Kāda veida iesaukas Sanktpēterburgā nebija nopelnīt! Pētera, Window uz Eiropu, Ziemeļno Venēcijas, Ziemeļpalmīras un vienkārši - Neva pilsētas dvēsele ... Un arī to sauc par " Brīvdabas tiltu muzejs" Tilti, protams, nav vienīgais, bet ļoti svarīgais ziemeļu galvas, vai diezgan pat ne viens, bet simts, jo katram no tā vairāk kā 800 tiltiem ir savs vēsture un tas ir savs interesants.

Protams, šī tilta arhitektūras delikateses patiesā izceltā iezīme ir vilkšanas ceļi. Kurš no mums nav sapņojis par viesiem Sanktpēterburgā baltās naktis un redzēt, kā viņi ir šķīries? Kurš no mums, kad tas gandrīz kosmiskā briļļa satricināja, to neatcerējās pārējā dzīvē? Tikmēr visi pirmie tilti Petras pilsētā bija kustamie. Patiesi, tie bija nepretenciozi un koka, tad daudzi no tiem kļuva par akmens pīlāriem, atrada čuguna arkas un ažūra režģus. Un vilcējspēles palika tikai uz svarīgākajiem pilsētas ūdensceļiem - tikai 21 tiltu. Vispazīstamākie no tiem - pils, Trīsvienības un lietuvju tilti.

Mūsu valsts ziemeļu galvaspilsēta - lieliskais Sanktpēterburga - vienmēr ir bijusi slavena ar arhitektūras pieminekļiem, brīnišķīgām pilīm, skaistām strūklakām un, protams, unikāliem tiltiem. Katru gadu šī pilsēta apmeklē tūkstošiem tūristu, lai ar savām acīm aplūkotu literatūras klasiku aprakstīto krāšņumu.

Pils tilts Sanktpēterburgā savieno pilsētas centru ar Vasiļevskas salu. pilsētas, kurās tūristi vienmēr apmeklē. Daudzus gadus rekonstruētais Pils tilts pret Pētera un Pāvila cietokšņa fona ir ziemeļu galvaspilsētas pazīme.

Nedaudz vēstures

Divdesmitpadsmitajos gadsimta astoņdesmitajos gados nevalstiskās organizācijas lūdza Sanktpēterburgas pašvaldības aizstāt novecojušo Pilsētas pontonu tiltu. Tolaik pilsētas valdība uzreiz neatrisināja šo jautājumu. Tomēr, kad astoņpadsmit deviņdesmit devītajā gadā tilta izlietnes krita, nebija izvēles. Bija nepieciešams sākt būvniecību.

Deviņpadsmit pirmajā gadā tika izsludināts konkurss par labāko projektu. Tā rezultātā pilsētas domei bija jāapsver divdesmit septiņas iespējas. Neviens no tiem netika apstiprināts. Tāpēc nākamajā gadā tika nolemts atkārtot konkursu. Šajā laikā tika izvēlēts labākais projekts - tas bija A. P. Pshenitska darbs. Neskatoties uz to, tikai deviņpadsmit vienpadsmitajā gadā tika noslēgts līgums ar tilta būvniecību. Darbs sākās gadu vēlāk. Pilsētas tilts Sanktpēterburgā tika pasūtīts 1916. gadā. Viņš tika nosaukts par Ziemas pili. Jāatzīmē, ka tas tika nodots bez apdares. 1939. gadā bija tikai pagaidu koka žogi un margas, kuras padomju laikā tika nomainītas.

1970. gadā tika uzstādīti laternas, grīdas segumi, margas, kuras var redzēt šodien. Kopš 1918. gada tiltu sauca par republikāņu. Tomēr 1944. gadā visgrūtākajā laikā bijušais vārds tika atdots viņam.

