ชื่อเล่นแบบไหนที่ไม่ได้รับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก! ผลิตผลของปีเตอร์หน้าต่างไปยุโรปเหนือเวนิสเหนือ Palmyra และเพียง - เมืองบน Neva ... และยังเป็นที่เรียกว่า " พิพิธภัณฑ์กลางแจ้งของสะพาน" สะพานไม่ได้เป็นเพียงสิ่งเดียวที่สำคัญมากในการมองเห็นเมืองหลวงทางภาคเหนือหรือมากกว่าหนึ่งร้อยแห่งเพราะแต่ละสะพานมากกว่า 800 แห่งมีประวัติของตนเองและน่าสนใจในรูปแบบของตัวเอง

แต่จุดเด่นที่แท้จริงของสะพานนี้คือความอ่อนโยนทางสถาปัตยกรรม สุภาพบุรุษ. ใครในหมู่พวกเราไม่เคยฝันไปเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในคืนที่สีขาวและดูว่าเขาหย่าร้างกันบ้าง? ใครในหมู่พวกเราที่เคยเขย่าโดยปรากฏการณ์ทางจักรวาลเกือบนี้ไม่ได้จดจำมันตลอดช่วงชีวิตของเขา? ในขณะเดียวกัน สะพานแรกในเมืองเปตราสามารถเคลื่อนย้ายได้. จริงพวกเขาไม่โอ้อวดและเป็นไม้แล้วหลายของพวกเขากลายเป็นเสาหินพบเหล็กหล่อเหล็กหล่อและตะแกรง openwork และสะพานแขวนยังคงอยู่บนเส้นทางน้ำที่สำคัญที่สุดของเมือง - มีเพียง 21 สะพานเท่านั้น ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา - สะพาน Palace, Trinity และ Foundry

เมืองหลวงทางตอนเหนือของประเทศของเรา - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กงดงาม - มีชื่อเสียงด้านสถาปัตยกรรมอนุสาวรีย์พระราชวังอันงดงามน้ำพุที่สวยงามและสะพานที่ไม่เหมือนใคร นักท่องเที่ยวนับพัน ๆ คนเดินทางมาเยือนเมืองนี้ทุกปีเพื่อที่จะได้เห็นดวงตาของตัวเองด้วยความงดงามที่ได้รับการอธิบายโดยคลาสสิกของวรรณคดี

พระราชวังสะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเกาะ Vasilyevsky เมืองที่นักท่องเที่ยวมักไปเยือน เป็นเวลาหลายปีสะพานพระราชวังที่สร้างขึ้นใหม่กับพื้นหลังของป้อม Peter และ Paul ได้รับบัตรเข้าชมเมืองหลวงทางตอนเหนือ

ประวัติความเป็นมา

ในยุค 1880 องค์กรสาธารณะได้ถามหน่วยงานท้องถิ่นของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อแทนที่สะพาน Ponton Palace Pontian Bridge ที่ล้าสมัย ในเวลานั้นรัฐบาลเมืองไม่ได้ระบุปัญหานี้ในทันที อย่างไรก็ตามเมื่อปีที่สิบเก้าปีที่เก้าสิบเก้า sinkouts สะพานจมไม่มีทางเลือก มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการเริ่มต้นการก่อสร้าง

ในปีแรกที่ 19 มีการประกาศผลการแข่งขันสำหรับโครงการที่ดีที่สุด เป็นผลให้เมือง Duma ต้องพิจารณายี่สิบเจ็ดตัวเลือก ไม่มีใครได้รับการอนุมัติ ดังนั้นในปีถัดไปก็ตัดสินใจที่จะทำซ้ำการแข่งขัน ในเวลานี้โครงการที่ดีที่สุดได้รับการคัดเลือก - มันเป็นผลงานของ A. P. Pshenitsky อย่างไรก็ตามในปีที่สิบเอ็ดปีที่สิบเอ็ดได้มีการทำสัญญาก่อสร้างกับสะพานแล้ว งานเริ่มขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา สะพานพระราชวังในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับมอบหมายให้ทำงานเมื่อปีพ. ศ. 2459 เขาได้รับการตั้งชื่อตามพระราชวังฤดูหนาว ควรสังเกตว่าถูกส่งมอบโดยไม่มีการตกแต่ง มีเพียงไม้รั้วชั่วคราวและราวซึ่งถูกแทนที่ด้วยโซเวียตครั้งในปี 1939

