Jaké přezdívky nezískaly Petrohrad! Petrovský námět, Okno do Evropy, Severní Benátky, Severní Palmyra a jednoduše - město na Nevě ... A také se nazývá " Skanzen mostů". Bridges samozřejmě nejsou jediným, ale velmi důležitým pohledem na severní kapitál, nebo spíše nikoli jeden, ale stovky, protože každý jeho více než 800 mostů má svou vlastní historii a je zajímavý svým vlastním způsobem.

Ale skutečný vrchol této architektonické pochoutky je samozřejmě schodiště. Kdo z nás při bílé noci nepoznal návštěvu Petrohradu a zjistil, jak jsou rozvedeni? Kdo z nás, jakmile je otřesen takřka kosmickou podívanou, si to nepamatoval po zbytek svého života? Mezitím všechny první mosty ve městě Petra byly pohyblivé. Je pravda, že jsou nenáročné a dřevěné, a mnohé z nich se staly na kamenných pilířích, našly se litinové oblouky a mřížky. A mosty na mostě zůstaly pouze na nejdůležitějších vodních cestách města - pouze 21 mostů. Nejznámější z nich - mosty paláce, trojice a slévárny.

Severní město hlavního města - nádherné Petrohrad - bylo vždy známé svými architektonickými památkami, nádhernými paláci, krásnými fontánami a samozřejmě unikátními mosty. Tisíce turistů každoročně navštěvují toto město, aby viděli vlastním očima nádheru popsanou klasikou literatury.

Palácový most v Petrohradě spojuje centrum města s Vasilyevským ostrovem. města, která turisté vždy navštěvují. Po mnoho let je rekonstruovaný palácový most na pozadí pevnosti Petera a Pavla charakteristickým znakem severního hlavního města.

Trochu historie

V 80. letech 20. století požádaly nevládní organizace místní úřady v Petrohradě o zastavení zastaralého mostu paláce Pontoon. V té době městská vláda tuto otázku okamžitě neřekla. Když však v osmnáctém devadesátém devátém roce potopily mosty, nedošlo k žádné volbě. Bylo nutné začít výstavbu.

V devatenáctém prvním roce byla vyhlášena soutěž o nejlepší projekt. V důsledku toho musela městská duma zvážit dvacet sedm možností. Žádný z nich nebyl schválen. Proto se v příštím roce rozhodlo o opakování soutěže. V té době byl vybrán ten nejlepší projekt - byl to dílo A. P. Pshenitskyho. I přes to, že v devatenáctém jedenáctém roce byla uzavřena smlouva s výstavbou mostu. Práce začala o rok později. Palácký most v Petrohradě byl uveden do provozu v roce 1916. Je pojmenován po zimním paláci. Je třeba poznamenat, že byl předán bez dokončení. Byly tam jen dočasné dřevěné ploty a zábradlí, které byly nahrazeny v sovětských dobách, v roce 1939.

Svítidla, podlahy, zábradlí, které lze vidět dnes, byly instalovány v roce 1970. Od roku 1918 se most jmenoval republikán. Nicméně v roce 1944 se v nejtěžším čase vrátilo jeho bývalé jméno.

Plány registrace

Nejprve byl palácový most v Petrohradě koncipován jako dílo vysoké umělecké úrovně, která měla sjednotit umělecké soubory dvou různých ostrovů do jednoho komplexu. V prvním projektu mostu se předpokládalo zábradlí se složitým vzorem, osm lucerny s dekorativním kováním, čtyři svítilny majáku a sochařské skupiny. Jak je známo, takový projekt nebyl schválen orgány. Bylo rozhodnuto použít ekonomičtější variantu. Ale nebyl proveden. Válka začala a most byl otevřen nedokončený.

