เมื่อไม่กี่วันก่อน กองทหาร สหพันธรัฐรัสเซียได้แล่นเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่ถูกปลดประจำการ Ochakov เพื่อสกัดกั้นทางออกของเรือยูเครนหลายลำจากทะเลสาบ Donuzlav ในแหลมไครเมีย การกระทำดังกล่าวในประวัติศาสตร์กองเรือโลกนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก ดังนั้นฉันขอแนะนำให้คุณเรียนรู้เรื่องราวที่น่าสงสัยเกี่ยวกับการจมของเรือรบ

ในประวัติศาสตร์กองเรือรัสเซีย เหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2397-2598 ระหว่าง สงครามไครเมีย... ความขัดแย้งนี้กระตุ้นโดยอังกฤษ ฝรั่งเศส และ จักรวรรดิออตโตมันตั้งแต่แรกเริ่มไม่ได้พัฒนาเพื่อรัสเซีย กองกำลังยกพลขึ้นบกจากต่างประเทศซึ่งลงจอดใน Evpatoria ในวันแรกของฤดูใบไม้ร่วงปี 1854 กำลังเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วตามแนวชายฝั่งของแหลมไครเมียไปยังเซวาสโทพอล และการสู้รบกับแอลมาซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายนสิ้นสุดลงด้วยความพ่ายแพ้ของกองทหารรัสเซีย

คำสั่งของรัสเซียโดยตระหนักว่าสถานการณ์อาจกลายเป็นวิกฤติได้สั่งให้เรือเก่าหลายลำจมที่ปากทางเข้าอ่าวเซวาสโทพอล ในเวลานั้นเรือไอน้ำได้ปรากฏตัวขึ้นแล้วดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแล่นเรือ พวกเขาตัดสินใจที่จะปล่อยให้พวกเขาลงไปใต้น้ำเพื่อป้องกันไม่ให้กองเรือของผู้บุกรุกเข้าไปในอ่าว

เรือเจ็ดลำแรกถูกจมในวันที่ 11 กันยายน ในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม อีกสองคนลงไปข้างล่าง ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1855 - หกคน และในวันที่ 27 สิงหาคม กองเรือที่เหลือก็ถูกน้ำท่วม - กองทหารรัสเซียออกจากทางใต้ของเมือง พวกเขากลับมาที่นั่นในปี พ.ศ. 2399 หลังจากรัฐสภาปารีส

ในปี ค.ศ. 1905 ในอ่าวเซวาสโทพอล ได้มีการเปิดเผยอนุสาวรีย์ของเรือที่จมอยู่ ซึ่งเป็นหนึ่งใน นามบัตรเมืองต่างๆ

เรือลาดตระเวน "Varyag" ปี พ.ศ. 2447

ไม่น้อย คดีดังการจมเรือรัสเซียโดยเจตนาเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 ในพื้นที่น้ำของท่าเรือ Chemulpo ของเกาหลี (ปัจจุบันคืออินชอน) เป็นวันแรก สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น... ในเวลากลางคืน เรือพิฆาตหลายลำของดินแดนอาทิตย์อุทัยทำการโจมตีตอร์ปิโดบนเรือรัสเซียที่ประจำการอยู่ที่ถนนสายนอกของพอร์ตอาร์เธอร์ และในตอนเที่ยงการสู้รบเริ่มขึ้นระหว่างเรือลาดตระเวน Varyag ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเรือปืน Koreets และกองเรือญี่ปุ่น ของเรือสิบสี่ลำ

ระหว่างการรบระยะสั้นที่ไม่เท่ากัน เรือลาดตระเวน Varyag ได้รับความเสียหายเป็นจำนวนมาก และลูกเรือ 31 คนถูกสังหาร โดยตระหนักว่าการต่อต้านต่อไปเป็นไปไม่ได้ กัปตันเรือ Vsevolod Rudnev ได้ออกคำสั่งให้กลับไปที่การจู่โจมใน Chemulpo ที่ Varyag จมลงและชาวเกาหลีถูกระเบิด เรือกลไฟรัสเซีย "Sungari" ซึ่งอยู่ในท่าเรือก็ถูกปล่อยไปที่ด้านล่างเช่นกัน

ความสำเร็จของกะลาสีเรือรัสเซียที่จมเรือแต่ไม่ได้ยอมจำนนต่อศัตรู ได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้นจากทั่วโลก รวมถึงในญี่ปุ่น ซึ่งหลังสงครามพวกเขาได้สร้างพิพิธภัณฑ์ขึ้นเพื่อระลึกถึงวีรบุรุษรัสเซีย หนังสือพิมพ์ ประเทศต่างๆเต็มไปด้วยข่าวเกี่ยวกับชะตากรรมของ Varyag และลูกเรือของเราได้รับเกียรติตลอดเส้นทางกลับบ้านไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เพลง "Varyag ภาคภูมิใจของเราไม่ยอมแพ้ต่อศัตรู" โดยวิธีการที่ไม่ได้มาจากรัสเซีย แต่เป็นแหล่งกำเนิดของเยอรมัน บทกวีที่เป็นพื้นฐานของบทกวีนี้เขียนขึ้นโดยกวีชาวออสเตรียชื่อ Rudolf Greinz โดยอิงจากข่าวที่อ่านในสื่อต่างๆ งานนี้มีชื่อเสียงในรัสเซียในการแปลของ Evgenia Studenskaya ดนตรีแต่งโดยนักดนตรีของกองทหาร Astrakhan Grenadier ที่ 12, Alexei Turishchev

