Vor ein paar Tagen das Militär Russische Föderation versenkte das außer Dienst gestellte große U-Boot-Abwehrschiff „Ochakov“, um die Ausfahrt mehrerer ukrainischer Schiffe aus dem Donuzlaw-See auf der Krim zu blockieren. Solche Aktionen in der Geschichte der Weltflotte sind alles andere als ungewöhnlich, daher schlage ich vor, dass Sie einige eher kuriose Geschichten über den Untergang von Kriegsschiffen herausfinden.

In der Geschichte der russischen Flotte ereignete sich der berühmteste Vorfall dieser Art in den Jahren 1854-1855 Krim-Krieg. Dieser Konflikt, provoziert von Großbritannien, Frankreich und Osmanisches Reich, hat sich von Anfang an nicht zugunsten Russlands entwickelt. Die ausländische Landungstruppe, die am ersten Herbsttag 1854 in Evpatoria landete, rückte schnell entlang der Krimküste in Richtung Sewastopol vor. Und die Schlacht auf Alma, die am 20. September stattfand, endete mit der Niederlage der russischen Truppen.

Das russische Kommando erkannte, dass die Situation kritisch werden könnte, und befahl, mehrere alte Schiffe am Eingang zur Bucht von Sewastopol zu fluten. Zu dieser Zeit waren bereits Dampfschiffe aufgetaucht, und daher waren Segelboote nicht erforderlich. Sie beschlossen, sie unter Wasser zu lassen, um die Interventionsflotte daran zu hindern, in die Bucht einzudringen.

Die ersten sieben Schiffe wurden am 11. September versenkt. Von November bis Dezember gingen zwei weitere zu Boden, im Februar 1855 - sechs. Und am 27. August wurde der Rest der Flotte überflutet - russische Truppen verließen den südlichen Teil der Stadt. Sie kehrten erst 1856 nach dem Pariser Kongress dorthin zurück.

1905 wurde in der Bucht von Sewastopol ein Denkmal für die versenkten Schiffe enthüllt - eines davon Visitenkarten Städte.

Kreuzer "Warjag". 1904

Nicht weniger berühmter Fall Die absichtliche Versenkung russischer Schiffe fand am 9. Februar 1904 in den Gewässern des koreanischen Hafens Chemulpo (heute Incheon) statt. Es war der erste Tag Russisch-japanischer Krieg. Nachts führten mehrere Zerstörer des Landes der aufgehenden Sonne einen Torpedoangriff auf russische Schiffe durch, die auf der äußeren Reede der Stadt Port Arthur stationiert waren, und am Mittag begann eine Schlacht zwischen dem Kreuzer Warjag, der vom Kanonenboot Koreets unterstützt wurde, und das japanische Geschwader, bestehend aus vierzehn Schiffen.

Während eines kurzen ungleichen Gefechts erlitt der Varyag-Kreuzer großen Schaden und 31 Besatzungsmitglieder wurden getötet. Als der Kapitän des Schiffes, Vsevolod Rudnev, erkannte, dass weiterer Widerstand unmöglich war, gab er den Befehl, zum Überfall in Chemulpo zurückzukehren, wo der Warjag überflutet und der Koreaner in die Luft gesprengt wurde. Auch das russische Schiff „Sungari“, das sich im Hafen befand, wurde zu Wasser gelassen.

Die Leistung der russischen Matrosen, die die Schiffe versenkten, aber nicht dem Feind übergaben, wurde auf der ganzen Welt begeistert aufgenommen, auch in Japan, wo sie nach dem Krieg sogar ein Museum zum Gedenken an russische Helden errichteten. Zeitungen verschiedene Länder sie waren voller Nachrichten über das Schicksal der Warjag, und unsere Matrosen wurden auf der ganzen Strecke nach Hause nach St. Petersburg mit Ehren empfangen.

Das Lied „Unser stolzer Warjag ergibt sich nicht dem Feind“ ist übrigens nicht russischen Ursprungs, sondern deutsch. Das zugrunde liegende Gedicht wurde vom österreichischen Dichter Rudolf Greinz auf der Grundlage der in der Presse gelesenen Nachrichten geschrieben. Das Werk wurde in Russland durch die Übersetzung von Evgenia Studenskaya berühmt. Die Musik wurde von dem Musiker des 12. Astrachan-Grenadier-Regiments Alexei Turishchev komponiert.

