며칠 전 군 러시아 연방크림 반도의 도누즐라프 호수에서 우크라이나 선박 여러 척의 출구를 막기 위해 퇴역한 대형 대잠함 Ochakov를 격침했습니다. 세계 함대의 역사에서 이러한 행동은 드문 일이 아니므로 전함 침몰에 대한 다소 흥미로운 이야기를 몇 가지 더 배우기를 제안합니다.

러시아 함대의 역사에서 가장 유명한 사건은 1854-1855년에 발생했습니다. 크림 전쟁... 이 갈등은 영국, 프랑스, 오스만 제국, 처음부터 러시아에 유리하게 발전하지 않았습니다. 1854년 가을 첫 날 에바토리아에 상륙한 외국 상륙군은 크림반도 해안을 따라 세바스토폴을 향해 빠르게 이동했다. 그리고 9월 20일에 일어난 알마 전투는 러시아군의 패배로 끝났다.

상황이 심각해질 수 있음을 깨닫고 러시아 사령부는 세바스토폴 만 입구에서 오래된 선박 몇 척을 침몰시키라고 명령했습니다. 그 당시에는 이미 증기선이 등장했기 때문에 범선이 필요하지 않았습니다. 그들은 침략자들의 함대가 만에 침투하는 것을 막기 위해 그들을 물 속에 넣기로 결정했습니다.

첫 7척의 배는 9월 11일에 침몰했습니다. 11월-12월에 2개, 1855년 2월에 6개가 더 바닥으로 떨어졌습니다. 그리고 8월 27일, 나머지 함대는 침수되었습니다. 러시아군은 도시의 남쪽을 떠났습니다. 그들은 파리 대회가 끝난 1856년에야 그곳으로 돌아왔습니다.

1905년에 침몰한 배를 기념하는 기념비가 세바스토폴 만에 공개되었습니다. 명함도시.

순양함 "Varyag". 1904년

그 이하도 아니다 유명한 사건 1904년 2월 9일 한국의 제물포항(현 인천) 수역에서 러시아 선박이 고의적으로 침몰했다. 첫날이었다 러일 전쟁... 밤에 떠오르는 태양의 땅 구축함 여러 척이 아서 항구 외곽 도로변에 주둔한 러시아 선박에 어뢰 공격을 가했고, 정오에는 함포 Koreets의 지원을 받는 순양함 Varyag와 일본 함대 사이에 전투가 시작되었습니다. 열네 척의 배.

짧고 불평등한 전투에서 Varyag 순양함은 많은 피해를 입었고 31명의 승무원이 사망했습니다. 더 이상의 저항이 불가능하다는 것을 깨달은 배의 선장 Vsevolod Rudnev는 Varyag가 침몰하고 Koreets가 폭파된 Chemulpo의 공습으로 복귀하라는 명령을 내렸습니다. 항구에 있던 러시아 증기선 "Sungari"도 바닥에 진수되었습니다.

배를 침몰 시켰지만 적에게 항복하지 않은 러시아 선원의 위업은 일본을 포함하여 전 세계적으로 열광적으로 받아 들여졌으며 전쟁 후에 러시아 영웅을 기념하여 박물관을 지었습니다. 신문 다른 나라그들은 Varyag의 운명에 대한 소식으로 가득 차 있었고 우리 선원들은 상트페테르부르크로 돌아가는 길 내내 영예로운 환대를 받았습니다.

그런데 "우리의 자랑스러운 Varyag는 적에게 항복하지 않습니다"라는 노래는 러시아 출신이 아니라 독일 출신입니다. 그 기반이 된 시는 오스트리아의 시인 루돌프 그레인츠가 언론에 보도된 뉴스를 바탕으로 쓴 것입니다. 이 작품은 Evgenia Studenskaya의 번역으로 러시아에서 유명해졌습니다. 음악은 12 아스트라한 척탄병 연대 Alexei Turishchev의 음악가가 작곡했습니다.