โคมไฟพื้นราวสามารถเห็นได้ในวันนี้ได้รับการติดตั้งในปีพ. ศ. 2513 ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1918 สะพานถูกเรียกว่า Republican อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2487 ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดชื่อเดิมกลับมาหาเขา

แผนการลงทะเบียน

ตอนแรกสะพานวังในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการยกย่องว่าเป็นผลงานศิลปะที่มีระดับสูงซึ่งควรจะรวมกลุ่มศิลปะของเกาะสองแห่งไว้ในที่เดียว ในโครงการแรกของสะพานมีบันไดที่มีลวดลายซับซ้อนแปดโคมไฟตกแต่งด้วยรูปปั้นสี่โคมไฟบีคอนและกลุ่มประติมากรรม โครงการดังกล่าวไม่ได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ ตัดสินใจเลือกตัวเลือกที่ประหยัดมากขึ้น แต่เขาไม่ได้ใช้ สงครามเริ่มขึ้นและสะพานก็ยังไม่เสร็จ

การก่อสร้างสะพาน

นี่คือโครงสร้างที่ซับซ้อนประกอบด้วยห้าช่วง คนกลางหย่าร้าง มันถูกปกคลุมด้วยสามลูกโค้ง ส่วนที่เหลือจำหน่ายผ่านฟาร์ม สะพานมีปีกเนื่องจากช่วงปีกกลางซึ่งมีการถ่วง กลไกการแกว่งของสะพานมีล้อเลื่อนหลายตัน (2,800 ตัน) เกียร์ขนาดใหญ่ - บางชิ้นทำงานจากช่วงเปิดสะพานมอเตอร์

แต่ละช่วงขึ้นซึ่งมีน้ำหนักประมาณเจ็ดร้อยตัน รองรับการวางลงในน้ำที่ 25 เมตร สะพานพระราชวังในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีความยาว 250 เมตรถนน 28 เมตร

ข้อผิดพลาดของโครงการ

วันนี้ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าวิศวกรที่มีประสบการณ์ A.P. Pshenitsky ทำผิดชัดเจนในการออกแบบ ครึ่งสะพานครอบคลุมอนุสาวรีย์ทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญเช่นพิพิธภัณฑ์สัตว์, Admiralty, Kunstkamera ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่า Palace Bridge ในปี 2014 มีลักษณะที่ไม่เหมาะกับทัศนียภาพของเมืองสมัยใหม่ เฉพาะปีกของสะพานที่สร้างความประทับใจเมื่อเลี้ยงในเวลากลางคืน

ข้อดีของการออกแบบ

แม้จะมีความลำบากและเอิกเกริกของโครงสร้าง A.P. Pshenitsky ได้รับการจัดการเพื่อให้บรรลุผลที่โดดเด่น - สะพานดูเหมือนจะแพร่กระจายไปตามน้ำ แสงตกแต่งที่สร้างขึ้นในภายหลังทำให้มันน่าตื่นเต้นมากขึ้นและทันสมัย สะพานวัง (Palace Bridge) รวมอยู่ในทะเบียนอนุสาวรีย์ทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ของรัสเซีย

สะพานหย่า Divorce

วันนี้เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่เยี่ยมชมมากที่สุดของเมืองที่งดงาม นักท่องเที่ยวหลายพันคนมาที่นี่เพื่อถ่ายรูปกับฉากหลังป้อมปีเตอร์และป้อมหรืออาศรม ที่นี่คุณมักจะได้ยินในภาษาต่างๆคำถามเกี่ยวกับวิธีการสร้างสะพานพาเลซ

การกระทำหลักเกิดขึ้นในเวลากลางคืน การหย่าร้างของสะพานวังเริ่มต้นที่ 1:00 25 นาทีเวลามอสโคว์ ณ จุดนี้มีหลายสิบเรือและเรือขนาดเล็กที่มีนักท่องเที่ยวที่ต้องการเห็นขั้นตอนที่น่าสนใจนี้ ในเวลานี้ Neva อยู่เสมอแออัด แต่หลังจากผ่านไปสิบนาที (1 ชั่วโมง 35 นาที) เรือยามฝั่งจะพาผู้ชมไปตามแม่น้ำเล็ก ๆ และคลองเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามในตอนนี้เริ่มมีการเคลื่อนไหวของผู้ขนส่งสินค้ารายใหญ่ตามเส้นทางแฟร์เวย์หลัก เมื่อเวลาผ่านไป 4 ชั่วโมง 55 นาทีการเคลื่อนที่บนสะพานจะเริ่มต้นใหม่

