कुछ दिन पहले सेना रूसी संघक्रीमिया में डोनुज़्लाव झील से कई यूक्रेनी जहाजों के बाहर निकलने को रोकने के लिए एक बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज ओचकोव को नष्ट कर दिया। विश्व बेड़े के इतिहास में इस तरह की कार्रवाइयाँ असामान्य से बहुत दूर हैं, इसलिए मेरा सुझाव है कि आप युद्धपोतों के डूबने की कुछ और दिलचस्प कहानियाँ सीखें।
रूसी बेड़े के इतिहास में, इस तरह की सबसे प्रसिद्ध घटना 1854-1855 में हुई थी क्रीमिया में युद्ध... यह संघर्ष, ब्रिटेन, फ्रांस और द्वारा उकसाया गया तुर्क साम्राज्य, शुरू से ही, रूस के पक्ष में विकसित नहीं हुआ। विदेशी लैंडिंग बल, जो 1854 की शरद ऋतु के पहले दिन एवपेटोरिया में उतरा, क्रीमिया के तट के साथ सेवस्तोपोल की ओर तेजी से आगे बढ़ रहा था। और अल्मा पर लड़ाई, जो 20 सितंबर को हुई थी, रूसी सैनिकों की हार के साथ समाप्त हुई।
रूसी कमांड ने यह महसूस करते हुए कि स्थिति गंभीर हो सकती है, सेवस्तोपोल खाड़ी के प्रवेश द्वार पर कई पुराने जहाजों को डूबने का आदेश दिया। उस समय, भाप के जहाज पहले ही दिखाई दे चुके थे, और इसलिए नौकायन जहाजों की कोई आवश्यकता नहीं थी। उन्होंने आक्रमणकारियों के बेड़े को खाड़ी में घुसने से रोकने के लिए उन्हें पानी के नीचे जाने देने का फैसला किया।
पहले सात जहाज 11 सितंबर को डूब गए थे। नवंबर-दिसंबर में, दो और नीचे चले गए, फरवरी 1855 में - छह। और 27 अगस्त को, बाकी के बेड़े में पानी भर गया - रूसी सैनिकों ने शहर के दक्षिणी भाग को छोड़ दिया। वे 1856 में पेरिस कांग्रेस के बाद ही वहां लौटे थे।
1905 में, सेवस्तोपोल की खाड़ी में, डूबे हुए जहाजों के लिए एक स्मारक का अनावरण किया गया था - इनमें से एक बिजनेस कार्डशहरों।
क्रूजर "वरयाग"। 1904 वर्ष
कम नहीं प्रसिद्ध मामलारूसी जहाजों का जानबूझकर डूबना 9 फरवरी, 1904 को कोरियाई बंदरगाह चेमुलपो (अब इंचियोन) के जल क्षेत्र में हुआ था। यह पहला दिन था रूस-जापानी युद्ध... रात में, लैंड ऑफ द राइजिंग सन के कई विध्वंसक ने पोर्ट आर्थर के बाहरी रोडस्टेड में तैनात रूसी जहाजों पर एक टारपीडो हमला किया, और दोपहर में गनबोट कोरीट्स द्वारा समर्थित क्रूजर वैराग और एक जापानी स्क्वाड्रन के बीच एक लड़ाई शुरू हुई। चौदह जहाजों की।
छोटी, असमान लड़ाई के दौरान, क्रूजर वैराग को बहुत नुकसान हुआ, और इसके चालक दल के 31 सदस्य मारे गए। यह महसूस करते हुए कि आगे प्रतिरोध असंभव था, जहाज के कप्तान वसेवोलॉड रुडनेव ने चेमुलपो में छापेमारी पर लौटने का आदेश दिया, जहां वैराग डूब गया था और कोरेट्स को उड़ा दिया गया था। रूसी स्टीमशिप "सुंगरी", जो बंदरगाह में थी, को भी नीचे तक लॉन्च किया गया था।
रूसी नाविकों के पराक्रम, जिन्होंने जहाजों को डुबो दिया, लेकिन उन्हें दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं किया, जापान सहित पूरी दुनिया में उत्साहपूर्वक प्राप्त किया गया, जहां युद्ध के बाद उन्होंने रूसी नायकों की याद में एक संग्रहालय भी बनाया। समाचार पत्र विभिन्न देशवेराग के भाग्य के बारे में खबरों से भरे हुए थे, और हमारे नाविकों को सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उनके घर की पूरी लंबाई के साथ सम्मान के साथ प्राप्त किया गया था।
गीत "हमारा गर्वित वैराग दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं करता", वैसे, रूसी मूल का नहीं है, बल्कि जर्मन मूल का है। जिस कविता ने इसका आधार बनाया, वह ऑस्ट्रियाई कवि रुडोल्फ ग्रीन्ज़ द्वारा प्रेस में पढ़ी गई खबरों के आधार पर लिखी गई थी। एवगेनिया स्टडेंस्काया के अनुवाद में रूस में काम प्रसिद्ध हो गया। संगीत 12 वीं एस्ट्राखान ग्रेनेडियर रेजिमेंट के संगीतकार अलेक्सी तुरिशचेव द्वारा रचित था।
उच्च समुद्र बेड़े की बाढ़। 1919 वर्ष
और 1919 में, इसी कारण से, जर्मनों ने अपने युद्धपोतों को डूबो दिया। प्रथम विश्व युद्ध कैसर जर्मनी की हार साबित हुआ। देश, जो कई शताब्दियों तक यूरोप में सबसे शक्तिशाली सेना का दावा कर सकता था, ने आम तौर पर अपनी सशस्त्र सेना बनाने का अधिकार खो दिया है। और इसके क्षेत्र में हथियार अन्य राज्यों में स्थानांतरित किए जाने के अधीन थे। अन्य बातों के अलावा, जर्मन हाई सीज़ फ्लीट को भी नजरबंद कर दिया गया था - कई दर्जन युद्धपोत जिन्हें जर्मनी का गौरव माना जाता था।
