Ce fel de porecle nu a primit Sankt Petersburg! Creierul lui Petru, Fereastra spre Europa, Veneția de Nord, Palmyra de Nord și pur și simplu - un oraș pe Neva ... Și, de asemenea, se numește " Muzeu în aer liber de poduri“. Podurile, bineînțeles, nu sunt singura vedere importantă a capitalei de nord, sau mai degrabă nici una, ci sute, pentru că fiecare dintre cele peste 800 de poduri are propria sa istorie și este interesantă în felul său.

Dar adevăratul punct culminant al acestui deliciu arhitectural de pod, desigur, este poduri mobile. Cine dintre noi nu a visat să viziteze Sankt Petersburg în timpul nopților albe și să vedem cum sunt divorțați? Cine dintre noi, odată scuturat de acest spectacol aproape cosmic, nu și-a amintit-o pentru tot restul vieții sale? Între timp, toate primele poduri din orașul Petra erau mobile. Adevărat, ele erau nepretențioase și erau din lemn, apoi multe dintre ele deveneau pe stâlpi de piatră, găsiseră arcuri din fontă și grile de lucru. Iar macaralele au rămas doar pe cele mai importante căi navigabile ale orașului - doar 21 de poduri. Cele mai renumite dintre ele - podurile Palatului, Trinității și Turnătoriei.

Capitala nordică a țării noastre - magnificul St. Petersburg - a fost întotdeauna renumită pentru monumentele sale de arhitectură, palate magnifice, fântâni frumoase și, bineînțeles, poduri unice. Mii de turiști vizitează acest oraș în fiecare an pentru a vedea cu ochii lor splendoarea descrisă de clasicii literaturii.

Podul Palatului din Sankt Petersburg conectează centrul orașului cu insula Vasilyevsky. orașe pe care vizitatorii îl vizitează întotdeauna. De mai mulți ani, Podul Palatului reconstruit pe fundalul Cetății Petru și Paul a fost cartea de vizită a capitalei de nord.

Un pic de istorie

În anii 1880, organizațiile publice au cerut autorităților locale din Sankt-Petersburg să înlocuiască Podul Palatului depășit. În acel moment, guvernul orașului nu a abordat imediat această problemă. Cu toate acestea, când în anul optsprezece nouăsprezece-nouăsprezece ani, scufundările podului s-au scufundat, nu a existat altă alegere. A fost necesară începerea construcției.

În primul an nouăsprezece ani, a fost anunțat un concurs pentru cel mai bun proiect. Drept urmare, Duma de Stat a trebuit să ia în considerare douăzeci și șapte opțiuni. Nici unul dintre ele nu a fost aprobat. Prin urmare, în anul următor sa decis repetarea concursului. În acest moment a fost ales cel mai bun proiect - a fost opera lui A. P. Pshenitsky. În ciuda acestui fapt, numai în anii nouăsprezece-unu, un contract a fost încheiat cu construirea unui pod. Munca a început un an mai târziu. Podul palatului din Sankt Petersburg a fost comandat în 1916. El a fost numit după Palatul de Iarnă. Trebuie remarcat faptul că a fost predată fără finisare. Au fost doar garduri temporare din lemn și balustrade, care au fost înlocuite în perioada sovietică, în 1939.

Lanterne, podele, balustrade, care pot fi văzute astăzi, au fost instalate în 1970. Din 1918, podul a fost numit republican. Cu toate acestea, în 1944, în cel mai dificil timp, fostul nume i sa revenit.

Planuri de înregistrare

La început, Podul Palatului din Sankt-Petersburg a fost conceput ca o lucrare de nivel înalt artistic, care trebuia să unească ansamblurile artistice ale două insule diferite într-un singur complex. În primul proiect al podului a fost prevăzută o balustradă cu un model complex, opt felinare cu forjare decorativă, patru faruri de lanternă și grupuri sculpturale. După cum se știe, un astfel de proiect nu a fost aprobat de autorități. Sa decis utilizarea unei opțiuni mai economice. Dar el nu a fost pus în aplicare. Războiul a început și podul a fost deschis neterminat.