สะพานจำเป็นต้องมีการฟื้นฟูหรือไม่

ตาม Mostotrest โดยสองพันแปด Palace Bridge เรียกร้องยกเครื่องใหญ่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การก่อสร้างของมันถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะมีการก่อสร้างสะพานข้าม 27 กันยายน 2500 และการหย่าร้างของสะพานคืนห้าสิบนาทีเนืองจากการสลายตัวของกลไกการหย่าร้าง มันเกิดขึ้นเนื่องจาก "ความเมื่อยล้าของโลหะ" - ครั้งสุดท้ายที่สะพานได้รับการซ่อมแซมในช่วงอายุเจ็ดสิบ

ในปีพ. ศ. 2540 สะพานมีแสงสว่างที่ยอดเยี่ยมดังนั้นภาพถ่ายทั้งหมดของคุณน่าประทับใจมาก ถ้าคุณยืนอยู่หน้าพิพิธภัณฑ์อาศรมแล้วในช่วงของสะพานหย่าร้างคุณจะเห็น Kunstkamera และถ้าคุณยืนโดย Admiralty จากนั้นในระยะทางคุณจะเห็นหอระฆังป้อมปีเตอร์และป้อมพอล

วิธีเดินทาง

คุณควรลงที่สถานี Vasileostrovskaya เดินไปตามถนน Andreevsky Boulevard ไปที่ Neva จากนั้นเลี้ยวซ้ายไปที่มหาวิทยาลัย Embankment

มันง่ายกว่าที่จะไปจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน "Nevsky Prospect" หรือ "Gostiny Dvor" ควรย้ายไปในทิศทางของการลดจำนวนบ้าน ตั้งแต่เดือนตุลาคมปี 2555 การจราจรบนสะพานถูกปิดกั้นเนื่องจากการยกเครื่องใหญ่

ถ้าคุณอยู่ในเมืองหลวงทางตอนเหนืออย่าลืมใส่ตารางเวลาในการเที่ยวชมสะพานพระราชวัง

กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเรามีความรัก ฉันชื่นชมเมืองนี้ มีจิตวิญญาณพิเศษและสถานที่พิเศษดังนั้นฉันจึงชอบที่จะมาที่นี่ ในการเดินทางครั้งแรกฉันไปเยี่ยมชมการปรับปรุงพันธุ์ของสะพาน แล้วเธอก็แวะไปที่สะพานตลอดเวลา ในความเป็นจริงนี้เป็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจขลังที่มีมูลค่าเห็น สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าที่ไหนและเมื่อไหร่

เวลาที่สะพานเป็นพันธุ์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

จำนวนสะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสูงกว่า 300 แห่ง อย่างไรก็ตามสะพานไม่สามารถปรับได้ทั้งหมด สร้างสะพาน 9 แห่งต่อวันมากขึ้น สาม   ยก "ปีก" ตามคำขอพิเศษ. ส่วนใหญ่นักท่องเที่ยวมักจะเห็นการเพิ่มขึ้นของสามสะพาน:

• พระราชวัง;

• ทรินิตี้;

• การประกาศ

กำหนดการยกสะพาน   คุณจะเห็น บนหน้าจอ   ด้านล่าง

อย่างไรก็ตามควรพิจารณาว่าเวลาในการยกสะพานอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับหลายสถานการณ์ เป็นการดีที่จะเรียนรู้ข้อมูลที่แน่นอนล่วงหน้า   ในเว็บไซต์ของสถาบันงบประมาณของรัฐ "Mostotrest" สถาบันนี้ให้บริการสะพานและมีข้อมูลที่เป็นปัจจุบันมากที่สุดเกี่ยวกับพวกเขา

วิธีดูการแยกสะพานหลายแห่งในครั้งเดียว

ดูตารางเวลาของการหย่าร้างของสะพานคุณสามารถเข้าใจได้ พวกเขาลุกขึ้นทีละตัวมีความแตกต่างกันประมาณ 10-20 นาที. ดังนั้นเพื่อดูการแยกสะพานหลายครั้งไม่ง่ายดังนั้น ฉันจะให้คำแนะนำที่จะช่วยในการดำเนินการตามความปรารถนานี้