Der Untergang der Hochseeflotte. 1919

Und 1919 versenkten die Deutschen aus einem ähnlichen Grund auch ihre Kriegsschiffe. Der Erste Weltkrieg erwies sich als Niederlage für Kaisers Deutschland. Das Land, das sich mehrere Jahrhunderte lang der mächtigsten Armee Europas rühmen konnte, verlor im Allgemeinen das Recht, eigene Streitkräfte aufzustellen. Und die Waffen, die sich auf seinem Territorium befanden, wurden an andere Staaten weitergegeben. Insbesondere die deutsche Hochseeflotte wurde interniert - mehrere Dutzend Kriegsschiffe, die als Stolz Deutschlands galten.

Während die Alliierten untereinander über das Schicksal dieser Flotte entschieden, befanden sich die Schiffe in der Bucht von Rock Flow auf den Orkney-Inseln, wo sich zu dieser Zeit der Hauptstützpunkt der britischen Marine befand. Deutsche Besatzungen blieben auf den Schiffen, und das Gesamtkommando wurde von Konteradmiral Ludwig von Reuther ausgeführt. Letzterer beschloss, seine Flotte am Vorabend der Unterzeichnung des Vertrags von Versailles zu überfluten, damit sie nicht an die Alliierten ging.

Am 21. Juni 1919 um 10:30 Uhr gab von Reuther den Befehl, alle Schiffe der Hochseeflotte zu versenken. Matrosen, die auf ihren Schiffen aufgewachsen sind Marineflaggen Deutschland und öffnete die Kingstones. Die Briten hatten mit einem solchen Verlauf überhaupt nicht gerechnet und hatten daher keine Zeit, sich in die Pläne der deutschen Seeleute einzumischen. Sie konnten nur 22 Schiffe retten, 52 gingen unter Wasser.

Paradoxerweise nahm die britische Führung die Nachricht vom Untergang deutscher Schiffe mit großer Erleichterung auf. Immerhin mussten sie jetzt nicht mehr zwischen den Verbündeten aufgeteilt werden, was es ermöglichte, lange Streitigkeiten in dieser Frage zu beseitigen. In Deutschland wurden Ludwig von Reuther und seine Untergebenen als Helden empfangen.

Untergang der französischen Flotte bei Toulon. 1942

Aber 1942 war die Situation radikal anders. Deutschland, das sich von der Niederlage im Ersten Weltkrieg erholte, verfügte wieder über die stärkste Armee des Kontinents und erlangte seine frühere politische Macht zurück. Zu diesem Zeitpunkt gelang es ihr, fast ganz Europa zu erobern oder zu unterwerfen, einschließlich Frankreich, das in das von den Deutschen besetzte Gebiet und einen kleinen Satellitenstaat im südlichen Teil des Landes aufgeteilt wurde, der auch einen Teil der französischen Kolonien kontrollierte in Afrika.

Aber im November 1942 besetzten britische und amerikanische Truppen mit Unterstützung französischer Patrioten Nordafrika. Gleichzeitig schlossen sie eine Vereinbarung mit dem Kommandanten der Marine des Vichy-Regimes, Francois Darlan, dass er der Anführer im befreiten Gebiet wird. Wütend über diese Vereinbarungen befahl Hitler die Einführung deutscher Truppen in die Überreste des französischen Festlandes sowie die Eroberung der am Stützpunkt in Toulon stationierten Flotte.

Am 27. November 1942 starteten deutsche Soldaten um 4 Uhr morgens einen Angriff auf Toulon. Als die Führung der französischen Flotte im Hafen von Toulon davon erfuhr, beschloss sie, die Schiffe zu überfluten, damit die Deutschen sie nicht bekommen würden. 77 Schiffe gingen in dieser Nacht unter Wasser. Den Nazis gelang es, nur 3 Zerstörer, 4 U-Boote und 40 kleine Schiffe zu retten. Ein Teil der Flottille konnte aus der Einkreisung ausbrechen und das von den Alliierten befreite Algerien erreichen.

Der Untergang von Schiffen auf dem Donuzlaw-See. Jahr 2014

Der Donuzlaw-See ist einer der bequemsten natürlichen Häfen auf der Krim. v Sowjetische Zeiten Es wurde zu einer der Stützpunkte der Schwarzmeerflotte der UdSSR und nach 1991 - der Ukraine. Und während der Krimkrise 2014 begann eine Konfrontation zwischen dem russischen und dem ukrainischen Militär in Donuzlaw.