공해 함대의 홍수. 1919년

그리고 1919년에는 비슷한 이유로 독일군이 전함을 침몰시켰습니다. 제1차 세계 대전은 카이저 독일의 패배로 판명되었습니다. 수세기 동안 유럽에서 가장 강력한 군대를 자랑할 수 있었던 이 나라는 일반적으로 자체 군대를 창설할 권리를 상실했습니다. 그리고 그 영토의 무기는 다른 국가로 이전 될 수있었습니다. 무엇보다도 독일 공해 함대도 억류되었습니다. 수십 척의 전함이 독일의 자부심으로 여겨졌습니다.

연합군이 이 함대의 운명을 결정짓는 동안, 함대는 당시 영국 해군의 본부가 있던 오크니 제도의 스칼라 플로우에 있었습니다. 독일인 승무원은 배에 남아 있었고 총 지휘는 루트비히 폰 로이터 소장이 맡았다. 후자는 베르사유 평화 조약이 체결되기 전날 그의 함대를 침수시키기로 결정하여 연합군에게 가지 않도록 했습니다.

1919년 6월 21일 오전 10시 30분에 폰 로이터는 공해함대의 모든 배를 격침시키라는 명령을 내렸습니다. 배 위에서 자란 선원들 해군 깃발독일과 Kingstones를 열었습니다. 영국인은 그러한 사건을 전혀 예상하지 않았으므로 독일 선원의 계획을 방해 할 시간이 없었습니다. 그들은 22척의 배만 구했고 52척은 물에 빠졌습니다.

역설적이게도 영국 사령부는 독일 선박의 침몰 소식을 안도의 눈으로 받아들였습니다. 결국, 그들은 더 이상 동맹국간에 나눌 필요가 없었기 때문에이 문제에 대한 긴 논쟁을 없앨 수있었습니다. 독일에서는 루트비히 폰 로이터와 그의 부하들이 영웅으로 받아들여졌습니다.

툴롱에서 프랑스 함대의 침몰. 1942년

그리고 1942년에는 상황이 완전히 달라졌다. 제1차 세계대전의 패전에서 회복된 독일은 ​​다시 한 번 대륙 최강의 군대가 되어 예전의 정치권력을 되찾았습니다. 이때까지 그녀는 독일이 점령한 영토와 아프리카의 프랑스 식민지의 일부를 통제하는 남부의 작은 위성 국가로 분할될 프랑스를 포함한 거의 모든 유럽을 점령하거나 정복했습니다. .

그러나 1942년 11월 영국군과 미군은 프랑스 애국자의 지원을 받아 북아프리카... 동시에 그들은 비시 정권의 지휘관인 프랑수아 달랑(François Darlan)과 그가 해방된 영토의 지도자가 되기로 합의했습니다. 이러한 협정에 격분한 히틀러는 독일군을 프랑스 본토의 잔존군에 투입하고 툴롱의 기지에 주둔하고 있던 함대를 점령할 것을 명령했습니다.

독일군은 1942년 11월 27일 오전 4시에 툴롱에 대한 공격을 시작했다. 이 사실을 알게 된 툴롱 항구에 있던 프랑스 함대의 지도부는 독일군이 배를 얻지 못하도록 배를 범람시키기로 결정했습니다. 그날 밤 77척의 배가 물에 잠겼습니다. 나치는 구축함 3척, 잠수함 4척, 소형 선박 40척만 구했습니다. 소함대의 일부는 포위망을 뚫고 연합군에 의해 해방된 알제리에 도달할 수 있었습니다.

Donuzlav 호수에서 선박의 침몰. 2014년

Donuzlav 호수는 크림에서 가장 편리한 자연 항구 중 하나입니다. V 소비에트 시대그것은 소련의 흑해 함대 기지 중 하나가되었으며 1991 년 이후에는 우크라이나가되었습니다. 그리고 2014년 크림반도 위기 당시 도누즐라프에서 러시아군과 우크라이나군 간의 대결이 시작됐다.

2014년 3월 초, 러시아 함대는 Donuzlav에서 우크라이나 군함 2척을 차단했습니다. 그리고 2월 6일 아침, 이 봉쇄는 러시아 흑해 함대의 두 척의 오래된 선박인 대형 대잠함 Ochakov와 구조용 예인선 Shakhtar가 침몰하면서 강화되었습니다. 그 전에는 우크라이나 해군의 흑해 함대 대부분이 크림 반도를 떠나 오데사에 도착했습니다.

