Welche Spitznamen haben St. Petersburg nicht erhalten! Das geistige Kind von Peter, das Fenster nach Europa, im Norden von Venedig, im nördlichen Palmyra und einfach - eine Stadt an der Newa ... Und es heißt auch " Freilichtmuseum der Brücken". Brücken sind natürlich nicht der einzige, aber sehr wichtige Anblick der nördlichen Hauptstadt oder nicht einmal eine, sondern Hunderte, weil jede ihrer mehr als 800 Brücken ihre eigene Geschichte hat und auf ihre Art interessant ist.

Aber das eigentliche Highlight dieser Brücke sind architektonische Leckerbissen natürlich zugbrücken. Wer von uns hat nicht davon geträumt, St. Petersburg in den weißen Nächten zu besuchen und zu sehen, wie sie sich scheiden lassen? Wer von uns, einmal erschüttert von diesem fast kosmischen Spektakel, konnte sich für den Rest seines Lebens nicht daran erinnern? Inzwischen alle ersten Brücken in der Stadt Petra waren beweglich. Sie waren zwar unprätentiös und aus Holz, dann wurden viele von ihnen auf Steinsäulen aufgestellt, fanden gusseiserne Bögen und durchbrochene Gitter. Und die Zugbrücken blieben nur auf den wichtigsten Wasserstraßen der Stadt - nur 21 Brücken. Die berühmtesten von ihnen - die Brücken von Palast, Dreifaltigkeit und Gießerei.

Die nördliche Hauptstadt unseres Landes - das prächtige St. Petersburg - war schon immer für seine architektonischen Denkmäler, prächtigen Paläste, schönen Brunnen und natürlich einzigartigen Brücken berühmt. Tausende Touristen besuchen diese Stadt jedes Jahr, um die Pracht der Klassiker der Literatur mit eigenen Augen zu sehen.

Die Schlossbrücke in St. Petersburg verbindet das Stadtzentrum mit der Wassiljewski-Insel. Städte, die Touristen immer besuchen. Seit vielen Jahren ist die rekonstruierte Schlossbrücke vor dem Hintergrund der Peter-Paul-Festung die Visitenkarte der nördlichen Hauptstadt.

Ein bisschen Geschichte

In den 1880er Jahren baten öffentliche Organisationen die örtlichen Behörden von St. Petersburg, die veraltete Pontonbrücke zu ersetzen. Zu diesem Zeitpunkt hat die Stadtverwaltung dieses Problem nicht sofort angesprochen. Als jedoch im neunzehnundneunzigsten Jahr die Ausbrüche der Brücke sanken, gab es keine Wahl. Es war notwendig, mit dem Bau zu beginnen.

Im ersten Jahr des 19. Jahrhunderts wurde ein Wettbewerb für das beste Projekt ausgeschrieben. Daher musste die Stadtduma 27 Optionen in Betracht ziehen. Keiner von ihnen wurde genehmigt. Daher wurde im nächsten Jahr beschlossen, den Wettbewerb zu wiederholen. Zu dieser Zeit wurde das beste Projekt ausgewählt - es war die Arbeit von A. P. Pshenitsky. Trotzdem wurde erst im 19. Jahr ein Vertrag mit dem Bau einer Brücke geschlossen. Die Arbeit begann ein Jahr später. Die Schlossbrücke in St. Petersburg wurde 1916 in Auftrag gegeben. Er wurde nach dem Winterpalast benannt. Es sei darauf hingewiesen, dass die Übergabe ohne Abschluss erfolgte. Es gab nur temporäre Holzzäune und Geländer, die 1939 in sowjetischer Zeit ersetzt wurden.

Laternen, Fußböden, Geländer, die heute zu sehen sind, wurden 1970 installiert. Seit 1918 wurde die Brücke Republikaner genannt. 1944, in der schwierigsten Zeit, wurde ihm jedoch der frühere Name zurückgegeben.

