어떤 종류의 별명이 St. Petersburg를받지 않았습니까! 베드로의 발명품, 유럽의 창, 북부 베니스, 북부 팔미라 그리고 단순히 네바에있는 도시 ... 그리고 또한 " 야외 박물관 교량". 교량은 물론 800 개 이상의 교량마다 고유의 역사가 있으며 그 자체로 흥미로운 것이기 때문에 교량은 물론 북부 수도의 아주 중요한 광경이 아닙니다.

그러나이 다리 건축 진미의 진정한 하이라이트는 물론입니다. 인발선. 우리 중 누가 백인 밤 동안 상트 페테르부르크를 방문하고 그들이 어떻게 이혼했는지 보지 못했습니까? 한때 우리는이 우주적 광경에 흔들려 한동안 평생 동안 그것을 기억하지 못했습니다. 그 사이에 페트라시의 모든 첫 번째 교량은 움직일 수있었습니다.. 사실, 그들은 소박하고 나무가 좋았지 만, 많은 사람들이 돌기둥을 타고 주철 아치와 그물망 그릴을 발견했습니다. 그리고 도교는 도시의 가장 중요한 수로에만 남아있었습니다 - 단지 21 개의 다리 만있었습니다. 가장 유명한 것 - 궁전, 삼위 일체 및 주조 교량.

우리 나라의 북부 수도 - 웅장한 상트 페테르부르크 -는 항상 건축 기념물, 웅장한 궁전, 아름다운 분수 및 독특한 교량으로 유명합니다. 매년 수천 명의 관광객이이 도시를 방문하여 문학의 고전으로 묘사 된 화려 함을 자신의 눈으로 직접 봅니다.

상트 페테르부르크의 궁전 다리는 도시 중심과 바실리 에프 스키 섬을 연결합니다. 관광객들이 항상 방문하는 도시. 몇 년 동안 Peter와 Paul Fortress의 배경을 복원 한 Palace Bridge는 북부 수도의 방문 카드였습니다.

약간의 역사

1880 년대에 공공 기관들은 세인트 피터 스 버그 지방 당국에 오래된 팰리스 폰툰 다리를 대신 할 것을 요청했습니다. 당시시 정부는이 문제를 즉시 다루지 않았습니다. 그러나, 아흔 아홉 번째 해에 교각이 가라 앉았을 때, 선택의 여지가 없었습니다. 공사를 시작해야했습니다.

첫 해 19 년, 최고의 프로젝트를위한 경쟁이 발표되었습니다. 그 결과 도시 두마는 27 가지 옵션을 고려해야했습니다. 그들 중 누구도 승인되지 않았습니다. 따라서 내년에는 대회를 반복하기로 결정했습니다. 이때 최고의 프로젝트가 선택되었습니다. A. Pshenitsky의 작업이었습니다. 그럼에도 불구하고 19 년 만에 교량 건설이 계약되었습니다. 일 년 후에 일이 시작되었습니다. 상트 페테르부르크의 궁전 다리는 1916 년에 시공되었습니다. 그는 겨울 궁전의 이름을 따서 명명되었습니다. 그것은 끝내지 않고 넘겼다는 것을 알아야한다. 1939 년 소련 시대에 대체 된 임시 나무 울타리와 난간 만있었습니다.

오늘날 볼 수있는 초롱, 마루, 난간은 1970 년에 설치되었습니다. 1918 년 이래이 교량은 공화당 원으로 불렸다. 그러나 1944 년 가장 어려운시기에 옛 이름이 그에게 되돌아왔다.

등록 계획

처음에 상트 페테르부르크의 궁전 다리는 두 개의 서로 다른 섬으로 구성된 예술적 앙상블을 하나의 단지로 통합하기로되어있는 높은 예술적 수준의 작품으로 생각되었습니다. 교량의 첫 번째 프로젝트에서 복잡한 패턴의 난간이 장식용으로 단조 된 8 개의 제등, 4 개의 랜턴 비콘 및 조각 그룹이 상상되었습니다. 알려진 바와 같이, 그러한 프로젝트는 당국에 의해 승인되지 않았다. 보다 경제적 인 옵션을 사용하기로 결정했습니다. 그러나 그는 실행되지 않았습니다. 전쟁이 시작되고 다리는 미완성으로 열렸습니다.