Construcția podurilor

Aceasta este o structură complexă formată din cinci spații. Cea centrală este divorțată. Este acoperit cu un arc cu trei baloane. Restul se livrează prin ferme. Puntea este crescută datorită aripilor din zona centrală, care au contragreutăți. Mecanismul de legare a podului are contragreutăți multi-ton (2.800 tone), unelte mari - unele dintre ele funcționează din momentul deschiderii podului, motoare.

Fiecare interval, care se ridică, cântărește aproximativ șapte sute de tone. Sprijină coborârea în apă la 25 de metri. Podul palatului din Sankt Petersburg are o lungime de 250 de metri, drumul său fiind de 28 de metri.

Eroare de proiect

Astăzi, experții cred că inginerul experimentat A.P. Pshenitsky a făcut o calculare greșită în design. Jumătatea podului acoperă astfel de monumente istorice semnificative precum Muzeul Zoologic, Amiralitatea, Kunstkamera. Mulți experți consideră că Podul Palatului din 2014 arată nearmonios cu panorama orașului modern. Numai aripile podului impresionează când este crescut în timpul nopții.

Avantajele designului

În ciuda greutății și a unui anumit pomp al structurii, A.P. Pshenitsky a reușit să obțină un efect izbitoare - podul părea să se răspândească de-a lungul apei. Iluminatul decorativ creat mult mai târziu a făcut-o mai spectaculoasă și mai modernă. Podul Palatului este inclus în registrul monumentelor culturale și istorice din Rusia.

Divortul Podul Palatului

Astăzi este una dintre cele mai vizitate atracții ale orașului magnific. Mii de turisti se indreapta aici pentru a face fotografii pe fundalul Cetatii Petru si Paul sau a Schitului. Aici puteți auzi adesea în diferite limbi întrebarea cât de mult este construit Podul Palatului.

Acțiunea principală are loc noaptea. Divorțul Podului Palatului începe la ora 1:00, 25 minute de la Moscova. În acest moment există zeci de bărci și nave mici cu turiști care doresc să vadă această procedură fascinantă. În acest moment, Neva este întotdeauna aglomerată. Dar după zece minute (1 oră 35 minute), barcile de apărare a râurilor dispersează toți spectatorii de-a lungul râurilor și canalelor mici. La urma urmei, în acest moment începe mișcarea transportatorilor de marfă vrac de-a lungul șoselei principale. La 4 ore 55 de minute mișcarea pe pod se reia.

Puntea necesită reconstrucție

Potrivit lui Mostotrest, cu două mii opt, Palatul Bridge a cerut o revizie majoră. În ciuda acestui fapt, reconstrucția sa a fost amânată până la construirea unui nou pod peste 27 septembrie, două mii și nouă. Sa întâmplat din cauza "oboselii metalice" - ultima dată când podul a fost reparat în anii șaptezeci.

În 1997, podul a fost echipat cu o iluminare excelentă, astfel încât toate fotografiile vor fi foarte impresionante. Dacă stați în fața Muzeului Ermitajului, atunci în spanul podului divorț veți vedea Kunstkamera. Și dacă stați lângă Admiralitate, atunci în depărtare veți vedea clopotnița cetății Petru și Pavel.

Cum să ajungi acolo

Ar trebui să coborâți la stația Vasileostrovskaya, să mergeți pe bulevardul Andreevsky către Neva. Apoi, faceți stânga și mergeți pe Embankment University.

Este mai ușor să mergeți de la stația de metrou "Nevsky Prospect" sau "Gostiny Dvor". Ar trebui să se mute în direcția reducerii numerotării caselor. Din octombrie 2012, traficul de pe pod a fost blocat din cauza unei revizuiri majore.

Dacă se întâmplă să fii în capitala nordică, nu uitați să includeți în programul excursiilor dvs. Podul Palatului.

Cu Sankt Petersburg avem dragoste. Ador în acest oraș. Există un spirit special și locuri speciale, așa că îmi place să vin aici. Într-una din primele călătorii am vizitat înmulțirea podurilor. Apoi a vizitat podurile de nenumărate ori. De fapt, acesta este un spectacol fascinant magic care merită văzut. Principalul lucru este să știm unde și când.