Pläne für die Registrierung

Die Palastbrücke in St. Petersburg wurde zunächst als künstlerisch hochstehendes Werk konzipiert, das die künstlerischen Ensembles zweier Inseln zu einem Komplex vereinen sollte. Im ersten Projekt der Brücke war ein Geländer mit einem komplexen Muster vorgesehen, acht Laternen mit dekorativem Schmieden, vier Laternen-Leuchtfeuer und bildhauerische Gruppen. Ein solches Projekt wurde bekanntlich nicht von den Behörden genehmigt. Es wurde beschlossen, eine wirtschaftlichere Option zu verwenden. Aber er wurde nicht implementiert. Der Krieg begann, und die Brücke wurde unvollendet geöffnet.

Brückenbau

Dies ist eine komplexe Struktur, die aus fünf Bereichen besteht. Der zentrale ist geschieden. Es ist mit einem Drei-Kugeln-Bogen bedeckt. Der Rest wird über die Farmen geliefert. Die Brücke wird aufgrund der Flügel der mittleren Spannweite gezüchtet, die Gegengewichte haben. Der Brückenschwenkmechanismus verfügt über mehrere Tonnen schwere Gegengewichte (2.800 Tonnen), große Zahnräder - einige arbeiten bereits beim Öffnen der Brücke, Motoren.

Jede Spanne, die ansteigt, wiegt etwa siebenhundert Tonnen. Unterstützungen, die in 25 Metern Tiefe ins Wasser abgesenkt werden. Die Schlossbrücke in St. Petersburg hat eine Länge von 250 Metern, ihre Fahrbahn ist 28 Meter.

Projektfehler

Experten glauben heute, dass der erfahrene Ingenieur A. P. Pshenitsky im Entwurf eine klare Fehleinschätzung vorgenommen hat. Die Brückenhälfte umfasst bedeutende historische Monumente wie das Zoologische Museum, die Admiralität, die Kunstkamera. Viele Experten glauben, dass die Schlossbrücke 2014 mit dem Panorama der modernen Stadt unharmonisch wirkt. Nur die Flügel der Brücke beeindrucken, wenn sie nachts gezüchtet wird.

Vorteile des Designs

Trotz der Schwere und eines gewissen Pomps der Struktur gelang es A. P. Pshenitsky, einen bemerkenswerten Effekt zu erzielen - die Brücke schien sich entlang des Wassers auszubreiten. Die viel später angelegte dekorative Beleuchtung machte es spektakulärer und moderner. Die Palastbrücke ist in das Register der kulturellen und historischen Denkmäler Russlands aufgenommen.

Scheidung Palace Bridge

Heute ist es eine der meistbesuchten Sehenswürdigkeiten der herrlichen Stadt. Tausende von Touristen eilen hierher, um vor dem Hintergrund der Peter-Paul-Festung oder der Eremitage zu fotografieren. Hier hört man oft in verschiedenen Sprachen die Frage, wie viel die Palastbrücke gebaut wird.

Die Hauptaktion findet in der Nacht statt. Die Scheidung der Palastbrücke beginnt um 1:00 Uhr 25 Minuten Moskauer Zeit. An diesem Punkt gibt es Dutzende Boote und kleine Schiffe, bei denen Touristen dieses faszinierende Verfahren sehen möchten. Zu dieser Zeit ist die Newa immer voll. Nach zehn Minuten (1 Stunde 35 Minuten) zerstreuen die Boote der Flusswache alle Zuschauer entlang kleiner Flüsse und Kanäle. Immerhin beginnt zu dieser Zeit die Bewegung großer Massengutfrachter entlang der Hauptfahrbahn. Bei 4 Stunden 55 Minuten wird die Bewegung auf der Brücke fortgesetzt.

Muss die Brücke rekonstruiert werden?

Nach Mostotrest verlangte die Palastbrücke mit zweitausendsechs Jahren eine umfassende Überholung. Trotzdem wurde der Wiederaufbau bis zum Bau einer neuen Brücke über den 27. September 2000 verschoben, und die nächtliche Scheidung der Brücke wurde wegen des Ausfalls des Scheidungsmechanismus um 50 Minuten verzögert. Es geschah wegen der "Metallermüdung" - das letzte Mal, als die Brücke in den siebziger Jahren repariert wurde.