• มาเดินเล่นกับจักรยาน. หากต้องการคุณสามารถเช่าห้องพักได้ นี้จะช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วได้รับจากสะพานหนึ่งไปยังอีกและเห็นการเพิ่มขึ้นของทั้งสองพาเลซและสะพานไตรรงค์ในเวลา
• สังเกตว่า บางสะพานขึ้นสองครั้งในเวลากลางคืน. ถ้าคุณพร้อมที่จะอยู่ได้ตลอดทั้งคืนแล้วก็มาถึง สะพานวังถึง 3 คืน   และคนจะน้อยลงและจะสามารถเห็นความเจือจางของอย่างน้อยสองสะพาน

• ใช้เวลาเที่ยวชมน้ำ. การยกสะพานจากแม่น้ำมีลักษณะแตกต่างกัน ความรู้สึกเป็นสิ่งที่ลืมไม่ลง ในหนึ่งเดินคุณจะเห็นว่า bred Palace และ Trinity Bridge,   เช่นเดียวกับการว่ายน้ำภายใต้สะพานอื่น ๆ ที่หย่าร้าง นี้อาจเป็นราคาแพงที่สุด แต่ยังเป็นตัวเลือกที่โรแมนติกมากที่สุด คืน เนวา, ยกสะพาน, ผ้าห่มอุ่นลมสด ...

ป.ล. โปรดจำไว้ว่าสะพานมีการผสมพันธุ์เฉพาะช่วงการเดินเรือเท่านั้น. โดยปกติจะเริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงเมษายน ข้อมูลปัจจุบันสามารถดูได้จากเว็บไซต์ของ Mostotrest

สะพานถูกแยกออกจากกันราวกับว่าเดลต้าเกาะกำลัง unclasping มือของพวกเขา
หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - drawbridges ล้านโรแมนติกจากทั่วทุกมุมโลกมาทุกปีเพื่อชื่นชมปีกของพวกเขาที่ต้องการขึ้นไปบนฟ้า

สิ่งที่เป็นพันธุ์เหนือ Neva

ด้วยการเริ่มต้นของการนำทางทันทีที่ Neva ได้รับอิสระจากน้ำแข็งการเดินเรือเชิงพาณิชย์ของเรือจาก Ladoga ไปยังอ่าวฟินแลนด์และด้านหลังเริ่มขึ้นบนเส้นทางน้ำของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทุกๆปีมีเรือบรรทุกสินค้าบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกสินค้าแห้งกว่า 2,000 ลำซึ่งไหลผ่านเมืองซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีความยาวถึง 140-160 เมตร ระยะเวลาการเดินเรือจะเริ่มในเดือนเมษายนและจะสิ้นสุดในตอนท้ายของฤดูใบไม้ร่วง ในปี ค.ศ. 2009 คาราวานสุดท้ายของเรือเดินผ่าน Neva ในคืนวันที่ 1 ธันวาคม แต่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ   การนำทางอาจสิ้นสุดลงก่อนหน้าและหลังช่วงเวลานี้

เค้าโครงอย่างเป็นทางการของรูปแบบรวมถึง 13 สะพานซึ่งรถยนต์โหลและหนึ่งรถไฟ - ฟินแลนด์ Three crossings ผ่านสะพาน Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky และ Kantemirovsky - ได้รับการผสมพันธุ์เป็นครั้งคราวและเฉพาะเมื่อมีการร้องขอพิเศษของเจ้าของเรือเท่านั้น ส่วนที่เหลือคือ Volodarsky ฟินแลนด์ Alexander Nevsky Bolsheokhtinsky Liteiny Troitsky Palace Blagoveshchensky Birzhevoy และ Tuchkov ในช่วงเวลาการเดินเรือแต่ละคืนจะตัดเมืองออกเป็นสามส่วนส่วนการขนส่งทางบกมีเพียงสะพานเชื่อมต่อเท่านั้น ตะวันออกเฉียงใต้ของปีเตอร์สเบิร์กและเชื่อมต่อฝั่งซ้ายและขวาของย่าน Nevsky

มองหาที่ไหน

ถ้าคุณตัดสินใจที่จะชื่นชมสะพาน แต่ไม่ได้วางแผนที่จะใช้จ่ายตลอดทั้งคืนในสายตานี้และยังคงอยู่โดยไม่ต้องนอนหลับนั้นมันเป็นการดีที่จะสังเกตเห็นการข้ามของการข้ามที่ธนาคารอื่น ๆ ที่คุณอาศัยอยู่