น้ำท่วมกองเรือทะเลหลวง. ปี พ.ศ. 2462

และในปี 1919 ด้วยเหตุผลเดียวกัน ฝ่ายเยอรมันได้จมเรือรบของพวกเขา สงครามโลกครั้งที่หนึ่งกลายเป็นความพ่ายแพ้ของไกเซอร์เยอรมนี ประเทศซึ่งเป็นเวลาหลายศตวรรษสามารถอวดกองทัพที่มีอำนาจมากที่สุดในยุโรปได้โดยทั่วไปแล้วสูญเสียสิทธิ์ในการสร้างกองกำลังติดอาวุธของตนเอง และอาวุธในอาณาเขตของตนก็ถูกโอนไปยังรัฐอื่น เหนือสิ่งอื่นใด กองเรือ High Seas Fleet ของเยอรมันก็ถูกกักขังด้วย - เรือรบหลายสิบลำที่ถือว่าเป็นความภาคภูมิใจของเยอรมนี

ในขณะที่พันธมิตรกำลังตัดสินใจชะตากรรมของกองเรือนี้กันเอง เรืออยู่ใน Skala Flow ในหมู่เกาะ Orkney ซึ่งในเวลานั้นฐานหลักของกองทัพเรืออังกฤษตั้งอยู่ ลูกเรือชาวเยอรมันยังคงอยู่บนเรือ และผู้บัญชาการกองเรือ Ludwig von Reuter เป็นผู้ออกคำสั่งทั่วไป ฝ่ายหลังตัดสินใจที่จะท่วมกองเรือของเขาก่อนการลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพแวร์ซายเพื่อที่จะไม่ส่งไปยังฝ่ายพันธมิตร

เมื่อเวลา 10.30 น. ของวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ฟอน รอยเตอร์ ได้มีคำสั่งให้จมเรือทุกลำของกองเรือไฮซีส์ กะลาสียกขึ้นบนเรือของพวกเขา ธงเรือเยอรมนีและเปิดเมืองคิงส์ตัน ชาวอังกฤษไม่ได้คาดหวังเหตุการณ์ดังกล่าวเลยดังนั้นจึงไม่มีเวลาเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับแผนการของลูกเรือชาวเยอรมัน พวกเขาสามารถช่วยเรือได้เพียง 22 ลำ 52 ลำจมอยู่ใต้น้ำ

กองบัญชาการอังกฤษรับข่าวการจมเรือเยอรมันด้วยความโล่งใจอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดพวกเขาไม่จำเป็นต้องถูกแบ่งระหว่างพันธมิตรอีกต่อไปซึ่งทำให้สามารถกำจัดข้อพิพาทที่ยาวนานในเรื่องนี้ได้ ในเยอรมนี Ludwig von Reuter และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นวีรบุรุษ

การจมของกองเรือฝรั่งเศสในตูลง ปี พ.ศ. 2485

และในปี 1942 สถานการณ์ก็ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หลังฟื้นตัวจากความพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่ 1 เยอรมนีได้ควบคุมกองทัพที่มีอำนาจมากที่สุดในทวีปนี้อีกครั้งและได้อำนาจทางการเมืองในอดีตกลับคืนมา มาถึงตอนนี้ เธอสามารถยึดหรือปราบปรามเกือบทั้งหมดของยุโรป รวมทั้งฝรั่งเศส ซึ่งจะแบ่งออกเป็นดินแดนที่เยอรมันยึดครองและรัฐบริวารเล็กๆ ทางตอนใต้ของประเทศ ซึ่งควบคุมส่วนหนึ่งของอาณานิคมฝรั่งเศสในแอฟริกาด้วย .

แต่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 กองทหารอังกฤษและอเมริกันโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้รักชาติฝรั่งเศสถูกยึดครอง แอฟริกาเหนือ... ในเวลาเดียวกัน พวกเขาลงนามในข้อตกลงกับผู้บัญชาการของระบอบวิชี ฟรองซัวส์ ดาร์ลาน ว่าเขาจะกลายเป็นผู้นำในดินแดนที่ได้รับอิสรภาพ ด้วยความโกรธแค้นในข้อตกลงเหล่านี้ ฮิตเลอร์จึงสั่งให้นำกองทหารเยอรมันเข้าไปในพื้นที่ที่เหลืออยู่ของฝรั่งเศสแผ่นดินใหญ่ เช่นเดียวกับการยึดกองเรือที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพในตูลง

ทหารเยอรมันเริ่มโจมตีตูลงเมื่อเวลา 04.00 น. ของวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อทราบเรื่องนี้แล้ว ผู้นำกองเรือฝรั่งเศสซึ่งอยู่ที่ท่าเรือตูลง ตัดสินใจจมเรือเพื่อไม่ให้ชาวเยอรมันจับได้ คืนนั้นเรือ 77 ลำลงน้ำ พวกนาซีสามารถช่วยเรือพิฆาตได้เพียง 3 ลำ เรือดำน้ำ 4 ลำ และเรือเล็ก 40 ลำ ส่วนหนึ่งของกองเรือรบสามารถแยกตัวออกจากการล้อมและไปถึงแอลจีเรียที่ได้รับการปลดปล่อยโดยพันธมิตร

เรือจมในทะเลสาบ Donuzlav ปี 2557

ทะเลสาบ Donuzlav เป็นหนึ่งในท่าเรือธรรมชาติที่สะดวกที่สุดในแหลมไครเมีย วี สมัยโซเวียตมันกลายเป็นหนึ่งในฐานของกองเรือทะเลดำของสหภาพโซเวียตและหลังจากปี 1991 - ของยูเครน และในช่วงวิกฤตไครเมียในปี 2014 การเผชิญหน้าระหว่างกองทัพรัสเซียและยูเครนก็เริ่มขึ้นในโดนุซลาฟ

