stratosphere.
Dalawang mandirigma ng MIG 19, na-alerto, nakatanggap ng mga utos upang pigilan ang Amerikano na lumapit sa Moscow sa lahat ng mga gastos. Kinailangan nilang sumunod sa paliparan sa Koltsovo, mag-refuel at atakihin ang nanghihimasok... Ang pinuno sa pares na ito ay si Boris Ayvazyan, ang wingman ay si Sergei Safronov.
Bago lumapit sina Safronov at Ayvazyan sa plaza kung saan matatagpuan ang Powers, lumabas na mayroong bagong SU-9 high-altitude fighter sa paliparan. Ang eroplano ay napunta doon nang hindi sinasadya; ang piloto, si Igor Mentyukov, ay naghahatid nito mula sa pabrika. Walang armas ang manlalaban. Gayunpaman, si Mentyukov ay binigyan ng utos na pumunta para sa ram. Ang piloto ay may karapatang tumanggi, ngunit si Mentyukov ay sumakay sa kanyang eroplano. Dumaan ang SU-9 ni Mentyukova sa reconnaissance aircraft. Walang gasolina para sa pangalawang diskarte. Ngunit nang makita niya ang manlalaban, kinabahan si Powers, nagbago ng landas at nahulog sa kill zone ng air defense division. Ang mga missilemen ay nagpaputok ng isang salvo, ngunit hindi nakuha. Ang pinakabagong mga anti-aircraft system ay kakapasok lamang sa serbisyo.
Sa oras na ito, ang Pangkalahatang Kalihim, si Nikita Khrushchev, ay nakatayo na sa mausoleum, na tumatanggap ng maligaya na parada. Ang kanyang kalooban ay malayo sa maligaya.
Ang buong hindi kasiya-siyang kuwento ay naganap sa bisperas ng Paris Summit, kung saan ang mga pinuno ng USA, USSR, France at Great Britain ay dapat na talakayin ang mga problema sa seguridad sa internasyonal.

Episode 2
Ang mga piloto na sina Safronov at Ayvazyan ay binigyan ng utos na umatake. Sa sandaling lumipad sila, ang Yu-2 ay pumasok sa kill zone ng isa pang dibisyon ng misayl; upang maging mas tumpak, halos hindi ito "gumuhit" sa mismong hangganan ng zone na ito, at, gayunpaman, ang misayl ay tumama sa target. Bukod dito, walang direktang hit. Sumabog ito sa likod ng eroplano. Ang lakas ng pagsabog ay napunit ang mga pakpak ng Yu-2, at ang eroplano ay nagsimulang bumagsak sa hangin. Pinoprotektahan ng makinang bakal ang Powers mula sa mga shrapnel. Nakaligtas ang piloto. Ayon sa mga tagubilin ni Powers, dapat siyang magpasabog ng isang mekanismong pampasabog na sisira sa eroplano. Ngunit hindi man lang nag-abala si Powers sa paggamit ng tirador; nahulog siya sa gilid ng sabungan, binuksan ang kanyang parasyut at ligtas na nakarating sa isang kolektibong bukid. Dito siya nakilala ng mga residente ng nayon ng Povarnya, at kalaunan ay inilipat sa departamento ng Sverdlovsk ng KGB. Ang mga missilemen na bumaril kay Powers ay hindi sigurado na ang target ay natamaan, at samakatuwid ay hindi ito iniulat. Bilang resulta, ang eroplano ni Safronov ay napagkamalan na isang Yu-2. Isa pang salvo... this time tumama ang missile sa fighter natin. Nawalan ng kontrol ang sasakyan at nahulog sa lungsod. Ang nasugatang mortal na si Sergei Safronov ay nagawang alisin ang manlalaban mula sa populated control panel. Tumilapon ang tirador matapos tumama sa lupa...
Noong kalagitnaan ng Abril 1960, naging matigas ang ulo ni US President Dwight Eisenhower. Sa mahabang panahon tumanggi siyang pahintulutan ang isa pang spy raid. Pagkatapos ng lahat, isang pulong ng Big Four - ang USA, USSR, Great Britain at France - ay dapat na magaganap sa Paris sa Mayo. At ang pagbisita ng pangulo sa Unyong Sobyet ay binalak para sa Hunyo. "Kung ang isa sa mga eroplano ay nawala habang kami ay abala sa negosasyon ... isang malaking iskandalo ang lalabas," sabi niya. Ngunit iginiit ni CIA Director Allen Dulles, at sumuko ang pangulo. Tulad ng nangyari, ito ay walang kabuluhan. Hindi man lang maisip ni Dulles na buhay pa ang piloto at nagpapatotoo.
Bago ang Paris Summit, humingi ng tawad si Khrushchev sa pangulo ng Amerika para sa paglipad na ito ng espiya. Hindi humingi ng paumanhin si Eisenhower, nagambala ang summit, at nagpatuloy ang Cold War.
Ang dalawang-bahaging pelikula na "The Interrupted Flight of Harry Power" ay nagpapakita sa unang pagkakataon ng mga natatanging detalye ng dramatikong insidente, ang paglipad at pagkasira ng isang manned American spy plane, na pinananatiling lihim sa loob ng maraming taon. Sa unang pagkakataon, inilarawan ang mga motibo na nag-udyok kay American President Eisenhower na pahintulutan ang paglipad noong Mayo 1, 1960. At sa unang pagkakataon, sinabi ng anak ng Amerikanong piloto na Powers kung ano ang hitsura ng kanyang ama, kung ano ang nagtulak sa kanyang ama na magtrabaho sa isang lihim na reconnaissance detachment at kung ano ang nangyari sa kanyang ama sa pagkabihag ng Sobyet.
Itinatampok sa pelikula ang anak ni Nikita Sergeevich Khrushchev - Sergei, ang anak ng spy pilot na si Harry Powers - Harry Powers Jr., at iba pang nakasaksi sa mga kalunos-lunos na pangyayaring iyon. Ginamit ang kakaibang footage ng chronicle, kung saan kamakailan lamang inalis ang klasipikasyon ng lihim.

(1977-08-01 ) (47 taong gulang)

U-2 na may fictitious insignia at fictitious NASA registration number. Ang eroplano, na inihayag sa press noong Mayo 6, 1960, ay nilayon upang patunayan na ang Powers ay isang piloto ng NASA at hindi isang piloto ng CIA.

Si Gary Powers ay isang bilanggo sa USSR.