교량 건설

이것은 5 개의 스팬으로 구성된 복잡한 구조입니다. 중심부는 이혼했다. 그것은 3 볼 아치로 덮여있다. 나머지는 농장을 통해 제공됩니다. 다리는 카운터 웨이트가있는 중앙 스팬의 날개 때문에 자란다. 브리지 스윙 메커니즘에는 멀티 톤 평형 추 (2,800 톤), 대형 기어가 있으며 일부는 브릿지 모터를 열 때부터 작동합니다.

상승하는 각 경간은 약 7 백 톤의 무게가 나간다. 25 미터 높이로 물속으로 들어갔습니다. 상트 페테르부르크의 궁전 다리 길이는 250m, 도로 길이는 28m입니다.

프로젝트 오류

오늘날 전문가들은 숙련 된 기술자 A.P. Pshenitsky가 설계에서 오산을 분명히했다고 생각합니다. 다리의 절반은 동물 박물관, 해군, 쿤스트 카메라 (Kunstkamera)와 같은 중요한 역사적 기념물을 포함합니다. 많은 전문가들은 2014 년에 Palace Bridge가 현대 도시의 파노라마와 어울리지 않는다고 생각합니다. 밤에는 다리의 날개 만이 자란다.

디자인의 장점

무거 우며 구조의 어떤 화려 함에도 불구하고, A.P. Pshenitsky는 놀라운 효과를 달성 할 수있었습니다. 다리는 물을 따라 펼쳐진 것처럼 보였습니다. 많은 사람들이 장식 조명을 사용하여 더 화려하고 현대적으로 만들었습니다. 궁전 다리는 러시아의 문화 및 역사 유적지 등록에 포함됩니다.

이혼 궁전 다리

오늘은 장엄한 도시에서 가장 많이 방문한 명소 중 하나입니다. 수천 명의 관광객이 피터 앤 폴 포트리스 (Peter and Paul Fortress) 또는 암자 (Hermitage)의 배경을 상대로 사진을 찍으러 여기에 달려 있습니다. 여기에서는 궁전 다리가 얼마나 많이 지어 졌는지에 대한 질문을 여러 언어로들을 수 있습니다.

주요 동작은 야간에 발생합니다. 궁전 다리의 이혼은 모스크바 시간으로 1 분 25 분에 시작됩니다. 이 시점에서이 매혹적인 절차를보고 싶어 관광객과 보트와 수십개의 선박이 있습니다. 이때 네바는 항상 혼잡합니다. 그러나 10 분 (1 시간 35 분)이 지나면 강 가드 보트가 작은 강과 운하를 따라 모든 관중을 분산시킵니다. 어쨌든 이번에는 메인 페어웨이를 따라 큰 벌크 캐리어의 움직임이 시작됩니다. 4 시간 55 분에 다리에서 움직임이 재개됩니다.

다리가 재건축을 필요로합니까?

Mostotrest에 따르면, 궁전 다리는 2 천 8 개에 이르기까지 대대적 인 점검을 요구했습니다. 그럼에도 불구하고 재건축은 9 월 27 일에 2 천 9 명이 넘는 새로운 교량이 건설 될 때까지 연기되었으며, 이혼 메커니즘의 붕괴로 인해 다리의 밤 이혼은 50 분 동안 지연되었다. 그것은 "금속 피로"때문에 일어났습니다 - 교량이 70 년대에 수리 된 마지막 때.