Stavba mostů

Jedná se o složitou strukturu skládající se z pěti rozpětí. Centrální je rozvedená. Je pokryta tříbodovým obloukem. Zbytek je dodáván prostřednictvím farmy. Most je chován kvůli křídlem centrálního rozpětí, které mají protizávaží. Mostový otočný mechanismus má vícetunové protizávaží (2800 tun), velké převody - některé z nich pracují od chvíle, kdy je otevřen most, motory.

Každé rozpětí, které stoupá, váží asi sedm set tun. Podpěry spadly do vody na 25 metrů. Palácový most v Petrohradě má délku 250 metrů, jeho cesta je 28 metrů.

Chyby projektu

Odborníci se dnes domnívají, že zkušený inženýr A.P.Phhenitsky udělal jasnou chybu v návrhu. Mostová polovina pokrývá významné historické památky, jako je Zoologické muzeum, Admiralita, Kunstkamera. Mnozí odborníci se domnívají, že Palácový most v roce 2014 vypadá neharmonicky s panoramatem moderního města. Pouze křídla mostu zapůsobí, když je chována v noci.

Výhody návrhu

Navzdory houževnatosti a určitému pompání struktury se mu podařilo dosáhnout výrazného efektu - to, jak se zdálo, že most se šíří po vodě. Dekorativní osvětlení, které vzniklo mnohem později, bylo mnohem velkolepější a modernější. Palácový most je zařazen do seznamu kulturních a historických památek Ruska.

Divoký palácový most

Dnes je jedním z nejnavštěvovanějších památek velkolepého města. Tisíce turistů spěchají tady, aby fotili na pozadí pevnosti Petera a Pavla nebo poustevny. Zde často slyšíte v různých jazycích otázku, kolik je budován palácový most.

Hlavní akce se koná v noci. Rozvod palácového mostu začíná v 1:00 25 minut v Moskvě. V tomto okamžiku jsou zde desítky lodí a malých lodí s turisty, kteří chtějí vidět tento fascinující postup. V této době je Neva vždy přeplněná. Ale po deseti minutách (1 hodina a 35 minut) lodě říční stráže rozptylují všechny diváky po malých řekách a kanálech. Koneckonců, právě v tomto okamžiku začíná pohyb velkých nákladních lodí podél hlavní plavební dráhy. Za 4 hodiny se 55 minut pohybuje na můstku.

Musí most vyžadovat rekonstrukci

Podle Mostotrest, dva tisíce osm, palácový most požadoval rozsáhlou opravu. Navzdory tomu byla jeho přestavba odložena až do výstavby nového mostu přes 27.9., Dva tisíce a devět, a noční rozvod mostu byl zpožděn po dobu padesáti minut kvůli rozpadu rozvodového mechanismu. Stalo se to kvůli "kovové únavě" - poslední opravy mostu v sedmdesátých letech.

V roce 1997 byl most vybaven vynikajícím osvětlením, takže všechny vaše fotografie budou velmi působivé. Pokud stojíte před Muzeem Hermitage, pak v rozchodu rozvedeného mostu uvidíte Kunstkameru. A pokud stojíte u admirality, pak v dálce uvidíte zvonici Petera a Pavla.

Jak se tam dostat

Měli byste vystoupit na nádraží Vasileostrovskaya, projít po bulváru Andreevsky do Nevy. Pak odbočte vlevo a jděte po univerzitní nábřeží.

Je snadnější jít z stanice metra "Nevsky Prospect" nebo "Gostiny Dvor". Měla by se pohybovat směrem ke snížení číslování domů. Od října 2012 je provoz na mostě blokován kvůli zásadní revizi.

Pokud se ocitnete v severním hlavním městě, nezapomeňte zahrnout do rozpisu výletů palácový most.

S Petrohradem máme lásku. Miluji toto město. Existuje zvláštní duch a zvláštní místa, takže rád sem přijdu. V jednom z prvních výletů jsem navštívil chov mostů. A pak navštívila mosty znovu a znovu. Ve skutečnosti je to kouzelný fascinující pohled, který stojí za to vidět. Hlavní věc je vědět, kde a kdy.