Mga kaganapan noong Mayo 1, 1960

Ang U-2 ay binaril ng isang missile sa matinding saklaw habang pinaputukan ang eroplano sa pagtugis. Isang non-contact detonation ng warhead ang naganap mula sa rear hemisphere. Mga 9.00, ang piloto ay nabulag ng isang malakas na flash sa buntot ng eroplano sa taas na 21,740 metro. Bilang resulta, ang bahagi ng buntot ng sasakyang panghimpapawid ay nawasak (“ pinutol ang buntot"), ngunit ang naka-pressure na cabin kasama ang piloto ay nanatiling buo. Nawalan ng kontrol ang eroplano, napunta sa tailspin at nagsimulang mahulog mula sa taas na mahigit 20 kilometro. Ang piloto ay hindi nataranta, naghintay hanggang sa ang taas ay 10 libong metro at umalis sa eroplano, nahulog sa gilid nang hindi gumagamit ng tirador, pagkatapos ay isinaaktibo ang parachute sa limang kilometro. Paglapag, siya ay ikinulong ng mga lokal na residente malapit sa istasyon ng Kosulino, hindi kalayuan sa pagkawasak ng nahulog na eroplano. Ayon sa bersyon na narinig sa panahon ng pagsubok ng Powers, ayon sa mga tagubilin, dapat siyang gumamit ng isang ejection seat, ngunit hindi ito ginawa, dahil alam niya mula sa isa sa mga technician na ito ay mag-trigger ng isang explosive charge, at sa isang taas na humigit-kumulang 10 km [ ] umalis ng eroplano nang mag-isa.

Sa sandaling malaman ang tungkol sa pagkawasak ng eroplano, opisyal na inihayag ng Pangulo ng US na si Eisenhower na ang piloto ay naligaw habang nagsasagawa ng isang misyon mula sa mga meteorologist, ngunit ang panig ng Sobyet ay mabilis na pinabulaanan ang mga paratang na ito, na ipinakita sa mundo ang pagkasira ng mga espesyal na kagamitan. at ang patotoo ng piloto mismo.

Noong Mayo 31, 1960, nagpadala ng telegrama si Nikita Khrushchev sa ama ni Powers, si Oliver Powers, na nagsasabing:

Natanggap ko ang iyong sulat na humihiling sa akin na bigyan ang iyong anak ng isang tala mula sa kanyang ina. Sa sulat mo sinabi mo na may kalakip na note, pero sa di malamang dahilan ay wala ito sa sobre. Dapat kong ipaalam sa iyo na ang iyong anak ay lilitisin ayon sa mga batas ng Unyong Sobyet. Ang batas ay batas, hindi ko kayang makialam sa mga usapin na nasa buong kakayahan ng korte. Kung gusto mong pumunta sa Unyong Sobyet upang makita ang iyong anak, handa akong tulungan ka sa bagay na ito.

Ipinakita ng mga declassified na dokumento ng CIA na inilabas noong 2010 na hindi pinaniwalaan ng mga opisyal ng U.S. ang account ni Powers sa insidente dahil sumasalungat ito sa isang classified National Security Agency na ulat na nagsasaad na ang taas ng U-2 ay binawasan mula 65,000 hanggang 34,000 feet (mula 20 hanggang 10 km. ) bago magpalit ng kurso at mawala sa mga screen ng radar. Ang ulat ng National Security Agency ay nananatiling inuri.

Alaala

« Alam ng militar ng Sobyet ang ruta ng Powers, at pinangunahan ito mula sa mismong hangganan. Apat na dibisyon ng missile forces ang naghihintay na malapit sa Sverdlovsk para sa U-2.", - N. Fomin.

Buhay pagkatapos bumalik sa USA

Sa kanyang pagbabalik sa Estados Unidos, tumanggap si Powers ng malamig na pagtanggap. Noong una ay inakusahan si Powers ng hindi pagtupad sa pagiging piloto upang magpasabog ng reconnaissance camera, pelikula at classified equipment, at ng hindi pagpapakamatay gamit ang isang espesyal na lason na karayom ​​na ibinigay sa kanya ng isang opisyal ng CIA. Gayunpaman, isang pagtatanong ng militar at isang pagsisiyasat ng Senate Armed Services Subcommittee ay nilinaw sa kanya sa lahat ng mga kaso. Ang Powers ay patuloy na nagtatrabaho sa aviation ng militar, ngunit walang impormasyon tungkol sa kanyang karagdagang pakikipagtulungan sa katalinuhan. Mula 1963 hanggang 1970, nagtrabaho si Powers para sa Lockheed bilang test pilot.

Noong 1970, co-authored niya ang aklat na Operation Overflight: Memoirs of the U-2 Incident. Operation Overflight: Isang Memoir ng U-2 Incident). Noong 1972, ang libro ay nai-publish sa USSR sa isang maliit na edisyon na may selyong " Ibinahagi ayon sa isang espesyal na listahan", hindi ibinebenta.

Pagkatapos ay naging komentarista siya sa radyo para sa istasyon ng radyo KGIL, at pagkatapos ay isang piloto ng helicopter para sa KNBC radio at television news agency sa Los Angeles. Noong Agosto 1, 1977, namatay siya sa isang pag-crash ng helicopter habang pabalik mula sa pagkuha ng sunog sa paligid ng Santa Barbara; ang posibleng dahilan ng pagbagsak ay kakulangan ng gasolina; Ang TV cameraman na si George Spears ay namatay kasama si Powers. Sa huling sandali, napansin niya ang mga bata na naglalaro sa lugar at inilihis ang helicopter sa ibang lokasyon upang maiwasan ang kanilang pagkamatay (kung hindi dahil sa huling-segundong pagpapalihis na ito na nagsapanganib sa kanyang autorotation descent, maaaring ligtas siyang nakarating) [ ] . Inilibing sa Arlington Cemetery.

Sa kabila ng kabiguan ng kanyang tanyag na paglipad sa reconnaissance, pinalamutian si Powers noong 2000 (natanggap niya ang Prisoner of War Medal, ang Distinguished Flying Cross, at ang National Defense Commemorative Medal). Noong Hunyo 12, 2012, iginawad ni U.S. Air Force Chief of Staff General Norton Schwartz ang apo at apo ni Powers ng Silver Star, ang pangatlo sa pinakamataas na parangal ng militar ng U.S., para sa " matatag na tinanggihan ang lahat ng pagtatangka upang makakuha ng mahahalagang impormasyon sa pagtatanggol o upang mapagsamantalahan para sa mga layunin ng propaganda».

Mayo 1, 1960. May Day demonstration sa Moscow. Sa podium ng Mausoleum ay si Nikita Sergeevich Khrushchev. Siya ay may hindi pangkaraniwang madilim na mukha. Ang mga marshal at heneral na nakatayo sa kanyang kanan ay nag-aalalang nagbubulungan tungkol sa isang bagay. At biglang may lumapit kay Khrushchev at may sinabi sa kanyang tainga. At pagkatapos ay nagbabago ang lahat. Napangiti si Nikita Sergeevich at nagsimulang masayang iwagayway ang kanyang kamay sa mga taong naglalakad sa mga haligi. Nag-relax din ang mga heneral...