대잠함 Ochakov가 Donuzlav 호수 입구를 막습니다.

1945년 1월 30일 소련 잠수함이 라이너 "Wilhelm Gustloff"를 침몰시켰습니다. 그녀는 가장 큰 독일 유람선 중 하나였습니다. 또한 건조 당시 그녀는 가장 큰 여객선 중 하나였습니다. 가장 많이 5가지에 대해 알려드리겠습니다. 큰 배소련 잠수함에 의해 격침.

"빌헬름 구스트로프"

독일 유람선입니다. 암살당한 나치당 지도자 빌헬름 구스틀로프의 이름을 따서 명명되었습니다. 1937년 5월 5일 함부르크 조선소 "Bloom and Foss"에서 진수되었습니다. 제2차 세계대전이 발발할 때까지 수상 별장으로 사용되었습니다. 유럽 ​​연안에서 50번의 크루즈를 만들었습니다. 라이너는 1500명을 위해 설계되었으며 10개의 데크가 있습니다.

1939년 9월 해군으로 옮겨져 병상 500개를 갖춘 수상병원으로 개조됐다. 폴란드에서 독일군이 적대시하는 동안 의무실로 사용되었습니다. 1940년 이후에는 수상 막사로 개조되었습니다. 고텐하페항에서 훈련 잠수 2사단의 훈련함으로 사용. 전쟁 말기의 난파선은 세계 최대의 재난 중 하나로 간주됩니다. 해양 역사... 1945년 1월 30일, 그는 A.I.가 지휘하는 소련 잠수함 S-13의 어뢰 공격으로 폴란드 해안에서 침몰했습니다. 마리네스코. 공식 통계에 따르면 5348명이 사망했다.

고야

노르웨이의 Akers Mekanika Verksted 조선소에서 건조된 화물선은 1940년 4월 4일에 진수되었습니다. 이 배는 독일이 노르웨이를 점령한 후 독일에 의해 몰수되었습니다. 처음부터 독일 잠수함 승무원 훈련을 위한 조건부 목표물로 사용되었습니다. 나중에, 배는 전진하는 붉은 군대로부터 해상으로 철수하는 데 참여했습니다.

선박 "Goya"는 19,785명의 사람들이 대피한 4개의 크루즈를 만들었습니다. 1945년 4월 16일 밤, 다섯 번째 순항을 하던 배는 소련 잠수함 L-3의 어뢰 공격을 받아 발트해에 가라앉았습니다. 6,900명 이상이 사망했습니다.

"슈투벤 장군"

이 독일 여객선은 1922년 "뮌헨"이라는 이름으로 진수되었습니다. 1930년에 이 여객선은 뉴욕 항구에서 불타버린 후 수리되어 1931년에 "General Steuben"으로, 1938년에는 간단히 "Steuben"으로 개명되었습니다.

제2차 세계 대전 중 1944년까지 이 여객선은 Kiel과 Danzig에서 Kriegsmarine의 최고 지휘 요원을 위한 호텔로 사용되었습니다. 1944년 이후, 함선은 병원선으로 개조되어 진격하는 붉은 군대로부터 동프로이센에서 사람들(주로 부상당한 군인과 피난민)을 후송하는 데 참여했습니다.

독일 라이너는 1945년 2월 9일 저녁 소련 잠수함 S-13에 의해 발견되었습니다. 4시간 30분 동안 소련 잠수함은 슈투벤을 추격했고 2월 10일 밤 0시 55분에 2발의 어뢰로 정기선을 어뢰로 공격했다. 이 여객선은 15분 후 침몰하여 3,600명 이상이 사망했습니다.

"잘츠부르크"

독일 H. Schuldt & Co.의 De Groot & Van Vliet 조선소에서 1922년 네덜란드에서 건조된 건화물선입니다.

제2차 세계 대전이 시작될 때 이 배는 해상에서 군용 수송선으로 사용되었습니다. 1942년 4월 그는 흑해를 건넜다. 1942년 10월 잘츠부르크는 Ochakov를 떠나 루마니아의 Sulina 항구로 향하는 Yuzhny 호송대의 일부였습니다.