V kolik hodin se v Petrohradě objevují mosty

Celkový počet mostů v Petrohradě přesáhne tři sta. Avšak ne všechny mosty jsou nastavitelné. 9 mostů postavených denněstále tři  zvednout jejich "křídla" na zvláštní žádost. Nejčastěji turisté mají tendenci vidět vzestup tří mostů:

• Palác;

• Troitsky;

• Zvěstování.

Plán zdvíhání mostu  můžete vidět na obrazovce  níže.

Stojí však za to, že čas na zvedání mostů se může lišit v závislosti na řadě okolností. Přesné informace se nejlépe naučíte předem.  na internetových stránkách Státního rozpočtového ústavu "Mostotrest". Tato instituce slouží mostům a má nejaktuálnější informace o nich.

Jak vidět oddělení několika mostů najednou

Když vidíte rozvrh rozvodů mostů, můžete to pochopit oni stoupají jeden po druhém s rozdílem 10-20 minut. Proto vidět oddělení několika mostů najednou není tak snadné. Dám vám doporučení, která vám pomohou při realizaci této touhy.

• Přijďte na promenádu ​​na kole. V případě potřeby můžete pronajmout skvělé. To vám umožní rychle dostat z jednoho mostu do druhého a vidět vzestup obou paláce a Trinity mosty najednou.
• Všimněte si to některé mosty se zvyšují dvakrát v noci. Pokud jste připraveni zůstat celou noc, pak přijďte Palácový most na 3 noci.  A lidé budou méně a budou schopni vidět zředění alespoň dvou mostů.

• Projděte vodní exkurzi. Zvedání mostů z řeky vypadá jinak. Pocity jsou nezapomenutelné. V jedné chůzi uvidíte jak paláce a Trinity Bridge,  stejně jako plavat pod ostatními mosty se rozvedli. To je pravděpodobně nejdražší, ale také nejromantičtější volba. Noc Neva, vztyčené mosty, teplé deky, čerstvý vítr ...

P.S. Nezapomeňte, že mosty se chovají pouze během navigačního období.. Obvykle se jedná o období od března do dubna do listopadu. Aktuální informace lze získat na webových stránkách Mostotrest.

Mosty jsou od sebe vzdáleny, jako by jim delta ostrovy odhalily ruce.
Jedna z hlavních atrakcí Petrohradu - lanovky. Miliony romantických lidí z celého světa přijíždějí každý rok, aby obdivovaly své křídla, které pociťují oblohu.

Co je chováno nad Nevou

Se začátkem plavby, jakmile je Neva osvobozen od ledu, začíná obchodní plavba lodí od Ladoga až po Finský záliv a zpět na vodních cestách Petrohradu. Každým rokem přes město prochází více než 2 000 lodí suchého nákladu, tankerů a člunů, z nichž mnohé jsou poměrně velké a dosahují délky 140-160 metrů. Navigační období obvykle začíná v dubnu a končí na konci podzimu. V roce 2009 proběhly poslední noční obytné lodě podél Nevy v noci z 1. prosince, avšak v závislosti na povětrnostních podmínkách   navigace může skončit dříve a později než tato doba.

Oficiální uspořádání rozvržení zahrnuje 13 mostů, z toho tucet automobilů a jednu železnici - finštinu. Tři přejezdy přes Bolshaya Nevka - Sampsonievsky, Grenadiersky a Kantemirovsky mosty - se chovají čas od času a pouze na zvláštní požadavky majitelů lodí. Zbytek - Volodarsky, finský, Alexander Nevsky, Bolsheokhtinsky, Liteiny, Trojský, Palác, Blagoveshchenský, Birzhevoy a Tuchkov - každou noc během noční plavby rozdělily město na tři části a pro pozemní dopravu existuje pouze jeden spojovací most, jihovýchodně od Petrohradu a spojující levý a pravý břeh čtvrti Nevsky.

