Beberapa hari yang lalu, militer Federasi Rusia menenggelamkan kapal besar anti-kapal selam Ochakov untuk memblokir jalan keluar beberapa kapal Ukraina dari Danau Donuzlav di Krimea. Tindakan seperti itu dalam sejarah armada dunia jauh dari biasa, jadi saya sarankan Anda mempelajari beberapa cerita yang agak aneh tentang tenggelamnya kapal perang.

Dalam sejarah armada Rusia, insiden yang paling terkenal terjadi pada tahun 1854-1855 selama Perang Krimea... Konflik ini, diprovokasi oleh Inggris, Prancis dan Kekaisaran Ottoman, sejak awal, tidak berkembang mendukung Rusia. Pasukan pendaratan asing, yang mendarat di Evpatoria pada hari pertama musim gugur 1854, dengan cepat bergerak maju di sepanjang pantai Krimea menuju Sevastopol. Dan pertempuran di Alma, yang berlangsung pada 20 September, berakhir dengan kekalahan pasukan Rusia.

Komando Rusia, menyadari bahwa situasinya bisa menjadi kritis, memerintahkan penenggelaman beberapa kapal tua di pintu masuk Teluk Sevastopol. Pada saat itu, kapal uap sudah muncul, dan karena itu tidak perlu kapal layar. Mereka memutuskan untuk membiarkan mereka masuk ke dalam air untuk menghalangi armada penyerbu agar tidak masuk ke teluk.

Tujuh kapal pertama ditenggelamkan pada 11 September. Pada November-Desember, dua lagi turun, pada Februari 1855 - enam. Dan pada 27 Agustus, sisa armada kebanjiran - pasukan Rusia meninggalkan bagian selatan kota. Mereka kembali ke sana hanya pada tahun 1856 setelah Kongres Paris.

Pada tahun 1905, di teluk Sevastopol, sebuah monumen untuk kapal-kapal yang tenggelam diresmikan - salah satu dari kartu nama kota.

Kapal penjelajah "Varyag". 1904 tahun

Tidak kurang kasus terkenal penenggelaman kapal Rusia yang disengaja terjadi pada 9 Februari 1904 di perairan pelabuhan Chemulpo Korea (sekarang Incheon). Itu adalah hari pertama Perang Rusia-Jepang... Pada malam hari, beberapa kapal perusak Negeri Matahari Terbit melakukan serangan torpedo terhadap kapal-kapal Rusia yang ditempatkan di tepi jalan luar Port Arthur, dan pada siang hari pertempuran dimulai antara kapal penjelajah Varyag, yang didukung oleh kapal perang Koreets, dan satu skuadron Jepang. dari empat belas kapal.

Selama pertempuran singkat dan tidak seimbang, kapal penjelajah Varyag menerima banyak kerusakan, dan 31 anggota awaknya tewas. Menyadari bahwa perlawanan lebih lanjut tidak mungkin, kapten kapal Vsevolod Rudnev memberi perintah untuk kembali ke serangan di Chemulpo, di mana Varyag ditenggelamkan dan Koreets diledakkan. Kapal uap Rusia "Sungari", yang berada di pelabuhan, juga diluncurkan ke bawah.

Prestasi para pelaut Rusia, yang menenggelamkan kapal, tetapi tidak menyerahkannya kepada musuh, diterima dengan antusias di seluruh dunia, termasuk di Jepang, di mana setelah perang mereka bahkan membangun museum untuk mengenang para pahlawan Rusia. Koran negara lain penuh dengan berita tentang nasib Varyag, dan para pelaut kami diterima dengan hormat sepanjang perjalanan pulang mereka ke St. Petersburg.

Lagu "Varyag kami yang bangga tidak menyerah kepada musuh", omong-omong, bukan berasal dari Rusia, tetapi berasal dari Jerman. Puisi yang menjadi dasarnya ditulis oleh penyair Austria Rudolf Greinz berdasarkan berita yang dibaca di pers. Karya itu menjadi terkenal di Rusia dalam terjemahan Evgenia Studenskaya. Musiknya digubah oleh musisi dari Resimen Astrakhan Grenadier ke-12, Alexei Turishchev.