같은 달에 잘츠부르크는 어뢰 공격을 받았습니다. 주요 버전에 따르면 소련 잠수함 M-118의 공격을 받아 2,000명 이상이 사망했습니다.

이탈리아 유조선 "Superga"

1941년 6월 16일, 흑해 함대의 Sch-211 잠수함과 이탈리아 유조선 "Superga"의 첫 만남이 있었습니다. 이번에는 유조선이 운이 좋았습니다. 유일한 어뢰가 지나갔습니다.

Shch-211과 Superga는 1941년 9월 29일에 다시 만났습니다. 첫 번째 공격은 실패했습니다. 호위함의 기동으로 인해 Sch-211은 깊이 잠수해야 했습니다. 두 번째로 전투 코스에 진입한 Shch-211은 2kbt 거리에서 선미 장치에서 어뢰 1발을 발사했습니다. 폭발은 유조선을 둘로 나눴습니다. 호송대를 지키고 있는 불가리아 순찰대는 유조선이 지뢰에 의해 폭파되었다고 믿었으므로 아무도 Shch-211을 폭격하지 않았습니다. 선박의 한 부분이 물에 남아 있었기 때문에 다음날 보트는 전투 충돌 현장으로 돌아와 물 위에 우뚝 솟은 유조선 잔해에 2발의 어뢰를 더 발사했습니다(일부 보고서에 따르면 10월 2일에만 침몰했습니다) .

화재, 물 침투, 가시성 감소 또는 일반 환경과 같습니다. 숙련된 선장의 안내를 받아 잘 조정된 승무원이 문제를 신속하게 처리합니다. 그렇지 않으면 바다 재해가 발생하여 인간의 삶그리고 그들의 검은 흔적을 역사에 남깁니다.

비슷한 재난과 비극이 많이 있습니다. 그러나 그들 중 일부는 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다.

수수께끼의 모터 선박 "아르메니아"를 어뢰 공격

가장 큰 해상 재해는 주로 전쟁 기간 동안인 20세기에 정확히 발생했습니다. 전체에서 가장 큰 비극은 모터 선박 "아르메니아"의 손실입니다. 배는 공세 동안 크림에서 부상자를 수송하는 데 사용되었습니다. 독일군... 수천 명의 부상자가 세바스토폴의 배에 실린 후 배는 얄타에 도착했습니다. 이 도시는 멸망할 것이라고 믿었기 때문에 NKVD 장교들은 몇 개의 무거운 상자를 배에 실었습니다. 금이 들어 있다는 소문이 돌았다. 이것은 이후 많은 모험가들을 매료시켰습니다.

1941년 11월 7일, Heinkel He-111 뇌격기가 배를 공격했고, 그 후 배는 빠르게 침몰했습니다. 얼마나 많은 사람들을 수송했는지는 아직 알려지지 않았습니다. 희생자 수 (7-10,000 명)의 대략적인 추정 만 제공됩니다.

또한 배는 아직 발견되지 않았다는 점에 유의해야 합니다. 독일군이 이미 도시에 진입한 시점에 얄타 해안에서 출항했기 때문에 선장은 앞으로의 경로에 대해 아무에게도 알리지 않았습니다. 따라서 "아르메니아"가 정확히 어느 방향으로 이동했는지 알 수 없습니다.

발트해의 비극

발트해에서 침몰한 선박은 종종 스쿠버 다이버와 다이버들에 의해 조우됩니다. 그러나 Cap Arcona 정기 여객선과 Tilbeck 화물선의 추락 사고는 거의 8,000명의 목숨을 앗아간 비극입니다. 가장 큰 해양 재해 중 하나로 간주됩니다.

두 배 모두 공격을 받았고 강제 수용소에서 포로를 수송하고 있었습니다. 또한 SS 전투기와 독일 승무원도 탑승했습니다. 그런데 후자는 탈출에 성공했습니다. 나머지 모두, 주로 줄무늬 로브를 입은 사람들은 독일 선박에 의해 총에 맞았습니다.

따라서 영국 항공은 대규모 재앙을 허용했지만 전쟁에서 전혀 이익을 얻지 못했습니다. 그들의 방어에서 영국 공군은 폭격이 우발적이며 실수라고 선언했습니다.