जबकि सहयोगी आपस में इस बेड़े के भाग्य का फैसला कर रहे थे, जहाज ओर्कनेय द्वीप समूह में स्काला फ्लो में थे, जहां उस समय ब्रिटिश नौसेना का मुख्य आधार स्थित था। जर्मन चालक दल जहाजों पर बने रहे, और सामान्य कमान रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर द्वारा की गई। उत्तरार्द्ध ने वर्साय शांति संधि पर हस्ताक्षर करने की पूर्व संध्या पर अपने बेड़े में बाढ़ का फैसला किया ताकि यह मित्र राष्ट्रों के पास न जाए।
21 जून, 1919 को सुबह 10:30 बजे, वॉन रॉयटर ने हाई सीज़ फ्लीट के सभी जहाजों को डुबोने का आदेश दिया। नाविकों ने अपने जहाजों पर उठाया नौसैनिक झंडेजर्मनी और किंगस्टोन्स खोले। अंग्रेजों को इस तरह की घटनाओं की बिल्कुल भी उम्मीद नहीं थी, और इसलिए उनके पास जर्मन नाविकों की योजनाओं में हस्तक्षेप करने का समय नहीं था। वे केवल 22 जहाजों को बचाने में कामयाब रहे, 52 पानी के नीचे चले गए।
विडंबना यह है कि ब्रिटिश कमांड ने जर्मन जहाजों के डूबने की खबर को बड़ी राहत के साथ लिया। आखिरकार, उन्हें अब सहयोगियों के बीच विभाजित होने की आवश्यकता नहीं थी, जिससे इस मुद्दे पर लंबे विवादों से छुटकारा पाना संभव हो गया। जर्मनी में, लुडविग वॉन रॉयटर और उनके अधीनस्थों को नायकों के रूप में स्वीकार किया गया था।
टौलॉन में फ्रांसीसी बेड़े का डूबना। 1942 वर्ष
और 1942 में स्थिति मौलिक रूप से भिन्न थी। प्रथम विश्व युद्ध में हार से उबरकर, जर्मनी ने महाद्वीप पर सबसे शक्तिशाली सेना का नियंत्रण हासिल कर लिया और अपनी पूर्व राजनीतिक शक्ति को पुनः प्राप्त कर लिया। इस समय तक, वह फ्रांस सहित लगभग पूरे यूरोप पर कब्जा करने या अपने अधीन करने में कामयाब रही, जिसे जर्मन-कब्जे वाले क्षेत्र और देश के दक्षिणी भाग में एक छोटे से उपग्रह राज्य में विभाजित किया जाएगा, जिसने अफ्रीका में फ्रांसीसी उपनिवेशों के हिस्से को भी नियंत्रित किया था। .
लेकिन नवंबर 1942 में, फ्रांसीसी देशभक्तों के समर्थन से ब्रिटिश और अमेरिकी सैनिकों ने कब्जा कर लिया उत्तरी अफ्रीका... उसी समय, उन्होंने विची शासन के कमांडर फ्रांकोइस डार्लान के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, कि वह मुक्त क्षेत्र में नेता बन जाए। इन समझौतों से क्रोधित होकर, हिटलर ने मुख्य भूमि फ्रांस के अवशेषों में जर्मन सैनिकों को शामिल करने का आदेश दिया, साथ ही टूलॉन में बेस पर तैनात बेड़े पर कब्जा कर लिया।
जर्मन सैनिकों ने 27 नवंबर, 1942 को तड़के 4 बजे टौलॉन पर हमला शुरू किया। यह जानने पर, फ्रांसीसी बेड़े के नेतृत्व ने, जो कि टौलॉन के बंदरगाह में था, ने जहाजों को डुबोने का फैसला किया ताकि जर्मन उन्हें प्राप्त न करें। उस रात 77 जहाज पानी के नीचे चले गए। नाजियों ने केवल 3 विध्वंसक, 4 पनडुब्बियों और 40 छोटे जहाजों को बचाने में कामयाबी हासिल की। फ्लोटिला का एक हिस्सा घेरे से बाहर निकलने और सहयोगियों द्वारा मुक्त अल्जीरिया पहुंचने में सक्षम था।
डोनुज़्लव झील पर जहाजों का डूबना। वर्ष 2014
क्रीमिया में डोनुज़्लाव झील सबसे सुविधाजनक प्राकृतिक बंदरगाहों में से एक है। वी सोवियत कालयह यूएसएसआर के काला सागर बेड़े के ठिकानों में से एक बन गया, और 1991 के बाद - यूक्रेन का। और 2014 के क्रीमियन संकट के दौरान, डोनुज़्लाव में रूसी और यूक्रेनी सेना के बीच टकराव शुरू हुआ।
मार्च 2014 की शुरुआत में, रूसी बेड़े ने डोनुज़्लाव में दो यूक्रेनी युद्धपोतों को अवरुद्ध कर दिया। और 6 फरवरी की सुबह, रूसी काला सागर बेड़े के दो पुराने जहाजों के डूबने से यह नाकाबंदी तेज हो गई थी - बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज ओचकोव और बचाव टग शेखर। इससे पहले, यूक्रेनी नौसेना के अधिकांश काला सागर बेड़े क्रीमिया छोड़ने और ओडेसा पहुंचने में कामयाब रहे।