Banjir Armada Laut Tinggi. 1919 tahun

Dan pada tahun 1919, untuk alasan yang sama, Jerman menenggelamkan kapal perang mereka. Perang Dunia Pertama ternyata menjadi kekalahan bagi Kaiser Jerman. Negara, yang selama beberapa abad dapat membanggakan tentara paling kuat di Eropa, pada umumnya telah kehilangan hak untuk membentuk angkatan bersenjatanya sendiri. Dan senjata di wilayahnya tunduk pada transfer ke negara lain. Antara lain, Armada Laut Tinggi Jerman juga diinternir - beberapa lusin kapal perang yang dianggap sebagai kebanggaan Jerman.

Sementara sekutu memutuskan nasib armada ini di antara mereka sendiri, kapal-kapal itu berada di Skala Flow di Kepulauan Orkney, di mana pada saat itu pangkalan utama Angkatan Laut Inggris berada. Awak Jerman tetap berada di kapal, dan komando umum dilakukan oleh Laksamana Muda Ludwig von Reuter. Yang terakhir memutuskan untuk membanjiri armadanya pada malam penandatanganan Perjanjian Perdamaian Versailles sehingga tidak akan pergi ke Sekutu.

Pada pukul 10:30 tanggal 21 Juni 1919, von Reuter memerintahkan untuk menenggelamkan semua kapal Armada Laut Tinggi. Para pelaut dibesarkan di kapal mereka bendera angkatan laut Jerman dan membuka Kingstones. Inggris sama sekali tidak mengharapkan peristiwa seperti itu, dan karena itu tidak punya waktu untuk mengganggu rencana para pelaut Jerman. Mereka hanya berhasil menyelamatkan 22 kapal, 52 tenggelam.

Paradoksnya, komando Inggris menerima berita tenggelamnya kapal-kapal Jerman dengan sangat lega. Lagi pula, mereka tidak lagi perlu dibagi di antara sekutu, yang memungkinkan untuk menyingkirkan perselisihan panjang tentang masalah ini. Di Jerman, Ludwig von Reuter dan bawahannya diterima sebagai pahlawan.

Tenggelamnya armada Prancis di Toulon. 1942 tahun

Dan pada tahun 1942 situasinya sangat berbeda. Pulih dari kekalahan dalam Perang Dunia I, Jerman mendapatkan kembali kendali atas tentara paling kuat di benua itu dan mendapatkan kembali kekuatan politiknya sebelumnya. Pada saat ini, ia berhasil menangkap atau menaklukkan hampir seluruh Eropa, termasuk Prancis, yang akan dibagi menjadi wilayah yang diduduki Jerman dan negara satelit kecil di bagian selatan negara itu, yang juga menguasai sebagian koloni Prancis di Afrika. .

Tetapi pada bulan November 1942, pasukan Inggris dan Amerika, dengan dukungan patriot Prancis, menduduki Afrika Utara... Pada saat yang sama, mereka menandatangani perjanjian dengan komandan rezim Vichy, François Darlan, bahwa ia menjadi pemimpin di wilayah yang dibebaskan. Marah dengan perjanjian ini, Hitler memerintahkan pengenalan pasukan Jerman ke sisa-sisa daratan Prancis, serta penangkapan armada yang ditempatkan di pangkalan di Toulon.

Tentara Jerman mulai menyerang Toulon pada pukul 4 pagi pada tanggal 27 November 1942. Setelah mengetahui hal ini, pimpinan armada Prancis, yang berada di pelabuhan Toulon, memutuskan untuk menenggelamkan kapal agar Jerman tidak mendapatkannya. 77 kapal tenggelam malam itu. Nazi berhasil menyelamatkan hanya 3 kapal perusak, 4 kapal selam, dan 40 kapal kecil. Bagian dari armada mampu keluar dari pengepungan dan mencapai Aljazair dibebaskan oleh sekutu.

Tenggelamnya kapal di danau Donuzlav. tahun 2014

Danau Donuzlav adalah salah satu pelabuhan alami paling nyaman di Krimea. V zaman soviet itu menjadi salah satu pangkalan Armada Laut Hitam Uni Soviet, dan setelah 1991 - Ukraina. Dan selama krisis Krimea tahun 2014, konfrontasi antara militer Rusia dan Ukraina dimulai di Donuzlav.