Reģistrācijas plāni

Sākotnēji pils tilts Sanktpēterburgā tika uztverts kā augsta mākslinieciskā līmeņa darbs, kura mērķis bija apvienot divu dažādu salu mākslas ansambļus vienā kompleksā. Pirmajā tilta projektā bija paredzētas sarežģītas konstrukcijas margas, astoņas dekoratīvās kalšanas laternas, četras laternas bākas un skulpturālās grupas. Kā zināms, iestādes nav apstiprinājis šādu projektu. Tika nolemts izmantot ekonomiskāku risinājumu. Bet viņš netika īstenots. Kara sākās, un tilts tika atvērts nepabeigts.

Tiltu būvniecība

Šī ir sarežģīta struktūra, kas sastāv no pieciem garumiem. Centrālais ir šķīries. Tas ir pārklāts ar trīsbērnu arku. Pārējās tiek piegādātas caur saimniecībām. Tilts ir audzēts centrālās spārna spārnu dēļ, kam ir pretsvari. Tilta svārsta mehānismam ir vairāku tonnu pretsvari (2800 tonnas), lieli pārnesumi - daži no tiem strādā no brīža, kad tiek atvērts tilts, dzinēji.

Katrs spārns, kas paceļas, sver apmēram septiņus simtus tonnu. Atbalsta nolaists ūdenī 25 metru attālumā. Pilsētas tilts Sanktpēterburgā ir 250 metru garš, tā garums ir 28 metri.

Projekta kļūdas

Šodien eksperti uzskata, ka pieredzējušais inženieris A.P. Pshenitsky izstrādājusi skaidru nepareizu aprēķinu. Tilta puse aptver tādus ievērojamus vēstures pieminekļus kā Zooloģijas muzejs, Admiralitāte, Kunstkamera. Daudzi eksperti uzskata, ka Pils tilts 2014.gadā izskatās nesteidzīgs ar modernās pilsētas panorāmu. Tikai tilta spārni ieskauj, kad to audzē naktī.

Projekta priekšrocības

Neskatoties uz smagumu un zināmu struktūras pompu, A. P. Pshenitsky spēja sasniegt pārsteidzošu efektu - tilts, šķiet, izplatījās pa ūdeni. Dekoratīvais apgaismojums, kas radīts daudz vēlāk, padarīja to iespaidīgāku un modernāku. Pils tilts ir iekļauts Krievijas kultūras un vēstures pieminekļu reģistrā.

Laulības šķiršanas pils tilts

Šodien tā ir viena no visbiežāk apmeklētajām lieliskās pilsētas apskates vietām. Tūkstošiem tūristu skriešanās šeit, lai fotografētu Pētera un Pāvila cietokšņa vai Ermitāžas fona. Šeit jūs bieži dzirdat dažādās valodās jautājumu par pils tilta būvēšanu.

Galvenā darbība norisinās naktī. Pils tilta šķiršanās sākas plkst. 25:00 pēc Maskavas laika. Šajā brīdī ir desmitiem laivu un mazu kuģu ar tūristiem, kas vēlas redzēt šo aizraujošo procedūru. Šajā laikā Neva vienmēr ir pārpildīta. Bet pēc desmit minūtēm (1 stunda 35 minūtes) upes aizsargu laivas izkliedē visus skatītājus pa mazajām upēm un kanāliem. Galu galā šajā laikā sākas lielu beramkravu pārvadājumi pa galveno kuģu ceļu. Pēc 4 stundām 55 minūtes kustība uz tilta atsāk.

Vai tilts ir nepieciešams rekonstruēt

Saskaņā ar Mostotrest, ar diviem tūkstošiem astoņiem pils tilts pieprasīja būtisku remontu. Neskatoties uz to, tā rekonstrukcija tika atlikta līdz jaunā tilta izbūvei jau 27. septembrī - divi tūkstoši deviņi. Tas notika "metāla noguruma" dēļ - pēdējā reize, kad tilts tika salabots septiņdesmitajos gados.