Ngunit ang katotohanan ay sinabi kay Khrushchev: "Ang eroplano ay binaril!" Ito ay tungkol sa isang American U-2 reconnaissance aircraft na tumawid sa southern border ng USSR at lumipad patungo sa Norway sa taas na higit sa dalawampung kilometro. Siya ay binaril malapit sa Sverdlovsk. Hindi namin gawain na talakayin kung paano ito nangyari: ayon sa opisyal na bersyon, binaril siya ng isang misil na pinaputok ng dibisyon ng Kapitan N. Voronov; ayon sa isa pang hindi opisyal na bersyon, binaril siya ng piloto na si Igor Mentyukov, piloting ang Su-9 interceptor fighter, na sa oras na iyon ay tinatawag na T -3. Hayaang alamin ito ng mga istoryador at espesyalista. Interesado kami sa U-2 spy plane at sa pilot nito.

Ang reconnaissance aircraft, na ginawa sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Dulles, ay may hindi pangkaraniwang hitsura: 15 metro lamang ang haba na may wingspan na 25 metro, at ang kanilang ibabaw ay umabot ng hanggang 56 metro kuwadrado. metro. Ito ay isang uri ng hybrid ng isang single-seat fighter at isang glider. Ang katawan ay natatakpan ng isang espesyal na enamel, na nagpahirap sa mga radar na makita ang sasakyang panghimpapawid. Ito ay nakarehistro bilang isang pasilidad ng pagsasaliksik ng sibilyan na pag-aari ng NASA.

Nilikha noong 1955, sinimulan ng U-2 ang sistematikong reconnaissance flight sa teritoryo ng Sobyet. Ngunit, lumilipad sa taas na dalawampu't dalawampu't dalawang kilometro, hindi ito naa-access sa mga anti-aircraft missiles. Noong Abril 9, 1960, ang isa sa mga U-2 ay lumipad nang walang parusa sa teritoryo ng Sobyet mula Norway hanggang Iran, na kinukunan ang Kapustin Yar, Baikonur, at isa pang lugar ng pagsubok ng missile. Ngunit hindi nila siya maibaba.

Ang bagong flight, na naka-iskedyul para sa Mayo 1, 1960, ay ipinagkatiwala sa isang bihasang piloto, ang opisyal ng CIA na si Francis Gary Powers. Siya ay isinilang sa Kentucky, ang anak ng isang shoemaker, at naging interesado sa aviation mula sa murang edad. Siya ay isang matapang, maparaan at napaka maaasahang piloto.

Noong Mayo 1, kinailangan niyang lumipad mula sa paliparan sa Peshawar (Pakistan) sa pamamagitan ng rehiyon ng Sverdlovsk hanggang Norway. Binigyan siya, gaya ng nakaugalian, ng isang pakete ng "panunuhol", na naglalaman ng pito at kalahating libong rubles, lire, franc, mga selyo, dalawang pares ng gintong relo at dalawang singsing ng babae. Nakatanggap din siya ng isa pa, espesyal na item - sa isang maliit na kahon ay may isang karayom ​​na may lason "kung sakali."

Sa 5 oras 56 minuto ang eroplano ay nakarating sa hangganan ng Sobyet, pagkatapos nito ay ipinagbabawal na gumamit ng radyo. Ang mga kagamitan sa photographic ay gumana nang tahimik, at ang mga magnetic tape machine ay nagpapatakbo. Ang eroplano ay tumawid sa Aral Sea, umikot sa top-secret facility na Chelyabinsk-40 at binaril noong 8:55 am oras ng Moscow sa lugar ng Sverdlovsk. Sa pamamagitan man ng rocket o eroplano - sa kasong ito ay hindi mahalaga. Ang mahalaga ay nang magsimulang bumagsak ang eroplano at halos limang kilometro na ang natitira sa lupa, nagawa ni Powers na tumalon palabas ng sasakyan. Dahil sa disenyo nito, ang U-2, na naiwan na walang piloto, ay nagplano at lumapag, na nakatanggap ng pinsala sa proseso.

Napagkamalan ng mga lokal na kolektibong magsasaka ang Powers bilang isang astronaut at dinala siya sa yunit ng militar ni Captain N. Voronov. Naging malinaw ang lahat doon. Ang ulat ay napunta sa Moscow, at ang masayang Nikita Sergeevich ay ngumiti sa podium ng Mausoleum.

Sa Washington, walang alam tungkol sa aktwal na nangyari, naniwala sila: nawasak ang eroplano, napatay ang piloto. Naghintay kami ng limang araw. Noong Mayo 5, sinabi ng tagapagsalita ng Departamento ng Estado na ang isang U-2 na sasakyang panghimpapawid na kabilang sa NASA at nagsasagawa ng meteorological research malapit sa hangganan ng Turkish-Soviet, bilang resulta ng pagkawala ng malay ng piloto dahil sa kakulangan ng oxygen, ay nawalan ng takbo at, kontrolado ng isang autopilot, lumipad sa airspace ng Sobyet.

Ang direktor ng NASA ay gumawa ng isang katulad na pahayag, pagdaragdag ng ilang "maaaring mangyari" na mga detalye tungkol sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid at ang misyon na ginawa nito.

At biglang, tulad ng isang bolt mula sa asul, isang mensahe mula sa Moscow: "Ang gobyerno ng Sobyet ay gumawa ng isang pahayag na ang piloto ng nahulog na eroplano ay nasa Moscow, nagbigay ng ebidensya, at na ang mga awtoridad ng Sobyet ay may materyal na katibayan ng likas na espiya ng paglipad.”

Ipinahayag ng The New York Times: “Hindi kailanman sa kasaysayan ng diplomasya na natagpuan ng gobyerno ng Amerika ang sarili sa isang mas kakatwang posisyon.”

Makalipas ang isang linggo, naka-iskedyul ang isang summit meeting sa pagitan ng presidente ng Amerika at ng punong ministro ng Sobyet.

Ang Kagawaran ng Estado ay gumawa ng isang bagong pahayag: oo, sabi nila, ang reconnaissance plane ay lumilipad, dahil si Pangulong Eisenhower, sa pag-upo sa pwesto, ay nagbigay ng mga tagubilin na gamitin ang lahat ng paraan, kabilang ang pagtagos ng sasakyang panghimpapawid sa airspace ng USSR, upang makakuha ng impormasyon. Gayunpaman, ngayon ang mga flight na ito ay huminto minsan at para sa lahat. "Tito, hindi ko na uulitin!" - ganyan ang tunog.