Pada awal Maret 2014, armada Rusia memblokir dua kapal perang Ukraina di Donuzlav. Dan pada pagi hari 6 Februari, blokade ini diintensifkan dengan tenggelamnya dua kapal tua Armada Laut Hitam Rusia - kapal anti-kapal selam besar Ochakov dan kapal tunda penyelamat Shakhtar. Sebelum itu, sebagian besar Armada Laut Hitam Angkatan Laut Ukraina berhasil meninggalkan Krimea dan tiba di Odessa.

Kapal anti-kapal selam Ochakov memblokir pintu masuk ke Danau Donuzlav.

Pada 30 Januari 1945, sebuah kapal selam Soviet menenggelamkan kapal "Wilhelm Gustloff". Dia adalah salah satu kapal pesiar terbesar Jerman. Selain itu, pada saat konstruksi, dia adalah salah satu kapal penumpang terbesar. Kami akan memberi tahu Anda tentang lima yang paling kapal besar ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet.

"Wilhelm Gustloff"

Ini adalah kapal pesiar Jerman. Dinamai setelah pembunuhan pemimpin partai Nazi Wilhelm Gustloff. Diluncurkan pada 5 Mei 1937 di galangan kapal Hamburg "Bloom and Foss". Sampai pecahnya Perang Dunia II, itu digunakan sebagai rumah liburan terapung. Membuat 50 kapal pesiar di lepas pantai Eropa. Kapal itu dirancang untuk 1500 orang, memiliki sepuluh dek.

Pada bulan September 1939 ia dipindahkan ke angkatan laut dan diubah menjadi rumah sakit terapung dengan 500 tempat tidur. Itu digunakan sebagai rumah sakit selama permusuhan tentara Jerman di Polandia. Sejak tahun 1940 telah diubah menjadi barak terapung. Digunakan sebagai kapal pelatihan divisi pelatihan menyelam ke-2 di pelabuhan Gotenhafe. Bangkai kapal di akhir perang dianggap sebagai salah satu bencana terbesar di sejarah maritim... Pada 30 Januari 1945, ia tenggelam di lepas pantai Polandia setelah serangan torpedo oleh kapal selam Soviet S-13 di bawah komando A.I. Marinesco. Menurut angka resmi, 5.348 orang tewas di dalamnya.

goya

Kapal barang, yang dibangun di galangan kapal Akers Mekanika Verksted di Norwegia, diluncurkan pada 4 April 1940. Kapal itu disita oleh Jerman setelah pendudukan Norwegia oleh Jerman. Sejak awal, itu digunakan sebagai target bersyarat untuk pelatihan awak kapal selam Jerman. Kemudian, kapal berpartisipasi dalam evakuasi melalui laut dari Tentara Merah yang maju.

Kapal "Goya" berhasil melakukan empat pelayaran, di mana 19.785 orang dievakuasi. Pada malam 16 April 1945, kapal yang melakukan pelayaran kelima ditorpedo oleh kapal selam Soviet L-3, setelah itu tenggelam di Laut Baltik. Lebih dari 6.900 orang meninggal.

"Jenderal Steuben"

Kapal penumpang Jerman ini diluncurkan pada tahun 1922 dengan nama "Munich". Pada tahun 1930, kapal terbakar di pelabuhan New York, setelah itu diperbaiki dan pada tahun 1931 berganti nama menjadi "Jenderal Steuben", dan pada tahun 1938 - cukup "Steuben".

Selama Perang Dunia II, hingga tahun 1944, kapal tersebut digunakan sebagai hotel untuk personel komando tertinggi Kriegsmarine di Kiel dan Danzig. Setelah 1944, kapal diubah menjadi kapal rumah sakit dan berpartisipasi dalam evakuasi orang (terutama tentara dan pengungsi yang terluka) dari Prusia Timur dari Tentara Merah yang maju.

Kapal Jerman ditemukan pada malam 9 Februari 1945 oleh kapal selam Soviet S-13. Selama empat setengah jam, kapal selam Soviet mengejar Steuben dan pada malam 10 Februari pukul 00:55 mentorpedo kapal dengan dua torpedo. Kapal itu tenggelam 15 menit kemudian, menewaskan lebih dari 3.600 orang.

"Salzburg"

Ini adalah kapal kargo kering yang dibangun pada tahun 1922 di Belanda di galangan kapal De Groot & Van Vliet untuk perusahaan Jerman H. Schuldt & Co.