หนึ่งในนามบัตรของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือช่วงเวลาที่เปิดรับการหย่าร้างของสะพานวังซึ่งเป็นรูปของโปสการ์ดที่ถูกน้ำท่วมคู่มือท่องเที่ยวและภาพยนตร์เกี่ยวกับเมืองที่ยิ่งใหญ่ พระราชวังถูกโยนข้าม Bolshaya Neva และเชื่อมต่อฝั่งซ้ายกับ Spit of Vasilyevsky Island ถ้าคุณอาศัยอยู่ที่ฝั่งซ้าย (นั่นคือจากด้านข้างที่ Nevsky Prospect, Hermitage และสถานที่ที่เห็นได้ชัดอื่น ๆ ) Palace Embankment จะเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการสังเกตการณ์ ตลอดความยาวจากพระราชวังฤดูหนาวไปยังจัตุรัส Suvorov สะพานสามสะพานที่แยกได้ - Troitsky, Dvortsovy และ Birzhevoy - สามารถมองเห็นได้ทันที ที่ด้านซ้ายของมุมมองที่สวยงามเป็นพิเศษเปิดขึ้นจาก Admiralteiskaya Embankment โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณ Bronze Horseman ซึ่งคุณพบว่าตัวเองอยู่ตรงกลางระหว่าง Palace และสะพาน Blagoveshchensky

ควรสังเกตว่าช่วงเวลาในการหย่าร้างของสะพานส่วนใหญ่อยู่ห่างจากชายฝั่งมากและไม่สามารถเข้าสู่ส่วนที่ไม่ได้ใช้จ่ายของสะพานระหว่างการเดินสาย - ทางเดินถูกบล็อกโดยตำรวจจากแนวเขื่อน แต่ถ้าคุณต้องการชื่นชมความยิ่งใหญ่ของวิศวกรรมให้คำนึงถึงรายละเอียดว่าปีกปีกกว้าง 43 เมตรที่มีทางวิ่งด้วยไฟทั้งหมดและรั้วเหล็กหล่อที่ลอยขึ้นสู่ท้องฟ้าในเวลาเพียงไม่กี่นาทีไปที่สะพานทรินิตี้ไปยังเมืองซูฟอฟ พื้นที่ ที่นี่ช่องทางการจัดส่งผ่านใกล้กับฝั่งและสะพานที่ดีที่สุดจะเห็น

ทัศนียภาพที่สวยงามเปิดขึ้นจาก Spit of Vasilyevsky Island - จากนี้สะพานหย่าหลายแห่งจะเห็นได้ในครั้งเดียว - จนถึง Liteiny ซึ่งตั้งอยู่สูงกว่าแม่น้ำ Neva การข้ามน้ำทั้งหมดของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีการติดตั้งแสงสว่างทางศิลปะซึ่งจะเปลี่ยนงานที่ดูเหมือนว่าจะนำไปใช้ในการขนส่งเรือบรรทุกสินค้าไปยังพิธีการเคร่งขรึม

ด้านขวาของธนาคารภาพปรากฏการณ์นี้ดูดีที่สุดจากโรงแรมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือจากสัญลักษณ์การปฏิวัติที่จอดอยู่ด้านหน้าโรงเรียน Nakhimov ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวน Aurora นี่เป็นสถานที่ที่กว้างที่สุดของแม่น้ำซึ่งแบ่งออกจากที่นี่ที่ Bolshaya Neva และ Bolshaya Nevka นี่เป็นสิ่งที่เด่นชัดที่สุดในความยิ่งใหญ่และความกว้างขวางของเส้นทางเดินเรือหลักของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จัตุรัส Troitskaya ใกล้สะพานชื่อเดียวกันชายหาดของป้อม Peter และ Paul และระยะทางของ Mytninskaya Embankment ใกล้สะพาน Birzhevoy ยังเหมาะสำหรับการสังเกต จากจุดสุดท้ายการเดินสายของเรือดูสวยงามโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของพระราชวังฤดูหนาวที่ส่องประกายในแสง

เค้าโครงของสะพานเหนือจาก "โปสการ์ด" ปีเตอร์สเบิร์กดูน่าประทับใจไม่น้อย นอกเหนือจากโค้งของ Neva ที่วิหาร Smolny ระหว่างหอคอยที่มีลักษณะเป็นประภาคารสะพาน Bolsheokhtinsky อันสวยงามจะขยายช่วงและด้านหลังของ Alexander Nevsky Bridge ประเทศฟินแลนด์และ Volodarsky จะเปิดออก