Ngunit sumang-ayon si Nikita Sergeevich sa isang pagpupulong kay Eisenhower sa kondisyon na humingi siya ng tawad. Hindi sila dinala ni Eisenhower, at kinansela ang summit.

Noong Agosto 17, 1960, naganap ang paglilitis ni Powers. Kabilang sa mga nanonood sa bulwagan ang kanyang mga magulang, asawa at biyenan, kasama ang dalawang doktor at tatlong abogado. Nagbigay din ng visa ang Foreign Ministry sa ilang opisyal na empleyado ng CIA. Hayaan silang manood at makinig.

Umamin ng guilty si Powers, bagama't nanindigan siya na hindi siya isang espiya, ngunit isang piloto lamang ng militar na kinuha para magsagawa ng isang misyon.

Sa panahon ng interogasyon, ipinakita ni Powers ang kanyang ruta nang detalyado sa mapa at sinabi na sa mga puntong nakasaad dito, kailangan niyang i-on ang kagamitan sa pagmamasid ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay binasa niya ang mga tagubilin na ginawa sa logbook: kung sakaling may mangyari sa eroplano at hindi niya maabot ang Bodo airfield sa Norway, kung saan naghihintay sa kanya ang mga tao mula sa 10-10 department, dapat siyang umalis kaagad sa teritoryo ng ang USSR. Sinabi ni Colonel Shelton na ang anumang paliparan sa labas ng Unyong Sobyet ay angkop para sa landing.

Nang tanungin ng tagausig si Powers kung alam niya na ang paglabag sa airspace ay isang krimen, sinabi niyang hindi. Gayunpaman, inamin niya na ang kanyang flight ay nagsilbing espionage.

Sa panahon ng pagtatanong, nagbigay si Powers ng isang detalyadong ulat kung paano binaril ang kanyang eroplano, ngunit hindi malinaw sa kanyang testimonya kung siya ay binaril ng isang misayl o ibang eroplano (sa patotoo sa harap ng komite ng Senado, sinabi niya na siya ay binaril pababa. sa pamamagitan ng eroplano).

Inamin ni Powers na ang Soviet at foreign currency na natagpuan sa kanya ay bahagi ng kanyang "disaster equipment" na nilayon para suhulan ang mga lokal na residente, at ang pistola at malaking halaga ng mga bala ay upang siya ay manghuli.

— Dalawang daan at limampung round? Hindi ba't sobra sa pangangaso? — ang piskal ay nagtanong ng isang retorikang tanong.

Pinagbantaan si Powers ng parusang kamatayan, ngunit hindi nila siya papatayin. Maaari pa rin itong magamit! Binigyan siya ng medyo maluwag na sentensiya para sa mga panahong iyon - sampung taon sa bilangguan.

Pagbalik sa Estados Unidos, ang kanyang asawang si Barbara at mga magulang ay nagsimulang magmakaawa sa pangulo na gawin ang lahat upang iligtas ang piloto na si Frankie. Ito ay kasabay ng kagustuhan ng panig ng Sobyet. Noong Pebrero 10, 1962, ang Powers ay ipinagpalit para sa Sobyet na opisyal ng intelligence na si Rudolf Abel (William Genrikhovich Fischer, tingnan ang sanaysay) na nahatulan sa Estados Unidos.

Ngunit hindi doon natapos ang mga maling pakikipagsapalaran ni Powers. Hindi nila siya mapapatawad sa hindi pagpapakamatay at pag-amin sa espiya. Ipinatawag sa Komite ng Senado ng Kongreso ng Amerika. Nagawa niyang bigyang-katwiran ang kanyang sarili doon: "Walang humiling ng pagpapakamatay mula sa akin, at kahit na umamin ako sa isang bagay, hindi ako nagsiwalat ng maraming lihim sa mga Ruso." Nagpasya ang komite: "Natupad ng Powers ang kanyang mga obligasyon sa Estados Unidos."

Noong 1970, inilathala ng Powers ang aklat na Superflight; Siya ay lumabas sa telebisyon nang higit sa isang beses. Hiniwalayan niya si Barbara, na tumanggi na ibahagi ang kanyang bayad sa halagang dalawang daan at limampung libong dolyar (natanggap niya ito para sa kanyang mga memoir), at pinakasalan si Claudia Povney, isang psychologist mula sa CIA. Nagkaroon sila ng isang anak na lalaki. Ang CIA, na kinikilala siya bilang isang empleyado, ay binayaran siya ng suweldo para sa oras na ginugol niya sa bilangguan. Ngayon ay hayagang inamin ni Powers na isa siyang intelligence officer.

Pagkatapos maging isang sibilyang piloto, lumipat si Powers sa isang helicopter, nagtrabaho sa serbisyo ng transportasyon, at kinokontrol ang trapiko sa lugar ng Los Angeles.

Noong Agosto 1, 1977, bumagsak ang kanyang helicopter. Pinatay si Powers at ang cameraman sa cabin na kasama niya. Napag-alaman sa pagsusuri na naubos na ang tangke ng gasolina ng helicopter. Hindi malinaw kung paano makakagawa ng ganoong pagkakamali ang isang bihasang piloto.

Siyempre, si Powers ay hindi isang mahusay na espiya. Nakapasok siya sa kasaysayan dahil sa iskandalo na naganap pagkatapos ng kanyang hindi matagumpay na paglipad, at dahil din sa ipinagpalit siya kay Rudolf Abel. Pero nakuha pa rin!

Noong Mayo 1, 1960, isang parada ng mga tropang Sobyet ang naganap sa Red Square sa Moscow. Ang Pangkalahatang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU na si N.S. Khrushchev ay kapansin-pansing kinakabahan, at paminsan-minsan ay nilapitan siya ng isang militar at nag-ulat sa kanya. Matapos pakinggan ang susunod na ulat, biglang tinanggal ni Khrushchev ang kanyang sumbrero sa kanyang ulo at ngumiti ng malawak, malinaw na tumaas ang kanyang kalooban. Noong Mayo 5 lamang, nagsasalita sa sesyon ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na nagbukas sa Moscow, inihayag ni Khrushchev na noong Mayo 1, 1960, isang American high-altitude reconnaissance aircraft na Lockheed U ang binaril ng isang S-75 air defense missile. malapit sa nayon ng Povarnya malapit sa Sverdlovsk (ngayon Yekaterinburg) -2, pinamunuan ng piloto Harry Powers.

Politikal na kahihinatnan ng insidente

Noong nakaraan, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na hindi masusugatan, dahil maaari silang lumipad sa taas na higit sa 21 kilometro, hindi naa-access ng mga manlalaban noong panahong iyon.