Pada awal Perang Dunia II, kapal ini digunakan sebagai transportasi militer di atas air. Pada April 1942, ia menyeberangi Laut Hitam. Pada Oktober 1942, Salzburg adalah bagian dari konvoi Yuzhny yang meninggalkan Ochakov menuju pelabuhan Sulina di Rumania.

Pada bulan yang sama, Salzburg ditorpedo. Menurut versi utama, itu diserang oleh kapal selam Soviet M-118, yang mengakibatkan lebih dari 2.000 orang tewas.

Kapal tanker Italia "Superga"

Pada 16 Juni 1941, pertemuan pertama kapal selam Sch-211 Armada Laut Hitam dengan kapal tanker Italia Superga berlangsung. Kapal tanker itu beruntung kali ini: satu-satunya torpedo yang ditembakkan lewat.

Shch-211 dan Superga bertemu lagi pada 29 September 1941. Serangan pertama gagal - karena manuver kapal pengawal, Shch-211 harus menyelam ke kedalaman. Setelah memasuki jalur pertempuran untuk kedua kalinya, Shch-211 menembakkan satu torpedo dari peralatan buritan dari jarak 2 kbt. Ledakan itu membelah tanker menjadi dua. Petugas patroli Bulgaria yang menjaga konvoi percaya bahwa kapal tanker itu telah diledakkan oleh ranjau, jadi tidak ada yang membom Shch-211. Karena satu bagian kapal tetap mengapung, hari berikutnya kapal kembali ke lokasi tabrakan pertempuran dan menembakkan dua torpedo lagi ke sisa-sisa kapal tanker yang menjulang di atas air (menurut beberapa laporan, mereka tenggelam hanya pada 2 Oktober). .

Seperti api, masuknya air, berkurangnya jarak pandang, atau lingkungan umum. Awak yang terkoordinasi dengan baik, dipandu oleh kapten berpengalaman, menangani masalah dengan cepat. Jika tidak, bencana laut terjadi, yang membawa mereka kehidupan manusia dan meninggalkan tanda hitam mereka pada sejarah.

Ada banyak bencana dan tragedi serupa. Namun, beberapa dari mereka patut mendapat perhatian khusus.

Torpedo kapal motor misterius "Armenia"

Bencana maritim terbesar terjadi tepatnya pada abad ke-20, terutama selama tahun-tahun perang. Tragedi paling besar secara keseluruhan adalah hilangnya kapal motor "Armenia". Kapal itu digunakan untuk mengangkut yang terluka dari Krimea selama serangan tentara Jerman... Setelah ribuan orang yang terluka dimuat di kapal di Sevastopol, kapal tiba di Yalta. Diyakini bahwa kota ini akan hancur, sehingga petugas NKVD menempatkan beberapa kotak berat di kapal. Ada desas-desus bahwa ada emas di dalamnya. Ini menarik banyak petualang setelahnya.

7 November 1941 pembom torpedo "Heinkel Not-111" menyerang kapal, setelah itu kapal dengan cepat tenggelam. Masih belum diketahui berapa banyak orang yang diangkutnya. Hanya perkiraan perkiraan jumlah korban (7-10 ribu orang).

Perlu juga dicatat bahwa kapal tersebut belum ditemukan. Karena berlayar dari pantai Yalta pada saat Jerman sudah memasuki kota, kapten kapal tidak memberi tahu siapa pun tentang rute selanjutnya. Oleh karena itu, tidak diketahui ke arah mana "Armenia" bergerak.

Tragedi di Laut Baltik

Di Laut Baltik, kapal yang tenggelam sering ditemui oleh para penyelam dan penyelam. Namun jatuhnya kapal Cap Arcona dan kapal barang Tilbeck merupakan tragedi yang merenggut hampir 8.000 nyawa. Ini dianggap sebagai salah satu bencana maritim terbesar.

Kedua kapal diserang, mereka mengangkut tahanan dari kamp konsentrasi. Juga di kapal adalah pejuang SS dan kru Jerman. Yang terakhir, omong-omong, berhasil melarikan diri. Sisanya, terutama mereka yang mengenakan jubah bergaris, ditembak oleh kapal-kapal Jerman.

Jadi penerbangan Inggris mengizinkan bencana skala besar, yang sama sekali tidak membawa manfaat apa pun dalam perang. Dalam pembelaannya, Angkatan Udara Inggris menyatakan bahwa pemboman itu terjadi secara tidak sengaja, karena kesalahan.