โดยทั่วไประยะเวลาในการเดินสายมีระยะเวลานาน: ทุกคืนเริ่มต้นที่ 1:30 (สะพาน Blagoveshchensky) และสิ้นสุดที่ประมาณหกโมงเช้า (Volodarsky) ดังนั้นการได้รับแรงและการคำนวณโลจิสติกส์การเดินทางของคุณได้อย่างถูกต้องคุณจึงสามารถตรวจสอบการผ่านท่อทั้งหมดได้แม้ในระหว่างเดินไม่ต้องพูดถึงการเดินทางด้วยรถจักรยานหรือรถไปตามแนวชายฝั่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเดินทางทางน้ำภายใต้สะพานที่หย่าร้างบนเรือและเรือยนต์ได้รับความนิยมโดยเฉพาะกับนักท่องเที่ยว บริการดังกล่าวมีมากมายที่นำเสนอโดยการเรียกจากท่าจอดเรือลอยน้ำที่ Admiralty, Palace และ Embankments จากขั้นบันไดใน Moika, Fontanka และคลอง Griboedov ค่าใช้จ่ายในการเดินทางโดยเรือบนเรือหลายลำหรือรถบัสน้ำมักจะต่ำกว่าราคาที่เรียงรายโดยแม่ทัพเรือเล็ก ๆ ในเวลาเดียวกันการหาเส้นทางที่ตั้งใจไว้ก่อนการเดินทางมีประโยชน์อย่างยิ่ง: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดอย่างต่อเนื่องในพื้นที่น้ำของเนวาไม่อนุญาตให้ผู้ให้บริการหลายรายนำพาคุณไปใต้สะพานที่เจือจาง แต่ยังปรากฏอยู่ในพื้นที่ของเส้นทางเดินเรือ และในกรณีนี้คุณสามารถชื่นชมสะพานจากขอบไปยังน้ำตื้นซึ่งโดยส่วนใหญ่เทียบเท่ากับการสังเกตการณ์ฟรีจากตลิ่ง

วิธีการข้าม

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการเดินเรือในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Neva ถูกกำหนดขึ้นโดยกฎการเดินเรือบนทางน้ำภายในประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียรวมทั้งคำสั่งของกัปตันท่าเรือซีปีเตอร์สเบิร์กแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในมือของเขาอำนาจสูงสุดจะเข้มข้นในบริเวณ Neva และข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเคร่งครัดห้ามเจ้าของเรือขนาดเล็กจากการขนส่งปีเตอร์สเบิร์กและแขกของเมืองจากฝั่งไปฝั่งในระหว่างการวางของสะพาน ในความเป็นจริงมีหัวหมดหวังที่พร้อมที่จะเสี่ยงใบอนุญาตของพวกเขาในการแสวงหาเงินรูเบิลยาว - แม้ปีที่ผ่านมามันเป็นไปได้ที่จะข้ามเช่นจากเกาะ Vasilyevsky ไป Embankment Admiralty ไม่มีค่าใช้จ่ายส่วนตัว แต่เป็นที่ยอมรับสำหรับบริการดังกล่าว - เราทราบกรณีเมื่อกัปตันเรือคนหนึ่งขอเงิน 500 รูเบิลเป็นเวลาสี่และอีก 800 รูเบิล "จากจมูก" ของแต่ละคนที่ขนส่ง

อย่างไรก็ตามในสถานการณ์เช่นนี้ไม่เพียง แต่เสี่ยงภัยของหมาป่าที่กล้าหาญ แต่ยังรวมไปถึงผู้โดยสารด้วยเช่นเรือเล็กไม่อาจตกอยู่ภายใต้เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกองหนึ่งหมื่นตัน แต่อาจกลายเป็นคลื่นที่พลิกคว่ำจากเรือได้ และวิธีการที่เหมาะสมที่สุดในการบังคับให้ Neva เป็นสะพานข้ามเกาะ Vasilyevsky ซึ่งจะลดลงในตอนกลางคืนเป็นเวลานานหรือการเดินทางไกลข้ามสะพานสายเคเบิล