Sa Estados Unidos, noong una ay sinubukan nilang tanggihan ang katotohanan ng sadyang paglabag sa mga hangganan ng USSR; si Pangulong Dwight Eisenhower ay gumawa pa ng opisyal na pahayag na wala talagang ispya, at ang piloto ay naligaw lamang habang lumilipad sa ibabaw ng mga teritoryo sa hangganan ng USSR. Gayunpaman, ang panig ng Sobyet ay nagpakita ng hindi masasagot na katibayan - reconnaissance photographic equipment na kinuha mula sa eroplano, at ang patotoo ng piloto na si Garry Powers mismo.

Isang malaking iskandalo sa politika ang sumiklab, ang mga opisyal na pagbisita ni Khrushchev sa USA at ang pagbabalik ni Eisenhower sa USSR ay nakansela. Ang pagpupulong sa Paris ng mga pinuno ng apat na dakilang kapangyarihan - ang USSR, USA, France at Great Britain - ay bumagsak.

Isang linggo pagkatapos ng insidente, ang isang Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR ay inilathala sa paggawad ng mga order at medalya sa mga nakilala ang kanilang sarili sa panahon ng pagkawasak ng eroplano at pagpigil sa espiya. Ang Order of the Red Banner ay iginawad kay M. Voronov, N. Sheludko at S. Safronov. Ang unang dalawa ay mga rocket scientist, ang pangatlo ay isang piloto, na iginawad sa posthumously. Ang inilarawan na kaso ng mga flight ng espiya sa teritoryo ng USSR ay hindi ang una at hindi ang isa lamang.

Kasaysayan ng mga flight ng espiya

Nabatid na noong Hulyo 4, 1956, isang U-2 na sasakyang panghimpapawid ang gumawa ng unang pagsubok na paglipad sa USSR. Simula sa American air base sa Diesbaden, na matatagpuan sa teritoryo ng noon ay Federal Republic of Germany, lumipad ito sa mga lugar ng Moscow, Leningrad at Baltic coast. Ang ulat ay nagpahiwatig na ang paglipad ay matagumpay. Nagawa ng eroplano na lumipad sa ibabaw ng dalawa sa pinakamabigat na pinagtatanggol na lugar sa mundo nang hindi nagpaputok ang Soviet air defense system. Ang mga detalyadong litrato na kinunan ng kagamitan ng sasakyang panghimpapawid ay kamangha-mangha sa kalidad ng imahe; makikita ng isa ang mga numero ng buntot sa mga bombero.

Noong Hulyo ng parehong taon, maraming mga reconnaissance flight ang isinagawa sa USSR sa taas na higit sa 20 kilometro. Ang resulta ng reconnaissance ay ang data sa lokasyon ng fighter-interceptor airfields, anti-aircraft artillery positions, radar stations; maraming elemento ng Soviet air defense system at ang mga prinsipyo ng operasyon nito ay ipinahayag.

Ang iba pang mahahalagang pasilidad ng pagtatanggol ng USSR ay nakuha din, halimbawa, mga base ng hukbong-dagat. Ang mga panlaban sa hangin ng Sobyet ay nagtala ng mga katotohanan ng pagpasok ng sasakyang panghimpapawid sa airspace ng USSR, at noong Hulyo 10, ang gobyerno ng USSR ay nagpadala ng isang tala na hinihiling na wakasan ang mga nakakapukaw na paglipad, kung saan tinukoy nito ang mga paglabag na ito bilang "isang sadyang aksyon ng ilang mga lupon ng US, na dinisenyo. upang palalain ang relasyon sa pagitan ng Unyong Sobyet at Estados Unidos ng Amerika.

Sa loob ng ilang panahon, ang mga flight sa USSR ay tumigil. Ngunit ang pagnanais na makatanggap ng bagong data ng katalinuhan ay napakahusay na ang mga flight ay nagpatuloy sa panahon ng 1957-1959. Humigit-kumulang 30 flight ang isinagawa sa USSR, kung saan ginamit ang mga air base sa nabanggit na Disbaden, Incirlik (Turkey), Atsu (Japan), at Peshawar (Pakistan).

Powers Flight

Noong Mayo 1, 1960, si Francis Harry Powers, sa isang U-2 na sasakyang panghimpapawid na piloto niya, ay lumipad mula sa air force base sa Peshawar upang magsagawa ng reconnaissance flight sa USSR.

Ang gawain ay binubuo ng pagkuha ng litrato ng mga pasilidad ng militar at pang-industriya ng Unyong Sobyet at pag-record ng mga signal mula sa mga istasyon ng radar ng Sobyet.

Ang ruta ng paglipad, na nagsisimula sa isang base sa Peshawar, na dumadaan sa teritoryo ng Afghanistan, ay dapat tumawid sa teritoryo ng USSR mula timog hanggang hilaga sa taas na 20 km kasama ang ruta ng Aral Sea - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk , at magtatapos sa isang military air base sa Norwegian Bude.

Ang pagtawid sa hangganan ng Sobyet ng U-2 Powers ay naganap sa 5:36 oras ng Moscow sa taas na 20 km sa isang lugar malapit sa lungsod ng Kirovabad, Tajik SSR.

Naging maayos ang byahe at walang inaasahang insidente. Hindi alam ng American intelligence na sa oras na ito ang hindi napapanahong sistema ng radar sa USSR air defense ay pinalitan ng bago, na nagawang makita ang spy plane sa Afghanistan.

Ang mga sistema ng S-75 ay na-deploy upang masakop ang mga lihim na pasilidad ng nuklear sa Urals. Ngunit ang lahat ng uri ng kagaspangan, na kilala kapag nagtatrabaho sa anumang bagong kagamitan, pati na rin ang katapusan ng linggo ng May Day para sa karamihan ng mga piloto at anti-aircraft gunner, ay naging dahilan kung bakit ang eroplano ay pinamamahalaang lumipad sa rehiyon ng Sverdlovsk nang walang parusa. At narito ito ay kinakailangan upang mapilit na barilin ang eroplano, dahil... Ang mga modernong sistema ay hindi pa sapat upang masakop ang buong airspace ng USSR, at sa labas ng lugar na ito nagsimula ang isang "bulag" na zone.

Dapat pansinin na sa oras na iyon mayroong isang seryosong pakikibaka para sa priyoridad: sino ang dapat tawaging pangunahing sangay ng militar - mga yunit ng missile ng anti-sasakyang panghimpapawid o sasakyang panghimpapawid? Sa lugar ng Aral Sea, hindi kalayuan sa Baikonur Cosmodrome, ang mga manlalaban ay nag-agawan sa hangin, ngunit sa lugar ng paglipad ng lumalabag ay walang mga manlalaban na maaaring tumaas sa "kisame" ng Powers, at ang mga aviator ay napunta sa isang lugar. malayo sa ibaba at sa lalong madaling panahon ay nahulog sa likod.