Anfang März 2014 blockierte die russische Flotte zwei ukrainische Kriegsschiffe in Donuzlaw. Und am Morgen des 6. Februar wurde diese Blockade durch die Überflutung zweier alter Schiffe der Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation verstärkt - des großen U-Boot-Abwehrschiffs Ochakov und des Rettungsschleppers Shakhter. Zuvor gelang es dem größten Teil der Schwarzmeerflotte der ukrainischen Marine, die Krim zu verlassen und in Odessa anzukommen.

Das U-Boot-Abwehrschiff Ochakov blockiert den Eingang zum Donuzlaw-See.

Am 30. Januar 1945 wurde der Liner Wilhelm Gustloff von einem sowjetischen U-Boot versenkt. Sie war eines der größten deutschen Kreuzfahrtschiffe. Außerdem war es zum Zeitpunkt des Baus eines der größten Passagierschiffe. Wir werden fünf der meisten behandeln große Schiffe von sowjetischen U-Booten versenkt.

"Wilhelm Gustloff"

Dies ist ein deutsches Passagierschiff, das für Kreuzfahrten ausgelegt ist. Benannt nach dem ermordeten NSDAP-Führer Wilhelm Gustloff. Stapellauf am 5. Mai 1937 auf der Hamburger Werft Blum und Voss. Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde es als schwimmendes Ferienhaus genutzt. 50 Kreuzfahrten vor der Küste Europas gemacht. Der Liner war für 1500 Personen ausgelegt, hatte zehn Decks.

Im September 1939 wurde sie zu den Seestreitkräften versetzt und in ein schwimmendes Krankenhaus mit 500 Betten umgewandelt. Während der Feindseligkeiten der deutschen Wehrmacht in Polen diente es als Lazarett. Seit 1940 wurde es zu einer schwimmenden Kaserne umgebaut. Es wurde als Schulschiff der 2. Tauchausbildungsdivision im Hafen von Gotenhaf eingesetzt. Der Untergang des Schiffes am Ende des Krieges gilt als eine der größten Katastrophen in maritime Geschichte. Am 30. Januar 1945 sank es vor der Küste Polens nach einem Torpedoangriff des sowjetischen U-Bootes S-13 unter dem Kommando von A.I. Marinesko. Nach offiziellen Angaben starben dabei 5348 Menschen.

"Goja"

Ein Frachtschiff, das auf der Werft Akers Mekanika Verksted in Norwegen gebaut und am 4. April 1940 vom Stapel gelassen wurde. Das Schiff wurde von den Deutschen beschlagnahmt, nachdem Norwegen von Deutschland besetzt worden war. Von Anfang an wurde es als bedingtes Ziel für die Ausbildung von Besatzungen deutscher U-Boote verwendet. Später nahm das Schiff an der Evakuierung auf dem Seeweg vor der vorrückenden Roten Armee teil.

Das Schiff „Goya“ schaffte vier Fahrten, bei denen 19.785 Menschen evakuiert wurden. In der Nacht zum 16. April 1945 wurde das Schiff auf seiner fünften Fahrt vom sowjetischen U-Boot L-3 torpediert und sank danach in der Ostsee. Mehr als 6900 Menschen starben.

"General Steuben"

Dieses deutsche Passagierschiff lief 1922 unter dem Namen „München“ vom Stapel. 1930 brannte der Liner im Hafen von New York nieder, woraufhin er repariert und 1931 in General Steuben und 1938 einfach in Steuben umbenannt wurde.

Während des Zweiten Weltkriegs bis 1944 diente der Liner als Hotel für die höheren Offiziere der Kriegsmarine in Kiel und Danzig. Nach 1944 wurde das Schiff zum Lazarettschiff umgebaut und beteiligte sich an der Evakuierung von Menschen (meist verwundete Soldaten und Flüchtlinge) aus Ostpreußen vor der anrückenden Roten Armee.

Der deutsche Liner wurde am Abend des 9. Februar 1945 vom sowjetischen U-Boot S-13 entdeckt. Viereinhalb Stunden lang verfolgte das sowjetische U-Boot die Steuben und torpedierte den Liner in der Nacht des 10. Februar um 00:55 Uhr mit zwei Torpedos. Der Liner sank 15 Minuten später und tötete mehr als 3.600 Menschen.

"Salzburg"

Dies ist ein Trockenfrachtschiff, das 1922 in Holland auf der Werft De Groot & Van Vliet für die deutsche Firma H. ​​Schuldt & Co. gebaut wurde.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde das Schiff als Militärtransporter auf dem Wasser eingesetzt. Im April 1942 überquerte er das Schwarze Meer. Im Oktober 1942 war die Salzburg Teil des Yuzhny-Konvois, der Ochakov in Richtung des rumänischen Hafens Sulina verließ.