1997. gadā tilts bija aprīkots ar izcilu apgaismojumu, tāpēc visi jūsu fotoattēli būs ļoti iespaidīgi. Ja jūs stāvat priekšā no Ermitāžas muzeja, tad šķelšanās tilta spānī redzēsiet Kunstkamera. Un, ja jūs stāvat pie Admiralitātes, tad tālu jūs redzēsiet Pēterpaļu un Pāvila cietokšņa zvanu torni.

Kā tur nokļūt

Jums vajadzētu piebraukt pie Vasileostrovskas stacijas, staigāt pa Andrievskas bulvāri līdz Nevai. Pēc tam nogriezieties pa kreisi un ejiet pa University Embankment.

Ir vieglāk doties no metro stacijas "Nevsky Prospect" vai "Gostiny Dvor". Būtu jāvirzās virzienā, lai samazinātu māju numerāciju. Kopš 2012. gada oktobra satiksme uz tilta ir bloķēta sakarā ar ievērojamu pārbūvi.

Ja jums gadās būt ziemeļu galvaspilsētā, neaizmirstiet savā ekskursiju grafikā iekļaut pils tiltu.

Ar Sanktpēterburgu mums ir mīlestība. Es dievinu šo pilsētu. Ir īpašs gars un īpašas vietas, tāpēc man patīk nākt šeit. Vienā no pirmajiem braucieniem es apmeklēju tiltu audzēšanu. Un tad viņa atkal apmeklēja tiltus. Patiesībā tas ir burvju aizraujošs brīnums, kas ir vērts redzēt. Galvenais ir zināt, kur un kad.

Kādu laiku ir Sanktpēterburgā audzēti tilti

Kopējais tiltu skaits Sanktpēterburgā pārsniedz trīs simtus. Tomēr ne visi tilti ir regulējami. 9 tilti uzcelti katru dienujoprojām trīs  pacelt savus "spārnus" pēc īpaša pieprasījuma. Visbiežāk tūristiem ir tendence redzēt trīs tiltu pieaugumu:

• Pils;

• Troitsky;

• Paziņojums.

Tilta pacelšanas grafiks  jūs varat redzēt uz ekrāna  zemāk.

Tomēr ir vērts uzskatīt, ka tiltu paaugstināšanas laiks var atšķirties atkarībā no vairākiem apstākļiem. Precīzu informāciju labāk izzināt iepriekš.  Valsts budžeta iestādes "Mostotrest" mājas lapā. Šī iestāde apkalpo tiltus un ir visjaunākā informācija par viņiem.

Kā redzēt vairāku tiltu atdalīšanu uzreiz

Redzot tiltu šķiršanās grafiku, jūs to varat saprast tie pieaug pa vienam ar 10-20 minūšu starpību. Tādēļ, lai redzētu vairāku tiltu nošķiršanu vienlaikus, nav tik vienkārši. Es sniegšu jums ieteikumus, kas palīdzēs īstenot šo vēlmi.

• Nāc uz promenādi ar velosipēdu. Ja vēlaties, lieliski var iznomāt. Tas ļaus jums ātri nokļūt no viena tilta uz otru un vienlaikus redzēt gan Pils un Trīsvienības tiltu pieaugumu.
• Ievērojiet to daži tilti pieaug divas reizes naktī. Ja esat gatavs uzturēties visu nakti, tad nāc pie Pils tilts līdz 3 naktīm.  Un cilvēki būs mazāk un varēs redzēt vismaz divu tiltu atšķaidīšanu.

• Izbraucieni ar ūdeni. Paaugstināt tiltu no upes izskatās citādi. Jūtas ir neaizmirstamas. Vienā gājienā jūs redzēsiet, kā audzēto pils un Trīsvienības tilts  kā arī peldēt zem citiem šķirtajiem tiltiem. Tas, iespējams, ir visdārgākais, bet arī romantiskais variants. Nakts Neva, paaugstināti tilti, siltā sega, svaiga vējš ...