Habang papalapit ang eroplano ng Powers sa Urals, lahat ng sasakyang panghimpapawid ng militar at sibilyan ng Sobyet sa lugar ay binigyan ng utos na "karpet", ayon sa kung saan sila ay nakarating sa pinakamalapit na mga paliparan. Iniulat ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin na walang sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, at ngayon ang gawain ng pagsira sa nanghihimasok ay itinalaga sa mga anti-aircraft missiles.

Ang proseso ng pag-neutralize sa isang espiya

Sa kabuuan, pitong missiles ang pinaputok sa intruder aircraft. Ang una sa kanila, na pinaputok ng isang dibisyon ng anti-sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng utos ni Major M. Voronov, ay tumama sa likuran ng U-2 na sasakyang panghimpapawid, na sinira ang makina, seksyon ng buntot at napunit ang pakpak. Nakakagulat na ang misayl ay pinaputok sa labas ng zone ng epektibong pagkawasak ng mga target kapag nagpaputok sa pagtugis; ito ang malamang na pinahintulutan ang Amerikanong piloto na manatiling buhay.

Nagsimula ang kotse sa isang hindi makontrol na pagbagsak mula sa isang 20-kilometrong altitude. Hindi sinamantala ng piloto ang pagkakataong mag-eject, bagkus ay umalis na lamang sa eroplano, na nahulog sa gilid. Mayroong dalawang bersyon kung bakit niya ito ginawa. Ayon sa isa sa kanila, pagkatapos ng pagsabog, natagpuan ng piloto ang kanyang sarili na nasa pagitan ng upuan at panel ng instrumento, at sa panahon ng pagbuga ay hindi maiiwasang mapunit ang kanyang mga paa. Ayon sa pangalawa, malamang na alam niya na ang eroplano ay may kargang pampasabog, na tiyak na lalabas kapag nag-eject ang piloto at kalaunan ay natagpuan sa pagkawasak ng eroplano.

Ang pagbagsak at mas hindi makontrol na U-2 ay nakikita pa rin sa radar, at sa taas na 10 km ay pumasok ito sa kill zone ng susunod na batalyon ng misayl, na pinamumunuan ni Captain N. Sheludko, kung saan ito ay naabutan ng tatlong higit pang mga missile.

Ang pagkamatay ng isang pilotong mandirigma ng Sobyet—isang aksidente o kriminal na kapabayaan?

Sa kasamaang palad, tatlo pang missiles ang tumama sa MiG-19 fighter na piloto ni Senior Lieutenant S. Safronov, na humantong sa kanyang kamatayan. Ang mga archive ay tahimik tungkol sa kung sino ang eksaktong nagbigay ng utos para sa dalawang mandirigma na lumipad habang ang mga anti-aircraft na baterya ay tumatakbo. Ang pinuno ng pares ng mga "instant", si Kapitan Ayvazyan, na sumusunod sa unahan, na napansin ang paglulunsad ng mga missile mula sa lupa, agad na nakuha ang kanyang mga bearings at nagsagawa ng isang anti-missile maneuver - pumasok siya sa isang mababang-altitude dive. Ngunit ang wingman senior lieutenant na si Safronov ay walang oras...

At ang Powers ay ligtas na bumaba mula sa kaitaasan patungo sa isang bukid ng estado at, na pinigil ng isang lokal na front-line driver, ay ipinadala sa lokal na sentro ng rehiyon, at pagkatapos ay sa Moscow.

Sa kaso ng posibleng pagkuha, ang piloto ay nagkaroon ng pagkakataon na magpakamatay gamit ang isang espesyal na lason na karayom, na ginagarantiyahan ang kamatayan sa pamamagitan ng inis sa loob ng 5 minuto, ngunit marahil ay tama niyang hinuhusgahan na ang kanyang sariling buhay ay mas mahalaga kaysa sa lahat ng mga lihim.

Pagsisiyasat at paglilitis ng spy Powers

Sa simula pa lang, sumang-ayon si Powers na makipagtulungan sa pagsisiyasat, na sinasagot ang lahat ng mga tanong nang tapat. Nagbigay ito sa kanya ng pagkakataon na magkaroon ng disenteng pamumuhay at kondisyon ng pagkain sa kanyang selda sa Lubyanka, at mga sibilisadong pamamaraan ng pagsasagawa ng mga pagsisiyasat. Ang imbestigador na si Mikhailov, na nag-interogate sa piloto, ay nagsalita nang napakapositibo tungkol sa kanya, na binanggit na si Powers ay hindi isang napakatalino na tao, ngunit mahusay sa teknikal, na kumakatawan sa imahe ng isang karaniwang Amerikano na may mahusay na propesyonal na mga kasanayan sa piloto.

Noong Agosto 17, 1960, nagsimula ang paglilitis kay Francis Gary Powers. Nakapagtataka, siya ay lubhang matapat at, sa parehong oras, makatao.

Ang tagausig ay ang sikat na Roman Rudenko, isang kalahok sa mga pagsubok sa Nuremberg. Isinasaalang-alang ang boluntaryong pag-amin ng nasasakdal, ang kanyang huwarang pag-uugali, at, sa wakas, ang kamangmangan sa lahat ng impormasyon, ang pag-uusig ay hindi humingi ng pagpapatupad, tulad ng inaasahan ng isa, ngunit 15 taon lamang sa bilangguan.

Sa pamamagitan ng desisyon ng Military Collegium ng Korte Suprema ng USSR, si Garry Powers ay sinentensiyahan ng 10 taon sa bilangguan, kasama ang unang tatlong taon na ihain sa bilangguan.

Copyright ng paglalarawan Getty Caption ng larawan Francis Gary Powers sa mga pagdinig ng Senado noong 1962

Ang kamakailang pelikula ni Steven Spielberg na "Bridge of Spies" ay nakatuon sa kuwento ng pagpapalitan ng Soviet intelligence officer na si Rudolf Abel para sa American pilot na si Francis Gary Powers.

Ang Powers ay bahagi ng isang grupo ng mga piloto na pinili ng CIA upang lumipad ng mga top-secret reconnaissance flight sa teritoryo ng Sobyet. Pinilot niya ang U-2 (U-2) na sasakyang panghimpapawid, na lumipad mula sa isang airbase sa Pakistan at tumagos nang malalim sa teritoryo ng Sobyet. Ang eroplano ay lumilipad sa taas na humigit-kumulang 20 km at itinuturing na hindi naa-access sa mga missile ng anti-aircraft ng Sobyet.