전설적인 타이타닉

침몰한 배를 연구하거나 그것에 대해 들은 사람이라면 누구나 그 이야기를 타이타닉과 항상 연관시킬 것입니다. 그러나 그것에 대해 신비하거나 독특한 것은 없습니다. 선장은 빙산 위협에 대한 정보를 받았지만 이 정보를 무시하기로 결정했습니다. 곧 그는 앞에 거대한 얼음 덩어리가 있다는 메시지를 받았습니다. 진로를 바꿀 시간이 없었다. 그래서 캡틴은 오른쪽을 공격하기로 결정했습니다.

이 배는 항구에 있는 동안 "침몰할 수 없는"이라는 별명을 얻었습니다. 나는 그가 그와 약간 일치했다고 말해야합니다. 큰 피해를 입었음에도 불구하고 배는 오랫동안 물에 떠 있었습니다. 이 기간 동안 가장 가까운 배 "Carpathia"가 구조되었습니다. 그래서 700명 이상의 승객이 구조되었습니다. 사망자는 약 1000명으로 밝혀졌다.

따라서 우리가 가장 "승진 된"것을 고려한다면 해상 재해 20세기에는 타이타닉호의 침몰이 가장 먼저 일어날 것입니다. 이것은 인명 피해의 수와 감동적인 이야기구원에 대해, 그러나 배를 타고 여행한 사람들은 알고 있습니다.

라이너 "루시타니아"

1915년에 영국 여객선의 난파선과 함께 바다 재해가 목록에 추가되었습니다. 5월 7일, Lusitania는 독일 잠수함의 공격을 받았습니다. 어뢰는 우현을 명중하여 일련의 폭발을 일으켰습니다. 그 결과 배는 순식간에 침몰했다.

재난은 13km 떨어진 킨세일(아일랜드) 근처에서 발생했습니다. 아마도 본토와의 그러한 근접성으로 인해 충분한 수의 사람들이 탈출할 수 있었을 것입니다.

라이너의 완전한 난파는 18분 만에 발생했습니다. 배에는 약 2000명의 사람들이 있었고 그 중 700명 이상이 탈출에 성공했습니다. 1,198명의 승객과 승무원은 구 대형 여객선의 잔해와 함께 추락했습니다.

그건 그렇고, 물 위에서 영독 대결이 시작되는 것은이 비극과 함께입니다. 양국은 해군과 관련하여 때로는 "우연히" 서로에게 피해를 입히려고 노력하고 있습니다.

원자력 선박 "쿠르스크"

러시아인의 기억에서 가장 최근의 재앙은 쿠르스크의 죽음입니다. 이 비극은 사랑하는 사람들과 영원히 헤어질 것이라고 기대하지 않았던 많은 가족들에게 불행과 슬픔을 가져다주었습니다. 결국, 원자력 추진 선박은 훈련 수영을 하고 있었습니다.

침몰한 잠수함은 항상 관심을 끌었다. 2000년 8월 12일 Kursk가 목록에 추가되었습니다. 현재 일어난 일에는 2가지 이유가 있습니다. 첫 번째 경우, 포탄이 어뢰 구획에서 폭발했다고 가정합니다. 그러나 아무도 왜 이런 일이 일어났는지 말할 수 없습니다. 두 번째 경우 - 측면 공격, 보다 구체적으로 멤피스 잠수함. 쿠르스크 사망의 진짜 이유 은폐에 대해 정부는 국제분쟁을 피하기로 했다. 어떤 식으로든 현재로서는 핵 추진 선박이 침몰한 이유에 대한 정확한 정보가 없습니다.

118명이 비극의 희생자가 되었습니다. 바렌츠 해 바닥에서 죽어가는 사람들을 돕는 것은 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 아무도 살아남지 못했습니다.

가장 역설적인 죽음

가장 큰 해양 재해는 대규모 인명 피해뿐만 아니라 그 독특성으로도 구별됩니다. 대부분은 언뜻 보기에 완전히 불가능해 보이는 조건에서 발생합니다. 1987년 말 Don Paz 페리와 유조선의 침몰은 역설적인 재앙입니다.