P.S. Atcerieties, ka tiltus audzē tikai navigācijas periodā.. Tas parasti ir no marta-aprīļa līdz novembrim. Pašreizējo informāciju var iegūt Mostotrest tīmekļa vietnē.

Tilti ir izolēti, it kā delta salas atbrīvotu rokas
Viena no galvenajām Sanktpēterburgas atrakcijām - atvilktnes. Katru gadu miljoniem romantiķu no visas pasaules nākas apbrīnot viņu spārnus, kas cenšas sasniegt debesis.

Kas tiek audzēts pa Neva

Sākot navigāciju, tiklīdz Neva tiek atbrīvota no ledus, kuģu komerciālā loču kuģošana no Ladoga uz Somu līci un atpakaļ sākas Sanktpēterburgas ūdensceļos. Katru gadu caur pilsētu šķērso vairāk nekā 2000 sauskravu kuģu, tankkuģu un baržu, no kuriem daudzi ir diezgan lieli un sasniedz 140-160 metrus garu. Navigācijas periods parasti sākas aprīlī un beidzas rudens beigās. 2009. gada 1. decembra nakts laikā Neva bija nokļuva pēdējie kuģu karavani, bet atkarībā no laika apstākļiem   navigācija var beigties agrāk un vēlāk nekā šis periods.

Izkārtojuma oficiālais izvietojums ietver 13 tiltus, no kuriem duci automašīnu un viens dzelzceļš - somu. Trīs krustojumi pa Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky un Kantemirovsky tiltiem - tiek audzēti laiku pa laikam un tikai pēc īpašu kuģu īpašnieku lūgumu. Pārējais - Volodarskis, Somija, Aleksandrs Ņevska, Bolsheohtinskis, Liteiny, Troitsky, pils, Blagoveščensky, Birževo un Tuchkov. Katra nakts laikā navigācijas laikā pilsētas tika sadalītas trīs daļās, un sauszemes transportam bija tikai viens savienojošais tilts, kas atrodas uz dienvidaustrumos no Pēterburgas un savieno Nevska rajona kreiso un labo krastu.

Kur meklēt

Ja jūs nolemjat apbrīnot tiltus, bet neplānojat pavadīt visu nakti par šo redzi un palikt bez miega, labāk ir vērot krustojumu šķērsošanu citā bankā, kurā dzīvojat.

Viena no Sanktpēterburgas vizītkartēm - Pils Tilta šķelto ažūra garums, kura tēlu pārpludināja ar pastkartēm, tūrisma ceļvežiem un filmām par lielisko pilsētu. Pilskalna tiek izmesta pāri Lielajam Nevai un savieno kreiso krastu ar Vasilievijas salas nāri. Ja jūs dzīvojat kreisajā krastā (tas ir, no malas, kurā atrodas Nevska prospekts, Ermitāža un citas ievērojamas vietas), Palātas krastmala būs vislabākā novērošanai. Visu savu garumu no Ziemas pils līdz Suvorovas laukumam redzami tūri trīs šķelšanās tilti - Troitskis, Dvortsovijs un Birževs. Kreisajā krastā no Admiralteiskas krasta ir atvērti ārkārtīgi skaisti skati, jo īpaši Bronzas jātnieku rajonā, kur jūs atradīsit vidū starp pils un Blagoveščenko tiltiem.

Jāatzīmē, ka lielākā daļa tiltu šķelšanās garumā ir diezgan tālu no krasta, un vadu laikā nav iespējams iekļūt tilta nepieejamajās daļās - policisti no bēniņiem bloķē caurbraukšanu. Bet, ja jūs vēlaties patiešām novērtēt inženierijas lielumu, rūpīgi apsveriet, kā daudzu tonnu 43 metru spārns ar savu brauktuvi ar visām gaismām un čuguna žogiem uz dažām minūtēm pacelas debesīs - dodieties uz Trinity Bridge, uz Suvorovskaju kvadrāts Šeit kuģniecības kanāls atrodas netālu no krasta, un tilts ir vislabāk redzams.