Noong Mayo 1960, si Gary Powers, na noon ay 30 taong gulang at nagsilbi sa Korean War, ay nakatakdang lumipad sa mga instalasyong militar ng Sobyet sa Urals at dumaong sa isang base ng himpapawid ng Amerika sa Norway.

Gayunpaman, sa paglapit sa Sverdlovsk, ang U-2 ay nasunog mula sa mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, na ang isa ay nagpatumba sa eroplano.

"Tumingala ako at tumingin sa paligid at nakita ko na ang lahat ay puno ng orange na liwanag," paggunita ni Powers sa kalaunan. "Hindi ko alam kung ito ay ang repleksyon ng pagsabog sa canopy ng eroplano, o kung ang buong kalangitan ay parang na. Pero naalala kong sinabi ko sa sarili ko, "Oh my God." "Mukhang tapos na ang lahat."

Copyright ng paglalarawan Getty Caption ng larawan Ang U-2 reconnaissance aircraft ay nilagyan ng malalakas na camera

Naputol ang pakpak ng eroplano dahil sa pagsabog ng missile warhead. Ang control stick ay tumigil sa paggana, ang eroplano ay nagsimulang bumagsak nang mabilis, na pumasok sa isang hindi makontrol na tailspin.

Malinaw na naaalala ng anak ni Powers na si Gary Jr., na noong panahong iyon, ang sinabi sa kanya ng kanyang ama tungkol sa sumunod na nangyari.

"Nagpasya siyang mag-eject - pagkatapos ng lahat, ito ang sinanay ng lahat ng mga piloto. Ngunit pagkatapos ay napagtanto niya na ito ay mapuputol ang kanyang mga paa, dahil ang U-2 cockpit ay napakasikip at ang piloto ay nakaupo sa isang hindi komportable na posisyon. Upang eject, kailangan mong kumuha ng mahigpit na tinukoy na posisyon.” , paggunita ng anak ni Powers.

Copyright ng paglalarawan Getty Caption ng larawan Francis Gary Powers sa isang flight suit sa bisperas ng kanyang nakamamatay na paglipad

Sa isang gulat, sinubukan ni Powers na kunin ang posisyon na ito, ngunit ito ay naging imposible. Ngunit pagkatapos ay naalala niya na may isa pang paraan upang umalis sa eroplano - upang makalabas sa fuselage mula sa sabungan.

Ngunit nang mabaril ang canopy, "hinatak ng airflow ang kalahati ng Powers palabas ng sabungan," sabi ng anak ng piloto. Tulad ng sinabi ni Powers sa isang pagdinig sa Senado noong 1962, hindi niya maabot ang pindutan para sa pampasabog na aparato sa control panel na dapat sirain ang eroplano at ang piloto.

Hinawakan lamang siya ng oxygen tube sa sabungan, ngunit kalaunan ay nagawa niyang mapunit ito at itinapon palabas ng eroplano, at pagkatapos ay nag-deploy ang parachute.

Siya ay isang nakakagulat na walang muwang na tao, ngunit sa parehong oras ay napaka-kaakit-akit at natatakot sa lahat ng nangyayari, isang lalaki na nakatalikod sa dingding, na higit sa lahat ay nais na maging may-ari ng isang gasolinahan, at hindi ang dahilan ng isang internasyonal na iskandalo ng espiya. Ian McDougall, BBC correspondent sa Moscow noong 1962

Natauhan siya pagkabukas ng parachute. May dala siyang mga card, na sinira niya, pati na rin ang isang pin na nalason ng nakamamatay na lason, na nakatago sa isang guwang na pilak na dolyar. Nagpasya si Powers na ang dolyar ay maaaring manakaw kung siya ay mahuhuli, kaya nagtanggal siya ng isang pin mula sa barya at itinago ito sa kanyang bulsa ng oberols.

Habang bumababa gamit ang parachute, napansin niyang may kotseng nakasunod sa kanya sa lupa. Pagkalapag, halos agad siyang nahuli at dinala sa lokal na tanggapan ng KGB.

Ang lahat ng ito ay sinundan ng isang malaking internasyonal na iskandalo, kung saan ang mga Amerikano sa una ay tinanggihan na ang Powers ay nagsasagawa ng isang reconnaissance flight.

Isang bersyon ang iniharap na pinag-aaralan umano ni Powers ang mga kondisyon ng panahon sa ngalan ng ahensya ng aerospace na NASA at aksidenteng nawala ang kanyang kurso. Ang bersyon na ito ay medyo nakakumbinsi - ang mga mamamahayag ay ipinakita pa sa isang U-2 na sasakyang panghimpapawid na may serial number at NASA logo.

Ngunit bumagsak ang bersyon na ito matapos ipahayag ng panig ng Sobyet na hindi lamang ang piloto ang nakakulong, kundi pati na rin ang mga labi ng eroplano ay natagpuan, na walang pag-aalinlangan na sinundan ng piloto ang isang ruta na inilatag sa teritoryo ng USSR.

Ang insidenteng ito ay humantong sa pagkagambala ng summit na magaganap sa pagitan nina Nikita Khrushchev at Dwight Eisenhower at ang pagkansela ng pagbisita ng huli sa Moscow.

Nilitis si Powers sa korte ng militar sa Moscow sa mga kaso ng espiya.

Sa isang broadcast sa radyo noong huling bahagi ng 1960s, inilarawan ng BBC correspondent sa Moscow na si Ian McDougall ang nangyari sa Moscow military tribunal:

"Sa harap namin ay nakatayo ang isang maayos na gupit, medyo simple ang hitsura, magalang na tao, na napapalibutan sa lahat ng panig ng mga opisyal ng hudisyal ng Sobyet, na alam na nagdulot siya ng maraming kaguluhan sa buong mundo."

Copyright ng paglalarawan Getty Caption ng larawan Sa paglilitis sa Moscow, umamin si Powers ng guilty sa espionage

"Siya ay isang nakakagulat na walang muwang na tao, ngunit sa parehong oras ay napaka-kaakit-akit at natatakot sa lahat ng nangyayari, isang lalaki na nakatalikod sa dingding, na higit sa lahat ay nais na maging may-ari ng isang gasolinahan, at hindi ang dahilan. ng isang internasyonal na iskandalo ng espiya,” ang paggunita ng mamamahayag.

Nang maglaon, inilarawan ng mamamahayag kung paano nagbago ang saloobin ng panig Sobyet sa Powers sa panahon ng paglilitis.