ในต้นเดือนมีนาคม 2014 กองเรือรัสเซียได้ปิดกั้นเรือรบยูเครนสองลำใน Donuzlav และในเช้าวันที่ 6 กุมภาพันธ์ การปิดล้อมนี้รุนแรงขึ้นจากการจมของเรือเก่าสองลำของกองเรือ Russian Black Sea Fleet - เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ Ochakov และเรือกู้ภัยชักตาร์ ก่อนหน้านั้น กองเรือทะเลดำส่วนใหญ่ของกองทัพเรือยูเครนสามารถออกจากไครเมียและมาถึงโอเดสซาได้

เรือต่อต้านเรือดำน้ำ Ochakov ขวางทางเข้าสู่ทะเลสาบ Donuzlav

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำโซเวียตลำหนึ่งจมเรือเดินสมุทร "วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์" เธอเป็นหนึ่งในเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมัน นอกจากนี้ ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง เธอเป็นหนึ่งในเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุด เราจะบอกคุณเกี่ยวกับห้ามากที่สุด เรือใหญ่จมโดยเรือดำน้ำโซเวียต

"วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์"

นี่คือเรือสำราญเยอรมัน ตั้งชื่อตามวิลเฮล์ม กุสต์ลอฟฟ์ หัวหน้าพรรคนาซีที่ถูกลอบสังหาร เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1937 ที่อู่ต่อเรือฮัมบูร์ก "Bloom and Foss" จนกระทั่งเกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 จึงถูกใช้เป็นบ้านพักตากอากาศลอยน้ำ ทำเรือ 50 ลำนอกชายฝั่งยุโรป ซับถูกออกแบบมาสำหรับ 1500 คนมีสิบสำรับ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เขาถูกย้ายไปกองทัพเรือและเปลี่ยนเป็นโรงพยาบาลลอยน้ำที่มีเตียง 500 เตียง มันถูกใช้เป็นโรงพยาบาลในช่วงสงครามของกองทัพเยอรมันในโปแลนด์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 ได้มีการดัดแปลงเป็นค่ายทหารลอยน้ำ ใช้เป็นเรือฝึกของกองฝึกดำน้ำที่ 2 ในท่าเรือ Gotenhafe เรืออับปางเมื่อสิ้นสุดสงครามถือเป็นหนึ่งในภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดใน ประวัติศาสตร์การเดินเรือ... เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 เขาจมลงนอกชายฝั่งโปแลนด์หลังจากการโจมตีตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำโซเวียต S-13 ภายใต้คำสั่งของ A.I. มารีนสโก. ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ มีผู้เสียชีวิต 5348 ราย

โกยา

เรือขนส่งสินค้าซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Akers Mekanika Verksted ในนอร์เวย์ เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 เมษายน 1940 เรือถูกยึดโดยชาวเยอรมันหลังจากการยึดครองนอร์เวย์โดยเยอรมนี ตั้งแต่แรกเริ่ม มันถูกใช้เป็นเป้าหมายแบบมีเงื่อนไขสำหรับการฝึกลูกเรือดำน้ำของเยอรมัน ต่อมาเรือได้มีส่วนร่วมในการอพยพทางทะเลจากกองทัพแดงที่กำลังรุกคืบ

เรือ "โกยา" สามารถล่องเรือได้สี่ครั้งโดยมีผู้อพยพ 19,785 คน ในคืนวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2488 เรือที่ทำการล่องเรือครั้งที่ห้าถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำโซเวียต L-3 หลังจากนั้นก็จมลงในทะเลบอลติก มีผู้เสียชีวิตกว่า 6,900 คน

"นายพล Steuben"

เรือโดยสารสัญชาติเยอรมันลำนี้เปิดตัวในปี 1922 ภายใต้ชื่อ "มิวนิก" ในปีพ.ศ. 2473 เรือเดินสมุทรถูกไฟไหม้ที่ท่าเรือนิวยอร์กหลังจากนั้นก็ได้รับการซ่อมแซมและในปี พ.ศ. 2474 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "นายพล Steuben" และในปี พ.ศ. 2481 เป็นเพียง "Steuben"

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 จนถึงปี ค.ศ. 1944 เรือเดินสมุทรถูกใช้เป็นโรงแรมสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาสูงสุดของ Kriegsmarine ในคีลและดานซิก หลังปี ค.ศ. 1944 เรือถูกดัดแปลงเป็นเรือของโรงพยาบาลและมีส่วนร่วมในการอพยพผู้คน (ส่วนใหญ่เป็นทหารและผู้ลี้ภัยที่ได้รับบาดเจ็บ) จากปรัสเซียตะวันออกจากกองทัพแดงที่กำลังรุกคืบ

เรือเดินสมุทรของเยอรมันถูกค้นพบในตอนเย็นของวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 โดยเรือดำน้ำโซเวียต S-13 เป็นเวลาสี่ชั่วโมงครึ่ง เรือดำน้ำโซเวียตไล่ตาม Steuben และในคืนวันที่ 10 กุมภาพันธ์ เวลา 00:55 น. ตอร์ปิโดได้ยิงตอร์ปิโดกับตอร์ปิโดสองลำ เรือเดินสมุทรจม 15 นาทีต่อมา คร่าชีวิตผู้คนกว่า 3,600 คน

"ซัลซ์บวร์ก"

นี่คือเรือบรรทุกสินค้าแห้งที่สร้างขึ้นในปี 1922 ในฮอลแลนด์ที่อู่ต่อเรือ De Groot & Van Vliet สำหรับบริษัทเยอรมัน H. Schuldt & Co.