पनडुब्बी रोधी जहाज ओचकोव डोनुज़्लाव झील के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करता है।
30 जनवरी, 1945 को, एक सोवियत पनडुब्बी ने जहाज "विल्हेम गुस्टलोफ" को डूबो दिया। वह सबसे बड़े जर्मन क्रूज जहाजों में से एक थी। इसके अलावा, निर्माण के समय, वह सबसे बड़े यात्री जहाजों में से एक थी। हम आपको पांच सबसे ज्यादा के बारे में बताएंगे बड़े जहाजसोवियत पनडुब्बी द्वारा डूब गया।
"विल्हेम गुस्टलॉफ"
यह एक जर्मन क्रूज शिप है। इसका नाम नाजी पार्टी के नेता विल्हेम गुस्टलोफ की हत्या के नाम पर रखा गया है। 5 मई, 1937 को हैम्बर्ग शिपयार्ड "ब्लूम एंड फॉस" में लॉन्च किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने तक, इसे फ्लोटिंग हॉलिडे होम के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। यूरोप के तट पर 50 क्रूज बनाए। लाइनर को 1500 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें दस डेक थे।
सितंबर 1939 में उन्हें नौसेना बलों में स्थानांतरित कर दिया गया और 500 बिस्तरों वाले एक तैरते हुए अस्पताल में बदल दिया गया। पोलैंड में जर्मन सेना की शत्रुता के दौरान इसका इस्तेमाल एक अस्पताल के रूप में किया गया था। 1940 से इसे तैरते हुए बैरक में बदल दिया गया है। गोटेनहेफ़ के बंदरगाह में दूसरे प्रशिक्षण डाइविंग डिवीजन के प्रशिक्षण पोत के रूप में उपयोग किया जाता है। युद्ध के अंत में जहाज़ की तबाही को भारत की सबसे बड़ी आपदाओं में से एक माना जाता है समुद्री इतिहास... 30 जनवरी, 1945 को, ए.आई. की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी S-13 द्वारा टारपीडो हमले के बाद वह पोलैंड के तट पर डूब गया। मारिनेस्को. आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक इसमें 5348 लोगों की मौत हुई है.
गोया
नॉर्वे में अकर्स मेकानिका वेरक्स्टेड शिपयार्ड में निर्मित मालवाहक, 4 अप्रैल, 1940 को लॉन्च किया गया था। जर्मनी द्वारा नॉर्वे के कब्जे के बाद जर्मनों द्वारा जहाज को जब्त कर लिया गया था। शुरुआत से ही, इसे जर्मन पनडुब्बी चालक दल के प्रशिक्षण के लिए एक सशर्त लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था। बाद में, जहाज ने आगे बढ़ती लाल सेना से समुद्र के द्वारा निकासी में भाग लिया।
पोत "गोया" चार परिभ्रमण करने में कामयाब रहा, जिसमें 19 785 लोगों को निकाला गया। 16 अप्रैल 1945 की रात को पांचवां क्रूज बनाने वाले जहाज को सोवियत पनडुब्बी एल-3 ने टॉरपीडो किया, जिसके बाद यह बाल्टिक सागर में डूब गया। 6,900 से ज्यादा लोग मारे गए।
"जनरल स्टीवन"
यह जर्मन यात्री लाइनर 1922 में "म्यूनिख" नाम से लॉन्च किया गया था। 1930 में, लाइनर न्यूयॉर्क के बंदरगाह में जल गया, जिसके बाद इसकी मरम्मत की गई और 1931 में इसका नाम बदलकर "जनरल स्टुबेन" कर दिया गया, और 1938 में - बस "स्टुबेन"।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 1944 तक, कील और डेंजिग में क्रेग्समारिन के सर्वोच्च कमांड कर्मियों के लिए एक होटल के रूप में लाइनर का उपयोग किया गया था। 1944 के बाद, जहाज को एक अस्पताल के जहाज में बदल दिया गया और आगे बढ़ती लाल सेना से पूर्वी प्रशिया से लोगों (मुख्य रूप से घायल सैनिकों और शरणार्थियों) को निकालने में भाग लिया।
जर्मन लाइनर की खोज 9 फरवरी, 1945 की शाम को सोवियत पनडुब्बी S-13 द्वारा की गई थी। साढ़े चार घंटे के लिए, सोवियत पनडुब्बी ने स्टुबेन का पीछा किया और 10 फरवरी की रात को 00:55 पर दो टॉरपीडो के साथ लाइनर को टारपीडो किया। जहाज 15 मिनट बाद डूब गया, जिसमें 3,600 से अधिक लोग मारे गए।
"साल्ज़बर्ग"
यह एक सूखा मालवाहक जहाज है जिसे 1922 में हॉलैंड में जर्मन कंपनी H. Schuldt & Co के लिए De Groot & Van Vliet शिपयार्ड में बनाया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, जहाज को पानी पर सैन्य परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया गया था। अप्रैल 1942 में उन्होंने काला सागर पार किया। अक्टूबर 1942 में, साल्ज़बर्ग युज़नी काफिले का हिस्सा था जिसने ओचकोव को रोमानियाई बंदरगाह सुलीना के लिए छोड़ दिया था।