Kde hledat

Pokud se rozhodnete obdivovat mosty, ale neplánujete strávit celou noc na tomto pohledu a zůstávat bez spánku, je lepší sledovat překročení přechodů na druhém břehu, kde žijete.

Jedna z vizitek Petrohradu - rozvedená rozhledna na mostě paláce, jehož obraz byl zaplaven pohlednicemi, turistickými průvodci a filmy o velkém městě. Palác je hoden přes Bolshaya Neva a spojí levý břeh se Spit z Vasilyevského ostrova. Pokud žijete na levém břehu (tedy ze strany Nevského Prospektu, Hermitage a dalších významných míst), palácový nábřeží bude nejlepší pro pozorování. Během své délky od Zimního paláce až po Suvorovské náměstí jsou okamžitě vidět tři rozvodné mosty - Trojský, Dvortsovy a Birzhevoy. Na levém břehu se na nábřeží Admiralteiskaya objevují mimořádně krásné výhledy, zejména v oblasti bronzového jezdectva, kde se ocitnete uprostřed mezi palácem a mosty Blagoveshchenského.

Mělo by být poznamenáno, že rozptylovací rozpětí většiny mostů je poměrně daleko od pobřeží a je nemožné vstoupit do nedostupných částí mostu během kabeláže - průchod je zablokován policií z nábřeží. Ale pokud chcete opravdu ocenit velkolepost inženýrství, zvážit podrobně, jak multi-tonové 43-metrové křídlo s jeho vozovkou, se všemi světly a litinovými ploty, stoupá k obloze za pár minut - jít do Mostu Trinity, do Suvorovské čtverec Zde přenášející kanál prochází poblíž pobřeží a nejlépe vidět padací most.

Krásné výhledy se otevírají od Spitu Vasilyevského ostrova - z toho se najednou objevují několik rozvodných mostů - až po Liteiny, která se nachází mnohem výše na proudu podél Nevy. Všechny vodní přechody Petrohradu jsou vybaveny uměleckým osvětlením, které přeměňuje zdánlivě čistě prováděný úkol přepravy nákladních lodí na slavnostní ceremoniál.

Na pravém břehu vypadá tato podívaná nejlépe z hotelu Petrohrad nebo z revolučního symbolu navždy zaparkovaného před Nakhimovskou školou, křižníkem Aurora. Toto je nejširší místo řeky, rozděleno zde na Bolshaya Neva a Bolshaya Nevka, zde je nejroztomilejší velkost a prostornost hlavní vodní cesty Petrohradu. Náměstí Troitskaya u stejnojmenného mostu, pláž Pevnosti Petra a Pavla a úsek nábřeží Mytninskaya poblíž mostu Birzhevoy jsou také dobré pro pozorování. Od posledního bodu vypadá kabeláž lodí obzvlášť krásná na pozadí Zimního paláce, který svítí ve světlech.

Rozložení mostů v proudu od "pohlednice" v Petrohradě vypadá neméně působivě. Za ohybem Nevy v katedrále Smolny, mezi věžemi pojmenovanými jako majáky, se otevírá překrásný Bolsheokhinský most a za ním se otevírá perspektiva mostu Alexander Nevského, Finsko a Volodarský.

Obecně platí, že načasování kabeláže trvá poměrně dlouho: každou noc začíná v 1:30 (Blagoveshchenský most) a končí zhruba šest hodin ráno (Volodarsky). Získání síly a správné výpočty logistiky vaší cesty vám umožní prohlédnout si všechny přechody potrubí i během pěší chůze, ať už je to třeba cyklistický nebo automobilový výlet po nábřežích Petrohradu.