No Vasiļevskas parka paveras skaisti skati - no šī brīža tiek uztverti vairāki šķelšanās tilti - tieši līdz Liteinim, kas atrodas daudz augstāka augšup pa Neva. Visi Sanktpēterburgas ūdensceļi ir aprīkoti ar māksliniecisko apgaismojumu, kas pārveido šķietami tīri uzlādētu uzdevumu kravas kuģu transportēšanai svinīgā ceremonijā.

Labajā krastā šis brīnums vislabāk izskatās no Sanktpēterburgas viesnīcas vai no revolucionārā simbola, kuru uz visiem laikiem novieto Nahimova skola, kreiseris Aurora. Šī ir visplašākā upes vieta, šeit sadalīta Lielās Neva un Lielās Nevkas, šeit lielākais un plašais Sanktpēterburgas ūdensceļa lielums un plašums ir visievērojamākie. Troitskaya laukums pie tā paša nosaukuma tilta, Pētera un Pāvila cietokšņa pludmale un Mytninskas krasta līnija pie Birževo tilta ir arī labi novērojami. No pēdējā brīža kuģu vadība izskatās īpaši skaista pret Ziemas pils vēsti, kas mirdz mirdzošā gaismā.

Tīkla izkārtojums augšpus pastaigas no "pastkartes" Pēterburgas izskatās ne mazāk iespaidīgs. Aiz Nevas līkumiem Smoļņa katedrā, starp torņiem, kas veidoti kā bākas, brīnišķīgais Bolsheohtinskis tilts rada garus, un aiz tā sākas Aleksandra Nevska tilta, Somijas un Volodarskas perspektīva.

Parasti iestatīšanas laiks ir diezgan garš: katru nakti tas sākas plkst. 1:30 (Blanšēšanas tilts) un beidzas apmēram sešus no rīta (Volodarskis). Tādējādi, iegūstot spēku un pareizi aprēķinot jūsu brauciena loģistiku, jūs varat pārbaudīt visus cauruļu krustojumus pat pastaigas laikā, nemaz nerunājot par velosipēdu vai automašīnu braucienu gar Sanktpēterburgas uzbērumiem.

Pēdējos gados tūristu vidū īpaša uzmanība ir bijusi ūdensceļošana pa šķirtiem tiltiem uz laivām un motorlaivām. Šādus pakalpojumus pārpilnībā piedāvā zvani no peldošajām piestātnēm uz Admiralitāti, pils un universitātes Embankments, no piestātnēm Moikā, Fontankā un Griboedova kanālā. Kuģa brauciena izmaksas uz daudzvietīgu laivu vai ūdens autobusu parasti ir ievērojami zemākas par cenu, ko ierindojuši mazo laivu kapteiņi. Tajā pašā laikā pirms ceļojuma ir lietderīgi noskaidrot paredzēto maršrutu: nepietiekamas drošības prasības Neva ūdens jomā neļauj daudziem pārvadātājiem ne tikai nokļūt atšķaidītajos tiltiņos, bet arī parasti parādās kuģojamā kuģu ceļa teritorijā. Un šajā gadījumā jūs varat apbrīnot tiltus no malas līdz seklam ūdenim, kas lielā mērā ir līdzvērtīgs brīvai novērošanai no krastmalas.

Kā šķērsot

Drošības prasības kuģošanai Neva delta noteiktas ar kuģošanas noteikumiem Krievijas Federācijas iekšzemes ūdensceļos, kā arī ar Sanktpēterburgas jūras ostas kapteiņa rīkojumiem - viņa rokās augstākā vara koncentrējas uz Neva plašumiem. Un šīs prasības stingri aizliedz mazo kuģu īpašniekiem pārvadāt pīterus un pilsētas viesus no krasta uz krastu tiltu klāšanas laikā. Patiesībā ir izmisuma vadītāji, kas ir gatavi riskēt savu licenci, lai sasniegtu ilgu rubli - pat pagājušajā gadā bija iespējams šķērsot, piemēram, no Vasiljevas salas līdz Admiralitātes krastam. Šim pakalpojumam nav privātu, bet izveidotu cenu - mēs zinām gadījumus, kad viens kuģa kapteinis pieprasīja 500 rubļu četriem, bet vēl 800 rubļu "no deguna" katram pārvadātajam.