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำนี้ถูกใช้เป็นพาหนะทางทหารทางน้ำ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เขาข้ามทะเลดำ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ซาลซ์บูร์กเป็นส่วนหนึ่งของขบวน Yuzhny ที่ออกจาก Ochakov ไปยังท่าเรือ Sulina ของโรมาเนีย

ในเดือนเดียวกันนั้น ซาลซ์บูร์กก็ถูกตอร์ปิโด ตามเวอร์ชั่นหลักมันถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำโซเวียต M-118 ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 2,000 คน

เรือบรรทุกน้ำมันอิตาลี "Superga"

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2484 การประชุมครั้งแรกของเรือดำน้ำ Sch-211 ของกองเรือทะเลดำกับเรือบรรทุกน้ำมัน Superga ของอิตาลีเกิดขึ้น พลรถถังโชคดีในครั้งนี้: ตอร์ปิโดตัวเดียวที่ยิงผ่านไป

Shch-211 และ Superga พบกันอีกครั้งในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2484 การโจมตีครั้งแรกล้มเหลวเนื่องจากการซ้อมรบของเรือคุ้มกัน Shch-211 ต้องดำน้ำลึก เมื่อเข้าสู่สนามรบเป็นครั้งที่สอง Shch-211 ได้ยิงตอร์ปิโดหนึ่งตัวจากอุปกรณ์ท้ายเรือจากระยะ 2 kbt การระเบิดทำให้เรือบรรทุกน้ำมันแตกออกเป็นสองส่วน หน่วยลาดตระเวนชาวบัลแกเรียที่ดูแลขบวนรถเชื่อว่าเรือบรรทุกน้ำมันถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิด ดังนั้นจึงไม่มีใครวางระเบิด Shch-211 เนื่องจากส่วนหนึ่งของเรือยังคงลอยอยู่ ในวันรุ่งขึ้นเรือจึงกลับไปยังที่เกิดเหตุปะทะกันและยิงตอร์ปิโดอีกสองลูกไปยังส่วนที่เหลือของเรือบรรทุกน้ำมันที่อยู่สูงตระหง่านเหนือน้ำ .

เช่น ไฟ น้ำเข้า ทัศนวิสัยลดลง หรือสภาพแวดล้อมทั่วไป ทีมงานที่มีการประสานงานอย่างดี นำโดยกัปตันที่มีประสบการณ์ จัดการกับปัญหาได้อย่างรวดเร็ว มิเช่นนั้นจะเกิดภัยทางทะเลขึ้นซึ่งนำพาไปด้วย ชีวิตมนุษย์และทิ้งรอยดำไว้เป็นประวัติศาสตร์

มีภัยพิบัติและโศกนาฏกรรมที่คล้ายกันมากมาย อย่างไรก็ตาม บางคนสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

ตอร์ปิโดเรือยนต์ลึกลับ "อาร์เมเนีย"

ภัยพิบัติทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นอย่างแม่นยำในศตวรรษที่ 20 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปีสงคราม โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดโดยรวมคือการสูญเสียเรือยนต์ "อาร์เมเนีย" เรือถูกใช้เพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บจากแหลมไครเมียระหว่างการรุก ทหารเยอรมัน... หลังจากบรรทุกผู้บาดเจ็บหลายพันคนขึ้นเรือในเซวาสโทพอล เรือก็มาถึงยัลตา เชื่อกันว่าเมืองนี้ถึงวาระแล้ว ดังนั้นเจ้าหน้าที่ NKVD จึงวางกล่องหนักหลายกล่องไว้บนเรือ มีข่าวลือว่ามีทองคำอยู่ในตัว สิ่งนี้ดึงดูดนักผจญภัยมากมายในภายหลัง

7 พฤศจิกายน 2484 เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด "Heinkel Not-111" โจมตีเรือหลังจากนั้นเรือก็จมลงอย่างรวดเร็ว ยังไม่ทราบว่าขนส่งคนไปกี่คน เฉพาะจำนวนเหยื่อโดยประมาณเท่านั้น (7-10,000 คน)

ควรสังเกตด้วยว่ายังไม่พบเรือ เนื่องจากมันแล่นจากชายฝั่งยัลตาในขณะที่ชาวเยอรมันเข้ามาในเมืองแล้ว กัปตันเรือจึงไม่บอกใครเกี่ยวกับเส้นทางต่อไปของเขา ดังนั้นจึงไม่ทราบว่า "อาร์เมเนีย" กำลังเคลื่อนที่ไปทางใด

โศกนาฏกรรมในทะเลบอลติก

ในทะเลบอลติก นักดำน้ำและนักดำน้ำมักจะพบกับเรือที่จม แต่การชนของสายการบิน Cap Arcona และเรือขนส่งสินค้า Tilbeck เป็นโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนไปเกือบ 8,000 คน ถือเป็นภัยพิบัติทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง

เรือทั้งสองลำถูกโจมตีพวกเขากำลังขนส่งนักโทษจากค่ายกักกัน บนเรือก็มีนักสู้ SS และลูกเรือชาวเยอรมันด้วย โดยวิธีหลังสามารถหลบหนีได้ ส่วนที่เหลือทั้งหมด ส่วนใหญ่เป็นผู้ที่สวมเสื้อคลุมลายทาง ถูกเรือเยอรมันยิง

ดังนั้นการบินของอังกฤษจึงทำให้เกิดหายนะครั้งใหญ่ซึ่งไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ในสงครามเลย ในการป้องกันของพวกเขา กองทัพอากาศอังกฤษประกาศว่าการระเบิดเกิดขึ้นโดยบังเอิญโดยไม่ได้ตั้งใจ