Legendaris "Titanic"

Siapa pun yang mempelajari kapal yang tenggelam atau pernah mendengar sesuatu tentangnya akan selalu mengaitkan cerita itu dengan Titanic. Namun, tidak ada yang misterius atau unik tentang itu. Kapten kapal diberitahu tentang ancaman gunung es, tetapi memutuskan untuk mengabaikan informasi ini. Segera dia menerima pesan bahwa ada balok es besar di depan. Tidak ada waktu untuk mengubah arah. Jadi kapten memutuskan untuk menyerang sisi kanannya.

Kapal itu dijuluki "tidak dapat tenggelam" saat masih di pelabuhan. Saya harus mengatakan bahwa dia sedikit berkorespondensi dengannya. Meskipun kerusakan besar yang diterima, kapal itu tetap berada di atas air untuk waktu yang lama. Selama periode ini, kapal terdekat "Carpathia" berhasil menyelamatkan. Itu sebabnya lebih dari 700 penumpang diselamatkan. Korban tewas ternyata sekitar 1000.

Jadi, jika kita menganggap yang paling "dipromosikan" bencana laut Abad ke-20, tenggelamnya Titanic akan datang lebih dulu. Ini bukan karena jumlah korban manusia dan cerita menyentuh tentang keselamatan, tetapi mereka yang bepergian dengan kapal tahu.

Kapal "Lusitania"

Pada tahun 1915, bencana laut ditambahkan ke daftar mereka dengan bangkai kapal penumpang Inggris. Pada tanggal 7 Mei, Lusitania diserang oleh kapal selam Jerman. Torpedo menghantam sisi kanan, menyebabkan serangkaian ledakan. Akibatnya, kapal tenggelam dalam hitungan detik.

Bencana itu terjadi di dekat Kinsale (Irlandia), 13 kilometer darinya. Mungkin, kedekatan dengan daratan seperti itu memungkinkan cukup banyak orang untuk melarikan diri.

Bangkai kapal yang lengkap terjadi dalam 18 menit. Ada sekitar 2000 orang di dalamnya, lebih dari 700 di antaranya berhasil melarikan diri. 1.198 penumpang dan awak turun bersama puing-puing bekas kapal besar.

Omong-omong, dengan tragedi inilah konfrontasi Anglo-Jerman di atas air dimulai. Kedua negara berusaha untuk menyebabkan kerusakan, kadang-kadang bahkan "secara tidak sengaja", satu sama lain dalam kaitannya dengan angkatan laut.

Kapal bertenaga nuklir "Kursk"

Bencana terbaru dalam ingatan orang Rusia adalah kematian Kursk. Tragedi ini membawa kemalangan dan kesedihan bagi banyak keluarga yang tidak berharap untuk berpisah dengan orang yang dicintai selamanya. Lagi pula, kapal bertenaga nuklir itu hanya melakukan latihan berenang.

Kapal selam yang tenggelam selalu menarik minat. Pada 12 Agustus 2000, Kursk ditambahkan ke daftar mereka. Saat ini, ada 2 alasan untuk apa yang terjadi. Dalam kasus pertama, diasumsikan bahwa selongsong peluru meledak di kompartemen torpedo. Namun, tidak ada yang bisa mengatakan mengapa ini terjadi. Dalam kasus kedua - serangan dari samping, lebih khusus lagi, kapal selam Memphis. Adapun penyembunyian alasan sebenarnya kematian Kursk, pemerintah memutuskan untuk menghindari konflik internasional. Dengan satu atau lain cara, saat ini tidak ada informasi pasti mengapa kapal bertenaga nuklir itu tenggelam.

118 orang menjadi korban tragedi tersebut. Ternyata tidak mungkin untuk membantu orang-orang yang sekarat di dasar Laut Barents. Karena itu, tidak ada yang berhasil bertahan.

Kematian paling paradoks

Bencana maritim terbesar tidak hanya dibedakan oleh korban manusia dalam skala besar, tetapi juga oleh keunikannya. Banyak dari mereka terjadi dalam kondisi yang pada pandangan pertama tampak sama sekali tidak mungkin. Tenggelamnya feri Don Paz dan kapal tanker minyak pada akhir 1987 adalah bencana paradoks.