Jebkurā gadījumā šajā situācijā draud ne tikai drosmīgs upes vilks, bet arī tās pasažieri: neliela laiva nedrīkst ietilpt tūkstoš tonnu sauskravu kuģī, bet tas var izrādīties apgāzts vilnis no izbraucošiem kuģiem. Un vispieņemamākais veids, kā piespiest Neva, ir tiltiņi virs Vasiļevskas salas, kas kādu laiku tiek samazināti nakts vidū vai ilgs ceļojums pāri kabeļu paliktam tiltam.

Vantovas krustojuma pirmās kārtas, kas ir Ring Road kompleksa daļa, pabeigšana 2004. gadā ir revolucionārs pasākums Sanktpēterburgas dzīvē. Šis tilts attālinātajā nomalē, oficiāli saukts par Lielā Obukhovska nosaukumu un dažkārt pieklājīgi sauca par "Voltuzu" pēckargu starpā, kļuva par pirmo, kas nebija šķīrušies pilsētā. Tagad, ja jums ir sava automašīna vai piemērota summa jūsu kabatā (taksometra izmaksas var būt līdz tūkstošiem rubļu), šķērsotie tilti nekļūst par nepārvaramu šķērsli, kad jūs steidzat no krasta uz krastu.

Bet šis risinājums ilggadīgajai Sanktpēterburgas problēmai (atcerieties: "Un tad tilti tika izbeigti", "pamatots Buzykins," Rudens maratona "varonis?), Tomēr tas nav ļoti ērti. Pārāk tālu, pārāk ilgi un dārgi. Rietumu ātrgaitas diametra būvniecība, kuras augstie tilti pāriet no kreisās krasta uz Vasilievsku salu un tālāk uz Petrogradas pusi, joprojām ir sākumstadijā, tāpēc nākamajos gados precīzākais Neva virsmu pārvarēšanas veids ir Vasselistrovska šķērsošanas laika atdalīšanas viegls aprēķins.

Ne jau sen visi četri tilti, kas ved uz Vasilievska-Palace pils un Blagoveščensky no dienvidiem, un Tuchkov un Birzhevoy no ziemeļiem, tika samazināti līdz trīsdesmit četrdesmit minūtēm. Tomēr sakarā ar mehānismu lielo tehnisko nodilumu viņi apstājās samazināt pilsētas simbolu nakts vidū - pils tiltu un pēc tam tā "partneri" - biržu. Tādējādi tagad kuģošanas laikā salinieki var pārvietoties uz cietzemi tikai caur Blagoveščensky (samazināta līdz tikai 25 minūtēm) vai Tuchkov (40 minūtes), un, pareizi aprēķinot, jūs pat varat staigāt pa kājām abus tiltus un pāriet no kreisās krasta uz Petrogradas pusi vai otrādi ( kas, starp citu, ir daudz sarežģītāks). Tomēr, ja jūs patiešām steigāties, labāk neuztraucieties un paņemiet taksometru šādā situācijā.

Tie, kuriem nebija laika šķērsot Vasiljevas salu, parasti nikni ved uz Neva upi - uz Volodarsku tiltu, kas arī nakts laikā uz laiku nomet. Bet tas atrodas netālu no jau minētā kabeļu uzturētā tilta, un laika, pūļu un naudas ziņā tas nenodrošina ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar pastāvīgu šķērsošanu.