"ไททานิค" ในตำนาน

ใครก็ตามที่ศึกษาเกี่ยวกับเรือที่จมหรือเคยได้ยินเกี่ยวกับเรือเหล่านั้นจะเชื่อมโยงเรื่องราวกับไททานิคอย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรลึกลับหรือมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเกี่ยวกับเรื่องนี้ กัปตันเรือได้รับแจ้งถึงภัยคุกคามจากภูเขาน้ำแข็ง แต่ตัดสินใจเพิกเฉยต่อข้อมูลนี้ ในไม่ช้าเขาก็ได้รับข้อความว่ามีก้อนน้ำแข็งก้อนใหญ่อยู่ข้างหน้า ไม่มีเวลาเปลี่ยนหลักสูตร กัปตันจึงตัดสินใจโจมตีทางด้านขวา

เรือลำนี้มีชื่อเล่นว่า "จมไม่ได้" ขณะที่ยังอยู่ในท่า ฉันต้องบอกว่าเขาติดต่อกับเขาเล็กน้อย แม้จะได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวง แต่เรือก็ยังคงอยู่ในน้ำเป็นเวลานาน ในช่วงเวลานี้เรือคาร์พาเทียที่ใกล้ที่สุดสามารถช่วยชีวิตได้ นั่นคือเหตุผลที่ช่วยผู้โดยสารมากกว่า 700 คน ยอดผู้เสียชีวิตกลับกลายเป็นประมาณ 1,000 คน

ดังนั้น หากเราถือว่า "ได้รับการส่งเสริม" มากที่สุด ภัยพิบัติทางทะเลศตวรรษที่ 20 การจมของเรือไททานิคจะมาก่อน ไม่ได้เกิดจากจำนวนเหยื่อที่เป็นมนุษย์และ เรื่องราวประทับใจเกี่ยวกับความรอด แต่ผู้ที่เดินทางบนเรือจะรู้

ไลเนอร์ "ลูซิทาเนีย"

ในปี ค.ศ. 1915 ภัยพิบัติทางทะเลได้เพิ่มเข้าไปในรายการพร้อมกับซากเรือเดินสมุทรของอังกฤษ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม Lusitania ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำเยอรมัน ตอร์ปิโดชนกับกราบขวา ทำให้เกิดการระเบิดเป็นชุด เป็นผลให้เรือจมลงในเวลาไม่นาน

ภัยพิบัติเกิดขึ้นใกล้กับคินเซล (ไอร์แลนด์) ห่างจากมัน 13 กิโลเมตร อาจเป็นไปได้ว่าความใกล้ชิดกับแผ่นดินใหญ่ทำให้ผู้คนจำนวนมากพอที่จะหลบหนีได้

เรืออับปางทั้งหมดเกิดขึ้นใน 18 นาที บนเรือมีคนอยู่ประมาณ 2,000 คน มากกว่า 700 คนหลบหนีได้สำเร็จ ผู้โดยสารและลูกเรือ 1,198 คน ลงไปพร้อมกับซากปรักหักพังของเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ในอดีต

อย่างไรก็ตาม โศกนาฏกรรมครั้งนี้เองที่การเผชิญหน้าระหว่างแองโกล-เยอรมันบนผืนน้ำเริ่มต้นขึ้น ทั้งสองประเทศกำลังพยายามสร้างความเสียหาย ซึ่งบางครั้งถึงกับ "บังเอิญ" ต่อกันในส่วนที่เกี่ยวกับกองทัพเรือ

เรือพลังงานนิวเคลียร์ "Kursk"

ภัยพิบัติครั้งล่าสุดในความทรงจำของชาวรัสเซียคือการตายของเคิร์สต์ โศกนาฏกรรมครั้งนี้นำความโชคร้ายและความเศร้าโศกมาสู่หลายครอบครัวที่ไม่ได้คาดหวังจากคนที่รักตลอดไป ท้ายที่สุดแล้ว เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์เป็นเพียงการฝึกว่ายน้ำเท่านั้น

เรือดำน้ำจมได้รับความสนใจอยู่เสมอ เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2000 Kursk ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการของพวกเขา ในขณะนี้มี 2 เหตุผลสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้น ในกรณีแรก สันนิษฐานว่ากระสุนระเบิดในช่องตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น ในกรณีที่สอง - การโจมตีจากด้านข้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือดำน้ำเมมฟิส สำหรับการปกปิดสาเหตุที่แท้จริงของการเสียชีวิตของ Kursk รัฐบาลจึงตัดสินใจหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างประเทศ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าเหตุใดเรือพลังงานนิวเคลียร์จึงจมลง

118 คนตกเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรม กลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยผู้คนที่กำลังจะตายที่ก้นทะเลเรนท์ ดังนั้นจึงไม่มีใครสามารถเอาชีวิตรอดได้

ความตายที่ขัดแย้งที่สุด

ภัยพิบัติทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดนั้นไม่เฉพาะกับการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์จำนวนมากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเอกลักษณ์อีกด้วย หลายอย่างเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่ในแวบแรกดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลย การจมเรือข้ามฟาก Don Paz และเรือบรรทุกน้ำมันในปลายปี 2530 เป็นภัยพิบัติที่ขัดแย้งกัน

ความจริงก็คือกัปตันเรือเฟอร์รี่กำลังนั่งดูทีวีอยู่ในห้องโดยสาร ส่วนเรือนั้นถูกควบคุมโดยกะลาสีที่ไม่มีประสบการณ์ แล่นเรือไปหาเขา ถังน้ำมันซึ่งเกิดการชนกันในไม่กี่นาทีต่อมา เป็นผลให้ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดถูกไฟไหม้จนเสียชีวิตเมื่อเกิดไฟไหม้ทั่วโลก เป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากกับดักเพลิงที่เกิดขึ้น น้ำมันมากกว่า 80 ตันรั่วไหลลงทะเล หลังจากนั้นก็จุดไฟทันที ใครจะคิดว่าน้ำสามารถถูกไฟฆ่าได้?