1997 년이 다리는 훌륭한 조명을 갖추고 있었기 때문에 모든 사진이 매우 훌륭합니다. 만약 당신이 Hermitage 박물관 앞에 서 있다면, 이혼 한 다리 너머로 Kunstkamera가 보일 것입니다. 그리고 당신이 해군에 의해 서 있으면, 멀리서 피터와 폴 요새의 종탑을 보게 될 것입니다.

도착 방법

Vasileostrovskaya 역에서 내려 Andreevsky Boulevard를 따라 Neva까지 걸어 가야합니다. 그런 다음 좌회전하여 University Embankment를 따라 가십시오.

지하철역 "Nevsky Prospect"또는 "Gostiny Dvor"에서가는 것이 더 쉽습니다. 주택의 번호 매기기를 줄이는 방향으로 이동해야합니다. 2012 년 10 월부터 주요 개조로 인해 교량의 교통이 차단되었습니다.

북부 수도에 머물렀다면 여행 일정에 궁전 다리를 포함하는 것을 잊지 마십시오.

상트 페테르부르크와 우리는 사랑이 있습니다. 나는이 도시를 좋아한다. 특별한 정신과 특별한 장소가있어서, 나는 이곳에 오는 것을 좋아합니다. 첫번째 여행 중의 1 개에서 나는 교량의 번식을 구경했다. 그리고 그녀는 교량을 계속해서 또 다시 방문했습니다. 사실,이 마법의 매혹적인 광경은 볼만한 가치가 있습니다. 중요한 것은 언제 어디서 알 수 있습니다.

세인트 피터 스 버그에서 몇 시간 씩 교량이 자란다.

상트 페테르부르크에있는 교량의 총수는 300 개가 넘습니다. 그러나 모든 교량이 조정 가능한 것은 아닙니다. 매일 건설되는 9 개의 교량여전히 세  그들의 "날개" 특별 요청시. 대부분의 관광객들은 3 개의 다리가 생겨나는 경향이 있습니다.

• 궁전;

• 트로츠키;

• 성모 영보 대축일.

브릿지 리프팅 스케쥴  너는 볼 수있다. 화면에  아래.

그러나 다리를 올리는 시간은 상황에 따라 달라질 수 있습니다. 정확한 정보는 사전에 가장 잘 배웁니다.  국가 예산 기관 "Mostotrest"의 웹 사이트. 이 기관은 다리 역할을하고 다리에 관한 최신 정보를 제공합니다.

한 번에 여러 다리의 분리를 보는 법

다리의 이혼 일정을 보면 그들은 10-20 분의 차이로 하나 하나씩 솟아 오른다.. 따라서 한 번에 여러 개의 다리가 분리되는 것을보기는 쉽지 않습니다. 나는이 소망의 이행을 도울 권고안을 줄 것이다.

• 자전거로 산책로로 오세요.. 원하는 경우 위대한을 빌릴 수 있습니다. 이렇게하면 한 다리에서 다른 다리로 빠르게 이동하여 한 번에 궁전과 삼위 일체 다리가 모두 생겨날 수 있습니다.
• 알림 일부 교량은 밤에 두 번 솟아있다.. 밤새도록 머물 준비가되면 궁전 다리 3 박.  그리고 사람들은 더 적을 것이고 최소한 두 개교의 희석을 볼 수있을 것입니다.

• 물 견학. 강에서 다리를 높이는 것은 달라 보인다. 감정은 잊을 수없는 것입니다. 한 걸음 걷는 동안 어떻게 볼 수 있을까요? 자란 궁전과 트리니티 다리,  이혼 한 다른 다리 밑에서 수영을 할 수도 있습니다. 이것은 아마도 가장 비싸지 만 가장 낭만적 인 선택 일 것입니다. 밤 네바, 교량 높이기, 따뜻한 담요, 신선한 바람 ...

추신 교량은 항법 기간 동안에 만 자란다는 것을 기억하십시오.. 이것은 보통 3 월 ~ 4 월에서 11 월 사이입니다. 최신 정보는 Mostotrest의 웹 사이트에서 얻을 수 있습니다.