उसी महीने, साल्ज़बर्ग को टारपीडो किया गया था। मुख्य संस्करण के अनुसार, सोवियत पनडुब्बी M-118 द्वारा उस पर हमला किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप 2,000 से अधिक लोग मारे गए थे।
इतालवी टैंकर "सुपरगा"
16 जून, 1941 को इतालवी टैंकर सुपरगा के साथ काला सागर बेड़े की Sch-211 पनडुब्बी की पहली बैठक हुई। इस बार टैंकर भाग्यशाली था: फायर किया गया एकमात्र टारपीडो पास से गुजरा।
Shch-211 और Superga 29 सितंबर, 1941 को फिर से मिले। पहला हमला हुआ - एस्कॉर्ट जहाज की पैंतरेबाज़ी के कारण, Shch-211 को गहराई तक गोता लगाना पड़ा। दूसरी बार युद्ध के मैदान में प्रवेश करने के बाद, Shch-211 ने 2 kbt की दूरी से एक टारपीडो को स्टर्न उपकरण से निकाल दिया। विस्फोट से टैंकर दो हिस्सों में बंट गया। काफिले की रखवाली करने वाले बल्गेरियाई गश्ती दल का मानना था कि टैंकर को एक खदान से उड़ा दिया गया था, इसलिए किसी ने भी Shch-211 पर बमबारी नहीं की। चूंकि जहाज का एक हिस्सा बचा हुआ था, अगले दिन नाव युद्ध की टक्कर के दृश्य पर लौट आई और पानी के ऊपर टैंकर के अवशेषों पर दो और टॉरपीडो दागे (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, वे केवल 2 अक्टूबर को डूब गए थे) .
जैसे आग, पानी का प्रवेश, कम दृश्यता, या सामान्य वातावरण। अनुभवी कप्तानों द्वारा निर्देशित अच्छी तरह से समन्वित कर्मीदल समस्याओं से शीघ्रता से निपटते हैं। नहीं तो समुद्री आपदाएं आती हैं, जो अपने साथ ले जाती हैं मानव जीवनऔर इतिहास पर अपनी काली छाप छोड़ जाते हैं।
इसी तरह की बहुत सारी आपदाएँ और त्रासदियाँ हैं। हालांकि, उनमें से कुछ विशेष ध्यान देने योग्य हैं।
रहस्यमय मोटर जहाज "आर्मेनिया" को टारपीडो करना
सबसे बड़ी समुद्री आपदाएं ठीक 20वीं शताब्दी में हुईं, मुख्यतः युद्ध के वर्षों के दौरान। पूरे में सबसे बड़े पैमाने पर त्रासदी "आर्मेनिया" मोटर जहाज का नुकसान है। आक्रामक के दौरान क्रीमिया से घायलों को ले जाने के लिए जहाज का इस्तेमाल किया गया था जर्मन सैनिक... सेवस्तोपोल में जहाज पर हजारों घायलों को लादने के बाद, जहाज याल्टा पहुंचा। यह माना जाता था कि यह शहर बर्बाद हो गया था, इसलिए एनकेवीडी अधिकारियों ने जहाज पर कई भारी बक्से रखे। यह अफवाह थी कि उनमें सोना था। इसने बाद में कई साहसी लोगों को आकर्षित किया।
7 नवंबर, 1941 टारपीडो बॉम्बर "हिंकेल नॉट -111" ने जहाज पर हमला किया, जिसके बाद जहाज जल्दी से डूब गया। यह अभी भी अज्ञात है कि यह कितने लोगों को ले गया। पीड़ितों की संख्या (7-10 हजार लोग) का केवल एक अनुमानित अनुमान दिया गया है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि जहाज अभी तक नहीं मिला है। चूंकि यह उस समय याल्टा के तट से रवाना हुआ था जब जर्मन पहले ही शहर में प्रवेश कर चुके थे, जहाज के कप्तान ने अपने आगे के मार्ग के बारे में किसी को सूचित नहीं किया। इसलिए, यह ज्ञात नहीं है कि "आर्मेनिया" किस तरफ बढ़ रहा था।
बाल्टिक सागर पर त्रासदी
बाल्टिक सागर में, डूबे हुए जहाजों का अक्सर स्कूबा गोताखोरों और गोताखोरों द्वारा सामना किया जाता है। लेकिन कैप आर्कोना लाइनर और टिलबेक मालवाहक का दुर्घटनाग्रस्त होना एक त्रासदी है जिसने लगभग 8,000 लोगों की जान ले ली। इसे सबसे बड़ी समुद्री आपदाओं में से एक माना जाता है।
दोनों जहाजों पर हमला किया गया वे कैदियों को एकाग्रता शिविरों से ले जा रहे थे। इसके अलावा बोर्ड पर एसएस लड़ाकू और एक जर्मन चालक दल थे। वैसे, बाद वाला भागने में सफल रहा। बाकी सभी, मुख्य रूप से जो धारीदार वस्त्र पहने हुए थे, जर्मन जहाजों द्वारा गोली मार दी गई थी।
इसलिए ब्रिटिश विमानन ने बड़े पैमाने पर तबाही की अनुमति दी, जिससे युद्ध में कोई फायदा नहीं हुआ। अपने बचाव में, ब्रिटिश वायु सेना ने घोषणा की कि बमबारी दुर्घटना से, गलती से हुई थी।
पौराणिक "टाइटैनिक"