เรือทั้งสองลำจมอยู่ใต้น้ำได้อย่างสมบูรณ์ภายในเวลาไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ไม่มีผู้รอดชีวิตองค์ประกอบดังกล่าวเอาคน 4375

บทสรุป

ภัยพิบัติทางทะเลทั้งหมดเป็นโศกนาฏกรรมที่ทำให้ผู้คนตกอยู่ในความเศร้าโศกและตัดชะตากรรมของผู้คน ความเสียหายทางกายภาพเกิดขึ้นกับกองเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรือรบสูญหาย แต่ยังสังเกตเห็นความเสียหายทางศีลธรรมเพราะไม่มีใครอยากสูญเสียเพื่อนร่วมงานและพี่น้องในความสามารถพิเศษของพวกเขา

แต่สิ่งใด ๆ ก็เป็นการทดลองเช่นกันโดยไม่ได้วางแผนไว้เท่านั้น หลังเกิดเหตุ กองเรือจำเป็นต้องวิเคราะห์สถานการณ์จากทุกด้าน ระบุสถานการณ์และสาเหตุ นอกจากนี้ ควรมีการพัฒนามาตรการเพื่อช่วยแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดภัยพิบัติซ้ำซากจำเจ

หลายคนเชื่อมโยงสำนวนเช่น "เรืออับปาง" หรือ "เรือที่จม" กับสมบัติและโจรสลัด การละเมิดลิขสิทธิ์ได้ผ่านไปนานแล้ว แต่เรือจมเนื่องจากอุบัติเหตุถูกพบทุกปี

เรายังคงหัวข้อของเรือรบ ในฉบับก่อนหน้านี้ เราได้พูดถึงใบพัดเรือที่ใหญ่ที่สุด ในที่นี้ เราจะพูดถึงเรือที่จมน้ำ ตามรายงานของ UN เรือมากกว่า 3 ล้านลำแฝงตัวอยู่ที่ก้นมหาสมุทร บางส่วนจมน้ำตายเนื่องจากสงคราม บางส่วนจมน้ำตายเนื่องจากสภาพอากาศหรืออุบัติเหตุ และบางส่วนถูกทำลายโดยเจตนา ต่อไปนี้คือเรื่องราวที่น่าทึ่งสิบเรื่องของซากเรืออับปาง 10 ลำ

ในน่านน้ำของเคย์แมน บราส ห่างจากคิวบาไปทางใต้ 150 ไมล์ และอยู่ใต้น้ำ 40 ถึง 90 ฟุต มีเรือฟริเกต 356 ซึ่งเป็นเรือที่จมและแยกออกเป็นสองส่วน สร้างโดยโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 1980 (ขั้นตอนสุดท้ายของสงครามเย็น) เรือลำนี้ถูกส่งมอบให้กับกองเรือคิวบาและกำลังเตรียมที่จะเข้าประจำการหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หลังจาก 10 ปี เรือรบถูกซื้อโดยรัฐบาลเคย์แมน ในไม่ช้าในการต่อสู้กับธรรมชาติอย่างไม่เท่าเทียม ( พายุรุนแรง) เรือพ่ายแพ้และจมอยู่ใต้น้ำ ช่างภาพ Mark Lightfoot อธิบายว่า "ส้น Achilles" ของเรือเป็นส่วนประกอบหลัก - อะลูมิเนียม - และเป็นสาเหตุของการเสียชีวิต

Abu Galawa Shiwei เป็นแนวปะการังในทะเลแดงของอียิปต์โดยมีทะเลสาบ "ฝัง" สีฟ้าครามอยู่ตรงกลาง ชื่อสถานที่แปลว่า "พ่อน้อยแห่งท้องทะเลสีฟ้าคราม" มีข่าวลือและตำนานมากมายเกี่ยวกับเรือยอทช์ที่จมลงที่นี่

มัคคุเทศก์ท้องถิ่นเชื่อว่าเป็นซากเรือใบของอเมริกาที่จมลงในปี 2002 แต่ Rick Vercoe ครูสอนดำน้ำอ้างว่านี่คือเปลือกหอยของ Endymion ซึ่งเป็นเรือยอทช์สัญชาติออสเตรเลียที่ไปยังหลุมศพของเธอในปี 1998 เห็นได้ชัดว่าหลังจากข้อผิดพลาดในการนำทาง .. .

การชิงโชค, โทเบอร์โมรี, ออนแทรีโอ

ใต้น้ำ 20 ฟุต - มองเห็นได้จากพื้นผิวที่ Tobermory - ชิงโชคซึ่งเป็นเรือใบขนาด 119 ฟุตของแคนาดาที่ใช้ในการขนส่งถ่านหิน หลังจากรับใช้มา 18 ปี เธอได้รับความเสียหายใกล้กับเกาะเบย์และถูกลากไปที่ท่าเรือแกรนด์

อุบัติเหตุรัสเซีย ทะเลแดงใต้ของอียิปต์

เรือลำนี้คือ Khanka ซึ่งเป็นเรือสอดแนมรัสเซียที่จมลงในปี 1982 โซเวียตเริ่มใช้เรือพาณิชย์และเรือลากอวนจับปลาเพื่อรวบรวมข้อมูลจากช่วงทศวรรษ 1950 และเห็นได้ชัดว่าเป็นการเฝ้าระวังฐานทัพอากาศ Rasa Karma Militari ในเยเมนที่อยู่ใกล้เคียง เรือจมลงที่นั่น