1997 wurde die Brücke mit einer ausgezeichneten Ausleuchtung ausgestattet, so dass alle Ihre Fotos sehr beeindruckend sein werden. Wenn Sie vor dem Eremitage-Museum stehen, sehen Sie in der Spannweite der geschiedenen Brücke die Kunstkamera. Und wenn Sie an der Admiralität stehen, sehen Sie in der Ferne den Glockenturm der Peter-Paul-Festung.

Wie komme ich hin?

Steigen Sie an der Station Vasileostrovskaya aus und laufen Sie den Andreevsky Boulevard entlang bis zur Newa. Biegen Sie dann links ab und fahren Sie am Universitätsufer entlang.

Es ist einfacher, von der Metrostation "Newski-Prospekt" oder "Gostiny Dvor" zu fahren. Sollte sich in Richtung der Verringerung der Hausnummerierung bewegen. Seit Oktober 2012 ist der Verkehr auf der Brücke aufgrund einer umfassenden Überholung gesperrt.

Wenn Sie sich in der nördlichen Hauptstadt befinden, vergessen Sie nicht, die Palastbrücke in den Zeitplan Ihrer Ausflüge aufzunehmen.

Mit St. Petersburg haben wir Liebe. Ich liebe diese Stadt. Es gibt einen besonderen Geist und besondere Orte, also komme ich gerne hierher. In einer der ersten Reisen besuchte ich die Brückenzucht. Und dann besuchte sie immer wieder die Brücken. In der Tat ist dies ein magischer faszinierender Anblick, der sehenswert ist. Die Hauptsache ist zu wissen, wo und wann.

Welche Zeit werden in St. Petersburg Brücken gezüchtet

Die Gesamtzahl der Brücken in St. Petersburg beträgt mehr als dreihundert. Es sind jedoch nicht alle Brücken einstellbar. Täglich 9 Brücken gebaut, noch drei  heben ihre "Flügel" auf besondere Anfrage. Am häufigsten sehen Touristen den Aufstieg von drei Brücken:

• Palast;

• Troitsky;

• Die Verkündigung

Zeitplan für Brücken  du kannst sehen auf dem Bildschirm  unten.

Es ist jedoch zu berücksichtigen, dass die Zeit für das Errichten von Brücken in Abhängigkeit von einer Reihe von Umständen variieren kann. Genaue Informationen werden am besten im Voraus erlernt.  auf der Website der staatlichen Haushaltsbehörde "Mostotrest". Diese Institution dient Brücken und verfügt über die aktuellsten Informationen.

So sehen Sie die Trennung mehrerer Brücken gleichzeitig

Wenn Sie den Zeitplan für die Trennung der Brücken sehen, können Sie das verstehen sie steigen mit einer Differenz von 10-20 Minuten nacheinander auf. Daher ist es nicht so einfach, die gleichzeitige Trennung mehrerer Brücken zu sehen. Ich werde Ihnen Empfehlungen geben, die bei der Umsetzung dieses Wunsches helfen werden.

• Komm mit einem Fahrrad zur Promenade. Auf Wunsch kann toll gemietet werden. Auf diese Weise gelangen Sie schnell von einer Brücke zur anderen und sehen gleichzeitig den Aufstieg der Palast- und der Dreifaltigkeitsbrücke.
• Beachten Sie das einige Brücken erheben sich zweimal in einer Nacht. Wenn Sie bereit sind, die ganze Nacht wach zu bleiben, dann kommen Sie zu Palace Bridge bis 3 Nächte.  Und die Leute werden weniger sein und werden die Verwässerung von mindestens zwei Brücken sehen können.

• Machen Sie einen Wasserausflug. Brücken vom Fluss zu erheben sieht anders aus. Gefühle sind unvergesslich. In einem Spaziergang werden Sie sehen, wie gezüchteter Palast und Dreifaltigkeitsbrücke,  sowie Schwimmen unter den anderen geschiedenen Brücken. Dies ist wahrscheinlich die teuerste, aber auch die romantischste Option. Nacht Neva, erhöhte Brücken, warme Decke, frischer Wind ...

P.S. Denken Sie daran, dass Brücken nur während der Navigationsperiode gezüchtet werden.. Dies ist normalerweise von März bis April bis November. Aktuelle Informationen erhalten Sie auf der Website von Mostotrest.