การก่อสร้างเสร็จสิ้นในปี 2547 ในขั้นตอนแรกของการข้าม Vantova ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนที่ซับซ้อนเป็นเหตุการณ์การปฏิวัติในชีวิตของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สะพานนี้อยู่ในเขตชานเมืองห่างไกลอย่างเป็นทางการแบกชื่อ Bolshoy Obukhovsky และบางครั้งก็เรียกว่าเสน่หา "Voltuz" โดยปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นคนแรกที่ไม่หย่าร้างในเมือง ตอนนี้ถ้าคุณมีรถของคุณเองหรือเป็นจำนวนเงินที่เหมาะสมในกระเป๋าของคุณ (ค่าแท็กซี่อาจถึงหนึ่งพันรูเบิล) สะพานที่ไม่หย่าร้างไม่กลายเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้เมื่อคุณรีบออกจากฝั่งไปฝั่ง

แต่วิธีนี้แก้ปัญหา St Petersburg ปีเตอร์สเบิร์ก (จำ "แล้วสะพานถูกละลาย", "เหตุผล Buzykin, ฮีโร่ของ" ฤดูใบไม้ร่วงมาราธอน "?) แต่ไม่สะดวกมาก มากเกินไปยาวเกินไปและมีราคาแพง การก่อสร้างสะพานความเร็วสูงของ Western High ซึ่งมีสะพานสูงจะแผ่กระจายจากฝั่งซ้ายไปยังเกาะ Vasilyevsky และไปยังฝั่ง Petrograd ซึ่งยังคงอยู่ในช่วงวัยเด็กและดังนั้นในช่วงหลายปีมานี้วิธีที่แม่นยำที่สุดในการเอาชนะพื้นผิวของ Neva คือการคำนวณที่ลึกซึ้งในการแยกเวลาของ Vasileostrovsky crossings

ไม่นานมานี้ทั้งสี่สะพานที่ทอดไปสู่ ​​Vasilyevsky - Palace Palace และ Blagoveshchensky จากทางใต้และ Tuchkov และ Birzhevoy จากทางทิศเหนือลดลงเหลือเพียงสามสิบสี่นาที อย่างไรก็ตามเนื่องจากการสึกหรอทางเทคนิคที่มีขนาดใหญ่ของกลไกพวกเขาหยุดการลดสัญลักษณ์ของเมืองในช่วงกลางของคืน - สะพานวังและจากนั้น "พันธมิตร" ของ - แลกเปลี่ยน เป็นผลให้ตอนนี้ระหว่างการเดินเรือชาวเกาะสามารถเดินทางไปยังแผ่นดินใหญ่ผ่านทาง Blagoveshchensky (ลดลงเหลือเพียง 25 นาที) หรือ Tuchkov (40 นาที) และหากคำนวณได้อย่างถูกต้องคุณสามารถเดินเท้าทั้งสองสะพานและเดินจากฝั่งซ้ายไปด้าน Petrograd หรือในทางกลับกัน ซึ่งบังเอิญมีความซับซ้อนมากขึ้น) อย่างไรก็ตามถ้าคุณรีบร้อนก็จะดีกว่าไม่เสี่ยงและแท็กซี่ในสถานการณ์เช่นนี้

ผู้ที่ไม่ได้มีเวลาเดินทางข้ามเกาะ Vasilyevsky มักจะวิ่งขึ้นไปไกลถึงแม่น้ำ Neva - ไปยังสะพาน Volodarsky ซึ่งชั่วคราวลงมาในช่วงกลางคืน แต่มันตั้งอยู่ใกล้กับสะพานเคเบิลที่กล่าวมาแล้วและในแง่ของเวลาความพยายามและเงินมันไม่ได้ให้ประโยชน์ที่สำคัญกว่าการข้ามถาวร

การปลอบโยนและความหวังสำหรับผู้ที่สายล่าช้าอาจเป็นข้อเท็จจริงที่ว่าการเปิดสะพานมักจะเกิดขึ้นอย่างเคร่งครัดตามกำหนดเวลา ถ้าจำนวนเรือเข้ารับสายต่อคืนมีขนาดเล็กการลดสะพานบางครั้งอาจเกิดขึ้นเร็วกว่าเวลาที่กำหนดบางครั้งอาจถึงหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่า ขอให้ตำรวจปฏิบัติหน้าที่ที่สะพาน - มักมีข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเรื่องนี้