교량은 델타 섬이 손을 뗄 수없는 것처럼 구별됩니다.
세인트 피터스 버그 (St. Petersburg)의 주요 관광 명소 중 하나입니다. 전 세계에서 수백만 개의 낭만주의가 매년 하늘로 향하는 자신의 날개에 감탄합니다.

네바에서 자란 것은 무엇입니까?

탐색 시작과 함께 Neva가 얼음에서 벗어나 자마자 Ladoga에서 핀란드 만까지의 상업용 도선이 상트 페테르부르크의 수로에서 시작됩니다. 해마다 2000 건 이상의 건 화물선, 유조선 및 바지선이 도시를 통과합니다.이 중 많은화물은 꽤 크고 길이가 140-160 미터에 이릅니다. 네비게이션 기간은 보통 4 월에 시작되어 가을이 끝날 때 끝납니다. 2009 년 12 월 1 일 밤 Neva를 지나가던 선박의 마지막 캐러반이 기상 조건에 따라 변경되었습니다.   네비게이션은이 기간보다 더 일찍 종료 될 수 있습니다.

레이아웃의 공식 레이아웃에는 13 개의 다리가 있으며, 그 중 12 개의 자동차와 1 개의 철도 (핀란드어)가 있습니다. Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky 및 Kantemirovsky 교량을 넘는 세 개의 교차로는 선주의 특별한 요청이있는 경우에만 수시로 자랍니다. 나머지는 - Volodarsky, 핀란드어, Alexander Nevsky, Bolsheokhtinsky, Liteiny, Troitsky, 궁전, Blagoveshchensky, Birzhevoy 및 Tuchkov - 네비게이션 기간 동안 매일 밤 세 부분으로 도시를 자르고, 육로 교통에는 단 하나의 연결 다리가 있습니다. Petersburg의 남동쪽과 Nevsky 지역의 왼쪽 및 오른쪽 은행 연결.

볼 곳

교량에 감탄하기로 결정했지만이 광경을 밤새 보내고 잠을 자지 않으려는 계획을 세우지 않았다면, 당신이 살고있는 다른 은행의 횡단을 지켜 보는 것이 낫습니다.

상트 페테르부르크의 명함 중 하나 인 - 궁전 다리의 이혼 조각상. 이미지에는 엽서, 관광 안내 및 대도시에 관한 영화가 쏟아졌습니다. 궁전은 볼샤 야 네바 (Bolshaya Neva)를 가로 질러 던져지며 왼쪽 은행과 바실리 에프 스키 섬 (Vasilyevsky Island)의 침을 연결합니다. 왼쪽 은행 (Nevsky Prospect, Hermitage 및 기타 눈에 띄는 장소)에서 살고 있다면 Palace Embankment가 관찰에 가장 적합 할 것입니다. 겨울 궁전에서 Suvorov 광장까지의 길이에 걸쳐, 세 개의 이혼 교량 인 Troitsky, Dvortsovy 및 Birzhevoy가 즉시 보입니다. 왼쪽 은행에서는 특히 Admiralteiskaya 제방에서 특히 Bronze Horseman 지역의 아름다운 궁전과 Blagoveshchensky 교량 사이의 중간 지점에있는 아름다운 전망을 볼 수 있습니다.

대부분의 교량의 이혼 기간은 해안에서 아주 멀리 떨어져 있으며, 배선 중 다리의 불편한 부분을 입력하는 것은 불가능합니다 - 통로는 제방에서 경찰에 의해 차단됩니다. 그러나 엔지니어링의 위대함을 진실로 알고 싶다면, 모든 조명과 주철 울타리가있는 멀티 톤 43 미터 날개가 몇 미터 만에 하늘로 올라가는 방법을 자세히 검토하십시오. 트리니티 브리지 (Trinity Bridge), 수 보로 브 스카 야 (Suvorovskaya) 정사각형 여기서 항행 할 수있는 통로는 해안 가까이로 지나가고, 도개교가 가장 잘 보인다.