जो कोई भी डूबे हुए जहाजों का अध्ययन करता है या उनके बारे में कुछ सुना है, वह हमेशा कहानी को टाइटैनिक से जोड़ देगा। हालांकि, इसमें कुछ भी रहस्यमय या अनोखा नहीं है। जहाज के कप्तान को हिमशैल के खतरे की सूचना दी गई थी, लेकिन उन्होंने इस जानकारी को नजरअंदाज करने का फैसला किया। जल्द ही उन्हें एक संदेश मिला कि आगे बर्फ का एक बड़ा ब्लॉक है। पाठ्यक्रम बदलने का समय नहीं था। इसलिए कप्तान ने अपने दाहिने हिस्से पर आक्रमण करने का फैसला किया।
बंदरगाह में रहते हुए भी जहाज को "अकल्पनीय" उपनाम दिया गया था। मुझे कहना होगा कि उसने उससे थोड़ा मेल किया। काफी नुकसान होने के बावजूद जहाज को काफी देर तक पानी पर ही रखा गया। इस अवधि के दौरान, निकटतम जहाज "कार्पेथिया" बचाव में आने में कामयाब रहा। इसलिए 700 से ज्यादा यात्रियों को बचा लिया गया। मरने वालों की संख्या करीब एक हजार हो गई।
इस प्रकार, यदि हम सबसे "पदोन्नत" पर विचार करते हैं समुद्री आपदा 20वीं सदी में सबसे पहले टाइटैनिक का डूबना होगा। यह मानव पीड़ितों की संख्या के कारण नहीं है और दिल को छू लेने वाली कहानियांमोक्ष के बारे में, लेकिन जो जहाज पर जाने के लिए यात्रा करते थे।
लाइनर "लुसिटानिया"
1915 में, एक ब्रिटिश यात्री जहाज के मलबे के साथ समुद्री आपदाओं को उनकी सूची में जोड़ा गया। 7 मई को लुसिटानिया पर जर्मन पनडुब्बी ने हमला किया था। टारपीडो स्टारबोर्ड की तरफ से टकराया, जिससे कई विस्फोट हुए। नतीजतन, पोत कुछ ही क्षणों में डूब गया।
आपदा उससे 13 किलोमीटर दूर किंसले (आयरलैंड) के पास हुई। संभवतः, मुख्य भूमि से इस तरह की निकटता ने पर्याप्त संख्या में लोगों को भागने की अनुमति दी।
लाइनर का पूरा मलबा 18 मिनट में हुआ। विमान में लगभग 2000 लोग सवार थे, जिनमें से 700 से अधिक लोग भागने में सफल रहे। 1,198 यात्री और चालक दल के सदस्य पूर्व बड़े लाइनर के मलबे के साथ नीचे गिर गए।
वैसे, यह इस त्रासदी के साथ है कि पानी पर एंग्लो-जर्मन टकराव शुरू होता है। दोनों देश नौसेना के संबंध में एक-दूसरे को नुकसान पहुंचाने की कोशिश कर रहे हैं, कभी-कभी "गलती से" भी।
परमाणु संचालित पोत "कुर्स्क"
रूसियों की यादों में सबसे हालिया तबाही कुर्स्क की मौत है। यह त्रासदी कई परिवारों के लिए दुर्भाग्य और शोक लेकर आई, जिन्होंने अपने प्रियजनों के साथ हमेशा के लिए अलग होने की उम्मीद नहीं की थी। आखिर परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज तैरने का प्रशिक्षण तो ही ले रहा था।
धँसी हुई पनडुब्बियों ने हमेशा रुचि आकर्षित की है। 12 अगस्त 2000 को कुर्स्क को उनकी सूची में जोड़ा गया। फिलहाल जो हुआ उसके 2 कारण हैं। पहले मामले में, यह माना जाता है कि टारपीडो डिब्बे में एक खोल फट गया। हालांकि ऐसा क्यों हुआ यह कोई नहीं बता सकता। दूसरे मामले में - पक्ष से एक हमला, विशेष रूप से, मेम्फिस पनडुब्बी। कुर्स्क की मृत्यु के वास्तविक कारण को छिपाने के लिए, सरकार ने एक अंतरराष्ट्रीय संघर्ष से बचने का फैसला किया। किसी तरह से या किसी अन्य, फिलहाल इस बात की कोई सटीक जानकारी नहीं है कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज क्यों डूब गया।
118 लोग इस त्रासदी के शिकार हुए। बेरेंट्स सी के तल पर मरने वाले लोगों की मदद करना असंभव हो गया। इसलिए कोई भी बचने में कामयाब नहीं हुआ।
सबसे विरोधाभासी मौत
सबसे बड़ी समुद्री आपदाओं में न केवल बड़े पैमाने पर मानव हताहत होते हैं, बल्कि उनकी विशिष्टता भी होती है। उनमें से कई ऐसी परिस्थितियों में होते हैं जो पहली नज़र में पूरी तरह से असंभव लगते हैं। 1987 के अंत में डॉन पाज़ नौका और तेल टैंकर का डूबना एक विरोधाभासी आपदा है।
तथ्य यह है कि नौका का कप्तान अपने केबिन में बैठकर टीवी देख रहा था, जबकि जहाज को एक अनुभवहीन नाविक द्वारा नियंत्रित किया जाता था। उसकी ओर रवाना हुए तैल - वाहकजिससे चंद मिनट बाद ही टक्कर हो गई। नतीजतन, वैश्विक आग शुरू होते ही लगभग सभी यात्रियों की मौत हो गई। उत्पन्न हुए उग्र जाल से बाहर निकलना असंभव था। 80 टन से अधिक तेल समुद्र में गिरा, जिसके बाद वह तुरंत प्रज्वलित हो गया। किसने सोचा होगा कि आग से पानी मर सकता है?