La ce oră se înmulțesc podurile în St. Petersburg

Numărul total de poduri din Sankt-Petersburg depășește trei sute. Cu toate acestea, nu toate podurile sunt reglabile. 9 poduri zidite zilnic, mai mult trei   ridica "aripile" la cerere specială. Cel mai adesea, turiștii tind să vadă creșterea a trei poduri:

• palat;

• Trinity;

• Buna Vestire.

Programul de ridicare a podurilor   puteți vedea pe ecran   de mai jos.

Cu toate acestea, merită să se considere că timpul pentru ridicarea podurilor poate varia în funcție de o serie de circumstanțe. Informațiile corecte sunt cel mai bine învățate în avans.   pe site-ul instituției bugetare de stat "Mostotrest". Această instituție servește poduri și dispune de cele mai recente informații despre ele.

Cum să vezi separarea mai multor poduri deodată

Văzând calendarul divorțului de poduri, puteți înțelege acest lucru se ridică unul câte unul cu o diferență de 10-20 de minute. Prin urmare, pentru a vedea separarea mai multor poduri la un moment dat nu este atât de ușor. Vă voi oferi recomandări care vă vor ajuta în implementarea acestei dorințe.

• Vino la promenadă cu bicicleta. Dacă doriți, mare poate fi închiriat. Acest lucru vă va permite să ajungeți rapid de la un pod la altul și să vedeți ridicarea ambelor poduri ale palatului și ale Trinității la un moment dat.
• Observați asta unele poduri se ridică de două ori într-o noapte. Dacă sunteți gata să rămâneți toată noaptea, atunci veniți Palatul Podului până la 3 nopți.   Și oamenii vor fi mai puțini și vor putea vedea diluarea a cel puțin două poduri.

• Faceți o excursie de apă. Ridicarea podurilor din râu pare diferită. Sentimentele sunt de neuitat. Într-o plimbare veți vedea cum crescând palatul și podul Trinity,   precum și să înoate sub celelalte poduri divorțate. Aceasta este probabil cea mai scumpă, dar și cea mai romantică opțiune. noapte Neva, poduri ridicate, pătură caldă, vânt proaspăt ...

P.S. Amintiți-vă că podurile sunt crescute numai în timpul perioadei de navigație.. Aceasta este de obicei în perioada martie-aprilie-noiembrie. Informațiile actuale pot fi obținute pe site-ul Mostotrest.

Podurile sunt separate, ca în cazul în care insulele deltei își desfac mâinile.
Una dintre atracțiile principale ale stațiunii Sankt-Petersburg. Milioane de romantici din toata lumea vin in fiecare an pentru a admira aripile care aspira la cer.

Ceea ce este crescut peste Neva

Cu începutul navigației, de îndată ce Neva este eliberat de gheață, pilotarea comercială a navelor de la Ladoga până la Golful Finlandei și înapoi începe pe căile navigabile din Sankt Petersburg. În fiecare an, mai mult de 2.000 de nave de marfă uscate, cisternă și barje trec prin oraș, multe dintre ele fiind destul de mari și au o lungime de 140-160 de metri. Perioada de navigație începe de obicei în aprilie și se termină la sfârșitul toamnei. În 2009, ultimele caravane de nave au trecut de-a lungul Nevei în noaptea de 1 decembrie, dar în funcție de condițiile meteorologice   navigarea se poate încheia mai devreme și mai târziu decât această perioadă.

Formatul oficial al planului include 13 poduri, dintre care o duzină de automobile și o cale ferată - finlandeză. Trei treceri peste podurile Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky și Kantemirovsky - sunt crescute din timp în timp și numai la cererile speciale ale armatorilor. Restul - Volodarsky, finlandeză, Alexander Nevsky, Bolsheokhtinsky, Liteiny, Troitsky, Palatul, Blagoveshchensky, Birzhevoy și Tuchkov - în timpul perioadei de navigație în fiecare noapte au tăiat orașul în trei părți, iar pentru transportul terestru există doar o singură punte de legătură sud-est de Petersburg și legătura dintre malul stâng și drept al districtului Nevsky.