바실리 에프스키 섬 (Vasilyevsky Island)의 침침한 곳에서 아름다운 풍경이 펼쳐집니다.이 곳에서 여러 개의 이혼 용 다리가 한 번에 보입니다. 바로 네바 (Neva)의 훨씬 높은 상류에 위치한 라이트 니니 (Liteiny)까지 있습니다. 상트 페테르부르크의 모든 수로에는 미술품 조명이 장착되어있어 순전히 적용된 화물선 운송 작업이 엄숙한 의식으로 바뀝니다.

오른쪽 은행에서,이 광경은 세인트 피터스 버그 호텔이나 영원히 Nakhimov 학교, 순양함 오로라의 앞에 주차 된 혁명적 인 상징에서 최고로 보인다. 이곳은 보르 샤야 네바 (Bolshaya Neva)와 볼샤 야 네프 카 (Bolshaya Nevka)에서 강이 가장 넓은 곳으로 세인트 피터스 버그의 주요 수로의 위대함과 넓이가 가장 두드러졌습니다. 같은 이름의 다리 근처의 트로츠 카야 광장, 피터 앤 폴 요새의 해변과 비르 체보 다리 근처의 밀트 닌 스카 야 제방의 스트레칭도 관측에 좋습니다. 마지막 지점에서 배의 배선은 특히 빛을 비추는 겨울 궁전을 배경으로 아름답게 보입니다.

"엽서"피터 스 버그 (Petersburg)의 상류에있는 다리의 레이아웃은 그다지 인상적이지 않습니다. 등대로 정비 된 타워 사이의 Smolny 대성당에서 Neva의 굴곡을 넘어, 아름다운 Bolsheokhtinsky 다리가 범위를 높이고 그 뒤에 Alexander Nevsky Bridge, Finland 및 Volodarsky의 전망이 열립니다.

일반적으로 배선 시간은 꽤 오래 지속됩니다. 매일 밤 1:30 (Blagoveshchensky Bridge)부터 시작하여 아침 6시에 끝납니다 (Volodarsky). 따라서, 힘을 얻고 여행의 물류를 정확하게 계산하면 산책하는 동안 모든 파이프 횡단을 검사 할 수 있습니다. 세인트 피터 스 버그의 제방을 따라 자전거 나 자동차 여행은 말할 것도 없습니다.

최근 몇 년 동안 배와 모터 배를 타고 이혼 한 다리 아래서 물을 여행하는 것은 관광객들에게 특히 인기가있었습니다. 이러한 서비스는 해군, 궁전 및 대학 제방의 떠 다니는 선착장에서 Moika, Fontanka 및 Griboedov Canal의 방문 단계에서 오는 전화로 풍부하게 제공됩니다. 다중 인승 보트 또는 수상 버스에서의 보트 여행 비용은 일반적으로 소형 보트의 선장이 줄선 가격보다 훨씬 적습니다. 동시에 여행 전에 의도 한 경로를 찾는 것이 유용합니다. Neva 수역에서 지속적으로 강화되는 보안 요구 사항으로 인해 많은 항공사가 희박한 다리 아래에서 이동할 수 없으며 일반적으로 항해 가능한 페어웨이 지역에 나타납니다. 그리고이 경우 가장자리에서 얕은 물까지 다리를 존경 할 수 있습니다.이 얕은 물은 대체로 제방에서 자유로운 관찰과 같습니다.

교차하는 법

Neva 삼각주의 항해에 대한 안전 요구 사항은 러시아 연방의 내륙 수로의 항해 규칙과 상트 페테르부르크 항구 항선의 명령에 의해 결정됩니다. 그의 손에 최고 권력은 Neva 평원에 집중되어 있습니다. 그리고 이러한 요구 사항은 다리를 놓는 동안 작은 혈거 소유주가 Petersburgers 및 도시 손님을 해안에서 해안으로 운송하는 것을 엄격히 금지합니다. 실제로, 긴 루블을 추구하면서 면허를 잃을 준비가되어있는 필사적 인 머리가 있습니다. 작년에도 Vasilyevsky Island에서 Admiralty Embankment까지 교차 할 수있었습니다. 사립이지만 그러한 서비스에 대한 가격은 정해져 있지 않습니다. 한 명의 보트 선장이 네 개의 500 루블을 요청한 경우와, 수송 된 각자의 "코에서"800 루블을 요청한 사례를 알고 있습니다.

