கூடுதலாக, துவக்கத்தின்போது, ​​இந்த நெகிழ்வு காரணமாக டெக் வளைவுகளின் எடையைக் குறைப்பதால், இந்த நிலைக்கு தேவை இல்லை, ஏனெனில், இந்த நிலைக்கு தேவை இல்லை, ஏனெனில் அமைப்பு சுய-சமச்சீர் நிலையில் உள்ளது, டெக்கானின் முன்னணிக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக கோபுரங்களை அடைக்கும்போது துர்நாற்றம் அடைந்து விடும், தோழர்கள் தொடர்பாக, குறிப்பாக கடுமையான மன அழுத்தம் காரணமாக இது அறிவிப்பாளர்கள், வெளியேறும் தங்கள் திடீர் உடைப்பு தவிர்க்க. அதிர்வுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கயிறுகளால் தடுக்கப்பட்டு, புயல் நிகழ்ந்த ஒரு முன்னுரிமையின் அளவாக முன்னர் முட்டாள்தனமாக இருந்தது.

இதேபோல், அடுத்த மூன்று நாட்களுக்கு நல்ல வானிலை எச்சரிக்கை இல்லாமல் எந்தத் தள்ளும் நடவடிக்கையும் தொடங்குகிறது. மற்ற திரட்டப்பட்ட கோபுரங்கள் பின்னர் கிரேன்கள் இயக்கப்படுகின்றன; அந்தக் காவலாளி 800 டன்க்கு அருகில் உள்ளது, இவை இறுதியில் இறுதியாக தங்கள் நிலைப்பாட்டிலிருந்து தங்களது இறுதி நிலைக்கு தள்ளிவிடுகின்றன. இறுதி நடவடிக்கை அட்டைகளை நீட்டுவதாகும்; மில்லோ வைட்ஹாட்டின் கட்டுமானம் முடிவடைந்தது.

இன்று எங்கள் கட்டுரையின் பின்னர், உலகின் மிக நீண்ட காலத்திற்கு எங்கள் விளக்கத்தை அர்ப்பணிக்கிறோம். சஸ்பென்ஷன் பாலங்கள் ஒரு சிறப்பு வகை பாலம் ஆகும்: செங்குத்து, நெகிழ்வான கேபிள்கள் அல்லது சங்கிலிகளால் நிறுத்திவைக்கப்பட்ட தண்டுகள் நிறுத்துகின்றன. இடைநீக்கம் பாலங்கள் பற்றிய விசித்திரம் அவர்களின் மைய புள்ளிகளில் செயல்படும் கிடைமட்ட சுமைகளில் உள்ளது. தங்களின் பிரதான நீளத்தின் நீளம் உலக மதிப்பீட்டிலான இடைநீக்க பாலங்கள் வரிசையில் முதலிடம் வகையாகும். வீச்சு பிரதான பக்கவாதம் நீளம், இது இரண்டு கோபுரங்களுக்கிடையில் மிக நீண்ட தூரம்.

ஹார்டேஞ்சர் பாலம் - நோர்வே. இது ஹொல்டாலண்ட் கவுன்டின் நகரங்களிலிருந்து உல்லென்சுவாங் மற்றும் உல்விக் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது மற்றும் ஹார்டேஞ்ச்ஃப்ஜோர்டைக் கடக்கிறது. அவர் தற்போது ப்ரொவொவிக் பிரிமன்ஸ் நகரிலிருந்து படகுக்கு மாற்றுவதோடு, பெர்கன் மற்றும் ஒஸ்லோவிற்கும் இடையே நேரம் குறைக்கிறார். நார்வேயில் நீண்ட இடைநீக்கம் பாலம் இது.

இது ஃப்ஜோர்டில் கட்டப்பட்டது. ஜோகர் இயக்கத்தில் இருந்தபோது, ​​நீரின் நடுவில் கோபுரங்கள் நிறுவ முடியாதது. அதனால்தான், அடுக்கு மாடிக் கட்டிடத்தை இந்த இடத்தில் நிறுத்தி வைக்க முடிவு செய்தனர். உண்மையில், ஃப்ஜோர்ட்ஸ் தண்ணீர் கீழ் ஆழம் செல்ல முடியும், எனவே வங்கிகள் மீது ஆதரவு நிறுவ வேண்டும். இந்த fjord 500 மீட்டர் தற்போதைய ஆழம் உள்ளது.

இது இரண்டு தீவுகளை இணைக்கிறது: கிங் யி மற்றும் மா வாங். ரயில்வே கோட்டிற்கு ஆதரவளிக்கும் உலகின் அனைத்து பாலங்களிலும் மிக நீண்ட காலம் ஆகும். டிக் 41 மீட்டர் அகலமும், கார்களுக்கான ஆறு பாதங்களும், பயணத்தின் திசையில் மூன்று பாதைகள் உள்ளன. குறைந்த அளவில் இரண்டு இரயில்வே மற்றும் இரண்டு மூடிய பாதைகள் உள்ளன. இந்த மூடப்பட்ட நடைப்பாதைகள் பாலம் கட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் ஹாங்காங்கை நெருங்கி வரும் சாத்தியமான சூறாவளிகளிலிருந்து மக்களை பாதுகாக்கின்றன.