Faktanya adalah bahwa kapten feri sedang duduk di kabinnya dan menonton TV, sementara kapal dikendalikan oleh seorang pelaut yang tidak berpengalaman. Berlayar ke arahnya kapal tanker minyak, dengan siapa tabrakan terjadi beberapa menit kemudian. Akibatnya, hampir semua penumpang terbakar sampai mati, saat kebakaran global dimulai. Mustahil untuk keluar dari jebakan api yang muncul. Lebih dari 80 ton minyak tumpah ke laut, setelah itu langsung menyala. Siapa sangka air bisa mati oleh api?

Kedua kapal benar-benar tenggelam dalam waktu kurang dari setengah jam. Tidak ada yang selamat, elemen mengambil 4375 orang.

Kesimpulan

Semua bencana laut adalah tragedi yang menjerumuskan orang ke dalam kesedihan dan memotong nasib orang. Kerusakan fisik ditimbulkan pada armada, terutama jika kapal perang hilang. Tetapi kerusakan moral juga diamati, karena tidak ada yang mau kehilangan rekan dan saudara dalam spesialisasi mereka.

Tetapi any juga merupakan semacam eksperimen, hanya tidak direncanakan. Setelah insiden, armada perlu menganalisis situasi dari semua sisi, mengidentifikasi keadaan dan penyebabnya. Selanjutnya, pengembangan langkah-langkah harus dilakukan untuk membantu mengecualikan kemungkinan terulangnya bencana tertentu.

Banyak orang mengasosiasikan ungkapan seperti "kapal karam" atau "kapal karam" dengan harta karun dan bajak laut. Pembajakan sudah lama berlalu, namun kapal tenggelam karena kecelakaan ditemukan setiap tahun.

Kami melanjutkan tema kapal, di edisi sebelumnya kami berbicara tentang baling-baling kapal terbesar, di sini kami akan berbicara tentang kapal yang tenggelam. Menurut PBB, lebih dari tiga juta kapal mengintai di dasar lautan. Beberapa dari mereka tenggelam karena perang, yang lain karena cuaca, atau kecelakaan, dan beberapa sengaja dihancurkan. Berikut adalah sepuluh kisah menakjubkan dari sepuluh kapal karam.

Di perairan Cayman Bras, 150 mil selatan Kuba dan 40 hingga 90 kaki di bawah air, ada Frigate 356, kapal tenggelam yang terbelah dua. Dibangun oleh Soviet pada awal 1980-an (tahap terakhir Perang Dingin), kapal itu diserahkan kepada armada Kuba dan sedang bersiap untuk memasuki layanan setelah runtuhnya Uni Soviet. Setelah 10 tahun, kapal perang itu dibeli oleh pemerintah Cayman. Segera, dalam pertempuran yang tidak setara dengan alam ( badai yang kuat) kapal dikalahkan dan tenggelam. Fotografer Mark Lightfoot menjelaskan: "tumit Achilles" kapal adalah komponen utamanya - aluminium - dan merupakan penyebab kematian

Abu Galawa Shiwei adalah terumbu karang di Laut Merah Mesir dengan laguna "tertanam" berwarna pirus di tengahnya. Nama tempat diterjemahkan sebagai "Bapak Kecil dari Laut Tinggi Pirus." Ada banyak rumor dan legenda seputar kapal pesiar yang tenggelam di tempat ini.

Pemandu lokal percaya itu adalah sisa-sisa perahu layar Amerika yang tenggelam pada tahun 2002, tetapi Rick Vercoe, seorang instruktur menyelam, mengklaim itu adalah cangkang Endymion, sebuah kapal pesiar Australia yang pergi ke kuburan berairnya pada tahun 1998, tampaknya setelah kesalahan navigasi. .. .

Undian, Tobermory, Ontario.

Dua puluh kaki di bawah air - terlihat jelas dari permukaan di Tobermory - terletak Undian, sekunar Kanada setinggi 119 kaki yang digunakan untuk mengangkut batu bara. Setelah 18 tahun bertugas, dia dirusak di dekat Bay Island dan ditarik ke Grand Harbour.

Kecelakaan Rusia, Laut Merah Mesir Selatan.

Kapal ini adalah Khanka, kapal mata-mata Rusia yang tenggelam pada tahun 1982. Soviet mulai menggunakan kapal komersial dan pukat ikan untuk mengumpulkan informasi dari tahun 1950-an dan tampaknya melakukan pengawasan terhadap pangkalan udara Rasa Karma Militari di Yaman. Kapal tenggelam di sana.