어쨌든,이 상황에서 용감한 강물 늑대가 위험 할뿐만 아니라 승객들도 작은 보트는 천톤의 건조 화물선 아래로 떨어지지 않을 수 있습니다. 그러나 지나가는 배들로부터 전복 된 파도가 될 수 있습니다. 그리고 Neva를 강제하는 가장 합리적인 방법은 Vasilyevsky 섬을 넘는 다리이며, 한동안 심야에 하룻밤 사이에 줄이거 나 유선 교량을 오랫동안 여행하는 것입니다.

2004 년 완공 된 Vantova 교차로의 첫 단계 건설은 St. Petersburg의 삶에서 혁명적 인 사건입니다. 원격 외곽에있는이 다리는 공식적으로 볼쇼이 오부 코프 스키 (Bolshoy Obukhovsky)의 이름을 지니고 있으며 때로는 페터 스커스 (Petersburgers)에 의해 "볼츠"(Voltuz)라고 불리며 도시에서 처음으로 이혼하지 않았습니다. 자, 주머니에 자신의 차나 적당량을 가지고 있다면 (택시 비용은 최대 1000 루블까지 가능합니다), 이혼하지 않은 다리는 해안에서 해안으로 서두를 때 극복 할 수없는 장애물이되지 않습니다.

그러나이 해답은 "가을 마라톤"의 주인공 인 부기 킨 (Buzykin)을 정당화했다는 것을 기억하십시오. 너무 길고, 너무 길고 비싸다. 높은 다리가 좌익에서 Vasilyevsky 섬으로 그리고 Petrograd쪽으로 확산 될 서양 고속 지름의 건설은 아직 초기 단계에 있으며, 따라서 Neva 표면을 극복하는 가장 정확한 방법은 Vasileostrovsky 교차점의 시간 분리에 대한 미묘한 계산입니다.

얼마 전 남쪽에서 Vasilyevsky 궁전과 Blagoveshchensky, 북쪽에서 Tuchkov와 Birzhevoy로 이어지는 4 개의 다리가 모두 30 분 40 분으로 줄어 들었습니다. 그러나, 메커니즘의 큰 기술적 마모로 인해, 그들은 한밤중에 도시의 상징 - 팰리스 브리지, 그리고 그 "파트너"- 교환소를 줄이기를 멈췄습니다. 결과적으로 항해 중 섬 주민들은 Blagoveshchensky (25 분으로 단축) 또는 Tuchkov (40 분)를 통해서만 본토로 이동할 수 있습니다. 정확하게 계산하면 두 다리를 걷고 왼쪽 은행에서 페트로 그라드로 또는 그 반대로 이동할 수 있습니다 덧붙여 말하자면, 훨씬 더 복잡합니다). 그러나 정말로 서두르면 위험에 처하지 않고 택시를 타지 않는 것이 좋습니다.

Vasilyevsky 섬을 건너갈 수있는 시간이 없었던 사람들은 Neva 강을 거쳐 밤에 일시적으로 내려 오는 Volodarsky Bridge까지 달려갑니다. 그러나 그것은 이미 언급 된 케이블이 달린 다리에 가깝고 시간, 노력 및 돈면에서 영구적 인 교차점에 비해 큰 이점을 제공하지 못합니다.