பாலத்தின் இருப்பிடம் தெரிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இது ஆற்றின் பரப்பளவில் இல்லை. இரண்டு தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் கடந்து செல்கின்றன: டோங்காஜியாங் சனியாவுக்கு மற்றும் பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் நெடுஞ்சாலையை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை. பாதசாரிகளுக்கு நடைபாதைகள் உள்ளன மற்றும் திசையில் மூன்று பாதைகள் உள்ளன. 190 மீ உயரம் கொண்ட கான்கிரீட் கோபுரங்கள். முக்கிய இடைவெளி எஃகு நீளம் கொண்டது. ரஷ்யாவின் புரட்சியின் 50 வது ஆண்டு நிறைவுக்கு அதன் கட்டுமான காலம் முடிவடைந்தது.

இது சீன மண்ணில் வடிவமைக்கப்படும் முதல் நீண்ட பாலமாகும். அதன் கட்டுமானம் தொடங்கியது. பாலம் பாதையில் அல்லது பைக் மூலம் பத்திரமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது, அது பைக் பாதைகள் மற்றும் நடைபாதை பாதைகளைக் கொண்டிருக்கிறது. இது 62 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு கம்பிகளின் மூலம் கேபிள்களை இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

பாலூட்டல்கள் இடைநிறுத்தத்தில் உள்ளன: கட்டிடக்கலை அதிசயங்கள். பாலம் சேனல், நதி, இரண்டு மலைகள் இடையே இடைவெளி கடக்க உதவுகிறது. இசைக்கலைஞர்கள், எழுத்தாளர்கள் மற்றும் கலைஞர்களால் ஊக்கமளிக்கப்பட்ட வலுவான குறியீடு மதிப்புடன் பொறியியல் வேலைகள் உள்ளன. "இது சாத்தியமற்றது எனத் தோன்றுகிறது" என்று ரிச்சர்டு க்ளேரி, பாலங்கள் எழுதியவர், மாநிலங்களின் இணைப்பு அமைப்பு பற்றிய ஒரு ஆய்வில் கூறினார்.

இணையத்தில், இத்தாலியில் இருந்து ஸ்பெயினை, மலேசியாவிற்கு, துருக்கிக்கு நோர்வேவுக்கு பயணிக்கும் ஒரு பயணத்தில், உலகின் 10 மிக அழகான பாலங்களின் படங்கள் மற்றும் விளக்கங்களை நீங்கள் காணலாம். வடிவமைக்கப்பட்ட பொறியாளர்கள் அதை உலகின் மிக உயர்ந்த உந்துசக்தியாக வரையறுத்துள்ளனர். இது பிரெஞ்சு மத்திய மலைப்பகுதியின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள டார்ன் பள்ளத்தாக்கை கடக்கிறது. பெரும்பாலும் மேகமண்டலங்களில் 342 மீட்டர் இடைவெளியில் இடைநிறுத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது பாலம் மிகப்பெரிய கோபுரங்களுடன் மிகப்பெரியதாக உள்ளது.

உயரத்தைப் பற்றி பேசுகையில், மலேசியாவிலுள்ள மிகப்பெரிய ஒற்றை மாடி வீதிகளில் ஒன்றாகும். 125 மீட்டர் உயரத்தில், இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 610 மீட்டர் உயரத்தில் மவுண்ட் ஷிங்கங் டாப்ஸை இணைக்கிறது மற்றும் மற்றொரு மலைப் பாலம் கட்டப்பட்ட ஒரு பாதசாரி பாலம் ஆகும், இது மிகப்பெரிய இடைநீக்கம் பாலம் என்று பெருமையடித்துக் கொள்கிறது - கொலராடோவில் உள்ள ராயல் கோர்கின் பாலம், ஆர்கன்சாஸ் நதி.

மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மத்தியில் துருக்கியில் Bosphorus பாலம் உள்ளது. புதிதாக கட்டப்பட்ட பாலங்களில் கேட்ஸ்ஹெட் மில்லினியம் பாலம், கிரேட் பிரிட்டனில், கேட்ஸ்ஹெட் மற்றும் நியூகேஸில் இடையே உள்ளது. கப்பல்கள் மற்றும் படகுகளை கடந்து செல்லும் சாய்ந்த திறப்பு நுட்பத்தை பயன்படுத்தும் உலகின் முதல் பாலம். தொடக்க மற்றும் மூடுதலின் அமைப்பு இந்த திறந்த மற்றும் திறக்கும் ஒரு பெரிய கண்ணிமை என்று தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. மிக நேர்த்தியான மத்தியில், ஸ்பெயினில் உள்ள செவில்லிலுள்ள அமில பாலம் மீது நிச்சயமாக நீங்கள் எண்ணலாம்.

உலகெங்கிலும் உள்ள பாலங்கள் பொறியியல் மற்றும் கட்டடக்கலை வடிவமைப்புகளில் ஒரு அதிசயம். சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கோல்டன் கேட் உலகின் மிக பிரபலமான மற்றும் அங்கீகரிக்கக்கூடிய பாலம் ஆகும். இதற்காக அவர் 10 அற்புதமான பாலங்கள் கொண்ட இந்த தரவரிசைக்கு தலைமை தாங்குகிறார். பான்யோஸ் ஆற்றின் மேலே, சாப் பாலோவில் அமைந்துள்ளது.