"Bago ang paglilitis, marami silang isinulat sa pamamahayag ng Sobyet na ang Powers ay hindi lamang isang espiya na tumagos nang malalim sa teritoryo ng Unyong Sobyet, ngunit siya rin ay isang taksil sa kanyang sariling bansa, na nagbigay ng napakaraming lihim na impormasyon. Ngunit sa pagtatapos ng paglilitis, ang saloobin sa kanya ay nagbago nang husto - ang mga taong nagtipon sa harap ng courthouse ay nagsabi na si Powers ay isang mabuting tao at siya ay ginagamit lamang," sabi ni McDougall.

Marahil ang pagbabagong ito sa saloobin sa piloto ng Amerika ay pinadali ng kanyang masunurin na pag-uugali at ang kanyang pag-amin ng pagkakasala. Ngunit tiyak na ang pag-uugaling ito ang nagdulot ng kritisismo sa Estados Unidos.

"Nakinig ka sa lahat ng testimonya sa korte, ngayon dapat kang magpasya kung ano ang magiging kaparusahan ko," sabi ni Powers sa Moscow, na humarap sa mga hukom ng militar. "Nakagawa ako ng isang malubhang krimen at napagtanto ko na dapat akong parusahan para dito."

Ang mga hukom ay sumang-ayon sa kanya, at bilang isang resulta, si Powers ay sinentensiyahan ng 10 taon sa bilangguan, ang huling pito ay kailangan niyang gastusin sa kampo.

Ipinadala siya sa Vladimir Central Prison, kung saan siya ay magsilbi sa unang tatlong taon ng kanyang sentensiya bago ipadala sa isang kampo.

Ngunit noong 1962, ang isang palitan ng Powers para sa opisyal ng paniktik ng Sobyet na si William Fisher (aka Rudolf Abel) ay naayos. Si Abel ay sinentensiyahan ng isang korte ng Amerika ng 30 taon sa bilangguan para sa espiya laban sa Estados Unidos at ikinulong sa isang bilangguan sa Georgia.

Copyright ng paglalarawan AP Caption ng larawan Si Tom Hanks ay gumaganap bilang abogado na si Donovan, na nagtanggol kay Abel sa korte at nag-organisa ng palitan sa Berlin Copyright ng paglalarawan Getty Caption ng larawan Ito ang hitsura ng Glienicke Bridge noong Pebrero 10, 1962, kaagad pagkatapos ng palitan ni Abel para sa Powers

Ang episode na ito ay sentro ng bagong pelikula ni Spielberg. Ang palitan ay naganap sa sikat na Glienicke Bridge sa Berlin.

Sa kanyang pagbabalik sa kanyang tinubuang-bayan, hindi nakatanggap ng masigasig na pagtanggap si Powers.

"Nang umuwi ang aking ama, natakot siya nang matuklasan na siya ay binansagan na isang defector sa American at British press," sabi ni Gary Powers Jr.

"Ang kanyang kasalanan ay hindi niya pinasabog ang kanyang sarili kasama ng eroplano, na sinabi niya sa mga Ruso ang lahat ng kanyang nalalaman, at na hindi siya sumunod sa mga utos at hindi nagpakamatay. Ang lahat ng mga akusasyong ito ay mga pagbaluktot ng katotohanan, kalahating katotohanan, at kung minsan ay tahasang nagsisinungaling,” ang sabi ng anak ng piloto.

Copyright ng paglalarawan Alexander Nemonov Caption ng larawan Bumisita sa Moscow si Gary Powers Jr. at nagawang hawakan ang mga nasira ng eroplano ng kanyang ama

Bakit hindi nagpakamatay si Powers? Bakit hindi niya pinasabog ang kanyang eroplano bago umalis dito? Bakit masunurin niyang sinunod ang mga tagubilin ng mga abogado ng Sobyet?

Ang mga tanong na ito ay tinalakay sa American press noong panahong iyon, at ang mga sagot sa kanila ay nagbigay ng Powers sa isang napaka-hindi kanais-nais na liwanag.

Ngunit bagama't may dala siyang lason, walang nagbigay sa kanya ng utos na magpakamatay. Mula noong Korean War, isang may lason na pin ang inaalok sa mga piloto kung boluntaryo silang magdesisyon para maiwasan ang pagpapahirap.

Tulad ng iba pang mga piloto sa kanyang grupo, sinabihan si Powers ng CIA na kung mahuli siya ng mga Ruso, wala siyang obligasyon na itago ang impormasyong mayroon siya.

"Totoo na hindi niya nakayanan ang gawain, totoo na hindi siya nagpakita ng labis na katapangan, totoo na masunurin din siyang sumunod sa mga tagubilin ng kanyang mga abogadong Sobyet," sabi ni Ian McDougall. "Sa kabila ng lahat, nanatili siya kanyang sarili, isang tao na naging sentro ng isang labanan ng mga puwersa na higit na mas malaki kaysa sa kanyang sarili."

Copyright ng paglalarawan Getty Caption ng larawan Sa mga pagdinig ng Senado, nagsalita si Powers tungkol sa nangyari sa kanya sa kalangitan sa ibabaw ng Sverdlovsk

Sa kanyang mga pagdinig sa Senado noong 1962, binigyan si Powers ng pagkakataong i-rehabilitate ang sarili sa mata ng publikong Amerikano. Siya ay ganap na napawalang-sala, at nakatanggap pa ng 50 libong dolyar tungo sa suweldo na naipon sa panahon ng kanyang pagkakulong sa USSR.

Bukod dito, ginawa ng CIA ang pambihirang hakbang ng pag-publish ng sarili nitong ulat sa pag-uugali ng Powers habang nasa bihag. Sinabi nito na hindi siya kailanman lumabag sa panunumpa at kumilos nang buong alinsunod sa mga utos na ibinigay sa kanya.

Gayunpaman, hindi kailanman nagawang ganap na alisin ni Powers ang kanyang sarili sa mga hinala at poot ng marami sa kanyang mga kababayan. Noong 1970, si Lockheed, kung saan siya nagtrabaho bilang test pilot, ay pinaalis siya, posibleng dahil ang Powers ay kritikal sa CIA sa kanyang aklat.

Pagkatapos ay nagtrabaho siya bilang isang piloto para sa isang ahensya ng balita sa radyo at telebisyon at namatay noong 1977 nang bumagsak ang helicopter na kanyang piloto habang kinukunan ang isang sunog sa kagubatan sa California.

Siya ay inilibing sa Arlington National Cemetery sa Washington, at ang inskripsiyon sa kanyang lapida ay mababasa: "Francis Gary Powers, Captain, United States Air Force, Korea, Agosto 17, 1929 - Agosto 1, 1977."

Naglalaman din ito ng pagbanggit sa kanyang dalawang posthumous awards - ang Prisoner of War Medal at ang Distinguished Flying Cross.