사실 페리 선장은 선실에 앉아서 TV를보고 있었고 배는 경험이없는 선원이 조종했습니다. 그를 향해 항해 유조선, 몇 분 후에 충돌이 발생한 사람. 그 결과 전 세계적인 화재가 발생하면서 거의 모든 승객이 화상을 입었습니다. 불붙은 덫에서 빠져나오는 것은 불가능했다. 80톤 이상의 기름이 바다로 유출된 후 즉시 발화했습니다. 당신이 물 위에서 불에 죽을 수 있다고 누가 생각이나 했겠습니까?

두 배 모두 30분도 채 되지 않아 완전히 물에 잠겼습니다. 생존자는 없었고 요소는 4375 명을 데려갔습니다.

결론

모든 바다 재난은 사람을 비탄에 빠뜨리고 사람의 운명을 끊어버리는 비극입니다. 특히 군함이 손실되면 물리적 피해가 함대에 가해집니다. 그러나 아무도 자신의 전문 분야에서 동료와 형제를 잃고 싶지 않기 때문에 도덕적 손상도 관찰됩니다.

그러나 any는 계획되지 않은 일종의 실험이기도 합니다. 사고 후 함대는 모든 측면에서 상황을 분석하고 상황과 원인을 식별해야 합니다. 또한 특정 재난의 반복 가능성을 배제하는 데 도움이 되는 조치를 개발해야 합니다.

많은 사람들이 "난파선" 또는 "침몰한 배"와 같은 표현을 보물 및 해적과 연관시킵니다. 해적질은 오랜 세월이 흘렀지만 매년 사고로 침몰한 배들이 발견된다.

우리는 선박의 주제를 계속합니다. 이전 호에서 가장 큰 선박 프로펠러에 대해 이야기했으며 여기에서는 익사한 선박에 대해서도 이야기할 것입니다. 유엔에 따르면 300만 척 이상의 배가 바다 바닥에 숨어 있습니다. 그들 중 일부는 전쟁으로, 다른 일부는 날씨 또는 사고로 익사했으며 일부는 고의적으로 파괴되었습니다. 여기 10개의 난파선에 대한 10개의 숨막히는 이야기가 있습니다.

쿠바에서 남쪽으로 150마일, 수심 40~90피트인 케이맨 브라스(Cayman Bras) 해역에는 두 개로 갈라진 침몰선인 프리깃함 356호가 있습니다. 1980년대 초반(냉전의 마지막 단계)에 소련에서 건조된 이 배는 쿠바 함대에 인계되어 소련 붕괴 후 취역을 준비하고 있었습니다. 10년 후, 군함은 케이맨 정부에 의해 구매되었습니다. 머지 않아 자연과의 불평등한 전투에서( 강한 폭풍) 배는 패배하고 물에 빠졌다. 사진작가 Mark Lightfoot은 배의 "아킬레스건 발뒤꿈치"가 주요 부품인 알루미늄이었고 사망 원인이라고 설명합니다.

Abu Galawa Shiwei는 이집트 홍해의 산호초로 중앙에 청록색 "임베디드" 석호가 있습니다. 장소의 이름은 "청록색 공해의 작은 아버지"로 번역됩니다. 이곳에서 침몰한 요트 주변에는 많은 소문과 전설이 있다.

현지 가이드는 2002년 침몰한 미국 범선의 잔해라고 믿고 있지만, 다이빙 강사인 릭 버코는 항해 오류로 1998년 엔디미온의 물 무덤에 갔던 호주 요트인 엔디미온의 껍질이라고 주장한다. .

경품 행사, Tobermory, Ontario.

20피트 수중(Tobermory의 표면에서 명확하게 볼 수 있음)에는 석탄을 운송하는 데 사용된 119피트 캐나다 스쿠너인 Sweepstakes가 있습니다. 18년의 복무 후, 그녀는 베이 아일랜드 근처에서 손상을 입고 그랜드 하버로 견인되었습니다.

러시아 사고, 남이집트 홍해.

이 선박은 1982년에 침몰한 러시아 간첩선인 Khanka였습니다. 소련은 1950년대부터 정보를 수집하기 위해 상선과 트롤 어선을 사용하기 시작했으며 예멘의 인근 Rasa Karma Militari 공군 기지에 대한 감시를 구축한 것으로 보입니다. 배가 그곳에 가라앉았다.