Unde să te uiți

Dacă vă decideți să admirați podurile, dar nu intenționați să vă petreceți toată noaptea pe această vedere și să rămâneți fără somn, atunci este mai bine să observați trecerea trecerilor de pe celălalt mal în care locuiți.

Una dintre cărțile de vizită din Sankt Petersburg - divorțurile deschise ale Podului Palatului, imaginea cărora a fost inundată de cărți poștale, ghiduri turistice și filme despre orașul mare. Palatul este aruncat peste Bolshaya Neva și conectează malul stâng cu Spitul din Insula Vasilyevsky. Dacă locuiți pe malul stâng (adică dinspre partea unde se află Nevsky Prospect, Schitul și alte locuri vizibile), Palatul Embankment va fi cel mai bun pentru observare. De-a lungul lungimii sale de la Palatul de iarnă până la Piața Suvorov, trei poduri de divorț - Troitsky, Dvortsovy și Birzhevoy - sunt imediat vizibile. Pe malul stâng, vederi extraordinar de frumoase se deschid de pe Embankmentul Admiralteiskaya, în special în regiunea Horsemanului Bronz, unde vă aflați în mijlocul podurilor de la Palatul și Blagoveshchensky.

Trebuie remarcat faptul că distanțele de divorț dintre cele mai multe poduri sunt destul de departe de coastă și este imposibil să intri în părțile inaccesibile ale podului în timpul cablajului - trecerea este blocată de poliție de pe diguri. Dar dacă doriți să apreciați cu adevărat măreția ingineriei, luați în considerare în detaliu modul în care o aripă de 43 de metri cu carosabil, cu toate luminile și gardurile din fontă, se ridică spre cer în doar câteva minute - mergeți la Podul Trinity, la Suvorovskaya zona. Aici, canalul de transport maritim trece în apropierea țărmului, iar podul de remorcare este cel mai bine văzut.

Vederi frumoase se deschid de la Spit din Insula Vasilyevsky - de aici se văd mai multe poduri de divorț - până la Liteiny, care se află mult mai sus în amonte de-a lungul Nevei. Toate punctele de trecere a apei din St. Petersburg sunt dotate cu iluminat artistic, care transformă sarcina aparent pur aplicată de a transporta navele de marfă într-o ceremonie solemnă.

Pe malul drept, acest spectacol arată cel mai bine de la Hotelul Sankt Petersburg sau de la un simbol revoluționar parcat întotdeauna în fața Școlii Nakhimov, crucișătorul Aurora. Acesta este cel mai larg loc al râului, împărțit aici pe Bolshaya Neva și Bolshaya Nevka, aici măreția și spațiul principal al căii navigabile din St. Petersburg sunt cele mai vizibile. Piața Troitskaya lângă podul cu același nume, plaja Cetății Petru și Paul și întinderea digului Mytninskaya lângă Podul Birzhevoy sunt de asemenea bune pentru observare. Din ultimul punct, cablajul navelor arată foarte frumos pe fundalul Palatului de Iarnă strălucind în lumini.

Amenajarea podurilor în amonte de "cartea poștală" din Petersburg nu pare mai puțin impresionantă. Dincolo de curbura Nevei de la Catedrala Smolny, între turnurile numite faruri, frumosul pod Bolsheokhtinsky ridică deschiderile, iar în spatele ei se deschide perspectiva Podului Alexander Nevsky, Finlanda și Volodarsky.

În general, calendarul de cablare durează destul de mult: în fiecare noapte începe de la 1:30 (Podul Blagoveshchensky), și se termină la aproximativ șase dimineața (Volodarsky). Astfel, câștigând puterea și calculând corect logistica călătoriei dvs., puteți inspecta toate punctele de trecere a conductelor chiar și în timpul călătoriei, ca să nu mai vorbim de o excursie cu bicicleta sau cu mașina de-a lungul digurilor din Sankt Petersburg.