Im selben Monat wurde die Salzburg torpediert. Laut der Hauptversion wurde es vom sowjetischen U-Boot M-118 angegriffen, was zum Tod von mehr als 2.000 Menschen führte.

Italienischer Tanker "Superga"

Am 16. Juni 1941 fand das erste Treffen des U-Bootes Shch-211 der Schwarzmeerflotte mit dem italienischen Tanker Superga statt. Diesmal hatte der Tanker Glück: Der einzige abgefeuerte Torpedo ging daneben.

Shch-211 und Superga trafen sich am 29. September 1941 erneut. Der erste Angriff schlug fehl - aufgrund des Manövers des Begleitschiffs Shch-211 musste in die Tiefe getaucht werden. Nachdem Shch-211 zum zweiten Mal in den Kampfkurs eingetreten war, feuerte er aus einer Entfernung von 2 kbt einen Torpedo vom Heckapparat ab. Die Explosion spaltete den Tanker in zwei Teile. Die bulgarischen Wachen, die den Konvoi bewachten, dachten, dass der Tanker auf eine Mine gefahren war, also bombardierte niemand Shch-211. Da ein Teil des Schiffes über Wasser blieb, kehrte das Boot am nächsten Tag zum Ort des Zusammenstoßes zurück und feuerte zwei weitere Torpedos auf die über dem Wasser aufragenden Überreste des Tankers (laut einigen Berichten sanken sie erst am 2. Oktober).

B. Feuer, Wassereinbruch, Sichtverschlechterung oder die Situation im Allgemeinen. Gut koordinierte Crews, geführt von erfahrenen Kapitänen, lösen Probleme schnell. Andernfalls kommt es zu Seekatastrophen, die sie mit sich nehmen Menschenleben und hinterlassen ihre schwarzen Spuren in der Geschichte.

Es gibt viele solcher Katastrophen und Tragödien. Einige von ihnen verdienen jedoch besondere Aufmerksamkeit.

Torpedierung des mysteriösen Schiffes "Armenia"

Die größten Schiffskatastrophen ereigneten sich genau im 20. Jahrhundert, hauptsächlich während der Kriegsjahre. Die größte Tragödie ist der Untergang des Motorschiffes "Armenia". Das Schiff wurde während der Offensive zum Transport der Verwundeten von der Krim eingesetzt Deutsche Soldaten. Nachdem Tausende von Verwundeten in Sewastopol an Bord des Schiffes geladen wurden, kam das Schiff in Jalta an. Es wurde angenommen, dass diese Stadt dem Untergang geweiht war, also stellten die NKWD-Offiziere mehrere schwere Kisten auf das Schiff. Es gab Gerüchte, dass sie Gold enthielten. Dies zog später viele Abenteurer an.

Am 7. November 1941 griff der Torpedobomber Heinkel He-111 das Schiff an, woraufhin das Schiff schnell sank. Wie viele Personen es beförderte, ist noch unbekannt. Es wird nur eine grobe Schätzung der Zahl der Opfer gegeben (7-10.000 Menschen).

Es sollte auch beachtet werden, dass das Schiff noch nicht gefunden wurde. Da es in dem Moment vor der Küste von Jalta abfuhr, als die Deutschen bereits in die Stadt eingedrungen waren, informierte der Kapitän des Schiffes niemanden über seine weitere Route. Daher ist nicht genau bekannt, in welche Richtung sich "Armenien" bewegt hat.

Tragödie an der Ostsee

In der Ostsee werden Wracks oft von Sporttauchern und Tauchern angetroffen. Aber das Wrack des Liners Cap Arkona und des Frachtschiffs Tilbek ist eine Tragödie, die fast 8.000 Menschenleben forderte. Es gilt als eine der größten Schiffskatastrophen.

Beide Schiffe wurden angegriffen, sie transportierten Häftlinge aus Konzentrationslagern. An Bord waren auch SS-Soldaten und eine deutsche Besatzung. Dem letzten gelang die Flucht. Alle anderen, vor allem diejenigen, die gestreifte Overalls trugen, wurden von deutschen Schiffen erschossen.

So ließ die britische Luftfahrt eine groß angelegte Katastrophe zu, die im Krieg keinen entscheidenden Nutzen brachte. Zu ihrer Verteidigung sagte die britische Luftwaffe, dass die Bombardierung zufällig passiert sei, aus Versehen.