आधे घंटे से भी कम समय में दोनों जहाज पूरी तरह पानी में डूब गए। कोई भी जीवित नहीं बचा, तत्व ने 4375 लोगों को लिया।
निष्कर्ष
सभी समुद्री आपदाएँ त्रासदी हैं जो लोगों को दुःख में डुबो देती हैं और लोगों के भाग्य को काट देती हैं। बेड़े पर शारीरिक क्षति होती है, खासकर अगर एक युद्धपोत खो जाता है। लेकिन नैतिक क्षति भी देखी जाती है, क्योंकि कोई भी अपने सहयोगियों और भाइयों को अपनी विशेषता में खोना नहीं चाहता है।
लेकिन कोई भी एक तरह का प्रयोग है, केवल अनियोजित। एक घटना के बाद, बेड़े को सभी पक्षों से स्थिति का विश्लेषण करने, परिस्थितियों और कारणों की पहचान करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, एक विशिष्ट आपदा की पुनरावृत्ति की संभावना को बाहर करने में मदद करने के लिए उपायों का विकास किया जाना चाहिए।
बहुत से लोग "जहाज की तबाही" या "धँसा जहाज" जैसे भावों को खजाने और समुद्री लुटेरों से जोड़ते हैं। पाइरेसी को बहुत समय बीत चुका है, लेकिन दुर्घटनाओं के कारण डूबे जहाज हर साल पाए जाते हैं।
हम जहाजों के विषय को जारी रखते हैं, पिछले मुद्दों में हमने सबसे बड़े जहाज प्रोपेलर के बारे में बात की थी, यहां हम डूबे हुए जहाजों के बारे में बात करेंगे। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, तीन मिलियन से अधिक जहाज महासागरों के तल पर दुबके हुए हैं। उनमें से कुछ युद्धों के कारण डूब गए, अन्य मौसम, या दुर्घटनाओं के कारण, और कुछ जानबूझकर नष्ट कर दिए गए। यहाँ दस जलपोतों की दस लुभावनी कहानियाँ हैं।
केमैन ब्रास के पानी में, क्यूबा से 150 मील दक्षिण में और 40 से 90 फीट पानी के भीतर, फ्रिगेट 356 है, जो एक डूबा हुआ जहाज है जो दो भागों में विभाजित हो गया है। 1980 के दशक की शुरुआत में (शीत युद्ध का अंतिम चरण) सोवियत संघ द्वारा निर्मित, जहाज को क्यूबा के बेड़े को सौंप दिया गया था और यूएसएसआर के पतन के बाद सेवा में प्रवेश करने की तैयारी कर रहा था। 10 साल बाद, केमैन सरकार ने युद्धपोत को खरीद लिया। जल्द ही, प्रकृति के साथ एक असमान लड़ाई में ( तेज तूफान) जहाज हार गया और पानी के नीचे चला गया। फोटोग्राफर मार्क लाइटफुट बताते हैं: जहाज की "अकिलीज़ हील" इसका मुख्य घटक था - एल्यूमीनियम - और मृत्यु का कारण था
अबू गलावा शिवेई मिस्र के लाल सागर में एक चट्टान है जिसके बीच में फ़िरोज़ा "एम्बेडेड" लैगून है। जगह का नाम "फ़िरोज़ा उच्च समुद्र के छोटे पिता" के रूप में अनुवादित है। इस जगह पर डूबी नौका के बारे में कई अफवाहें और किंवदंतियां हैं।
स्थानीय गाइडों का मानना है कि यह एक अमेरिकी सेलबोट का अवशेष है जो 2002 में डूब गया था, लेकिन एक डाइविंग प्रशिक्षक रिक वेरको का दावा है कि यह एंडिमियन का खोल है, एक ऑस्ट्रेलियाई नौका जो 1998 में उसकी पानी की कब्र पर गई थी, जाहिर तौर पर एक नौवहन त्रुटि के बाद। .. .