USS 유타, 진주만. 521피트 선박은 원래 군함이었지만 나중에 재장착되어 훈련 목적으로 개조되었습니다. 선박의 운명적인 날, 일본군이 발사한 어뢰를 막을 수 있는 것은 아무것도 없었습니다. 배는 몇 분 안에 물에 빠졌다

그날 유타주에서 6명의 장교와 52명의 선원이 사망했고 54명은 여전히 ​​녹슨 반 침수 헐크에 묻혀 있습니다. 일반인의 접근은 허용되지 않으며 포드 아일랜드에 기념비가 세워졌습니다. 인가된 군인과 동행하면 관람할 수 있다.

P29, 몰타는 최근에 바다 밑바닥에 있는 자신을 발견했습니다. P29는 2007년 9월 몰타의 마사 포인트에서 파괴되었습니다. 167피트 길이의 해양 순찰선입니다. 선박의 역사에 대한 정보는 치명적이지만 사고 현장에서 다이빙을 할 때 다양한 흥미로운 장소들, 당신이 헤엄칠 수 있는 좁은 통로를 포함하여; 풍부한 버튼, 레버, 템플릿 및 기타 도구는 여전히 연구 대상입니다.

USS 애리조나, 진주만

20세기 초반에 건조된 펜실베니아급 전함 USS Arizona의 침몰된 잔해 위에 기념 기념관이 건립되었습니다. 이 전함은 진주만에서 비극적인 최후를 맞았습니다. 10대의 일본 비행기에서 발사된 폭탄이 608피트 길이의 선박에 부딪쳤을 때 잔해만 남았는데 이는 선박의 존재를 나타냅니다.

Giannis D. 이집트 홍해. 다음 난파선은 이집트 홍해에서 가장 좋아하는 다이빙 장소입니다. 1969년 일본에서 지어진 Giannis D의 원래 이름은 Shoyo Maru였습니다. 1975년에 팔렸습니다. 300피트 화물선의 이름은 Markos로 변경되었으며, 이 별명은 여전히 ​​배의 선체에서 분해할 수 있습니다.

예인선 Rozi, Malta 몰타의 인기 있는 다이빙 장소 Sirkevva에서 1992년에 파괴되었다는 점을 제외하고는 이 예인선에 대해 알려진 것이 많지 않습니다. 많은 관광객들이 프로펠러와 엔진을 제외하고 완전히 온전한 배를 방문할 가능성이 높습니다.

온두라스 로아탄의 알버트 왕자. 다사다난한 과거로 유명한 섬 화물선인 온두라스의 Coco View Resort 소유주가 1987년에 의도적으로 철거했습니다. 그것은 니카라과에서 전쟁으로 피폐해진 나라를 탈출하는 난민을 수송하는 데 사용되었습니다.

140피트 유조선은 생명을 잃었고 부분적으로 물에 잠겼습니다.

최근에야 발견된 가장 유명한 침몰선으로 넘어가 보겠습니다. 그를 찾는 데 수년이 걸렸습니다. 이것은 타이타닉입니다.

난파선이 난 후 모든 배가 해저로 가는 것은 아닙니다. 그들 중 일부는 땅에 붙어 있습니다.

세계의 발견자
선박은 1974년에 건조되었습니다. 극지방의 유람선을 위해 제작되었습니다. 처음에 배의 선체는 배가 쉽게 대처할 수 있도록 만들어졌습니다. 북극 얼음... 2000년 4월 30일, 배는 지도에 표시되지 않은 암초에 부딪혀 "생명과 호환되지 않는" 손상을 입었습니다.
선장은 사람들의 죽음을 막고 배가 침몰하는 것을 막기 위해 좌초하기로 결정했습니다. WorldDiscoverer는 나중에 모험가들에 의해 약탈되었습니다. 현재 배는 바다 낭만주의를 사랑하는 사람들에게 가장 인기있는 장소입니다.

지중해 하늘
이 배는 1952년 뉴캐슬 조선소에서 건조되었으며 유람선으로 사용되었습니다. 마지막 MediterraneanSky 크루즈는 1996년 여름에 열렸습니다. 그 후 이 배를 소유한 회사는 재정적 파산을 겪고 배는 체포되었습니다.