ยูเอสเอส ยูทาห์, เพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือขนาด 521 ฟุตเดิมเป็นเรือทหาร แต่ต่อมาได้มีการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่และดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกหัด ในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมสำหรับเรือรบ ไม่มีอะไรหยุดตอร์ปิโดที่ปล่อยโดยญี่ปุ่น เรือไปใต้น้ำภายในไม่กี่นาที

เจ้าหน้าที่หกนายและลูกเรือ 52 คนเสียชีวิตในยูทาห์ในวันนั้น ผู้คน 54 คนยังคงถูกฝังอยู่ในซากสนิมที่ท่วมครึ่ง ไม่อนุญาตให้เข้าถึงโดยสาธารณะ และได้มีการสร้างอนุสรณ์สถานบนเกาะฟอร์ด สามารถเยี่ยมชมได้หากมีบุคลากรทางทหารที่ได้รับอนุญาต

P29, มอลตาเพิ่งพบว่าตัวเองอยู่บนพื้นมหาสมุทร P29 ถูกทำลายในเดือนกันยายน 2550 ที่ Martha Point ประเทศมอลตา เป็นเรือลาดตระเวนทางทะเล ยาว 167 ฟุต ข้อมูลเกี่ยวกับประวัติของเรือมีน้อยมาก แต่เมื่อดำน้ำในที่เกิดเหตุต่างๆ สถานที่ที่น่าสนใจรวมถึงทางเดินแคบ ๆ ที่คุณสามารถว่ายน้ำได้ ปุ่ม คันโยก แม่แบบ และเครื่องมืออื่นๆ มากมายยังคงเป็นหัวข้อของการศึกษา

ยูเอสเอส แอริโซนา เพิร์ลฮาเบอร์

เรือประจัญบานชั้นเพนซิลเวเนียสร้างขึ้นบนซากเรือที่จมของ USS Arizona ซึ่งสร้างขึ้นในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 ถึงจุดจบที่น่าเศร้าที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เมื่อระเบิดจากเครื่องบินญี่ปุ่น 10 ลำพุ่งชนเรือลำยาว 608 ฟุต เหลือเพียงเศษซากเท่านั้น ซึ่งบ่งบอกถึงการมีอยู่ของเรือลำนั้น

Giannis D. ทะเลแดงอียิปต์ ซากต่อไปคือจุดดำน้ำที่ชื่นชอบในทะเลแดงอียิปต์ Giannis D สร้างขึ้นในญี่ปุ่นเมื่อปีพ. ศ. 2512 เดิมชื่อ Shoyo Maru; มันถูกขายในปี 1975 เรือขนส่งสินค้าขนาด 300 ฟุตได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Markos ซึ่งเป็นชื่อเล่นที่ยังสามารถถอดประกอบบนตัวเรือได้

เรือลากจูง Rozi ประเทศมอลตา ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับเรือลากจูงในอดีตลำนี้มากนัก ยกเว้นว่าเรือลำนี้ถูกทำลายในปี 1992 ที่จุดดำน้ำยอดนิยมของ Sirkevwa ในมอลตา นักท่องเที่ยวจำนวนมากมักจะไปเยี่ยมชมเรือซึ่งไม่บุบสลายยกเว้นใบพัดและเครื่องยนต์

เจ้าชายอัลเบิร์ต โรอาตัน ฮอนดูรัส พังยับเยินโดยเจตนาในปี 1987 โดยเจ้าของ Coco View Resort ในฮอนดูรัส ซึ่งเป็นเรือขนส่งสินค้าบนเกาะที่มีชื่อเสียงด้านเหตุการณ์ในอดีต ชาวนิการากัวใช้เพื่อขนส่งผู้ลี้ภัยที่หนีออกจากประเทศที่ขาดสงคราม

เรือบรรทุกน้ำมันขนาด 140 ฟุตถูกลิดรอนชีวิต จมอยู่ใต้น้ำบางส่วน

ไปที่เรือจมที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งเพิ่งค้นพบเมื่อไม่นานมานี้ ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะหาเขาเจอ - นี่คือเรือไททานิค

ไม่ใช่ว่าเรือทุกลำหลังจากซากเรืออับปางจะลงเอยที่ก้นทะเล บางส่วนของพวกเขาติดอยู่บนพื้นดิน

ผู้ค้นพบโลก
เรือถูกสร้างขึ้นในปี 1974 มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการล่องเรือในละติจูดขั้วโลก ในขั้นต้น ตัวเรือถูกสร้างในลักษณะที่เรือสามารถรับมือได้อย่างง่ายดาย น้ำแข็งขั้วโลก... เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2543 เรือลำดังกล่าวชนกับแนวปะการังซึ่งไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่ และได้รับความเสียหาย "ไม่เข้ากับชีวิต"
กัปตันเรือ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเสียชีวิตและป้องกันไม่ให้เรือจม จึงตัดสินใจเอามันเกยตื้น ในเวลาต่อมา WorldDiscoverer ถูกนักผจญภัยปล้นสะดม ในขณะนี้เรือเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับผู้ชื่นชอบความโรแมนติกของท้องทะเล

ท้องฟ้าเมดิเตอร์เรเนียน
เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือนิวคาสเซิลในปี พ.ศ. 2495 ใช้เป็นเรือสำราญ การล่องเรือสำราญเมดิเตอเรเนียนสกายครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2539 ต่อจากนั้น บริษัทที่เป็นเจ้าของเรือลำนี้ประสบปัญหาทางการเงินล่มและเรือถูกจับกุม