Die Brücken sind so gesetzt, als würden die Delta-Inseln ihre Hände öffnen
Eine der Hauptattraktionen von St. Petersburg - Zugbrücken. Millionen Romantiker aus der ganzen Welt kommen jedes Jahr, um ihre Flügel zu bewundern, die in den Himmel streben.

Was wird über der Newa gezüchtet?

Mit Beginn der Schifffahrt beginnt, sobald die Newa vom Eis befreit ist, die kommerzielle Pilotierung von Schiffen von Ladoga in den Finnischen Meerbusen und zurück auf den Wasserstraßen von St. Petersburg. Jedes Jahr passieren mehr als 2.000 Trockengüterschiffe, Tanker und Lastkähne die Stadt, von denen viele recht groß sind und eine Länge von 140-160 Metern erreichen. Die Schifffahrtsperiode beginnt normalerweise im April und endet Ende Herbst. In der Nacht zum 1. Dezember passierten 2009 die letzten Karawanen von Schiffen die Newa, jedoch abhängig von den Wetterbedingungen   Die Navigation kann vor und nach diesem Zeitraum enden.

Das offizielle Layout der Anlage umfasst 13 Brücken, davon ein Dutzend Autos und eine Eisenbahn - Finnisch. Drei Überfahrten über die Bolschaja Nevka - die Brücken Sampsonievsky, Grenadiersky und Kantemirovsky - werden von Zeit zu Zeit und nur auf besondere Bitte der Reeder gezüchtet. Der Rest - Volodarsky, Finnisch, Alexander Newski, Bolschewetschinski, Liteiner, Troizki, Palast, Blagoweschtschenski, Birzhevoy und Tuchkov - während der Schifffahrtsperiode trennte sich die Stadt jede Nacht in drei Teile, und für den Landverkehr gab es nur eine Verbindungsbrücke südöstlich von Petersburg und verbindet das linke und rechte Ufer des Newski-Viertels.

Wo soll ich suchen?

Wenn Sie sich entscheiden, die Brücken zu bewundern, aber nicht planen, die ganze Nacht auf diesem Anblick zu verbringen und ohne Schlaf zu bleiben, ist es besser, die Kreuzung der Kreuzungen am anderen Ufer, an dem Sie leben, zu beobachten.

Eine der Visitenkarten von St. Petersburg - geschiedene Durchbrüche der Schlossbrücke, deren Bild mit Postkarten, Touristenführern und Filmen über die großartige Stadt überschwemmt wurde. Der Palast wird über die Bolshaya Neva geworfen und verbindet das linke Ufer mit der Nehrung der Wassiljewski-Insel. Wenn Sie am linken Ufer wohnen (dh von der Seite, an der der Newski-Prospekt, die Eremitage und andere auffällige Orte zu sehen sind), ist der Palastdamm die beste Beobachtungsmöglichkeit. Auf seiner gesamten Strecke vom Winterpalast bis zum Suworow-Platz sind drei Trennungsbrücken - Troitsky, Dvortsovy und Birzhevoy - sofort sichtbar. Auf dem linken Ufer eröffnen sich außergewöhnlich schöne Ausblicke vom Ufer der Admiralteiskaya, vor allem in der Region der bronzenen Reiter, wo Sie sich in der Mitte zwischen den Schlossbrücken und den Blagoveshchensky-Brücken befinden.

Es sollte beachtet werden, dass die Scheidewinkel der meisten Brücken ziemlich weit von der Küste entfernt sind und es unmöglich ist, die unerschwinglichen Teile der Brücke während der Verkabelung zu betreten - der Durchgang wird von der Polizei von den Böschungen blockiert. Wenn Sie die Größe des Ingenieurwesens wirklich schätzen wollen, sollten Sie im Detail nachdenken, wie ein 43-Meter-Flügel mit mehreren Tonnen und seiner Fahrbahn mit allen Lichtern und gusseisernen Zäunen in nur wenigen Minuten in den Himmel aufsteigt. Gehen Sie zur Trinity Bridge, zum Suvorovskaya Platz Hier verläuft der Schifffahrtskanal nahe am Ufer und die Zugbrücke ist am besten zu sehen.