Die legendäre Titanic

Jeder, der die gesunkenen Schiffe studiert oder etwas davon gehört hat, wird die Geschichte unweigerlich mit der Titanic in Verbindung bringen. Es ist jedoch nichts Mysteriöses oder Einzigartiges daran. Der Kapitän des Schiffes wurde über die Bedrohung durch Eisberge informiert, entschied sich jedoch, die Informationen zu ignorieren. Bald erhielt er eine Nachricht, dass vor ihm ein riesiger Eisblock sei. Es blieb keine Zeit, den Kurs zu ändern. Daher beschloss der Kapitän, seine rechte Seite anzugreifen.

Noch im Hafen erhielt das Schiff den Spitznamen „unsinkbar“. Unnötig zu sagen, dass er es ein bisschen angepasst hat. Trotz des schweren Schadens blieb das Schiff lange über Wasser. In dieser Zeit gelang es dem nächstgelegenen Schiff "Carpathia", zur Rettung zu kommen. Deshalb wurden mehr als 700 Passagiere gerettet. Es gab etwa 1000 Tote.

Betrachten wir also die am meisten "beförderten" maritime Katastrophen 20. Jahrhundert, dann wird der Tod der Titanic an erster Stelle stehen. Dies liegt keineswegs an der Zahl der menschlichen Opfer und berührende Geschichtenüber die Erlösung, sondern dadurch, dass der Adel auf dem Schiff reiste.

Liner "Lusitania"

Im Jahr 1915 wurden Seekatastrophen mit dem Absturz eines britischen Passagierschiffs zu ihrer Liste hinzugefügt. Am 7. Mai wurde die Lusitania von einem deutschen U-Boot angegriffen. Der Torpedo traf die Steuerbordseite und verursachte eine Reihe von Explosionen. Infolgedessen sank das Schiff innerhalb weniger Augenblicke.

Der Unfall ereignete sich in der Nähe von Kinsale (Irland), 13 Kilometer entfernt. Wahrscheinlich ermöglichte diese Nähe zum Festland einer ausreichenden Anzahl von Menschen die Flucht.

Der Totalabsturz des Liners ereignete sich in 18 Minuten. An Bord befanden sich etwa 2.000 Menschen, von denen mehr als 700 fliehen konnten. 1198 Passagiere und Besatzungsmitglieder gingen mit den Trümmern des ehemaligen Großliners unter.

Übrigens beginnt mit dieser Tragödie die deutsch-britische Konfrontation im Wasser. Beide Länder versuchen, sich in Bezug auf die Marine gegenseitig Schaden zuzufügen, manchmal sogar "aus Versehen".

Atomschiff "Kursk"

Die jüngste Katastrophe in russischer Erinnerung ist der Untergang der Kursk. Diese Tragödie brachte vielen Familien Unglück und Trauer, die nicht damit gerechnet hatten, sich für immer von ihren Lieben zu trennen. Immerhin hat das Atomschiff nur ein Trainingsschwimmen absolviert.

Versunkene U-Boote haben schon immer Interesse geweckt. Am 12. August 2000 wurde der Kursk in ihre Liste aufgenommen. Dafür gibt es im Moment 2 Gründe. Im ersten Fall wird angenommen, dass ein Projektil im Torpedoraum explodierte. Warum dies geschah, kann jedoch niemand sagen. Im zweiten Fall - ein Angriff von der Seite, genauer gesagt, durch das U-Boot Memphis. Was die Verschleierung der wahren Todesursache des Kursk betrifft, beschloss die Regierung, einen internationalen Konflikt zu vermeiden. So oder so, im Moment gibt es keine genauen Informationen darüber, warum das Atomschiff gesunken ist.

Die Opfer der Tragödie waren 118 Menschen. Es war unmöglich, den sterbenden Menschen auf dem Grund der Barentssee zu helfen. Daher gelang es niemandem zu überleben.

Der paradoxe Tod

Die größten Seekatastrophen zeichnen sich nicht nur durch große menschliche Verluste aus, sondern auch durch ihre Einzigartigkeit. Viele von ihnen finden unter Bedingungen statt, die auf den ersten Blick unmöglich erscheinen. Eine paradoxe Katastrophe ist der Tod der Fähre und des Öltankers Dona Paz Ende 1987.

Tatsache ist, dass der Kapitän der Fähre in seiner Kabine saß und fernsah, während das Schiff von einem unerfahrenen Matrosen gesteuert wurde. Schwebte auf ihn zu Öltanker, die wenige Minuten später kollidierte. Infolgedessen wurden fast alle Passagiere lebendig verbrannt, als ein globales Feuer begann. Es war unmöglich, aus der resultierenden feurigen Falle herauszukommen. Mehr als 80 Tonnen Öl flossen ins Meer, woraufhin es sich sofort entzündete. Wer hätte gedacht, dass man auf dem Wasser durch Feuer sterben kann?