स्वीपस्टेक्स, टोबरमोरी, ओंटारियो।
बीस फीट पानी के भीतर - टोबरमोरी में सतह से दिखाई देता है - स्वीपस्टेक्स, एक 119-फुट कनाडाई स्कूनर है जिसका उपयोग कोयले के परिवहन के लिए किया जाता था। 18 साल की सेवा के बाद, वह बे द्वीप के पास क्षतिग्रस्त हो गई और उसे ग्रैंड हार्बर में ले जाया गया।
रूसी दुर्घटना, दक्षिण मिस्र का लाल सागर।
यह पोत खानका, एक रूसी जासूसी जहाज था जो 1982 में डूब गया था। सोवियत संघ ने 1950 के दशक से जानकारी इकट्ठा करने के लिए वाणिज्यिक जहाजों और मछली पकड़ने के ट्रॉलर का उपयोग करना शुरू किया और जाहिर तौर पर यमन में पास के रासा कर्मा मिलिटरी एयरबेस की निगरानी स्थापित की। जहाज वहीं डूब गया।
यूएसएस यूटा, पर्ल हार्बर। 521 फुट का पोत मूल रूप से एक सैन्य पोत था, लेकिन बाद में इसे फिर से सुसज्जित किया गया और प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए परिवर्तित किया गया। जहाज के लिए घातक दिन पर, जापानियों द्वारा लॉन्च किए गए टारपीडो को कुछ भी नहीं रोका। जहाज कुछ ही मिनटों में पानी के नीचे चला गया
उस दिन यूटा में छह अधिकारी और 52 नाविक मारे गए, 54 लोग अभी भी जंग लगे, आधे-अधूरे हल्क में दबे हुए हैं। सार्वजनिक पहुंच की अनुमति नहीं है, और फोर्ड द्वीप पर एक स्मारक बनाया गया है। अधिकृत सैन्य कर्मियों के साथ आने पर इसका दौरा किया जा सकता है।
P29, माल्टा ने हाल ही में खुद को समुद्र तल पर पाया। P29 को सितंबर 2007 में माल्टा के मार्था पॉइंट में नष्ट कर दिया गया था। यह एक समुद्री गश्ती पोत है, जिसकी लंबाई 167 फीट है। जहाज के इतिहास के बारे में जानकारी भयावह रूप से कम है, लेकिन जब दुर्घटना स्थल पर गोता लगाते हैं, तो विभिन्न दिलचस्प स्थान, संकीर्ण मार्ग सहित जिसके माध्यम से आप तैर सकते हैं; बटन, लीवर, टेम्प्लेट और अन्य उपकरणों की बहुतायत अभी भी अध्ययन का विषय है।
यूएसएस एरिज़ोना, पर्ल हार्बर
यूएसएस एरिज़ोना के डूबे हुए अवशेषों पर एक मेमोरियल मेमोरियल बनाया गया था, 20 वीं शताब्दी के पहले दशक में निर्मित एक पेंसिल्वेनिया-श्रेणी का युद्धपोत पर्ल हार्बर में अपने दुखद अंत से मिला। जब दस जापानी विमानों से दागे गए बम 608 फुट लंबे जहाज पर लगे, तो उस पर केवल मलबा बचा था, जो जहाज के अस्तित्व का संकेत दे रहा था।
जियानिस डी। मिस्र का लाल सागर। अगला मलबे मिस्र के लाल सागर में एक पसंदीदा डाइविंग साइट है। 1969 में जापान में निर्मित, जियानिस डी को मूल रूप से शोयो मारू नाम दिया गया था; इसे 1975 में बेचा गया था। 300 फुट के इस मालवाहक का नाम बदलकर मार्कोस कर दिया गया है, यह एक उपनाम है जिसे अभी भी जहाज के पतवार पर अलग किया जा सकता है।
टुगबोट रोज़ी, माल्टा इस पूर्व टगबोट के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, सिवाय इसके कि इसे 1992 में माल्टा में सिरकेव्वा के लोकप्रिय गोता स्थल पर नष्ट कर दिया गया था। कई पर्यटकों के जहाज पर जाने की संभावना है, जो प्रोपेलर और इंजन को छोड़कर पूरी तरह से बरकरार है।
प्रिंस अल्बर्ट, रोटन, होंडुरास। 1987 में होंडुरास में कोको व्यू रिज़ॉर्ट के मालिक द्वारा जानबूझकर ध्वस्त कर दिया गया, जो एक द्वीप मालवाहक है जो अपने घटनापूर्ण अतीत के लिए प्रसिद्ध है। इसका उपयोग निकारागुआ द्वारा अपने युद्धग्रस्त देश से भागे हुए शरणार्थियों को ले जाने के लिए किया गया था।
140 फुट का टैंकर अपने जीवन से वंचित था, आंशिक रूप से पानी में डूबा हुआ था।
आइए सबसे प्रसिद्ध डूबे हुए जहाज पर चलते हैं, जिसे हाल ही में खोजा गया था। उसे खोजने में कई साल लग गए - यह है टाइटैनिक 
एक मलबे के बाद हर जहाज समुद्र तल पर समाप्त नहीं होता है। उनमें से कुछ फंस जाते हैं।
विश्व खोजकर्ता
जहाज 1974 में बनाया गया था। इसे ध्रुवीय अक्षांशों में परिभ्रमण के लिए बनाया गया था। प्रारंभ में, जहाज का पतवार इस तरह से बनाया गया था कि जहाज आसानी से सामना कर सके ध्रुवीय बर्फ... 30 अप्रैल, 2000 को, जहाज एक चट्टान से टकराया, जिसे मानचित्र पर चिह्नित नहीं किया गया था, और "जीवन के साथ असंगत" क्षतिग्रस्त हो गया था।
लोगों की मौत को रोकने और जहाज को डूबने से रोकने के लिए जहाज के कप्तान ने इसे चारों ओर से चलाने का फैसला किया। WorldDiscoverer को बाद में साहसी लोगों ने लूट लिया। फिलहाल, समुद्री रोमांटिकता के प्रशंसकों के लिए जहाज सबसे लोकप्रिय स्थान है।