V posledních letech je vodní cestování pod rozvedenými mosty na lodích a motorových lodích zvláště oblíbené u turistů. Takové služby jsou z velké části nabízeny voláními z plovoucích přístavů na admiralitě, paláci a univerzitní nábřeží, z přistávacích stánků Moika, Fontanka a Griboedovského kanálu. Náklady na plavbu na lodi s vícemístným člunem nebo vodním autobusem jsou obvykle výrazně nižší než cena, kterou ocení kapitáni malých lodí. Současně je užitečné zjistit plánovanou trasu před cestou: neustále se zvyšující bezpečnostní požadavky v oblasti Neva neumožňují mnoha dopravcům, aby vás nejen dostali pod zředěné mosty, ale také se obecně objevují v oblasti splavné fairway. A v tomto případě můžete obdivovat mosty od okraje až po mělkou vodu, která je z velké části rovnocenná s volným pozorováním z nábřeží.

Jak překročit

Bezpečnostní požadavky na plavbu v deltě Nevy jsou stanoveny pravidly plavby na vnitrozemských vodních cestách Ruské federace a také příkazy kapitána námořního přístavu Petrohradu - v jeho rukou se nejvyšší moc soustředí na oblasti Neva. A tyto požadavky přísně zakazují majitelům malých plavidel přepravovat Petersburgers a hosty města od břehu k pobřeží během pokládání mostů. Ve skutečnosti existují zoufalé hlavy, které jsou připraveny riskovat jejich licenci při hledání dlouhého rublu - dokonce i v loňském roce bylo možné překročit například z Vasilyevského ostrova na námořní nábřeží. Neexistují soukromé, ale stanovené ceny za takovou službu - víme o případech, kdy jeden kapitán lodi požadoval 500 rublů za čtyři a dalších 800 rublů "z nosu" každého přepravovaného.

Každopádně v této situaci riskuje nejen statečný vlk řeky, ale i jeho cestující: malá loď nesmí spadat pod tisíci tunu lodi suchého nákladu, ale může se stát, že se jedná o převrácenou vlnu z projíždějících lodí. A nejvhodnější způsoby, jak přinutit Nevu, jsou mosty na ostrově Vasilyevsky, které se po nějakou dobu snižují uprostřed noci nebo dlouhá cesta přes můstek vedený kabelovým kabelem.

Dokončení výstavby první etapy Vantovského přejezdu, která je součástí komplexu okruhu silnic, je v roce 2004 revoluční událostí v životě Petrohradu. Tento most na vzdáleném okraji, oficiálně nesoucí jméno Bolshoy Obukhovsky, a někdy i pečlivě nazývaný "Voltuz" Petersburgery, se stal prvním bez rozvedení ve městě. Pokud máte v kapse své vlastní auto nebo vhodné množství (náklady na taxi mohou činit až tisíc rublů), mosty, které nejsou rozvedeny, se nebudou stát nepřekonatelnou překážkou, když spěcháte z břehu na břeh.

Ale toto řešení trvalé St Petersburg problém (pamatujte, "A pak mosty byly rozpuštěné", "oprávněný Buzykin, hrdina" podzimní maraton "?), Nicméně, není moc výhodné. Příliš daleko, příliš dlouhé a drahé. Výstavba západní High-Speed ​​průměr, který je trvána vysokého mostu z levého břehu na Vasilyevsky Island a dále na straně petrohradské, přesto zůstává v plenkách, takže v příštích letech nejjistější způsob, jak překonat hladký povrch něvské zůstává tenká rendering informace o čase, zapojení Vasileostrovskiy přechody.

Nedávno se všechny čtyři mosty vedoucí k paláci Vasilyevsky-Palace a Blagoveshchensky z jihu a Tuchkov a Birzhevoy ze severu snížily na třicet čtyřicet minut. Nicméně kvůli velkému technickému opotřebení mechanismů přestaly snižovat symbol města uprostřed noci - Palácový most a pak jeho "partner" - burza. Výsledkem je, že při navigaci se ostrovci mohou pohybovat na pevnině pouze přes Blagoveshchenský (zkrácený pouze na 25 minut) nebo Tuchkov (40 minut), a pokud jsou správně vypočteny, můžete dokonce pěšky projít oběma mosty a přesunout se z levého břehu na stranu Petrohradu nebo naopak což je mimochodem mnohem komplikovanější). Nicméně, pokud si opravdu poponáhnete, je lepší nechat se riskovat a vzít taxi v této situaci.