อุบัติเหตุและอุบัติเหตุ

แน่นอนในประวัติศาสตร์ของเมืองมีทุกชนิดของเหตุการณ์ที่คาดไม่ถึงที่เกิดขึ้นในระหว่างการวางสะพานปีเตอร์สเบิร์ก มองขณะที่เรือหนักบีบในช่วงไม่ไกลมากที่สุดในการปรับผู้ชมจำนวนมากที่มีลมหายใจซุบซิบรอการชนกันของเรือกับบูลส์ของสะพาน ประมาณว่าแฟน ๆ ของรถแข่งสูตร 1 แข่งรถดูการแข่งขันไม่มากนักจากกีฬาที่น่าสนใจเช่นเดียวกับการคาดหวังถึงโศกนาฏกรรมที่เป็นไปได้

อย่างไรก็ตามกรณีฉุกเฉินเช่นนี้เกี่ยวกับ Neva เป็นสิ่งหายาก อุบัติเหตุครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2545 เมื่อเรือบรรทุกสินค้า Kaunas ที่มีเหล็กสองพันตันชนเข้ากับเสาของสะพาน Foundry และจมลงในกลางแฟร์เวย์ การเดินเรือหยุดลงและเป็นเวลาหลายวันฝูงชนของนักตรวจสอบสวนจ้องมองจากสะพานและเขื่อนที่ปลายดาดฟ้าเรือซึ่งยื่นออกมาจากน้ำและการดำเนินการที่แฉขึ้นเพื่อยกเรือ

เก้าปีก่อนตู้เย็น Komsomolets Tatarii กับเพลาน้ำหนัก 500 ตันไม่สามารถข้ามสะพานรถไฟฟินแลนด์ได้ เรือลำหนึ่งมีรูและจมลงกับปลาตัวเล็ก ๆ ที่ขนส่งไปยังสะพานถัดไป Alexander Nevsky

บ่อยครั้งที่มีปัญหากับผู้อยู่อาศัยในเมืองที่วิ่งไปทางอื่น ๆ อย่างสิ้นเชิง: คนที่ลืมเกี่ยวกับกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐานหรือไม่ได้คำนวณความแรงของพวกเขาตกอยู่ในน้ำ ในรายงานของตำรวจคุณสามารถหาหลักฐานมากมายเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวได้ซึ่งผลลัพท์ที่เกิดขึ้นจะไม่เจ็บปวดเหมือนกับวีรบุรุษของการผจญภัยอันน่าทึ่งของชาวอิตาเลียนในรัสเซีย ยกตัวอย่างเช่นในช่วงทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมาการรีบเร่งผ่านทาง "มอสโควิช" ผ่านสะพาน Kirovsky (ตอนนี้ Troitsky) ซึ่งเริ่มขึ้นแล้วตกลงไปพร้อมกับรถเข้าสู่ Neva กระแสไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพของแม่น้ำเอารถห่างจากฉากของอุบัติเหตุที่เหยื่อและร่างกายที่ไม่สามารถออกจากมันได้พบเพียงไม่กี่วันต่อมาที่ Blagoveshchensky Bridge (แล้วตั้งชื่อตามผู้พันชามิดท์)

วันหยุดและการแข่งขัน

กำหนดการสะพานของสะพานปีเตอร์สเบิร์กเป็นกฎที่จัดตั้งขึ้นทุกปี แต่ไม่ใช่คำสอนเรื่องเหล็ก สถานการณ์ที่ต่างกัน - การเฉลิมฉลองในเมืองการแข่งขันระดับนานาชาติที่สำคัญหรือการเข้าชมของรัฐสูง - บางครั้งก็จะมีการปรับเปลี่ยนตารางเวลาของเรือ ตัวอย่างเช่นการขนส่งสินค้าแบบเดิมจะหยุดลงในช่วงเวลาของ "Scarlet Sails" ซึ่งเป็นหนึ่งในวันหยุดที่ใหญ่ที่สุดของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งรวบรวมผู้ที่จบการศึกษาจากโรงเรียนทั่วรัสเซียที่ธนาคารของ Neva รูปแบบของสะพานอาจแตกต่างกันไปเนื่องจากการดำเนินการ regattas การแล่นเรือใบหรือการแข่งรถ

บางครั้งปีกของสะพานมีหน้าที่ที่ไม่เป็นไปตามหลักเกณฑ์ ดังนั้นในช่วงหนึ่งของการเฉลิมฉลองหน้าจอขนาดใหญ่ถูกติดตั้งบนช่วงเวลาที่ยกขึ้นของพระราชวังและสะพานไตรลักษณ์ซึ่งในช่วงเวลาที่ไม่หยุดชะงักของการ์ตูนไปตลอดทั้งคืน