Beide Schiffe gingen in weniger als einer halben Stunde vollständig unter Wasser. Es gab keine Überlebenden, das Element nahm 4375 Menschen auf.

Fazit

Alle Schiffskatastrophen sind Tragödien, die Menschen in Trauer stürzen und das Schicksal von Menschen abschneiden. Der Flotte wird physischer Schaden zugefügt, insbesondere wenn ein Kriegsschiff verloren geht. Aber auch moralische Schäden werden beobachtet, denn niemand will Kollegen und Brüder in seinem Fachgebiet verlieren.

Aber jedes ist auch eine Art Experiment, nur ungeplant. Nach dem Vorfall muss die Flotte die Situation von allen Seiten analysieren, die Umstände und Ursachen identifizieren. Als nächstes sollten Maßnahmen entwickelt werden, um die Möglichkeit einer Wiederholung einer bestimmten Katastrophe auszuschließen.

Begriffe wie „Schiffswrack“ oder „Wrack“ verbinden viele mit Schätzen und Piraten. Die Piraterie ist längst vorbei, aber jedes Jahr werden durch Unfälle gesunkene Schiffe gefunden.

Wir setzen das Thema Schiffe fort, in früheren Ausgaben haben wir über die größten Schiffsschrauben gesprochen, aber hier werden wir über versunkene Schiffe sprechen. Laut UNO lauern mehr als drei Millionen Schiffe auf dem Grund der Ozeane. Einige von ihnen ertranken durch Kriege, andere durch Wetter oder Unfälle, und einige wurden absichtlich zerstört. Wir machen Sie auf zehn aufregende Geschichten von zehn gesunkenen Schiffen aufmerksam.

In den Gewässern der Cayman Bras, 150 Meilen südlich von Kuba und 40 bis 90 Fuß unter Wasser, liegt die Fregatte 356, ein Wrack, das in zwei Teile gespalten ist. Das in den frühen 1980er Jahren (der letzten Phase des Kalten Krieges) von den Sowjets gebaute Schiff wurde der kubanischen Marine übergeben und bereitete sich darauf vor, nach dem Zusammenbruch der UdSSR in Dienst gestellt zu werden. Nach 10 Jahren wurde das Kriegsschiff von der Cayman-Regierung gekauft. Bald, in einem ungleichen Kampf mit der Natur ( starker Sturm) wurde das Schiff besiegt und ging unter Wasser. Fotograf Mark Lightfoot erklärt: Die „Achillesferse“ des Schiffs war sein Hauptbestandteil – Aluminium – und die Todesursache.

Abu Galawa Shiweya ist ein Riff im ägyptischen Roten Meer mit einer türkisfarbenen „eingebauten“ Lagune in seiner Mitte. Der Name des Ortes bedeutet übersetzt „Kleiner Vater des türkisfarbenen offenen Meeres“. Um die an diesem Ort gesunkene Yacht ranken sich viele Gerüchte und Legenden.

Lokale Führer glauben, dass es sich um die Überreste eines amerikanischen Segelboots handelt, das 2002 gesunken ist, aber Rick Vercoe, ein Tauchlehrer, behauptet, es handele sich um die Hülle von Endymion, einer australischen Jacht, die 1998 anscheinend nach einem Navigationsfehler in ihrem nassen Grab versank.

Gewinnspiel, Tobermory, Ontario.

Zwanzig Fuß unter Wasser – gut sichtbar von der Oberfläche in Tobermory – liegt am Boden des Schiffes Sweepstakes, einem 119 Fuß langen kanadischen Schoner, der zum Transport von Kohle verwendet wurde. Nach 18 Dienstjahren wurde sie in der Nähe von Bay Island beschädigt und nach Grand Harbour geschleppt.

Russischer Unfall, südägyptisches Rotes Meer.

Dieses Schiff war die Khanka, ein russisches Spionageschiff, das 1982 sank. Die Sowjets begannen, Handelsschiffe und Fischtrawler einzusetzen, um Informationen aus den 1950er Jahren zu sammeln, und überwachten offenbar den nahe gelegenen Ras Karma Military Air Base im Jemen. Dort sank das Schiff.