În ultimii ani, călătoria cu apă sub poduri divorțate pe bărci și nave cu motor a fost deosebit de populară pentru turiști. Asemenea servicii sunt oferite abundent de apelurile din porturile plutitoare de pe Amiralitatea, Palatul și Embankments Universitate, de la etapele de aterizare în Moika, Fontanka și Canalul Griboedov. Costul unei excursii cu barca pe o barcă cu mai multe locuri sau un autobuz de apă este, de obicei, semnificativ mai mic decât prețul aliniat de căpitanii de bărci mici. În același timp, este util să aflați traseul dorit înainte de călătorie: cerințele de securitate mai stricte în zona de apă Neva nu permit mai multor transportatori să vă ia nu numai sub poduri diluate, dar, de asemenea, să apară, în general, în zona pârâului navigabil. Și în acest caz, puteți admira podurile de la marginea la apa puțin adâncă, care, în ansamblu, este echivalentă cu observarea liberă din dig.

Cum să treci

Cerințele de siguranță pentru navigația în delta Neva sunt stabilite de regulile de navigație pe căile navigabile interioare ale Federației Ruse, precum și de ordinele căpitanului portului maritim din St. Petersburg - în mâinile sale puterea supremă este concentrată pe expansiunea Neva. Iar aceste cerințe strict interzic proprietarii de nave mici de la transportul Petersburgers și oaspeții orașului de la țărm la țărm în timpul punerii de poduri. În realitate, există capete disperate care sunt gata să-și risteze permisul în căutarea unei ruble lungi - chiar și anul trecut a fost posibil să treacă, de exemplu, de la insula Vasilyevsky la Embalimentul admiralității. Nu există prețuri private, ci prețuri stabilite pentru un astfel de serviciu - știm de cazuri când un căpitan de bărci a cerut 500 de ruble pentru patru și alte 800 de ruble "din nas" ale fiecăruia transportate.

Oricum, în această situație, nu numai râul curajos riscă, ci și pasagerii săi: o barcă mică nu poate cădea sub o navă de mărfuri uscate de o mie de tone, dar se poate dovedi a fi un val răsturnat de la navele care trec. Iar cele mai rezonabile căi de a forța pe Neva sunt podurile de pe insula Vasilyevsky, care sunt reduse în mijlocul nopții de ceva timp sau o călătorie lungă pe podul rămas prin cablu.

Finalizarea în 2004 a construcției primei etape a trecerii Vantova, care face parte din complexul Ring Road, este un eveniment revoluționar în viața de la St. Petersburg. Acest pod de la periferia îndepărtată, poartă în mod oficial numele lui Bolshoy Obukhovsky și, uneori, numit afectiv "Voltuz" de Petersburg, a devenit primul non-divorțat în oraș. Acum, dacă aveți propria mașină sau o cantitate potrivită în buzunar (costul unui taxi poate fi de până la o mie de ruble), podurile care nu sunt divorțate nu devin un obstacol insurmontabil când vă grăbiți de la țărm până la țărm.

Dar această soluție la problema perenă Sankt-Petersburg (amintiți-vă, "Și apoi poduri au fost dizolvate", "a justificat Buzykin, eroul" Maraton de toamnă "?), Cu toate acestea, nu este foarte convenabil. Prea departe, prea lungă și costisitoare. Construcția Diametrului de Vest de mare viteză, ale cărei poduri înalte se vor răspândi de pe malul stâng la Insula Vasilyevsky și în continuare pe partea Petrogradului, este încă în fază incipientă și, prin urmare, pentru anii următori cel mai precis mod de depășire a suprafețelor Neva este calculul subtil al separării de timp a trecerilor Vasileostrovski.

Nu cu mult timp în urmă, toate cele patru poduri care au dus la Palatul Vasilyevsky-Palat și Blagoveshchensky din sud și Tuchkov și Birzhevoy din nord au fost reduse la treizeci și patruzeci de minute. Cu toate acestea, datorită uzurii tehnice mari a mecanismelor, au oprit reducerea simbolului orașului în mijlocul nopții - Palatul Bridge și apoi "partenerul" - Bursa. Ca urmare, acum, în timpul navigației, insulații se pot deplasa pe continent numai prin Blagoveshchensky (redus la doar 25 de minute) sau Tuchkov (40 de minute), iar dacă este corect calculat, puteți merge pe jos pe ambele poduri și puteți trece de pe malul stâng la Petrograd sau invers care, incidental, este mult mai complicat). Cu toate acestea, dacă vă grăbiți, este mai bine să nu riscați și să luați un taxi în această situație.