Von der Nehrung der Wassiljewski-Insel eröffnen sich herrliche Ausblicke - von hier aus sind mehrere Scheidungsbrücken gleichzeitig zu sehen - bis hinauf nach Liteiny, das viel höher stromaufwärts an der Newa liegt. Alle Wasserübergänge von St. Petersburg sind mit einer künstlerischen Beleuchtung ausgestattet, die die scheinbar reine Aufgabe des Transports von Frachtschiffen in eine feierliche Zeremonie verwandelt.

Am rechten Ufer sieht dieses Schauspiel am besten aus dem St. Petersburg Hotel oder aus einem revolutionären Symbol aus, das vor der Nakhimov-Schule, dem Kreuzer Aurora, für immer geparkt wurde. Dies ist der breiteste Ort des Flusses, der hier auf der Bolshaya Neva und der Bolshaya Nevka aufgeteilt ist. Hier sind die Größe und die Weite der Hauptwasserstraße von St. Petersburg am deutlichsten. Der Troitskaya-Platz in der Nähe der gleichnamigen Brücke, der Strand der Peter-und-Paul-Festung und der Abschnitt des Mytninskaya-Damms in der Nähe der Birzhevoy-Brücke eignen sich ebenfalls gut zum Beobachten. Vor allem die Verdrahtung der Schiffe wirkt vor dem Hintergrund des im Licht glitzernden Winterpalastes besonders schön.

Nicht weniger beeindruckend ist das Layout der Brücken vor der „Postkarte“ Petersburg. Hinter der Kurve der Newa an der Smolny-Kathedrale, zwischen Türmen, die als Leuchttürme gestaltet sind, erhebt die schöne Bolsheokhtinsky-Brücke die Spannweite, und dahinter öffnet sich die Perspektive der Alexander-Newski-Brücke, Finnland und Volodarsky.

Im Allgemeinen dauert das Timing der Verkabelung ziemlich lange: Jede Nacht beginnt um 1:30 Uhr (Blagoveshchensky-Brücke) und endet um sechs Uhr morgens (Volodarsky). So können Sie Kraft gewinnen und die Logistik Ihrer Reise richtig berechnen. So können Sie alle Rohrübergänge auch während der Wanderung inspizieren, ganz zu schweigen von einer Fahrrad- oder Autofahrt entlang der Böschungen von St. Petersburg.

In den letzten Jahren war Wasserfahrt unter geschiedenen Brücken mit Booten und Motorschiffen bei Touristen besonders beliebt. Solche Dienste werden in Hülle und Fülle von Anrufen aus den schwimmenden Yachthäfen der Admiralitäts-, Palast- und Universitätsufer, von den Anlegestellen in Moika, Fontanka und dem Griboedov-Kanal angeboten. Die Kosten für eine Bootsfahrt mit einem Mehrsitzer-Boot oder einem Wasserbus liegen in der Regel deutlich unter dem Preis, der von den Kapitänen kleiner Boote gefordert wird. Gleichzeitig ist es hilfreich, die beabsichtigte Route vor der Fahrt herauszufinden: Die ständig verschärften Sicherheitsanforderungen im Wassergebiet von Neva ermöglichen es nicht, dass viele Fluggesellschaften Sie nicht nur unter verwässerten Brücken fahren, sondern im Allgemeinen auch im Bereich des schiffbaren Fahrwassers erscheinen. In diesem Fall können Sie die Brücken vom Rand zum flachen Wasser bewundern, was im Großen und Ganzen einer freien Beobachtung von der Böschung entspricht.