ในปี 2542 เรือถูกย้ายไปที่ชายฝั่งกรีซ ผ่านไปสามปี มันก็เริ่มที่จะได้น้ำ และด้วยเหตุนี้มันจึงถูกลากลงไปในน้ำตื้น ในปี 2546 เมดิเตอเรเนียนสกายโค่นล้มข้างหนึ่งและยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้มาจนถึงทุกวันนี้

กัปตัน
เรือกรีกใช้ขนส่งน้ำตาลทราย ในปี 1974 เรือถูกพายุเข้าและชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งทำให้ตัวเรือเสียหาย เป็นผลให้เกิดช่องว่างและเรือเริ่มเก็บน้ำ
กัปตันส่งกัปตันแคปตายานนิสไปที่บริเวณที่เรือติดอยู่ วันรุ่งขึ้น เรือก็ล่ม เขาอยู่ในตำแหน่งนี้แม้กระทั่งตอนนี้ ชาวบ้านเรียกมันว่า "เรือน้ำตาล" และแสดงให้นักท่องเที่ยวดูซึ่งเป็นที่นิยม

ส่งผลให้เรือบรรทุกน้ำมันไม่ได้รับความเสียหาย การดำเนินคดีดำเนินไปนานพอสมควร และในขณะเดียวกัน เรือ "น้ำตาล" ก็กลายเป็นบ้านสำหรับ ชีวิตทางทะเลและนก

อเมริกา
เรือลำนี้สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ภริยาของประธานาธิบดีเอเลนอร์ รูสเวลต์ในขณะนั้นอยู่ที่การเปิดตัว เรือลำนี้ออกเดินทางครั้งแรกในฤดูร้อนปี 1940 อย่างไรก็ตาม หนึ่งปีต่อมากองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ร้องขอเรือลำนี้และดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร เข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 2 (พ.ศ. 2484-2489) ในชื่อ "เวสต์พอยต์"
หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ อเมริกาได้ดำเนินการเที่ยวบินผู้โดยสารข้ามทวีป หลังจากนั้นเรือก็ขายให้กับชาวกรีกซึ่งในปี 2536 ขายต่อให้กับประเทศไทย ระหว่างที่เรือกำลังลากไปยังที่หมายก็มีพายุทำเคเบิลแตกและอเมริกาก็ถูกโยนลงไปในน้ำตื้นใกล้ ๆ หมู่เกาะคะเนรี... หลังจากผ่านไปสองสามปี ส่วนท้ายของซับก็หลุดออกและจมลง

La Famille xpress
เรือผีที่ผลิตในโปแลนด์ถูกสร้างขึ้นในปี 1952 และขายให้กับสหภาพโซเวียตและให้บริการในกองทัพเรือรัสเซียจนถึงปี 1999 ในประเทศของเราเรียกว่า "Fort Shevchenko" จากนั้นเรือก็ถูกขายหลังจากนั้นจึงได้รับชื่อปัจจุบัน

LaFamilleExpress ถูกเรืออับปางโดยไม่ทราบสาเหตุ เป็นที่ทราบแน่ชัดเพียงว่าเรือลำดังกล่าวได้ลงไปในน้ำตื้นในปี 2547 เนื่องจากพายุเฮอริเคน "ฟรานซิส" ที่โชคไม่ดี มันเกิดขึ้นในทะเลแคริบเบียนใกล้กับเกาะเคคอส ไม่มีการพยายามดึงเรือออก เรือลำนี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวในท้องถิ่นสำหรับนักท่องเที่ยวที่อยากรู้อยากเห็น

โอลิมเปีย
มันเป็นเชิงพาณิชย์ เรือบรรทุกสินค้า... ขณะแล่นเรือจากไซปรัสไปยังกรีซ เรือลำดังกล่าวถูกโจรสลัดโจมตีและจับได้อย่างปลอดภัย มันเกิดขึ้นในปี 1979 เมื่อโจรสลัดเกยตื้นในอ่าวของเกาะอามอร์กอส เจ้าหน้าที่พยายามพาเขาออกจากที่นั่น แต่ความพยายามไม่ประสบความสำเร็จ เรือลำนี้เป็นสถานที่สำคัญในท้องถิ่น

ตัวป้องกัน HMAS
HMAS Protector ถูกซื้อกิจการโดยรัฐบาลเซาท์ออสเตรเลียในปี 1884 เพื่อปกป้องแนวชายฝั่งจากการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น เรือผ่านเฟิร์ส สงครามโลกและเกือบจะผ่านรอบที่สอง น่าแปลกที่เรือลำดังกล่าวเสียชีวิตจากการชนกับเรือลากจูงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ระหว่างทางไปนิวกินี ยังสามารถมองเห็นซากสนิมของเรือได้ที่ตำแหน่งเดิม

เรือกลไฟ "บารอน Gouch"
เรือลำนี้ขนส่งผู้ลี้ภัยอย่างสงบในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาเสียชีวิตเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของลูกเรือ ผู้สังเกตการณ์ออกจากตำแหน่งและเรือแล่นเข้าไปในเหมือง มันจมลงเกือบจะในทันที ฝังศพผู้โดยสารหลายร้อยคนด้วย มันเกิดขึ้นใกล้ชายฝั่งของโครเอเชียในปัจจุบัน

เรือ “เซมิรามิส”(เกาะแอนดรอส ประเทศกรีซ) เรือโดยสารลำนี้ ซึ่งตอนนี้ดูเหมือนเรือผีสิง เกยตื้นนอกชายฝั่งกรีกในปี 1954