Ti, kteří neměli čas přejít přes Vasilijevský ostrov, zpravidla spěchají až k řece Nevě - na Volodarský most, který také dočasně spadne v noci. Nachází se však v blízkosti již zmíněného kabelového mostu a pokud jde o čas, úsilí a peníze, neposkytuje výraznou výhodu nad trvalým přechodem.

Nějakou útěchou a zábleskem naděje pro ty, kteří jsou pozdě, může být skutečnost, že pouze otevření mostů obvykle probíhá přesně podle plánu. Pokud počet lodí přijatých k zapojení za noc je malý, pak se redukce mostů někdy vyskytuje mnohem dříve než plánovaný čas, někdy dokonce hodina nebo více. Požádejte policisty, aby na můstku pracovali - často mají v této věci komplexní informace.

Nehody a nehody

Samozřejmě, v dějinách města existovaly všechny druhy nepředvídatelných událostí, ke kterým došlo během položení Petersburgských mostů. Podíváme-li se, jak těžké lodě vytlačují daleko nejširší nastavitelný rozsah, mnoho diváků s nuceným dechem čeká na kolizi lodí s býky mostů. Přibližně k tomu, jak někteří fanoušci soutěží o závodění ve Formuli 1 nesledují tak sportovní zájem, jako v očekávání možné tragédie.

Taková nouzová situace na Nevě je však vzácností. Poslední hlasitá nehoda se stala v roce 2002, kdy nákladní loď Kaunas s dvěma tisíci tunami oceli narazila na sloup Mostového mostu a upadla do středu plavební dráhy. Navigace byla zastavena a několik dní se z můstku objevila dav inkvizitorů a nábřeží na špičce lodi, která vystupovala z vody a rozvinula operaci, aby zvedla loď.

Devět let dříve chladnička Komsomolets Tatarii s hřídelí o hmotnosti 500 tun nedokázala překročit finský železniční most. Loď dostala díru a potopila se všemi malými rybami přepravovanými na půli cesty k dalšímu mostu Alexandru Nevskému.

Častěji se vyskytují problémy s obyvateli města, kteří zoufale spěchají na druhou stranu: lidé, kteří zapomněli na základní bezpečnostní pravidla nebo nepočítají svou sílu, spadají do vody. V policejních zprávách najdete spousty důkazů o takových příbězích, jejichž důsledky se ukázaly jako daleko bezbolestné jako hrdinové Neuvěřitelných dobrodružství Italů v Rusku. Například v sedmdesátých letech minulého století propadl nešťastný spěch a snažil se proklouznout jeho "Moskvich" přes Kirovský (nyní Trojský) most, který začal stoupat, s vozem do Nevy. Silný proud řeky vzal auto tak daleko od místa nehody, že oběť a tělo, které se nemohly dostat ven, byly nalezeny jen o pár dní později na Blagoveshchenském mostě (poté pojmenované podle poručíka Schmidta).

Dovolená a soutěže

Rozvrh mostů mostů v Petrohradě je pravidlem stanoveným každoročně, nikoliv železným dogmatem. Různé okolnosti - městské slavnosti, významné mezinárodní soutěže nebo vysoké státní návštěvy - někdy významně upravují harmonogram plavidel. Například obchodní loď tradičně zastaví v době "Scarlet Sails" - jedné z největších svátků v Petrohradě, kde se setkávají absolventi z celého Ruska na břehu řeky Nevy. Rozložení mostů se může také lišit v důsledku provozování plachetních regátů nebo motorizovaných závodů.

Někdy křídla mostů mají úplně netypické funkce. Během jednoho ze slavností byly na zvednutých okruzích paláce a Trinity mosty instalovány obrovské obrazovky, na nichž probíhala celá noc nepřerušované sesílání karikatur.