Cei care nu au avut timp să se deplaseze pe insula Vasilyevsky, de obicei, se grăbesc până la râul Neva - spre Podul Volodarsky, care, de asemenea, coboară temporar în timpul nopții. Dar este situat aproape de podul menționat deja prin cablu și, din punct de vedere al timpului, al efortului și al banilor, nu oferă un avantaj semnificativ față de o trecere permanentă.

Unei mângâieri și o strălucire de speranță pentru cei care au întârziat poate fi faptul că, strict în conformitate cu programul, de obicei are loc numai deschiderea de poduri. Dacă numărul de nave admise la cablare pe noapte este mic, atunci reducerea podurilor apare uneori mult mai devreme decât timpul programat, uneori chiar și o oră sau mai mult. Întrebați poliția de la datorie la pod - ei au adesea informații complete despre această problemă.

Accidente și accidente

Desigur, în istoria orașului au avut loc tot felul de incidente neprevăzute care au avut loc în timpul amplasării podurilor din Petersburg. Privind, pe măsură ce navele grele strângeau în cea mai largă decuplare reglabilă, mulți spectatori cu respirație apăsată așteaptă coliziunea navelor cu taurii de poduri. Aproximativ cum unii fani ai cursei de Formula 1 urmăresc competițiile nu atât din punct de vedere sportiv, cât și anticipând o posibilă tragedie.

Cu toate acestea, o astfel de urgență pe Neva este o raritate. Ultimul accident puternic sa întâmplat în 2002, când o navă de marfă Kaunas, cu două mii de tone de oțel, sa prăbușit într-un stâlp de Podul Turnătoriei și sa scufundat în mijlocul șenilei. Navigarea a fost oprită și, timp de mai multe zile, mulțimi de inchizitori s-au uitat la pod și la digul de la vârful navei, care a ieșit din apă și a desfășurat operațiunea de ridicare a navei.

Nouă ani mai devreme, frigiderul Komsomolets Tatarii, cu arbori de 500 de tone în greutate, nu a reușit să treacă podul feroviar finlandez. Nava a luat o gaură și sa scufundat cu toate peștele mic transportat la jumătatea drumului spre podul următor, Alexander Nevsky.

Mai des se întâmplă probleme cu locuitorii orașului care se grăbesc disperat de cealaltă parte: oamenii, uitând de regulile elementare de siguranță sau nu-și calculează forța, intră în apă. În rapoartele de poliție puteți găsi o mulțime de dovezi pentru astfel de povestiri, consecințele cărora se dovedesc a fi departe de a fi atât de nedureroase ca eroii Adventurilor Incredibile ale italienilor din Rusia. De exemplu, în anii șaptezeci ai secolului trecut, o grămadă nefericită, care se străduia să alunece prin "Moskvich" prin podul Kirovsky (actualmente Troitsky), care începuse să se ridice, a căzut cu mașina în Neva. Un curent puternic al râului a luat mașina atât de departe de locul accidentului, încât victima și trupul care nu au putut ieși din ea au fost găsite la numai câteva zile mai târziu la podul Blagoveshchensky (numit apoi după locotenentul Schmidt).

Sărbători și concursuri

Programul de poduri al podurilor din Petersburg este o regulă stabilită anual, dar nu o dogmă de fier. Circumstanțele diferite - festivitățile orașelor, competițiile internaționale majore sau vizitele de stat înalte - uneori fac ajustări semnificative la programul navelor. De exemplu, transportul maritim comercial se oprește în mod tradițional în timpul "Sailor Scarlet" - una dintre cele mai mari sărbători din St. Petersburg, adunând absolvenți de școală din toată Rusia pe malurile Nevei. Amplasarea podurilor poate varia, de asemenea, datorită desfășurării de regate sau curse motorizate.

Uneori, aripile podurilor îndeplinesc funcții complet necharacteriste. Astfel, în timpul uneia dintre festivități, au fost instalate ecrane imense pe spațiile crescute ale Palatului și Trinity Bridges, pe care se desfășura o sesiune neîntreruptă de desene animate toată noaptea.