늦은 사람들을위한 약간의 위안과 희미한 희망은 교량 만 개방하는 것이 보통 일정대로 엄격하게 진행된다는 사실 일 수 있습니다. 1 박당 배선이 허용되는 선박의 수가 적 으면 가끔 다리가 줄어들 때가 예정된 시간보다 훨씬 빨리, 때로는 1 시간 이상이 걸릴 수도 있습니다. 교량에서 근무중인 경찰에게 물어보십시오 - 그들은 종종이 문제에 대한 포괄적 인 정보를 가지고 있습니다.

사고 및 사고

물론, 도시 역사상 피터 스 버그 다리를 놓을 때 일어난 모든 종류의 예상치 못한 사고가있었습니다. 볼 때 무거운 함선이 가장 넓은 조절 가능한 범위가 아니라 멀리 뻗어나 가면서, 숨을 죽인 많은 관람객은 배가 황소 다리와 충돌하는 것을 기다리고 있습니다. 포뮬러 원 경주 팬 중 일부는 가능한 비극을 예상 할 때보 다 스포츠 경기에 관심을 두지 않는 방법을 대략적으로 다루고 있습니다.

그러나 Neva에 대한 이러한 비상 사태는 드문 경우입니다. 마지막으로 큰 사고는 2002 년 카우 나스 (Kaunas) 화물선이 2 천 톤의 강철이 주물 교량의 기둥에 부딪혀 페어웨이 중간에 침몰했을 때 일어났습니다. 항해가 중단되었고 수일 동안 심문 관중의 무리는 배의 끝 부분에있는 다리와 제방을 물 밖으로 튀어 나와 배를 들어 올리는 전개 작업을 보았습니다.

9 년 전, 무게 500 톤의 샤프트가있는 콤소몰렛 타 타리 냉장고는 핀란드 철도 교량을 가로 지르지 못했습니다. 우주선은 구멍이 생겨서 모든 작은 물고기가 다음 다리 인 알렉산더 넵 스키 (Alexander Nevsky)로 이송되어 침몰했습니다.

도시의 주민들이 필사적으로 다른 쪽을 향해 돌진하는 문제가 자주 발생합니다. 사람들은 초등부 안전 규칙을 잊어 버렸거나 힘을 계산하지 않아 물에 빠지게됩니다. 경찰 보고서에서 그러한 이야기에 대한 많은 증거를 발견 할 수 있습니다. 그 결과는 러시아의 이탈리아 인의 놀라운 모험의 영웅만큼이나 고통스럽지 않습니다. 예를 들어, 지난 세기의 70 년대에 상승하기 시작했던 키로프 스키 (지금의 트로츠키) 다리를 통해 "모스크바 키치 (Moskvich)"를 빠져 나가려는 불행한 서두름이 차로 네바로 떨어졌습니다. 강력한 강물이 사고 현장에서 멀리 떨어져 차를 몰아 와서 며칠 후 Blagoveshchensky 다리에서 슈미트 (Schmidt) 중위의 이름을 따서 명명 된 희생자와 시체를 발견 할 수 없었습니다.

휴일 및 경쟁

피터 스 버그 교량의 교량 일정은 매년 확립되는 규칙이지만 철분 교의는 아닙니다. 다른 상황 - 도시 축제, 주요 국제 대회 또는 높은 주 방문 - 때로는 선박의 일정을 크게 조정합니다. 예를 들어, 상업 선박은 전통적으로 "스칼렛 돛 (Sarlet Sails)"때 멈추었습니다 - 세인트 페테르스 부르그의 가장 큰 공휴일 중 하나인데, 네바 (Neva) 유역에있는 러시아 전역의 학교 졸업자들을 모으고 있습니다. 교량의 레이아웃은 항해 요트 또는 전동 경주의 실시로 인해 달라질 수 있습니다.

때때로 다리의 날개는 완전히 비 특징적인 기능을 수행합니다. 따라서 축하 중 하나 인 동안, 거대한 스크린이 궁전과 트리니티 다리의 돌출 된 길이에 설치되었습니다.이 다리에서 밤새도록 만화가 계속 진행되었습니다.