भूमध्यसागरीय आकाश
जहाज को 1952 में न्यूकैसल शिपयार्ड में बनाया गया था। इसे एक क्रूज जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। आखिरी भूमध्यसागरीय स्काई क्रूज 1996 की गर्मियों में हुआ था। इसके बाद, जहाज के स्वामित्व वाली कंपनी को वित्तीय पतन का सामना करना पड़ा और जहाज को गिरफ्तार कर लिया गया।
1999 में जहाज को ग्रीस के तट पर स्थानांतरित कर दिया गया था। तीन वर्षों के बाद, इसमें धीरे-धीरे पानी मिलना शुरू हुआ, और इस कारण से इसे उथले पानी में ले जाया गया। 2003 में, भूमध्यसागर एक तरफ गिरा और आज भी इस स्थिति में बना हुआ है। 
Captayannis
ग्रीक जहाज दानेदार चीनी का परिवहन करता था। 1974 में जहाज एक तूफान में फंस गया और एक टैंकर से टकरा गया, जिससे उसका पतवार क्षतिग्रस्त हो गया। नतीजतन, एक खाई बन गई और जहाज ने पानी इकट्ठा करना शुरू कर दिया।
कप्तान ने कैप्टन को उस जगह भेजा जहां जहाज फंस गया था। अगले दिन, जहाज पलट गया। वह अब भी इस पद पर हैं। स्थानीय लोग इसे "चीनी जहाज" कहते हैं और उन्हें पर्यटकों को दिखाते हैं, जिनके साथ यह लोकप्रिय है।
इससे टैंकर क्षतिग्रस्त नहीं हुआ। मुकदमा काफी देर तक चला, और इस बीच "चीनी" जहाज एक घर में बदल गया समुद्री जीवनऔर पक्षी। 
अमेरिका
यह जहाज 31 अगस्त 1939 को यूएसए में बनाया गया था। इसके लॉन्च के समय तत्कालीन राष्ट्रपति एलेनोर रूजवेल्ट की पत्नी मौजूद थीं। जहाज 1940 की गर्मियों में अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ। हालांकि, एक साल बाद अमेरिकी नौसेना द्वारा इसकी मांग की गई और इसे सैन्य उद्देश्यों के लिए परिवर्तित कर दिया गया। "वेस्ट प्वाइंट" नाम से द्वितीय विश्व युद्ध (1941-1946) में भाग लिया
शत्रुता की समाप्ति के बाद, अमेरिका ने अंतरमहाद्वीपीय यात्री उड़ानें संचालित कीं। जिसके बाद जहाज को यूनानियों को बेच दिया गया, जिन्होंने 1993 में इसे थाईलैंड को बेच दिया। जब जहाज को अपने गंतव्य पर ले जाया जा रहा था, एक तूफान आया जिसने केबल तोड़ दिया, और अमेरिका को उथले पानी में फेंक दिया गया कैनरी द्वीप... कुछ वर्षों के बाद, लाइनर का पिछला हिस्सा टूट गया और डूब गया। 
ला फैमिल एक्सप्रेस
पोलिश निर्मित भूत जहाज 1952 में बनाया गया था और यूएसएसआर को बेच दिया गया था और 1999 तक रूसी नौसेना में सेवा की थी। हमारे देश में इसे "फोर्ट शेवचेंको" कहा जाता था, फिर जहाज बेचा गया, जिसके बाद इसे अपना वर्तमान नाम मिला।
LaFamilleExpress अज्ञात कारणों से जलपोत हो गया था। यह केवल निश्चित रूप से ज्ञात है कि पोत 2004 में उथले पानी में मिला था। यह दुर्भाग्यपूर्ण तूफान "फ्रांसिस" के कारण है। यह कैकोस द्वीप के पास कैरेबियन सागर में हुआ था। जहाज को बाहर निकालने का कोई प्रयास नहीं किया गया। जहाज अब जिज्ञासु पर्यटकों के लिए एक स्थानीय आकर्षण के रूप में कार्य करता है। 
ओलम्पिया
यह वाणिज्यिक है मालवाहक जहाज... साइप्रस से ग्रीस के लिए नौकायन करते समय, जहाज पर समुद्री डाकुओं द्वारा हमला किया गया और सुरक्षित रूप से कब्जा कर लिया गया। यह 1979 में हुआ था, जब अमोरगोस द्वीप की खाड़ी में कॉर्सयर्स घिर गए थे। अधिकारियों ने उसे वहां से निकालने की कोशिश की, लेकिन प्रयास असफल रहे। जहाज अब एक स्थानीय मील का पत्थर है। 
एचएमएएस रक्षक
संभावित हमलों से समुद्र तट की रक्षा के लिए 1884 में दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई सरकार द्वारा एचएमएएस रक्षक का अधिग्रहण किया गया था। जहाज ने सबसे पहले पार किया विश्व युध्दऔर लगभग दूसरा पास कर लिया। विडंबना यह है कि जुलाई 1943 में न्यू गिनी के रास्ते में एक टग के साथ टक्कर में जहाज की मृत्यु हो गई। जहाज के जंग लगे अवशेष अभी भी उसी स्थान पर देखे जा सकते हैं। 
स्टीमर "बैरन गौच"
इस जहाज ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान शांतिपूर्ण शरणार्थियों को पहुँचाया। चालक दल की लापरवाही के कारण उसकी मौत हो गई। पर्यवेक्षक ने अपना पद छोड़ दिया, और जहाज एक खदान में भाग गया। यह लगभग तुरंत डूब गया, इसके साथ कई सौ यात्री दब गए। यह वर्तमान क्रोएशिया के तट के पास हुआ। 
बर्तन "सेमिरामिस"(एंड्रोस द्वीप, ग्रीस) यह यात्री जहाज, जो अब एक भयानक भूत जहाज की तरह दिखता है, 1954 में ग्रीक तट से घिरा हुआ था। 