Wie zu überqueren

Die Sicherheitsanforderungen für die Schifffahrt im Newa-Delta werden durch die Schifffahrtsregeln auf den Binnenwasserstraßen der Russischen Föderation sowie durch die Anordnungen des Kapitäns des Seehafens von St. Petersburg festgelegt - in seinen Händen konzentriert sich die höchste Macht auf die Newa-Weiten. Und diese Anforderungen verbieten Eigentümern von kleinen Schiffen strikt den Transport von Petersburger und Stadtgästen während der Brückenlegung von Land zu Ufer. In Wirklichkeit gibt es verzweifelte Köpfe, die bereit sind, ihre Lizenz für einen langen Rubel zu riskieren - selbst im letzten Jahr war es möglich, zum Beispiel von der Wassiljewski-Insel zum Ufer der Admiralität zu gelangen. Es gibt keine privaten, aber festgelegten Preise für einen solchen Service - wir wissen von Fällen, in denen ein Bootsführer 500 Rubel für vier und weitere 800 Rubel "aus der Nase" eines jeden beförderten Schiffs forderte.

Auf jeden Fall riskiert in dieser Situation nicht nur der tapfere Flusswolf, sondern auch seine Passagiere: Ein kleines Boot darf nicht unter ein Tausend Tonnen schweres Trockenfrachtschiff fallen, sondern es kann sich als eine umgedrehte Welle von vorbeifahrenden Schiffen herausstellen. Und die vernünftigste Möglichkeit, die Newa zu zwingen, sind die Brücken über der Wassiljewski-Insel, die in der Nacht einige Zeit abgebaut werden, oder eine lange Reise über die Schrägseilbrücke.

Die Fertigstellung der ersten Etappe der Vantova-Kreuzung, die Teil des Ringstraßenkomplexes ist, wurde im Jahr 2004 ein revolutionäres Ereignis im Leben von St. Petersburg. Diese Brücke in den abgelegenen Außenbezirken, die offiziell den Namen Bolshoy Obukhovsky trug und von den PetersburgerInnen manchmal liebevoll als "Voltuz" bezeichnet wurde, wurde die erste nicht geschiedene Stadt der Stadt. Wenn Sie nun ein eigenes Auto oder einen geeigneten Betrag in der Tasche haben (die Kosten für ein Taxi können bis zu tausend Rubel betragen), werden die nicht geschiedenen Brücken nicht zu einem unüberwindlichen Hindernis, wenn Sie sich von Ufer zu Ufer beeilen.

Aber diese Lösung für das beständige Petersburger Problem (denken Sie daran: "Und dann wurden die Brücken aufgelöst", begründete Buzykin, der Held des "Autumn Marathon"?), Ist jedoch nicht sehr bequem. Zu weit, zu lang und teuer. Der Bau des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers, dessen hohe Brücken sich vom linken Ufer bis zur Wassiljewski-Insel und weiter zur Petrograder Seite erstrecken werden, steckt noch in den Kinderschuhen, und daher ist die genaue Überwindung der Newa-Oberflächen für die kommenden Jahre die subtilste Berechnung der zeitlichen Trennung der Wassiljostrowski-Kreuzungen.

Vor nicht allzu langer Zeit waren alle vier Brücken, die aus dem Süden zum Wassiljewski-Palast und Blagoweschtschensky und aus dem Norden zu Tuchkov und Birzhevoy führten, auf vierunddreißig Minuten reduziert. Aufgrund der großen technischen Abnutzung der Mechanismen reduzierten sie jedoch das Symbol der Stadt mitten in der Nacht - die Palace Bridge und dann ihren "Partner" - die Börse. Insofern können Inselbewohner jetzt während der Schifffahrt nur über Blagoveshchensky (reduziert auf nur 25 Minuten) oder Tuchkov (40 Minuten) auf das Festland ziehen. Wenn sie richtig berechnet sind, können Sie sogar beide Brücken zu Fuß gehen und vom linken Ufer zur Petrograder Seite oder umgekehrt gehen ( was übrigens viel komplizierter ist). Wenn Sie sich jedoch wirklich beeilen, sollten Sie in dieser Situation kein Taxi nehmen.

Diejenigen, die keine Zeit hatten, über die Wassiljewski-Insel zu ziehen, eilen gewöhnlich weit den Fluss Newa hinauf - zur Volodarsky-Brücke, die auch vorübergehend während der Nacht herunterfällt. Es befindet sich jedoch in der Nähe der bereits erwähnten Schrägseilbrücke und bietet hinsichtlich Zeit, Aufwand und Geld keinen wesentlichen Vorteil gegenüber einer dauerhaften Kreuzung.