1999년에 선박은 그리스 해안으로 옮겨졌습니다. 3년이 지나면서 서서히 물을 얻기 시작했고, 이런 이유로 얕은 물로 예인되었다. 2003년 메디테레니언스카이는 한 쪽에서 무너져 지금까지 그 자리를 지키고 있다.

캡타야니스
과립 설탕을 운송하는 데 사용되는 그리스 선박. 1974년에는 폭풍우에 휘말려 유조선과 충돌해 선체가 파손됐다. 결과적으로 틈이 생겼고 배는 물을 모으기 시작했습니다.
선장은 Captayannis를 배가 멈춘 곳을 좌초시켰습니다. 다음날 배는 전복되었다. 그는 지금도 이 위치에 있다. 현지인들은 그것을 "설탕 배"라고 부르며 인기있는 관광객들에게 보여줍니다.

결과적으로 유조선은 손상되지 않았습니다. 소송은 충분히 오래 지속되었고 그 동안 "설탕"배는 집으로 바뀌 었습니다. 해양 생물그리고 새.

미국
이 배는 1939년 8월 31일 미국에서 건조되었으며 당시 대통령인 Eleanor Roosevelt의 부인이 진수식에 참석했습니다. 이 배는 1940년 여름 첫 항해를 시작했습니다. 그러나 1년 후 미 해군에 징발되어 군사 목적으로 개조되었습니다. 제2차 세계대전(1941-1946)에 "West Point"라는 이름으로 참전
적대 행위가 끝난 후 미국은 대륙간 여객기를 운영했습니다. 그 후 배는 1993년에 태국에 재판매된 그리스인들에게 팔렸습니다. 배가 목적지까지 예인되는 동안 케이블이 끊어지는 폭풍이 있었고 미국은 인근의 얕은 물에 던져졌습니다. 카나리아 제도... 몇 년 후, 라이너의 후미 부분이 부러져 가라앉았습니다.

라 파미유 익스프레스
폴란드제 유령선은 1952년에 건조되어 소련에 판매되어 1999년까지 러시아 해군에서 복무했습니다. 우리 나라에서는 "Fort Shevchenko"라고 불렀고 배가 판매 된 후 현재 이름을 받았습니다.

LaFamilleExpress는 알 수 없는 이유로 난파되었습니다. 배가 2004년에 얕은 물에 들어갔다는 것은 확실하게 알려져 있습니다. 이것은 불운한 허리케인 "Francis" 때문입니다. 그것은 Caicos 섬 근처의 카리브해에서 일어났습니다. 배를 꺼내려는 시도는 없었습니다. 이 배는 이제 호기심 많은 관광객들을 위한 지역 명소 역할을 합니다.

올림피아
상업적이다 화물선... 키프로스에서 그리스로 항해하던 중 배는 해적의 습격을 받아 무사히 잡힌다. 1979년, 해적들이 Amorgos 섬의 만에 좌초했을 때 일어난 일입니다. 당국은 그를 그곳에서 꺼내려고 했지만 실패했습니다. 배는 이제 지역 랜드마크입니다.

HMAS 프로텍터
선박 "HMAS Protector" - 가능한 공격으로부터 해안선을 보호하기 위해 1884년 남호주 정부가 인수했습니다. 배가 첫 번째를 통과했습니다. 세계 대전그리고 거의 두 번째를 통과했습니다. 아이러니하게도 이 배는 1943년 7월 뉴기니로 가는 도중에 예인선과 충돌하여 사망했습니다. 배의 녹슨 잔해는 여전히 같은 장소에서 볼 수 있습니다.

스티머 "바론 가우치"
이 배는 1차 세계 대전 중 평화로운 난민들을 수송했습니다. 그는 승무원의 부주의로 사망했습니다. 관찰자는 자리를 떠났고 배는 광산에 부딪쳤습니다. 그것은 거의 즉시 가라앉아 수백 명의 승객을 묻었습니다. 오늘날의 크로아티아 해안 근처에서 일어난 일입니다.

선박 "세미라미스"(그리스 안드로스 섬) 지금은 흉측한 유령선처럼 보이는 이 여객선은 1954년 그리스 해안에서 좌초됐다.