USS Utah, Pearl Harbor. Das 521 Fuß lange Schiff war ursprünglich ein Militärschiff, wurde aber später zu Ausbildungszwecken neu bewaffnet und umgerüstet. An dem schicksalhaften Tag für das Schiff hielt nichts den von den Japanern abgefeuerten Torpedo auf. Das Schiff ging innerhalb weniger Minuten unter Wasser.

Sechs Offiziere und 52 Seeleute starben an diesem Tag in Utah, 54 sind noch immer in dem rostigen, halb überfluteten Schiffswrack begraben. Der Öffentlichkeit ist der Zutritt nicht gestattet, und auf Ford Island wurde ein Denkmal errichtet. Es kann besichtigt werden, wenn Sie von autorisiertem Militärpersonal begleitet werden.

P29, Malta war vor kurzem auf dem Grund des Ozeans. Die P29 wurde im September 2007 am Marfa Point in Malta zerstört. Dies ist ein Seepatrouillenschiff, 167 Fuß lang. Es gibt katastrophal wenig Informationen über die Geschichte des Schiffes, aber beim Tauchen an der Unfallstelle verschiedene Interessante Orte, einschließlich enger Passagen, durch die man schwimmen kann; Die Fülle an Knöpfen, Hebeln, Schablonen und anderen Werkzeugen ist immer noch Gegenstand des Studiums.

USS Arizona, Pearl Harbor

Das Commemorative Memorial wurde auf den versunkenen Überresten der USS Arizona errichtet, einem Schlachtschiff der Pennsylvania-Klasse, das im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts gebaut wurde und in Pearl Harbor sein tragisches Ende fand. Als Bomben, die von zehn japanischen Flugzeugen abgefeuert wurden, das 608 Fuß lange Schiff trafen, blieben nur Trümmer zurück, die auf die Existenz des Schiffes hindeuteten.

Giannis D. Ägyptisches Rotes Meer. Das nächste Wrack ist ein beliebter Tauchplatz im ägyptischen Roten Meer. Die Giannis D wurde 1969 in Japan gebaut und hieß ursprünglich Shoyo Maru; es wurde 1975 verkauft. Der 300-Fuß-Frachter wurde in Markos umbenannt, ein Spitzname, der noch heute am Schiffsrumpf zu erkennen ist.

Schlepper Rozi, Malta Über diesen ehemaligen Schlepper ist nicht viel bekannt, außer dass er 1992 am beliebten Tauchplatz Sirkevva in Malta auf Grund gelaufen ist. Viele Touristen werden wahrscheinlich das Schiff besuchen, das bis auf die Propeller und den Motor vollständig intakt ist.

Prinz Albert, Roatan, Honduras. 1987 absichtlich vom Besitzer des Coco View Resort in Honduras zerstört, einem Insel-Frachtschiff, das für die bewegte Vergangenheit seiner Besitzer berühmt ist. Es wurde von den Nicaraguanern verwendet, um Flüchtlinge aus ihrem vom Krieg zerrütteten Land zu transportieren.

Der 140-Fuß-Tanker wurde außer Gefecht gesetzt und teilweise unter Wasser gelassen.

Kommen wir zum berühmtesten versunkenen Schiff, das erst kürzlich entdeckt wurde. Es hat viele Jahre gedauert, es zu finden – das ist die Titanic

Nicht jedes Schiff landet nach einem Absturz auf dem Meeresboden. Einige von ihnen bleiben auf Grund stecken.

Weltentdecker
Das Schiff wurde 1974 gebaut. Es wurde für Kreuzfahrten in polaren Breiten gebaut. Anfangs wurde der Schiffsrumpf so gebaut, dass das Schiff problemlos damit zurechtkam Polareis. Am 30. April 2000 fuhr das Schiff auf ein Riff, das nicht auf der Karte markiert war, und erlitt Schäden, die „mit dem Leben nicht vereinbar“ waren.
Um den Tod von Menschen und den Untergang des Schiffes zu verhindern, beschloss der Kapitän des Schiffes, es auf Grund zu setzen. Der WorldDiscoverer wurde später von Abenteurern geplündert. Das Schiff ist derzeit der beliebteste Ort für Liebhaber der maritimen Romantik.

Mediterraner Himmel
Das Schiff wurde 1952 auf den Werften von Newcastle gebaut. Es wurde als Kreuzfahrtschiff eingesetzt. Die letzte MediterraneanSky-Kreuzfahrt fand im Sommer 1996 statt. Anschließend erlitt das Unternehmen, dem das Schiff gehörte, einen finanziellen Zusammenbruch, und das Schiff wurde festgenommen.