Dažu noskaņu un viltus mirdzumu tiem, kas novēloti, var būt fakts, ka tikai tiltu atvēršana parasti notiek pēc grafika. Ja kuģu skaits, kas tiek pieslēgts vadiem par nakti, ir mazs, tad tiltu samazināšana dažkārt notiek daudz ātrāk nekā plānotais laiks, dažreiz pat stundu vai vairāk. Jautājiet policijai par pienākumu pie tilta - viņiem bieži ir visaptveroša informācija par šo jautājumu.

Nelaimes gadījumi un nelaimes gadījumi

Protams, pilsētas vēsturē bija visi neparedzētie incidenti, kas notika Pēterburgas tiltu nodibināšanas laikā. Raugoties, ka smagie kuģi izspiesti tālu ne visplašākajā regulējamajā zonā, daudzi skatītāji ar uzpūstu elpu sagaida kuģu sadursmi ar tiltu buļļiem. Aptuveni, kā dažas Formula 1 sacensību skatītāju sacensības veltījušas ne tik daudz sporta intereses kā iespējamās traģēdijas paredzēšana.

Tomēr šāda Neva ārkārtas situācija ir retums. Pēdējais lielais nelaimes gadījums notika 2002.gadā, kad Kauņas kravas kuģis ar diviem tūkstošiem tonnu tērauda nokrita uz Foundry Bridge tiltu un nokrita kuģu ceļa vidū. Navigācija tika pārtraukta, un vairākas dienas inkvizitoru pūļus ieskatījās no tilta un uz kuģa gala uzkāptās krastmalas, kas klāja no ūdens un notika operācija, lai paceltu kuģi.

Pirms deviņiem gadiem kompassomolets Tatarii ledusskapis ar svars 500 tonnu svara nespēja šķērsot Somijas dzelzceļa tiltu. Kuģim ieguva caurumu un nogrima ar visām mazajām zivīm, kas nogādātas pusceļā uz nākamo tiltu, Aleksandrs Nevska.

Biežāk ir problēmas ar pilsētas iedzīvotājiem, kas izmisīgi steidzas uz otru pusi: cilvēki, aizmirsuši par vienkāršiem drošības noteikumiem vai nav aprēķinājuši viņu spēku, nonāk ūdenī. Policijas ziņojumos jūs varat atrast daudz pierādījumu šādiem stāstiem, kuru sekas izrādās tālu no tik nesāpīgas, kā Krievijas itāļu neticamo piedzīvojumu varoņi. Piemēram, pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados nelaimīgs ātrais uzbrukums, mēģinot izbāzties caur savu "Moskviču" caur Kirovas (tagad Troitskija) tiltu, kurš bija sākis pieaugt, nokrita ar automašīnu Neva. Spēcīga upes straume aizveda automašīnu tik tālu no negadījuma vietas, ka cietušais un ķermenis, kuri nevarēja izkļūt no tā, tika atrasti tikai dažas dienas vēlāk Blagoveščenko tiltā (pēc tam nosaukts pēc leitnanta Šmita).

Brīvdienas un sacensības

Pēterburgas tiltu tiltu grafiks ir ikgadējs noteikums, bet ne dzelzs dogma. Dažādi apstākļi - pilsētas svētki, nozīmīgākās starptautiskas sacensības vai augsta līmeņa valsts vizītes - reizēm būtiski pielāgo kuģu grafiku. Piemēram, komerciālā kuģošana tradicionāli apstājas laikā "Scarlet Sail" - viena no lielākajām Sanktpēterburgas svētku dienām, no kuras visas Neva krastos no visas Krievijas pulcējas skolas. Tiltu izkārtojums var atšķirties arī tādēļ, ka tiek veikti buru regāti vai motorizētās sacīkstes.

Dažreiz tiltu spārni pilda pavisam nenozīmīgas funkcijas. Tādējādi, vienā no svinībām, milzīgi ekrāni tika uzstādīti uz paceltajiem Pils un Trinity Bridges spraugām, uz kuriem ritēja nepārtraukta karikatūras sesija visu nakti.