Ein Trost und ein Hoffnungsschimmer für diejenigen, die zu spät kommen, kann die Tatsache sein, dass nur das Öffnen von Brücken in der Regel streng nach Zeitplan erfolgt. Wenn die Anzahl der zur Verdrahtung zugelassenen Schiffe pro Nacht gering ist, erfolgt die Reduzierung der Brücken manchmal viel früher als geplant, manchmal sogar eine Stunde oder länger. Fragen Sie die diensthabende Polizei an der Brücke - sie hat oft umfassende Informationen zu diesem Thema.

Unfälle und Unfälle

Natürlich gab es in der Geschichte der Stadt alle Arten von unvorhergesehenen Zwischenfällen, die bei der Errichtung von Petersburger Brücken auftraten. Während die schweren Schiffe in nicht weit reichend veränderlicher Spannweite drücken, warten viele Zuschauer mit angehaltenem Atem auf die Kollision von Schiffen mit den Brückenbullen. Ungefähr so, wie manche Fans von Formel-1-Rennwettbewerben nicht so sehr vom sportlichen Interesse absehen, als in Erwartung einer möglichen Tragödie.

Ein solcher Notfall an der Newa ist jedoch eine Seltenheit. Der letzte laute Unfall ereignete sich im Jahr 2002, als ein Frachtschiff von Kaunas mit zweitausend Tonnen Stahl gegen eine Säule der Foundry Bridge stürzte und mitten im Fahrwasser sank. Die Schifffahrt wurde gestoppt, und mehrere Tage lang starrten Inquisitoren von der Brücke und dem Damm an der Spitze des aus dem Wasser ragenden Schiffs an, und die Entfaltungsoperation hob das Schiff an.

Neun Jahre zuvor konnte der Komsomolets Tatarii-Kühlschrank mit 500 Tonnen schweren Schächten die finnische Eisenbahnbrücke nicht überqueren. Das Schiff bekam ein Loch und sank mit allen kleinen Fischen, die auf halbem Weg zur nächsten Brücke, Alexander Newski, transportiert wurden.

Häufiger gibt es Probleme, wenn Einwohner der Stadt verzweifelt auf die andere Seite stürmen: Menschen, die elementare Sicherheitsregeln vergessen oder ihre Kraft nicht berechnet haben, fallen ins Wasser. In den Polizeiberichten finden Sie viele Beweise für solche Geschichten, deren Folgen sich als alles andere als schmerzlos herausstellen, wie es die Helden der unglaublichen Abenteuer der Italiener in Russland hatten. In den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts fiel beispielsweise ein unglücklicher Eile mit dem Wagen in die Newa, der sich bemühte, durch die Brücke von Kirovsky (jetzt Troitsky), die sich gerade erst erhoben hatte, durch seinen "Moskwitsch" zu schlüpfen. Eine starke Strömung des Flusses brachte das Auto so weit vom Unfallort weg, dass das Opfer und die Leiche, die nicht herauskommen konnte, nur wenige Tage später an der Blagoveshchensky-Brücke (damals Leutnant Schmidt genannt) gefunden wurde.

Feiertage und Wettbewerbe

Der Brückenplan der Petersburger Brücken ist eine jährlich festgelegte Regel, jedoch kein eiserner Dogma. Unterschiedliche Umstände - Stadtfeste, große internationale Wettbewerbe oder hohe Staatsbesuche - nehmen manchmal erhebliche Änderungen am Schiffsplan vor. Zum Beispiel stoppt die Handelsschifffahrt zum Zeitpunkt der „Scharlachroten Segel“ - eines der größten Feiertage in St. Petersburg - und sammelte Schulabgänger aus ganz Russland an den Ufern der Newa. Die Anordnung der Brücken kann auch aufgrund von Segelregatten oder motorisierten Rennen variieren.

Manchmal erfüllen die Flügel der Brücken völlig uncharakteristische Funktionen. So wurden während einer Feier riesige Bildschirme auf den erhabenen Abschnitten der Palast- und Dreifaltigkeitsbrücke installiert, auf denen eine ununterbrochene Cartoonsitzung die ganze Nacht dauerte.