USS Utah, Pearl Harbor. Kapal sepanjang 521 kaki awalnya merupakan kapal militer, tetapi kemudian dilengkapi kembali dan diubah untuk tujuan pelatihan. Pada hari yang menentukan bagi kapal, tidak ada yang menghentikan torpedo yang diluncurkan oleh Jepang. Kapal tenggelam dalam air dalam beberapa menit

Enam perwira dan 52 pelaut tewas di Utah hari itu, 54 orang masih terkubur dalam hulk yang berkarat dan setengah banjir. Akses publik tidak diizinkan, dan sebuah tugu peringatan telah didirikan di Pulau Ford. Bisa dikunjungi jika ditemani oleh personel militer yang berwenang.

P29, Malta baru-baru ini menemukan dirinya di dasar laut. P29 dihancurkan pada September 2007 di Martha Point, Malta. Ini adalah kapal patroli laut, panjang 167 kaki. Informasi tentang sejarah kapal sangat sedikit, tetapi ketika menyelam di lokasi kecelakaan, beragam tempat yang menarik, termasuk lorong-lorong sempit tempat Anda bisa berenang; banyak tombol, tuas, templat, dan alat lainnya masih menjadi subjek studi.

USS Arizona, Pearl Harbor

Memorial Memorial dibangun di atas sisa-sisa USS Arizona yang tenggelam, kapal perang kelas Pennsylvania yang dibangun pada dekade pertama abad ke-20 menemui akhir yang tragis di Pearl Harbor. Ketika bom yang ditembakkan dari sepuluh pesawat Jepang menghantam kapal sepanjang 608 kaki itu, hanya puing-puing yang tersisa di kapal itu, yang menunjukkan keberadaan kapal itu.

Giannis D. Laut Merah Mesir. Bangkai kapal berikutnya adalah situs menyelam favorit di Laut Merah Mesir. Dibangun di Jepang pada tahun 1969, Giannis D awalnya bernama Shoyo Maru; itu dijual pada tahun 1975. Kapal barang sepanjang 300 kaki ini telah berganti nama menjadi Markos, julukan yang masih bisa dibongkar di lambung kapal.

Kapal tunda Rozi, Malta Tidak banyak yang diketahui tentang bekas kapal tunda ini kecuali kapal tersebut dihancurkan pada tahun 1992 di lokasi penyelaman populer Sirkevwa di Malta. Banyak wisatawan cenderung mengunjungi kapal, yang benar-benar utuh kecuali baling-baling dan mesinnya.

Pangeran Albert, Roatan, Honduras. Sengaja dihancurkan pada tahun 1987 oleh pemilik Coco View Resort di Honduras, sebuah kapal barang pulau yang terkenal dengan masa lalunya yang penting. Itu digunakan oleh orang Nikaragua untuk mengangkut pengungsi yang melarikan diri dari negara mereka yang dilanda perang.

Kapal tanker setinggi 140 kaki itu kehilangan nyawanya, sebagian terendam air.

Mari kita beralih ke kapal karam paling terkenal, yang baru ditemukan baru-baru ini. Butuh bertahun-tahun untuk menemukannya - ini adalah Titanic

Tidak setiap kapal setelah kecelakaan berakhir di dasar laut. Beberapa dari mereka terjebak kandas.

Penemu dunia
Kapal ini dibangun pada tahun 1974. Itu dibangun untuk kapal pesiar di garis lintang kutub. Awalnya, lambung kapal dibuat sedemikian rupa sehingga kapal dapat dengan mudah mengatasi es kutub... Pada tanggal 30 April 2000, kapal menabrak karang, yang tidak ditandai pada peta, dan rusak "tidak sesuai dengan kehidupan."
Kapten kapal, untuk mencegah kematian orang dan mencegah kapal tenggelam, memutuskan untuk kandas. WorldDiscoverer kemudian dijarah oleh para petualang. Saat ini, kapal adalah tempat paling populer bagi pengagum romantisme laut.

Langit Mediterania
Kapal itu dibangun di galangan kapal Newcastle pada tahun 1952. Kapal itu digunakan sebagai kapal pesiar. Pelayaran MediterraneanSky terakhir terjadi pada musim panas 1996. Selanjutnya, perusahaan yang memiliki kapal tersebut mengalami keruntuhan finansial dan kapal tersebut ditangkap.