1999 wurde das Schiff an die Küste Griechenlands verlegt. Drei Jahre später begann es langsam Wasser zu nehmen und wurde aus diesem Grund in seichtes Wasser geschleppt. Im Jahr 2003 kenterte die MediterraneanSky auf einer Seite und befindet sich bis heute in dieser Position.

Kapitän
Griechisches Schiff zum Transport von Kristallzucker. 1974 geriet das Schiff in einen Sturm und kollidierte mit einem Tanker, der seinen Rumpf beschädigte. Dadurch entstand eine Lücke und das Schiff begann Wasser aufzunehmen.
Der Kapitän schickte Captayannis auf Grund, wo das Schiff stecken blieb. Das Schiff kenterte am nächsten Tag. Er ist jetzt in dieser Position. Die Einheimischen nennen es das "Zuckerschiff" und zeigen es den Touristen, bei denen es beliebt ist.

Dadurch wurde der Tanker nicht beschädigt. Der Rechtsstreit dauerte lange genug, und inzwischen wurde aus dem "Zucker"-Schiff ein Zuhause für Meereslebewesen und Vögel.

Amerika
Das Schiff wurde am 31. August 1939 in den USA gebaut. Die Frau der damaligen Präsidentin Eleanor Roosevelt war bei ihrem Stapellauf anwesend. Das Schiff brach im Sommer 1940 zu seiner Jungfernfahrt auf. Ein Jahr später wurde es jedoch von der US Navy beschlagnahmt und für militärische Zwecke umgebaut. Teilnahme am Zweiten Weltkrieg (1941-1946) unter dem Namen "West Point"
Nach dem Ende der Feindseligkeiten führte Amerika interkontinentale Passagierflüge durch. Danach wurde das Schiff an die Griechen verkauft, die es 1993 nach Thailand weiterverkauften. Während das Schiff an seinen Bestimmungsort geschleppt wurde, kam es zu einem Sturm, in dessen Folge das Kabel brach und Amerika in der Nähe in seichtes Wasser geworfen wurde Kanarische Inseln. Ein paar Jahre später brach das Heck des Liners ab und sank.

La Famille Express
Das in Polen hergestellte Geisterschiff wurde 1952 gebaut. Es wurde an die UdSSR verkauft und diente bis 1999 in der russischen Marine. In unserem Land hieß es "Fort Shevchenko", dann wurde das Schiff verkauft, wonach es seinen heutigen Namen erhielt.

LaFamilleExpress erlitt aus unbekannten Gründen Schiffbruch. Sicher ist nur, dass das Schiff 2004 in seichtes Wasser gestürzt ist. Grund dafür ist der unglückselige Hurrikan Francis. Es geschah in der Karibik in der Nähe der Caicos-Inseln. Es wurde kein Versuch unternommen, das Schiff zu bergen. Jetzt dient das Schiff als lokale Attraktion für neugierige Touristen.

Olympia
Es ist kommerziell Frachtschiff. Als das Schiff eine Reise von Zypern nach Griechenland unternahm, wurde es von Piraten angegriffen und sicher gefangen genommen. Es geschah 1979, die Korsaren ließen das Schiff in der Bucht der Insel Amorgos auf Grund laufen. Die Behörden versuchten, ihn dort herauszuholen, aber die Versuche waren erfolglos. Jetzt ist das Schiff ein lokales Wahrzeichen.

HMAS-Beschützer
Die HMAS Protector wurde bereits 1884 von der südaustralischen Regierung gekauft, um die Küste vor möglichen Angriffen zu schützen. Das Schiff passierte die erste Weltkrieg und fast die zweite bestanden. Ironischerweise ging das Schiff im Juli 1943 auf dem Weg nach Neuguinea bei einer Kollision mit einem Schlepper verloren. Die rostenden Überreste des Schiffes sind noch immer an derselben Stelle zu sehen.

Dampfschiff "Baron Gouch"
Dieses Schiff transportierte während des Ersten Weltkriegs zivile Flüchtlinge. Er starb aufgrund der Fahrlässigkeit der Besatzung. Der Beobachter verließ seinen Posten, und das Schiff lief in eine Mine. Es sank fast augenblicklich und begrub mehrere hundert Passagiere mit sich. Es geschah nahe der Küste des heutigen Kroatiens.

Schiff Semiramis(Insel Andros, Griechenland) Dieses Passagierschiff, das heute wie ein düsteres Geisterschiff aussieht, lief 1954 vor der griechischen Küste auf Grund.