Pada tahun 1999 kapal dipindahkan ke pantai Yunani. Setelah tiga tahun, ia mulai mendapatkan air secara perlahan, dan karena alasan ini ia ditarik ke perairan dangkal. Pada tahun 2003, MediterraneanSky terguling di satu sisi dan tetap di posisi ini hingga hari ini.

Kapten
Kapal Yunani digunakan untuk mengangkut gula pasir. Pada tahun 1974 kapal terjebak dalam badai dan bertabrakan dengan kapal tanker, yang merusak lambungnya. Akibatnya, celah terbentuk dan kapal mulai mengumpulkan air.
Kapten mengirim Captayanni kandas di mana kapal terjebak. Keesokan harinya, kapal terbalik. Dia berada di posisi ini bahkan sekarang. Penduduk setempat menyebutnya "kapal gula" dan menunjukkannya kepada turis, yang populer dengannya.

Akibatnya, kapal tanker itu tidak rusak. Litigasi berlangsung cukup lama, dan sementara itu kapal "gula" berubah menjadi rumah bagi kehidupan laut dan burung.

Amerika
Kapal itu dibangun di AS pada 31 Agustus 1939. Istri Presiden saat itu, Eleanor Roosevelt, hadir pada peluncurannya. Kapal memulai pelayaran perdananya pada musim panas 1940. Namun, setahun kemudian kapal itu diminta oleh Angkatan Laut AS dan diubah untuk keperluan militer. Berpartisipasi dalam Perang Dunia II (1941-1946) dengan nama "West Point"
Setelah permusuhan berakhir, Amerika mengoperasikan penerbangan penumpang antarbenua. Setelah itu kapal tersebut dijual ke Yunani, yang pada tahun 1993 dijual kembali ke Thailand. Saat kapal sedang diderek ke tujuannya, terjadi badai yang memutuskan kabel, dan Amerika terlempar ke perairan dangkal dekat Pulau Canary... Setelah beberapa tahun, bagian belakang liner putus dan tenggelam.

La Famille xpress
Kapal hantu buatan Polandia ini dibangun pada tahun 1952 dan dijual ke Uni Soviet dan bertugas di Angkatan Laut Rusia hingga tahun 1999. Di negara kita itu disebut "Benteng Shevchenko", kemudian kapal itu dijual, setelah itu menerima namanya yang sekarang.

LaFamilleExpress terdampar karena alasan yang tidak diketahui. Baru diketahui secara pasti bahwa kapal tersebut masuk ke perairan dangkal pada tahun 2004. Hal ini disebabkan oleh badai naas "Francis". Itu terjadi di Laut Karibia dekat Pulau Caicos. Tidak ada upaya yang dilakukan untuk menarik kapal keluar. Kapal sekarang berfungsi sebagai daya tarik lokal bagi wisatawan yang ingin tahu.

Olympia
Ini komersial kapal kargo... Saat berlayar dari Siprus ke Yunani, kapal diserang oleh bajak laut dan ditangkap dengan aman. Itu terjadi pada tahun 1979, ketika corsair kandas di teluk pulau Amorgos. Pihak berwenang mencoba mengeluarkannya dari sana, tetapi upaya itu tidak berhasil. Kapal itu sekarang menjadi landmark lokal.

Pelindung HMAS
Pelindung HMAS diakuisisi oleh pemerintah Australia Selatan pada tahun 1884 untuk melindungi garis pantai dari kemungkinan serangan. Kapal melewati First perang Dunia dan hampir melewati Yang Kedua. Ironisnya, kapal itu tewas dalam tabrakan dengan kapal tunda pada Juli 1943 dalam perjalanan ke New Guinea. Sisa-sisa kapal yang berkarat masih bisa dilihat di lokasi yang sama.

Kapal uap "Baron Gouch"
Kapal ini mengangkut pengungsi damai selama Perang Dunia Pertama. Dia meninggal karena kelalaian kru. Pengamat meninggalkan posnya, dan kapal menabrak ranjau. Itu tenggelam hampir seketika, mengubur beberapa ratus penumpang bersamanya. Itu terjadi di dekat pantai Kroasia saat ini.

Kapal "Semirami"(Pulau Andros, Yunani) Kapal penumpang ini, yang sekarang terlihat seperti kapal hantu suram, kandas di lepas pantai Yunani pada tahun 1954.